儀表怎麼工作的

『壹』 汽車儀表的工作原理

感測器告訴ECU狀況 ECU給信號讓 指針去銀純工作（移動）到 ECU告訴它的位置。 例如水溫：水溫表是顯示冷卻水溫敏搏扮度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。電機控制指針擺動，橋灶 擺動的幅度已經設計時定格。

『貳』 儀表系統的工作原理

汽車儀表是內帶自檢功能的智能型儀表，可通過導線直接接收電子信號，也通過控制器區域網(CAN)匯流排與動力控制模塊(PCM)、防抱死制動系統(ABS)等系統相連結，CAN為一高速通訊網路，使儀表能夠與PCM、ABS模塊以及自動空調模塊相互通訊。其中經由數據鏈接插口(DLC)，為WDS建立了進入儀表控制系統的通道，這將提升WDS的診斷能力。儀表本身由量表、指示燈與警示燈組成。此外，還安裝了訊息中心。
當點火開關由位置0或位置I轉到位置II時，儀表會執行顯示測試，以確認警示燈或指示燈泡以及監視系統能正常工作。在此測試中亮起的警示燈或指示燈泡有：
ABS
氣囊系統
充電系統
制動系統
低燃油液位
低油壓
故障指示燈(MIL)
結霜(橘色)
結冰(紅色)
安全帶
量表
發動機溫度表
發動機溫度表使用由PCM經過CAN匯流排傳送的發動機冷卻液溫度(ECT)或氣缸蓋溫度(CHT)感測器提供的信息。如果溫度信號缺漏或是失效，則儀表會將溫度表的指針移到COLD冷的位置以下。
燃油表
儀表接收來自燃油液位感測器(在裝用汽油發動機的汽車上，為燃油泵模塊的一部份)的燃油液位信息，該感測器作為燃油表搭鐵線路中的可變電阻。如果燃油液位信號缺漏或失效，則儀表會將燃油表的指針移到空油的位置以下，而且低燃油液位警示燈也將會亮起。
車速表
PCM由車速感測器(VSS)接收車速信息後，PCM將利用各種參數，其中之一包括輪胎尺寸，計算出汽車的行駛速度。車速信息通過CAN匯流排傳送到儀表中，然後、車速信息便以m.p.h(英哩/小時)或km/h(公里/小時)顯示在車速表上。如果該信息缺漏或失效，則車速表將自動歸零。
如果輪胎做了更改，已非原裝尺寸，則需變更PCM的編程，可利用WDS來完成。
里程錶
PCM由車速感測器(VSS)接收車速信息後，PCM將會利用所安裝的輪胎尺寸，計算出汽車的行駛距離，並將該信息通過CAN匯流排輸入到儀表中，而儀表將會在LCD中顯示此項信息。如果該信息缺漏或失效，則LCD將顯示」-」。另外、行程表也結合於LCD中，在換裝新的儀錶板時，必須將里程錶加以編程。
轉速表
PCM由曲軸位置感測器(CKP)與凸輪軸位置感測器(CMP)接收發動機轉速信息後，再將發動機轉速信息通過CAN匯流排傳送到儀表中。如果該信息缺漏或失效，則轉速表將自動歸零。

『叄』 稱重儀表工作原理是什麼

稱重儀表的工作原理是採用稱重感測器(可以是機械應變片式或應力式,甚至是復合型的)檢測重量,一般都是三點或四點式感測器,感測器輸出信號接到其附近的接線加法箱內,從該箱輸出的總重信號遠傳給接收儀表.這里比較重要的是由於感測器的信號不是標准信號,需要的電纜要求也特殊,應該由稱重儀廠商提供或者根據他們提出要求去購買和連接敷設.否則容易出現不準確的現象.
還有影響精度的因素是應考慮外界環境的影響,例如風力大小,雨雪等,
如果被稱重物與管線等有軟連接,由於連接效果問題也會影響測量精度.

『肆』 儀表工是干什麼的

在工廠企業儀表工一般分為儀表安裝工、儀表維修工和維護巡檢保養工等。專
儀表安裝工---在項目初期和大修屬期間，根據設計要求在工藝需要的地方安裝儀表並進行調試和投入運行。
儀表維修工----當儀表出現故障時或儀表參數設置有問題時進行維護檢修，有在現場搶修的，一般在室內維修，修好後再檢定合格以後交維護保養工去現場安裝投運。

維護巡檢保養工----工作職責是日常現場巡檢，檢查儀表運行情況：顯示正常與否、有無泄漏點，安裝管線是否完好等，確保儀表正常運行。
有的小企業，只有一、二個儀表工，那這些工作都要做的。還有就看企業的崗位職責，有些工作會安排設備員或工藝員兼帶做的。

『伍』 化工廠儀表工的工作流程是什麼

【化工廠儀表工的工作流程】儀表工的日常工作，就是儀表開車、停車及日常維護保養，體現全面質量管理預防為先的思想，儀表工應該認真做好日常維護工作，保證儀表正常運行。儀表日常工作及主要流程如下：
一、巡迴檢查流程：儀表工一般都有自己所轄儀表維護保養責任區，根據所轄責任區儀表分布情況，確定巡迴檢查路線，每天至少巡迴檢查一次。巡迴檢查主要內容：
1、向當班工藝人員了解儀表運行情況。
2、查看儀表指示，記錄是否正常，現場一次儀表（變送器）指示和控制室顯示儀表，dcs操作站指示值是否一致，調節迴路輸出和調節閥閥位是否一致。
3、查看24v電源輸出是否正常（輸出電壓指示燈變暗往往存在異常）氣源壓力是否達到要求范圍（0.14MP，0.35MP 等）。電動調節閥電源電壓和力矩是否正常
4、查看儀表保溫伴熱狀況（主要在冬季），用手測溫。
5、查看儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況，包括撓性管連接是否松動和破損。
6、檢查儀表和工藝介面泄漏情況。
7、室外儀表在環境較差時及時添加塑料袋等防護措施，檢查防護狀況，做到無破損丟失。
8、查看報警聯鎖裝置，保證裝置完好。定期測試報警聯鎖功能，並做測試記錄
9、查看儀表完好狀況。儀表完好狀況可參照化工部頒發的《設備維護檢修規程》進行檢查。
（1）零部件完整，符合技術要求：
a、零部件應完好齊全並規格化；
b、緊固件齊全不得松動；
c、插接件應接觸良好；
d、端子接線應牢靠；
e、可調件應處於可調位置；
f、密封件應無泄漏。
（2）運行正常，符合使用要求：
a、運行時，儀表應達到規定的性能指標；顯示和輸出應正常，誤差不能大於儀表允許誤差。
b、正常工況下，儀表示值應在全量程的20%-80%；
（3）設備及環境整齊，清潔，符合工作要求：
a、整機應清潔：
b、儀表管線，線路鋪設整齊，均要固定安裝；
c、檢查緊急關斷閥電源，蓄電池，手柄，儲油罐液位，控制器參數等都在正常狀態。
二、定期排污、加油流程：隨著自動化水平的大幅提高，氣動執行機構數量與之劇增，因此日常維護應對氣源處理設備定期排污、加油。
氣源處理設備常用組件：
1、過濾器，濾去氣源中的固體雜質和部分水分，提供潔凈些的壓縮空氣。
（1）手動排水，當水位達到濾芯下水平之前必須排出；
（2）清理濾芯（浸泡、刷洗、反吹）或更換濾芯。雜質多了就不透氣了。

2、減壓器，降低並穩定氣源提供的壓縮空氣的壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步到位。無故障就不用維護。
3、油霧器，向用氣設備的氣中添加油霧，潤滑設備。加油、調整滴油速度，頂部有個可以扭動的東西是用來調整滴油速度的。加油量不超過杯子八分滿。
4、平時維護：如果氣源處理設備有空氣泄漏，是不正常，要設法處理密封或更換。
三、定期潤滑、防腐流程：定期潤滑、防腐也是儀表工日常維護的一項內容，但在具體工作中往往容易忽視。潤滑周期應根據具體情況確定。需定期潤滑、防腐的儀表和部件如下：
1、氣動凸輪撓曲閥，氣動球閥，氣動蝶閥，電動執行機構轉動部件；
2、保護箱，保溫箱的門軸，接線箱緊固螺栓。
3、惡劣環境下固定變送器，調節閥，閥門定位器，電氣轉換器的螺栓，螺母，防止絲扣銹蝕，拆裝困難。
4、惡劣環境下閥門定位器反饋桿轉動部分。
5、惡劣環境下熱電阻，熱電偶接線盒處螺栓或上蓋絲扣部分。
6、惡劣環境下撓性管和儀表連接部分。
四、防凍檢查流程：檢查儀表防凍措施，是儀表日常維護工作的內容之一，它關繫到節約能源，防止儀表凍壞，保證儀表測量系統正常運行，是儀表維護不可忽視的一項。
這項工作在季節性較強，主要查看氣櫃液位變送器導壓管內介質是否異常，保溫材料是否脫落，個別儀表需保溫伴熱的查看伴熱情況，並根據天氣情況及時啟停伴熱，既要防凍又要保證儀表工作正常。
五、故障處理流程：故障處理是儀表日常維護的重要環節，處理故障要快捷有效，嚴肅認真，不留隱患，有處理不了的問題及時上報，協調處理。故障處理需要儀表人員的主動學習和經驗的積累，提供《開停車注意事項》（附件）供日常維護參考。在處理故障和儀表檢修時儀表人員一定要安全第一，不能出現人身安全和影響生產正常運行的現象，一定要樹立安全第一的思想，檢修前一定要熟悉工藝流程，拆動哪個儀表設備一定要與工藝人員聯系允許後並在工藝人員監督下才能進行。避免出現安全事故。現場儀表系統故障的基本分析處理步驟現場儀表測量參數一般分為溫度、壓力、流量、液位四大參數。現根據測量參數的不同，來分析不同的現場儀表故障所在。
1、首先，在分析現場儀表故障前，要比較透徹地了解相關儀表系統的生產過程、生產工藝情況及條件，了解儀表系統的設計方案、設計意圖，儀表系統的結構、特點、性能及參數要求等。
2、在分析檢查現場儀表系統故障之前，要向現場操作工人了解生產的負荷及原料的參數變化情況，查看故障儀表的記錄曲線，進行綜合分析，以確定儀表故障原因所在。
3、如果儀表記錄曲線為一條死線（一點變化也沒有的線稱死線），或 記錄曲線原來為波動，現在突然變成一條直線；故障很可能在儀表系統。因為目前記錄儀表大多是 DCS 計算機系統，靈敏度非常高，參數的變化能非常 靈敏的 反應出來。此時可人為地改變一下工藝參數，看曲線變化情況。如不變化，基本斷定是儀表系統出了問題；如有正常變化，基本斷定儀表系統沒有大的問題。
4、變化工藝參數時，發現記錄曲線發生突變或跳到最大或最小，此時 的故障也常在儀表系統。
5、故障出現以前儀表記錄曲線一直表現正常，出現波動後記錄曲線變 得毫無規律或使系統難以控制，甚至連手動操作也不能控制，此時故障可能是工藝操作系統造成的。
6、當發現 DCS 顯示儀表不正常時，可以到現場檢查同一直觀儀表的指示值，如果它們差別很大，則很可能是儀表系統出現故障。 總之，分析現場儀表故障原因時，要特別注意被測控制對象和控制閥的特性變化，這些都可能是造成現場儀表系統故障的原因。所以，要從現場儀表系統和工藝操作系統兩個方面綜合考慮、仔細分析，檢查原因所在。
六、儀錶停車流程：儀錶停車相對比較簡單，注意事項如下：
1、和工藝人員密切配合；
2、了解工藝停車時間和化工設備檢修計劃；
3、根據檢修安排拆除設備上的儀表或檢測元件，以防止在檢修設備時損壞儀表，在拆儀表前要切斷電源氣源;
4、根據檢修計劃及時拆除儀表，拆除法蘭變送器時，一定要注意確定儲槽內物料已空時才能進行;
5、拆除熱電阻，變送器等儀表，信號電纜應用絕緣膠布包好後妥善放置。
6、拆除壓力表，壓力變送器時，要注意取壓口可能出現堵塞現象，造成局部憋壓；物料沖出來造成人身傷害，正確操作是先松動安裝螺栓，排氣，排殘液，待氣液排完後再卸下儀表；
7、對於電氣閥門定位器，要關閉氣源後拆卸；
8、拆卸環室孔板是，注意孔板方向，防止裝反；
9、拆卸儀表應做明顯標志，安裝時對號入座，防止同類儀表由於量程不同安裝混淆，造成儀表故障；
10、帶有聯鎖控制的儀表，經工藝人員同意切換到手動解除聯鎖然後再拆除儀表進行檢修。
七、儀表開車流程：
1、儀表開車要和工藝密切配合。根據工藝設備，管道試壓試漏及時安裝儀表，不因儀表影響工藝開車進度；
2、安裝儀表一定注意位號，對號入座。
3、儀表供電。開啟相應電源開關，檢查24v電源電壓是否正常，各個dcs電源模塊，UPS供電是否正常。
4、氣源排污。氣源管道中經過一段時間運行後會出現水分和雜質，由於開停車影響，雜質和水分更多。在開車前必須清除掉。本著有主幹到分支的原則，逐次排除污物防止氣源堵塞恆節流孔，造成儀表故障。
5、孔板等節流裝置安裝要注意方向，防止裝反。要保證前後直管段光滑干凈，有臟污及時處理。環室要在管道中心，節流裝置安裝完畢後及時打開取壓閥，以防止開車沒取壓信號。取壓閥開度建議手輪全開後再返回半圈。
6、調節閥安裝時注意閥體箭頭方向和流向一致。
7、採用全量程負遷移測量液位時，要注意在負壓連通管內加滿液，
8、用隔離液加以保護的差壓變送器，壓力變送器，重新開車時，要注意在隔離罐內加滿隔離液。
9、熱電偶補償導線接線注意正負極性防止接反。熱電阻要注意三根線不能混淆。
10、檢修後儀表開車前應進行聯動調校，及現場一次儀表（變送器，檢測元件等）和控制室二次儀表（盤裝，架裝，計算機顯示等）指示一致，或者一次儀表輸出值和控制室內架裝儀表（配電器，dcs輸入卡件）的輸入值一致；檢查調節器，dcs輸出，手操器輸出和調節閥閥位指示一致（或電氣閥門定位器輸入一致）。電動閥開關上下行程要一致。
11、有聯鎖的儀表，在儀表運行正常，工藝操作正常後再切換到自動聯鎖位置。

『陸』 磁電式儀表是怎麼工作的

磁電式電流表工作原理如下：

當線圈裡通入很小的電流時，這個電流受到磁場的作用力，將會發生偏轉，而游絲同時又是一個彈簧，線圈偏轉時，游絲會產生一個反方向的扭矩，最後會使飢拍線圈停在一個位置。可以證明，線圈的轉動角度與線圈中的電流成正比。

電磁式儀表與磁電式儀表的區別

（1）從表盤上就可區分開這兩種儀表。除了圖形符號不同外，磁電式電流表和電壓表的刻度基本上是均勻的，而電磁系儀表的刻度則由密變疏。

（2）從性能上看，磁電式儀表反映的是通過它的電流的平均值橘胡，因此只能用其直接測量直流電流或電壓；而電磁式儀表反映的是通過它的電流爛伍羨的有效值。

『柒』 電動車儀表的工作原理是什麼

1、指針儀表：累計行駛里悔姿程數字表是6個"十進制"的齒輪計數器，整車速度指針表是個阻尼轉速表，它們共用一個轉速輸入信號進行換算通過機械傳動實現各自的指示功能。

2、液晶儀表：通過專用的霍耳感測器的開關信號，傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機，對單位時間內車輪轉動圈數的計數，能算出整車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。

3、發光二極體儀表：發光二極體指示類儀表的電路屬於電子電路，與整車燈具電路分離。發光二極體模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛採用。

4、智能顯示儀表：智能顯示儀表必須要和相應的智能控制器匹配使用，儀錶板上發光二極體的亮和滅的狀態受智能控制器的控制。其顯示的內容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車的處於何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式："1：1助力"、"電動"、"定速"，控制器將目前的整車狀態數據傳送給儀表電路的驅動晶元，動態刷新點亮相應的發光二極體。

(7)儀表怎麼工作的擴展閱讀：

智能顯示儀錶板的顯示內容依賴於控制器的數據信號，如果儀錶板敏橘出現故障，應更換儀錶板總成。應急修理時，可以將轉把與閘把信號直接與控制器相連。

發光二極體儀表的信號採集與信號處理採用數字數字邏輯晶元，電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉把和閘把的信號經過儀錶板過渡，然後輸出給控制器。在橋前團應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

『捌』 汽車組合儀表的工作過程

現在汽車大多採用組合儀表。組合儀表一般由面罩、邊框、表芯、印製電路板、插接器、報警燈及指示燈等部件組成。有些儀表還帶有穩壓器和報警蜂鳴器。不同汽車的組合儀表中的儀表個數不同，一般儀錶板上主要儀表有：燃油表、冷卻液溫度表、發動機轉速表和車速里程錶。儀錶板上還有許多指示燈、報警燈、儀表燈等。



從外觀上來看，傳統儀表盤大都採用數字加摸擬形式，既不美觀也不穩定。而數字化儀表盤將顯示位置遠視點化，使得焦點更加清晰，確保了良好的可辨認性，非常清晰易讀。從目前整個發展趨勢來講，特別是結合現在多媒體的技術，包括顯示技術，個性化的集中式大屏幕設計風格代表了當前的趨勢，也代表了設計的潮流。

『玖』 儀表工是干什麼的

儀表工是指對儀表系統生產運行過程中所使用的各類常規監測儀表、信號傳輸電纜、執行器、調節閥、在線分析儀、現場儀表設備等進行維護維修的專業工作人員。具體如下：

1、負責電氣儀表自動控制系統的安裝、調試及施工管理；

2、負責儀表、計量設備臨時故障的應急處理；

3、持續改善設備及儀器儀表的狀態，降低故障率；

4、規范、提升設備易耗件、備件分析、管理，降低設備維修成本；

5、完成領導交辦的其他工作。

分類

1、儀表安裝工：在項目初期和大修期間，根據設計要求在工藝需要的地方安裝儀表並進行調試和投入運行。

2、儀表維修工：當儀表出現故障時或儀表參數設置有問題時進行維護檢修，有在現場搶修的，一般在室內維修，修好後再檢定合格以後交維護保養工去現場安裝投運。

3、維護巡檢保養工：工作職責是日常現場巡檢，檢查儀表運行情況：顯示正常與否、有無泄漏點，安裝管線是否完好等，確保儀表正常運行。

『拾』 儀表員崗位職責

儀表員崗位職責

在不斷進步寬圓粗的社會中，我們可以接觸到崗位職責的地方越來越多，制定崗位職責有助於提高內部競爭活力，提高工作效率。一般崗位職責是怎麼制定的呢？下面是我幫大家整理的儀表員崗位職責，歡迎閱讀與收藏。

儀表員崗位職責1

◆負責全公司儀表儀器的.維護、維修工作;

◆根據工藝要求來為各類儀表選型，並負責新裝置儀表的技術接收工作;

◆負責工廠的電儀設備的修改，提供設計和技術支持;

◆負責現場儀表，PLC和DCS系統管理;

◆負責培訓員工的儀表操作技能;

◆完成上級交辦的其他工作;

◆了解並遵守與本崗位相關的環境、健康安全體系制度與腔缺要求。

儀表員崗位職責2

1、負責門店日常管理工作，檢查監督門店店面形象，經紀人著裝，儀容儀表及人；員整體素質，制定經營計劃，監督及執行；

2、嚴格遵守公司的各項規章制度；

3、嚴格遵守公司及行業保密制度；

4、多渠道招聘經紀人，組建及維護銷售團隊；

5、通過培訓提升經紀人專業知識，業務技巧；

6、及時傳達公司各項規章制度，方針策略，精神文教，工作任務等；

7、按照公司要求檢查與監督門店的資金交易情況，做到日清日結；

8、負責完成領導交代的其他工作。

儀表員崗位職責3

1、負責新廠各個車間的自動化儀表管理工作。

2、負責儀表在安裝過程中的圖紙審核，提前與各個慎鎮專業溝通及交底，提前發現圖紙設計的不足，及時修正，確保能順利投產;

3、安裝過程中與施工單位的協調與溝通，確認工程量與簽證;

4、負責編制儀表自動化安全操作規程、儀表設施維護保養規程;

5、負責設計儀表設施台賬記錄及運行統計報表;

6、負責儀表檔案等工作;

7、負責培訓操作人員。

儀表員崗位職責4

1.儀表選型

2.儀表資料整理

3.DCS系統數據備份和學習

4.儀表和DCS系統安裝進度跟進

5.儀表和DCS操作SOP編寫

6.儀表和DCS備品備件匯總和請購

7.部門負責人安排的其他工作事項