逸動汽車儀表盤界面怎麼換

❶ 第二代逸動組合儀表的操作方式是什麼

以下內容適用於長安第二代逸動（2018款）。

上下撥動：可在各個多媒體源和功能的子列表中切換。

短按（OK）：進入選定功能。

長按：截屏

雙屏互動：

當中控處在多媒體播放/導航界面時。在中控屏左側區域，使用三指左滑方式，可調出相應界面；使用三指右滑方式，可退出相應界面。

❷ 22款逸動怎麼換20款儀表顯示

1、將猜差20款逸動的儀表顯示單元插入蘆兆皮到儀表盤中，並確保與車輛的連接正確安裝。
2、完成更換後，重新連接車輛的電源，並進行測陪差試和調試。

❸ 逸動液晶儀表盤主題怎麼切換

液晶儀表盤主題的切換方法如下:1。短按跳閘按鈕，在液晶屏上切換顯示小計里程、平均油耗、剩餘油箱里程；2.經常按下此按鈕，重置燃油箱的小計里程、油耗和剩餘油里程。逸動棗租的內飾採用常見的對稱式設計，深頂淺底的配飾是家用凳並兆車的常見搭配。蔽攔動力方面，除了轎車的1.6L發動機，逸動兩廂版還將提供1.5T版本的選擇，最大輸出165馬力，峰值扭矩250牛米。

❹ 2022款逸動儀表盤設置

1、首先按動一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則無法調節皮蠢逗。
2、之後點擊多功能方檔姿向按鈕按動三次燃賣。
3、即可進入儀表盤設置功能，按照自己的喜好去設置即可。

❺ 長安逸動儀表盤怎麼調，逸動儀表盤設置

以下是長安逸動的儀表盤設置以及開關詳解。
燈光控制桿
旋轉圖1自下至上分別是所有燈光關閉 、位置燈打開(示廓燈尾燈牌照燈等)、大燈
在近光狀態下，往上抬燈光控制桿是超車燈，往下前方推是遠光燈。
旋轉圖2自下至上是霧燈關閉前霧燈和後霧燈。前後推動燈光控制桿是左右轉向燈。

雨刮和洗滌器
圖1是調節雨刮器間歇時間的。往上請抬雨刮手柄(圖2)是噴水工作。
雨刮器開關分前後五個檔。OFF是停止運行雨刮手柄向上推便自動回位，雨刮只刮刷一次，往後推依次是慢中快速刮刷。

TRIP開關
短按可以切換液晶顯示屏中的顯示小計里程平均油耗和油箱余油量可行駛里程。
常安此鍵可以把小計里程清零油耗清零和歸正油箱余油可行駛里程。

❻ 儀表盤怎麼切換顯示

菜單/返回」按鍵，儀表盤上的顯示信息會發生變化。

通過左右按鍵切換不同的顯示界面，再通過滾輪上下滾動選擇自己想要顯示的信息。

通過多功能方向盤上的功能切換按鍵來進行切換，在車輛通電之後，直接按下功能切換按鍵，儀表盤上就會顯示出相關的功能，直到調節出油耗顯示為止，然後機動車輛在行駛的時候，油耗情況就會出現在儀表盤上面。

機動車輛的行車電腦會通過監控發動機噴油嘴噴射的汽油記錄下機動車輛每時每刻的瞬間油耗，然後再統計出總耗油量和車輛的行駛里程，將總油耗升數除以公里數，得出百公里油耗。

汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

❼ 長安逸動DT油表顯示圖怎麼調回來

以下內容適用於長安2018款逸動DT。

TRIP和DISP按鍵在方向盤上。

DISP開關可循環切換行車電腦界麵包括車輛信息、報警信息、導航信息（配有導航功能車型）及設置信息。

短按（＜2s）TRIP按鍵可循環切換顯示可行駛里程、平均車速、平均油耗、小計里程A/B，長按TRIP按鍵可依次清零平均油耗、小計里程A/B。

❽ 長安逸動plus儀表盤可以換主題嗎

長安逸動plus儀表盤可以換主題，點擊多功能方向盤上的按鈕選擇設置，進入設置就找到主題設置。

❾ 22款逸動怎麼設置儀表盤

長按靜音鍵磨信2秒以上，激活儀表控制，短按MODE鍵進入儀表菜單。
儀表菜單內，短按『上下曲』進行上下選項選擇，短按MODE鍵進入瞎仿輪當大配前選項下一級菜單。
在設置選項內，按MODE即為確認鍵。

❿ 長安逸動ev460新能源汽車儀表設置

長安逸動ev460新能源汽車儀表設置在方向盤多功能按鍵裡面找到調節設置的按鍵，在多功能方向盤左側。調到有地球模樣的一個圖，如果你儀表盤上面正在導航。他是會直接把導航的信息傳遞到儀表盤！還有多少米左轉，多少米直行可以直觀的從儀表盤上面看得到。

長安逸動ev460

外觀來自汽油版，所以沒有什麼特別新穎的地方。雖然很多人說它的前臉模仿的是雷霆車，但不得不承認這種模仿還是很成功的，整車給人的感覺就是大方均衡，可見長安這幾年的設計功底進步很大。內飾部分也很難讓人挑出任何不舒服的地方，做工精細，布局合理。動力方面，電機最大功率100kW，最大扭矩245Nm。

底盤採用前麥弗遜後多連桿結構，由於汽油版的後懸架為扭力梁結構，因此優於汽油版。而且由於增加了兩個電池組的重量，整車的駕駛體驗非常沉穩，底盤緊湊扎實，能夠很好的過濾路面的各種顛簸。朝向舒適性的整體調整，讓車內乘客感到更加滿意，但並不適合激烈的駕駛，這也符合這款車的市場定位。畢竟很少有人開電動家用車跑山劈角。