寶馬x4液晶儀表怎麼樣

㈠ 用心做好產品，寶馬X4，值得為它「翻牌」！

俗話講得很到位，上帝拿錢來消費。為了博上帝們一笑，各大汽車廠商也是不遺餘力的推陳出新。針對國內SUV市場，究竟誰能笑到最後，誰能笑得開心？今天就為大家簡單介紹一款豪華品牌譽清實力車型，寶馬X4。看看它的表現，究竟值不值得你去為它「翻牌子」。

底盤似乎傾注了寶馬品牌很多的心血，體現了比較扎實的功底。無論是山路里激情駕駛，還是偏穩態的高速巡航，車輛的表現都比較穩定。不同路況，還能通過：標准舒適/ECO/運動，三種駕駛模式選擇，隨時調整車輛狀態，獲得隨心的駕駛體驗。連桿支柱式加多連桿式四輪獨立懸掛，再配合適時四驅系統，經過寶馬的用心調教後，基本能夠滿足運動與舒適的雙重體驗。

寶馬如此用心的打造一款車，我們是不是也應該用公平的目光來對待它呢？以購車後的第五年為例，寶馬X4的保值率為：49.63%。同級的賓士GLC（進口）為：48.66%，奧迪Q5L也只有：47.39%。可見，寶馬X4的表現，還是得到了市場的認可。通過分析，個人更推薦頂配車型，也就是xDrive30iM越野套裝這款車型。雖然一些比較實用且高端的配置基本都是全系標配的狀態，但頂配車型在主被動安全方面幾乎是傾囊輸出。其他車型則在這一方面有所欠缺。對於車輛安全性來說，同樣很值得我們去重視。究竟這款寶馬X4，值不值得被「翻牌兒」，就看各位上帝們怎麼想了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬x4如何顯示儀表盤歌詞

方向燈上的按鈕，按幾下，就可以設置顯示歌詞了。寶馬可謂是一直在堅持著局埋如此的造型設計，盡管旗下的X6和X4銷畢畢量並不算高，但卻為品牌影響力的提升起到了決定性的作用，全新一代寶馬X4已於8月底在成都車展上市。

寶馬x4特點

寶馬家族化的套娃設計，但質感上確實有所提升，內飾的整體設計風格與老款相似，與X3如出一轍，並沒有太大的改變，只是增添了一些金屬按鍵更換了材質，立體感有所增強。全液晶儀表視覺桐數螞效果非常好，共由時速轉速兩大表和水溫油箱兩小表組成。

中間位置可以顯示車輛信息，包括油耗胎壓續航里程等等，在行駛過程中還可自動顯示限速和交通警示標志。功能非常強大。上方的10.25英寸的懸浮式中控液晶屏帶有觸摸功能，可顯示地圖，多媒體和車輛信息。

㈢ 寶馬X4明明各方面都很優秀，為何說買寶馬x4還不如買

寶馬X4 ，在某種程度上，實際上是 寶馬X3 的轎跑跨界版。有老大哥 寶馬X6 的光環加持，有寶馬X3的實際支持，寶馬X4可以說是占據了世界上最好的位置，而且作為進口車型，它的口碑比國產寶馬要好。

但自從2014年在國內注冊以來，X4的銷量一直很一般。在剛剛過去的2019年，寶馬X4的銷量只有12654輛，和121,645輛的銷量相比真的微不足道。

X4寶馬顯然各方面都很優秀。

在外觀上，寶馬X4採用了時下最流行的轎跑設計，很容易讓人聯想到X6，將轎跑SUV發揚光大。結合寶馬M系的外觀套件，整車看起來非常時尚運動。

內飾是寶馬一直強調的運動豪華。整個儀表盤採用軟皮包裹，中控台功能面板採用烤漆和金屬啞光裝飾板裝飾。方向盤也是M系列丁字褲三種形狀，還配有大尺寸全液晶儀表和多媒體顯示屏。

配置是明確的。即使是最低配車型也能享受到倒車影像、定速巡航、自動泊車、坡道輔助、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙系統、撥片換擋、液晶儀表、真皮座椅、10.25寸多媒體屏幕、哈曼卡頓音響等等配置。

在空方面，溜背的造型會影響後排的空嗎？答案是否定的。以自然的姿勢坐在後排，可以放下一個拳頭放在頭上，前後距離很大空。如果說騎行有什麼不足的話，那就是後排的矮坐墊對大腿支撐不夠，中間位置的平台隆起不適合長時間坐著。

再看後備箱，滑背的造型確實擠壓了後備箱上層的空間洞慧，但下層的空間還不錯，深度和寬度都足夠容納三四個大登機箱。而且因為沒有備胎，可以把一些工具或者應急用品放在後備箱地板的夾層里。

當汽車啟動時，你可以感受到寶馬帶來的特殊體驗。首先，發動機的動力不算太強但絕對充沛。可變齒比的方向感更具運動性，底盤懸掛有很好的過濾振動的能力，同時能給車身很好的支撐。

買寶馬x4不如買寶馬X4。為什麼？

其實很簡單，只是性價比太低。2020款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝是寶馬X4的入門款，售價為45.59萬元。價格差不多，便宜三萬。你可以買下一輛最好的寶馬X3，也就是2020款xDrive28i豪華型或者M運動型。

要知道x4基本就是一輛X3，X4的入門價格幾乎可以買X3的頂配了，所以這也是為什麼不如買寶馬X4的原因。你可能會說進口寶馬一定會比國產寶馬好，但也不一定是這樣。比如現在的寶馬X3純電動版iX3就是沈陽廠生產的，銷往世界各地。你能說國產寶馬比進口寶馬差嗎？

最終總結

寶馬X4最大的亮點其實是更純粹的寶馬駕駛體驗和轎跑式的設計。但是因為華晨寶馬巧大沒有推出國貨，價格高，性價比自然低，銷量自然低。其實X4如果能國產孝顫豎降低價格，相信也能取得非常好的銷量。畢竟，X3和X4的風格差異不會引起沖突。

@2019

㈣ 寶馬X4外觀怎麼樣

在寶馬X4的外觀方面，新車弊虛前臉部分的家族式設計語言進行了突破性的進化，更加霸氣和硬朗，新車中元素的運用也更加誇張和大膽，帶有科技感的大燈組、格柵和霧燈形成一個整體，視覺張力更強。

側面，新車的側面設計繼承了最新的設計語言，配合Coupe車身流線，營造出俯沖般的視覺效果，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，運動感十足。新車尾部還採用了動態LED尾燈，內部熏黑，通過鍍鉻飾條連接。與中網相連的寶馬X4前燈組也出現在前臉，車棗卜凳尾造型與新3系保持高度相似，側面與X6非常相似。

來到內飾部分，新車採用全黑內飾配色，鋼琴烤漆面板和鍍鉻元素營造出更加運動的內飾氛圍。此外凳旅，新車還配備了三輻式方向盤和中控液晶屏。

配置方面，新車配備主駕駛座椅記憶功能、LED環境燈(64色)、前排迎賓踏板照明、10.25英寸全液晶儀表、360度全景影像(含行車記錄儀)、視網膜級12.3英寸中控液晶屏、Forestairforest空空氣凈化系統、APA4.0停車服務系統、直接胎壓監測系統、車身集成電子穩定系統。

動力部分，新車搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率131kw(178PS)；2.0T發動機最大功率185kW(290Ps)，峰值扭矩360Nm。傳動部分，2.0T車型將匹配來自愛信的8AT變速箱。

百萬購車補貼

㈤ 2019款寶馬(進口)寶馬X4儀表盤圖片解析

寶馬X4是介於X3和X5之間的帶信一款SUV。外觀上，寶馬X4的靈感來源於3系。與中國網連接的前燈也出現在前臉上。車尾造型與新3系保持高度相似，側面與X6非常相似。動力檔行耐方面，寶馬X4提前推出了2.0T和3.0T兩種排量，其中2.0T最大馬力分別為184匹和252匹，3.0T版本最大馬力為360匹。2019款寶行春馬X4全液晶儀表盤在眾多寶馬車型中得到了廣泛應用，既保留了傳統的造型風格，又大幅提升了功能性和科技感，給人的感覺就是性能出色、顯示效果出色、閱讀清晰。全液晶儀表盤依然保持了指針的風格，體現了寶馬對傳承經典的堅持，功能性很強。下圖效果突出科技感。雖然12英寸的數字液晶儀表盤沒有點亮，但中間的紅色指針和M標識依然能給人強烈的駕駛慾望。

㈥ 寶馬x4鑰匙不在車里能不能啟動

寶馬x4鑰匙不用車就能啟動。乎耐它配備了無鑰匙啟動系統。上車後，直接轉動鑰匙開關啟動車輛，無需將鑰匙插入鑰匙孔。離開車輛後，無需鎖車。遠離門(約2m)，門會自動上鎖。無鑰匙啟動系統，即啟動車輛，不需要擰動鑰匙，將鑰匙放入包或口袋中，
寶馬x4鑰匙不在車里能不能啟動
寶馬x4鑰匙不用車就能啟動。它配備了無鑰匙啟動系統。上車後，直接轉動鑰匙開關啟動車輛，無需將鑰匙插入鑰匙孔。離開車輛後，無需鎖車。遠離門(約2m)，門會自動上鎖。

無鑰匙歲做春啟動系統，即啟動車輛，不需要擰動鑰匙，將鑰匙放入包或口袋中，在車內按鍵或擰動導向板即可點燃發動機。更方便，也讓豪華感和科技感倍增。

該系統採用最先進的射頻識別(RFID)技術，通過感應車主隨身攜帶的智能卡中的晶元，自動開啟和關閉門鎖，也就是說，當駕駛員靠近車輛一定距離時，門鎖會自動開啟，解除盜竊；當駕駛員離開車輛時，門鎖會自動上鎖，進入防盜狀態。一般配備無鑰匙進入系統的車輛，門把手上都有感應按鈕，還有鑰匙孔，為了防止智能卡損壞或斷電，車主還是可以用普通的方式開門。當車主進入車內，車內的檢測系統會立即識別你的智能卡。確認後，車內電腦就會工作。此時只需按下車內的啟動按鈕(或旋鈕)即可正常啟動汽車。也就是說，無論是車內還是車外，都可以保證系統在任何情況下都能正確識別駕駛員。
寶馬x4儀表盤時間怎麼設置
寶馬X4儀表盤時間可在IDRIVE系統中設置，按下MUNE菜單鍵，選擇我的車選項，點擊車輛設置，在顯示設置中設置儀表設置中顯示的時間模式。

2019款寶馬X4全液晶儀表盤在眾多寶馬車型中得到了廣泛應用，既保留了傳統的造型風格，又大幅提升了功能性和科技感，給人的感覺就是性能出色、顯示效果出色、閱讀清晰。全胡租液晶儀表盤依然保持了指針的風格，體現了寶馬對傳承經典的堅持，功能性很強。展示效果，突出科技感。

不同的車有不同的儀表。然而，普通汽車的常規儀表包括車速表、轉速表、油壓表、水溫表、燃油表、充電表等。現代汽車儀錶板的面罩下製作了各種指示燈或警示燈，如冷卻液液位警示燈、燃油液位指示燈、洗滌器液位指示燈、充電指示燈、遠近光調光指示燈、變速箱檔位指示燈、防抱死制動系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警示燈等。 寶馬x4鑰匙不在車里能不能啟動 寶馬x4儀表盤時間怎麼設置 @2019

㈦ 分享愛車寶馬X4的短暫使用小總結和車身配置！

樓主在加拿大，最近疫情實在在家太無聊，正值朋友M550的車胎有問題去這邊4S修，車行給了個loaner car 也就是替換車暫時開著。索性拿來感受一下。
正面M包加黑色雙腎進氣隔柵，整體效果還是很帥的
————-關於外觀———— 新款帶M package 的X4還是很帥的 尤其是黑色的進氣格柵配白車漆戰斗感很強 X4 算是大哥x6的弟弟，整體造型遛背算是迎合了一小部分人的獨特的愛，包括樓主本人，都超級喜歡這種coupe 車型 尤其是SUV coupe，像x6 Gle coupe ，更是完美符合我的審美，不過也是因人而異。所謂蘿卜青菜各有所愛。 定位為中型運動SUV 尾部造型小遛背，犧牲了後排空間，不過只要不是180以上的人，短時間坐後排完全沒有問題。尾部線條改款後比上一代更現代和唯美，不過缺少了大哥x6的那種兇悍，尾燈也是讓車屁股更加性感！車頂尾部還有兩個小鴨尾，更加立體。
Coupe遛背造型，符合了一小部分人的審美
對於競品來說，賓士glc coupe 奧迪暫時除了q8沒有coupe suv，樓主在想會不會以後出Q6，也來瓜分一下中型suv coupe市場。
正面還是沒有x6那種敦實的感覺
排氣是雙邊單出圓筒狀，熏黑尾喉應該是和熏黑進氣隔柵相互對應，還有一個小擾流板，還是相當有運動氣息的。比起上一代的單邊雙出，不知道要好看多少倍！
熏黑尾喉，整體設計還是很有立體感的
相比於X4 m40i，30i明顯遜色一些，m40i作為更加運動的車型，雙邊單出大方形尾喉相當有戰斗氣息！不知道國內上不上M40i，大家可以去感受一下排氣，sport下真的美妙，深踩到5000轉以上收油門，立馬噼里啪啦的放炮聲出來。馬路上深踩，原廠不動的情況下就有連環屁！外面聽相當響，對比於audi Sq5和 Mercedes glc43毫不遜色！關於m40i就不多談了，因為沒有開過2020款新調教的m40i，就不多說了。不過試過朋友2019的x3 m40i，真的很不錯！對於速度有要求的來說，真的是很好的選擇！
X4 M40i 排氣確實很有戰斗氣息
輪胎方面，用的前後都一樣的245-50/R19 普利司通，抓緊效果很不錯。扁平比略大，沒有這么好看，不過帶來的是舒適和安全。
M 大卡鉗好評！
這一次2020X4 不用到M40i就有原廠的M 性能卡鉗，藍色真的好看，制動性能相當的好，稍微一點就有，如果急剎立馬停在路上。後面的稍微小，比較小應該是單活塞忘記拍了外觀看起來很有檔次和吸睛 輪轂19寸，略顯小氣，也有20寸可以選，好像M40i和大哥x4m甚至可以選擇21寸輪轂，個人感覺這個錢值得花，整體效果提升很明顯！
網上的圖，大腳明顯效果不一樣了
這樣看上去，有點顯小氣
這個是21寸的
大輪轂側面效果
配備LED Adaptive 大燈，雖說比不上激光大燈噱頭大，但是平時使用完全夠用！
這么看運動感十足
————動力總成———— 2020 BMW X4 30i M package xDrive 30i的動力來自2.0T 4缸 248馬力和258 lb-ft 扭矩。 0-100km/h 官方6.1s 自己實測大概在6.7s左右 順便說一下2020 X4 M40i動力 3.0T 382 hp 扭矩365牛米 B58發動機 0-100 4.2s！這對於一台中型suv來說相當於跑車的成績了！所以還是很值得大家去手x3 m40i/x4 m40i的，家用和性能兩不誤。當然入手X3M/X4M的就當我沒說。
油耗方面 高速巡航油耗7到8個，市區大概踩的狠可以到11，綜合下來大概10個油吧，還是屬於正常水平，我們這個省是石油大省，再加上最近的疫情，現在最低標號汽油.0.59加幣一升，匯率??5 最好標號不到0.8一升。疫情前大概比現在每升貴.0.3左右，比起國內還是劃算很多的！ ————-駕駛感受———— 這個動力水平加上寶馬的調教，對於普通在城市裡完全夠用，在城市裡普通模式 comfort 下，基本的加速超車完全沒有問題，說走就走，基本沒有渦輪遲滯，過2000轉渦輪介入後，動力很充足！得益於新B字頭發動機配8AT ZF變速箱依舊是寶馬的看家本領。切換運動模式sport 檔位立馬下降2檔，踩油門有明顯的一躥一躥的感受，配上xdrive，油門到底帶來的感覺還是相當不錯的。不過高速上4缸發動機的劣勢就突出了，動力提升比較慢，可能和當時車上滿載4個人也有關系，不過盡管如此，油門到底後速度攀升還是可以的，高速超車沒有任何問題。 總結來說，如果大家對於動力沒有什麼過分的要求，普通的 30i完全滿足一般家庭日常出行使用，市區油耗大概在10左右。如果對於動力有要求的，建議直接上x4 m40i ，2020款提升到382匹吧我記得，這個動力，無論市區高速都沒問題。開過朋友19年350多匹的x3 m40i 無論在外觀動力聲浪方面，絕對值得買單！原廠排氣在閥門打開下會有特別明顯的放炮聲，讓人慾罷不能的感覺！
整體比X3 線條更玲瓏一點
————動態駕駛感受———— X4 畢竟定位運動中型SUV，再加上寶馬對於底盤的調教。除了剛才上面提到的動力方面的感受，整體操控還是很不錯的，不像是X5/X6/X7大型suv一樣像開船。不過畢竟是suv，重心還是高，不能和3系4系的操控比擬，不過底盤還是很扎實的，sport後懸架明顯變硬了很多，方向盤也都是可調，明顯變沉很多，像是E92 M3那種感覺。整體來說，很符合寶馬的風格，the driving machine 下面放一組x4m的圖片，顏色叫多倫多紅，這個顏色真的愛！紅的很正，很喜慶！
不說了，這個就是個戰斗機器
以後路上看到這傢伙，可不要輕易和他蹦著玩
21寸大腳 感覺這個輪轂有種高科技的感覺
————內飾以及操作系統————- 相比於2019，2020款的x3/x4最大的變化算得上是用了全新的ID idrive7系統。不得不說，寶馬的人機交互系統真的好用！不得不贊！操作簡單易上手，而且顯示的內容之多令人咋舌！
新款Id7 顯示的內容確實多
全屏carplay舒服的不要不要的
除了中控屏幕，最亮眼的算得上是儀表盤了，改成了全液晶儀表盤，配上新的ID7系統，和HUD抬頭顯示真的很好用，雖說不能和奧迪一樣放整個地圖，縮小速度轉速儀表，但是日常看行車信息完全夠用！
M包方向盤 很粗壯！手感特別好
新的儀表盤除了顯示車速，轉速 中間區域還顯示道路縮略圖和當前位置。左邊顯示實時車速，右邊部分是行車信息，檔位。還有多媒體信息，歌詞，歌曲名稱都有，值得誇贊的是還可以顯示歌曲的海報圖。下方顯示的是當前道路名稱和指南針。
不知道大家對於非圓的儀表盤看的習慣嗎
中控屏幕顯示各種車輛信息，保養記錄，燈光，空調車輛的設置 一應俱全，從頭看到尾如果不熟悉這個新系統，大概15分鍾。
寶馬標志性的雞腿換擋桿
Auto hold不用像原來的一樣每次上車都要點一下才能啟用。關於寶馬中控屏幕操控區域，不多說，誰用誰知道。手寫板的識別率也很高，磨砂手感也很舒服。
不是很清楚，HUD顯示內容也很豐富
抬頭顯示配合當前道路限速，如果超過會變成紅色。除了車速，還可以顯示很多提示信息和歌單，但是不能顯示歌詞。
小圈氛圍燈
除此之外，2020款的寶馬x4/x3的車窗控制鍵空調控制鍵都換成了金屬按鍵替代了原來黑色的按鍵，提高了質感。???配哈曼卡頓音響，音效反正我耳朵不挑剔，完全夠用。氛圍燈也是很多顏色可調，不像是原來只有3種顏色搭配，不過也不像賓士一樣直接給你個色板。有一點值得吐槽的是，擋風玻璃下儀表台是那種稍微有點軟的硬塑料，質感很不好，不過是配置問題個，不知道x4能不能選配，樓主自己的上一代F15 X5是NAPA皮，所以整個中控儀表台全都是真皮包裹(卵用沒有)。 ————-價格和配置———- 這台車算是中高配，該有的配置基本都有，盲點，各種碰撞提醒，前後座椅加熱，方向盤加熱都有，缺少通風。頂配的話會多一個ACC自適應巡航和360攝像頭，個人感覺如果不差錢還是選上吧，ACC誰用誰知道，如果高速多的話強烈建議選上，現在ACC也不是什麼高科技了，這種配置後期改裝很難，國內好說國外基本別想。360攝像頭因人而異，對於車掌控不好的建議買這個配置，老司機肯定是基本用不到的。座椅偏硬，帶手動的腿托，座椅兩側也可調，夾緊或者是放鬆。 價格方面：不算優惠的情況下～ 基本30i在6萬加幣左右 M40i 價格在7.5到8.2左右 x4m 競技版大概10.5萬加幣 不過寶馬優惠力度很大，等下半年，基本95折起
Autotrader上的價格，價格乘以5就是人民幣
—————總結————— 對於喜歡這個造型，又不想要大型coupe suv的人來說，x4確實是一個不錯的選擇，大小正好而且各方面該有的安全基礎配置也都有，還算比較均衡。所以還是而且剛改款，下一次改款可能在3年後，現在入手真的喜歡的話還是蠻不錯的。推薦對於車造型有獨特要求的人入手，不過根據加拿大市場來說，這種小眾suv老外不是很喜歡，因為實用性比較差，所以後期價格會跳水很大。在北美的朋友推薦lease，不要買斷或者是貸款。不過還是那句話，只要自己真的喜歡，就沖！畢竟千金難買我樂意，自己覺得對，那就是對了！ 因為樓主也沒有開很長時間就給朋友了，所以都是自己短時間感受的一點拙見，如果哪裡不對，希望大家盡管指出！謝謝！ 鍵盤俠噴就噴吧，也攔不住你們對吧 有任何問題大家可以評論在下面，大家一起討論。 最後放一個車鑰匙
祝所有朋友們身體健康，北美的朋友們注意安全！

㈧ 寶馬新款x4如何

寶馬x4是採用轎車型SUV的設計理念，經典鬧仔滑雙腎格柵非常亮眼。新款x4取消了LED霧燈，稍微調整了尾部。而2020款x4雖然價格上漲，但配置也有相應的升級。入門版的25i機型升級了胎壓顯示、主動閉式進氣格柵，同時升級了液晶儀錶板。全新x4的尺寸方面，車身長度為4648，比X6短227mm。車身高度為1622，比X6低68mm，寬度為1915，比X6寬70mm。該車與X3共享一個長2810的軸距，將在寶馬美國的斯巴達克工廠生產。由於該x4具有獨特的間距寬度，所以提供了比X3更抱地面的姿勢。關於內飾，全新的x4採用四個標准布局，兩個獨立的後座由一個液臘中控台分隔戚盯。此外，x4還提供五種設計給消費者選擇。雖然行李箱容量沒有公布，但據內部人士透露，將達到500升左右，比X3的行李箱空間小50升。而在動力方面，該款跨界SUV量產版搭載了2.0L氣缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率為。另外還有3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率為224千瓦，峰值扭矩達到406牛米。