❶ 什麼是機電一體化
機電一體化最早起源於日本,由機械學與電子學「職前補後」,融合而成「你中有我,我中有你」的一體。一般人們所講的「機電一體化」包括以下四個方面:
(1)機電一體化技術:是從系統工程觀點出發,應用機械、電子等有關技術,使機械、電子有機合,實現系統或產品整體最優的綜合性技術。機電一體化技術,主要包括技術原理和使謹唯用機電一體化產品,(或系統)得以實現、使用和發展的技術。機電一體化技術是一個技術群(族)的總稱。機電一體化技術的共性關鍵技術有:檢測感測技術、信息處理技術、伺服驅動技術、自動控制技術、機械技術及系統總體技術等。
(2)機電一體化系統(產品):是由若干具有特定功能的機械和電子要素組成的有機整體,具有滿足人的使用要求的最佳功能,機電一體化系統(產品),主要是指機械繫統(或部件)與微電子系統(或部件)相互置換和有機結合,從而賦予新的功能和性能的新一代產品,具有良好的人機協作關系。
(3)機電一體化工程(機械電子工程):是機械工程與電子工程的綜合集成。即為:給定機電一體化系統(或產品)「目的功能」與「規格」後,機電一體化技術人員利用機電一體化技術進行設計、製造的整個過程體系。機電一體化工程是系統工程在機電一體化系統(產品)中的具體應用。
(4)機電一體化思想:體現了「系統設計原理和」和「綜合集成技巧」。系統工程、控制論和資訊理論是機電一體化技術的方法論。從某種意義上講、機電一體化思想相當於「一體化」思想,它帶來了諸如:光電機一體化、機電液一體化、科工貿一體化、人機一體化等。
微機電一體化是機電一體化的一個重要分支和發展,是當代微機械技術(或納米機械技術)和先進的微電子技術的高度融合,並在同一材質基底上的聯體集成,是微米(或納米)水平的機電一體化。微機電一體化技術發展的瓶頸,是微機械技術(或納米機械技術),電子和軟體技術已滿足要求,但機械元件至今很難做到小型化,無法適應微小空間的介面連接,控制協調和機電動作祥態培。科學家預言,微機電一體化是今閉薯後10年十大關鍵技術之一。
❷ 機電一體化是什麼 是用來做什麼的
1、機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、感測器技術、介面技術、信號變換技術等多種技術進行有機地結合,並綜合應用到實際中去的綜合技術,現代化的自動生產設備幾乎可以仿伏說都是機電一體化的設備。
2、機械電子學主要研究目的是把機械技術與微電子技術和信息技術有機地結合為一體,實現整個系統的最優化。機械電子學可以充分發揮機械技術、襲正微電子技術和信息技術的各自的長處和特點,促進機械產品的更新換代。
3、典型的機械電子系統有數控機床、加工中心、工業機器人等。機械電子學技術除用於備禪攜單個機器、設備或一般的生產系統的技術改造之外,還用於柔性製造系統、計算機集成製造系統、工廠自動化、辦公自動化、家庭自動化等方面。
❸ 機電一體化的涵義是什麼它包含了哪兩方面內容
機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息機電一體化技術、感測器技術、介面技術、信號變換技術等多種技術進行有機地結合,並綜合應用到實際中去的綜合技術。
機電一體化是一個綜合的概念,包含了技術和產品兩方面內容帶巧。它首先是指機電一體化技術,其次是指機電一體化產品。機電一體化技術是指包括技術基礎、技術蠢磨鍵原理在內的、使機電一體化產品得以實現、使用和發展的技術。機電一體化產品是指採用機電一體化技術,在機械產品基礎上創造出來的新一代機電產品 。
機電一體化基本結構要素:機械本體、能游者源、測試感測部分、驅動部分、控制及信息處理單元、執行機構。
❹ 機電一體化是幹嘛的
機電一體化如下:嘩裂
所謂的「機電一體化」:機電一體化是指機械技術與微電子技術,計算機技術等高新技術的有機結合。這種結合的目的在於設計和開發性能優 良、功能完善、效率高、柔性自動化的 工程系統,為人類生產和生活領域的自動化服務。
特點說明
主要特徵由:廣泛使用微電子技術與微機處理器,將電子單元器件嵌入機械繫統,使系統具備更加完善的信息響應和信息處理能力;以微電子或電力部件替代機械部件的部分功能,使得機構大大簡化;以微電子部件完全取代機械部件,使儀器發生革命性的變化;機電互補,有機結合,創造出現代高科技特徵的機器設備。
一大特點是由於機電一體化系統的微電子裝置取代了人對機械的絕大部分的控制,並加以延伸和擴大,克服了人體能力的不足和弱點;另一大特點是節省能源和材料消耗。這些特點正是臘握實現機電一體化系統高性能化、智能化、省能省資源化及輕薄短小亂局閉化的重要原因。
❺ 機電一體化是什麼意思
機電一體化技術即結合應用機械技術和電子技術於一體。隨著計算機技術迅猛發展和廣泛應用,機電一體化技術獲得前所未有的發展,成為一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、感測檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術,目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展,應用范圍愈來愈廣泛。
日本企業界在1970年左右最早提出「機電一體化技術」這一概念,當時他們取名為「Mechatronics」,即結合應用機械技術和電子技術於一體。
研究目的
機械電子學主要研究目的是把機械技術與微電子技術和信息技術有機地結合為一體,實現整個系統的最優化。機械電子學可以充分發揮機械技術、微電子技術和信息技術的各自的長處和特點,促進機械產品的更新換代。機械電子學系統主要由機械主體、感測器、信息處理和執行機構等部分組成。
較高級的系統不但有硬體,而且還有相應的軟體,利用軟體技術可以實現硬體難以實現的功能,使機械繫統增加柔性。典型的機械電子系統有數控機床、加工中心、工業機器人等。機械電子學技術除用於單個機器、設備或一般的生產系統的技術改造之外,還用於柔性製造系統、計算機集成製造系統、工廠自動化、辦公自動化、家庭自動化等方面。
❻ 機電一體化的定義包含了三重含義
(1)機電一體化是機械學、電子學與信息科學等學科相互融合而形成的學科。下圖形象地表達了機電一體化與機械學、電子學和信息科學之間的相互關系;
(2)機電一體化是一個發展中的概念,早期的機電一體化就像其字面所表述的那樣,主要強調機械與電子的結合,即將電子技術「溶入」到機械技術中而形成新的技術與產品。隨著機電一體化技術的發展,以計算機技術、通信技術和控制技術為特徵的信息技術(即所謂的「3C」技術:Computer、Communication和+Control+Technology)「滲透」到機械技術中,豐富了機電一體化的含義,現代的機電一體化不僅僅指機械、電子與信息技術的結合,還包括光(光學)機電一體化、機電氣(氣壓)一體化、機電液(液壓)一體化、機電儀(儀器儀表)一體化等;
(3)機電一體化表達了技術之間相互結合的學術思想,強調各種技術在機電產品中的相互協調,以達到系統總體最優。換句話說,機電一體化是多種技術學科有機結合的產物,而不是它們的簡單疊加。
❼ 機電一體化是什麼
機電一體化又稱機械電子學,英文稱為Mechatronics,它是由英文機械學mechanics的前半部分與電子學electronics的後半部分組合而成,機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上。機電一體化是由計算機技術、信息技術、機械技術、電子技術、控制技術、光學技術等相融合構成的一門獨立的交叉學科。機電旅簡握一體化主要發展方向為智能化,模塊化,網路化,微型化,系統化等。
課程開設
主要開設《電機及其應用》、《工廠電氣控制設備及其應用》、《單片機控制技術應用》、《感測器技術應用》、《電力電子與電機拆慶調速技術應用》等核心課程咐岩。電工電子技能訓練、工廠電氣控制實訓、PLC(即可編程邏輯控制器)應用技能實訓、電氣設備運行與維護實訓等實踐環節。考取勞動和社會保障部頒發維修電工職業資格證書及國家製造業信息化培訓中心「AUTO CAD高級繪圖師」證書。一般中職學校對於此專業所開設的課程有:電工基礎,電力拖動控制線路與技能訓練,鉗工工藝與技能訓練,車工工藝與技能訓練,數控加工基礎,可編程序控制器PLC及其應用,電子裝接,公差配合與技術測量,金屬材料與熱處理,機械基礎,機械制圖,機械製造工藝基礎,電工電子技術基礎,機電一體化技術等等
該專業學生可在電工實驗實訓室、電子技術實驗實訓室、供配電技術實訓室、工業檢測技術實訓室、可編程序控制器實訓室、單片機技術實訓室和電力自動化與繼電保護實訓室進行一體化教學。學院擁有實訓實習車間,學生可以進行電工綜合實訓。該專業學生在三個校外實訓基地進行畢業實習和頂崗實習。
機電一體化技術專業應用領域廣泛,就業崗位群大,學生畢業後可在相應的企事業單位從事機電設備的運行、維修、安裝、調試、機電一體化設備的設計、改造以及生產管理、技術管理等工作。
❽ 機電一體化具體指的是什麼
機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上,隨著機電一體化技術的快速發展,機電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應用。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用,機電一體化技術獲得前所未有的發展。現在的機電一體化技術,是機械和微電子技術緊密集合的一門技術,他的發展使冷冰冰的機器有了人性化,智能化。 機電一體化技術具體包括以下內容:(1) 機械技術 機械技術是機電一體化的基礎,機械技術的著眼點在於如何與機電一體化技術相適應,利用其它高、新技術來更新概念,實現結構上、材料上、性能上的變更,滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機電一體化系統製造過程中,經典的機械理論與工藝應藉助於計算機輔助技術,同時採用人工智慧與專家系統等,形成新一代的機械製造技術。 (2) 計算機與信息技術 其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智慧技術、專家系統技術、神經網路技術均屬於計算機信息處理技術。 (3) 系統技術 系統技術即以整體的概念組織應用各種相關技術,從全局角度和系統目標出發,將總體分解成相互關聯的若干功能單元,介面技術是系統技術中一個重要方面,它是實現系統各部分有機連接的保證。 (4) 自動控制技術 其范圍很廣,在控制理論指導下,進行系統設計,設計後的系統模擬,現場調試,控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。 (5) 感測檢測技術 感測檢測技術是系統的感受器官,是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強,系統的自動化程序就越高。現代工程要求感測器能快速、精確地獲取信息並能經受嚴酷環境的考驗,它是機電一體化系統達到高水平的保證。 (6) 伺服傳動技術 包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置,伺服系統是實現電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統的動態性能、控制質量和功能有決定性的影響。 機電一體化系統組成 1.機械本體 機械本體包括機架、機械連接、機械傳動等,它是機電一體化的基礎,起著支撐系統中其他功能單元、傳遞運動和動力的作用。與純粹的機械產品相比,機電一體化系統的技術性能得到提高、功能得到增強,這就要求機械本體在機械結構、材料、加工工藝性以及幾何尺寸等方面能夠與之相適應,具有高效、多功能、可靠和節能、小型、輕量、美觀的特點。 2.檢測感測部分 檢測感測部分包括各種感測器及其信號檢測電路,其作用就是檢測機電一體化系統工作過程中本身和外界環境有關參量的變化,並將信息傳遞給電子控制單元,電子控制單元根據檢查到的信息向執行器發出相應的控制。 3.電子控制單元 電子控制單元又稱ECU(Electrical Control Unit ),是機電一體化系統的核心,負責將來自各感測器的檢測信號和外部輸入命令進行集中、存儲、計算、分析,根據信息處理結果,按照一定的程度和節奏發出相應的指令,控制整個系統有目的地進行。 4.執行器 執行器的作用是根據電子控制單元的指令驅動機械部件的運動。執行器是運動部件,通常採用電力驅動、氣壓驅動和液壓驅動等幾種方式。 5.動力源 動力源是機電一體化產品能量供應部分,其作用是按照系統控制要求向機械繫統提供能量和動力使系統正常運行。提供能量的方式包括電能、氣能和液壓能,以電能為主。 機電一體化主要課程 機械方面:機械制圖,機械設計,工程材料,工程力學,數控編程技術,autoCAD,Mastercam軟體,C# 電工方面:可編程式控制制器PLC,單片機,自動控制原理,數字電路,電工電子 實習課程:電力拖動,PLC,單片機,鉗工,普通車、銑、刨床,數控車、銑,加工中心 本專業的培養目標 本專業培養德、智、體、美全面發展,具有創業、創新精神和良好職業道德的高等專門人才,掌握機械技術和電氣技術的基礎理論和專業知識;具備相應實踐技能以及較強的實際工作能力,熟練進行機電一體化產品和設備的應用、維護、安裝、調試、銷售及管理的第一線高等技術應用型人才。 本專業職業面向 機電一體化專業是一個寬口徑專業,適應范圍很廣,學生在校期間除學習各種機械、電工電子、計算機技術、控制技術、檢測感測等理論知識外,還將參加各種技能培訓和國家職業資格證書考試,充分體現重視技能培養的特點。
❾ 汽車機電一體是什麼
汽車機電一體化實是指汽車上的機械、電子、以及信息設備交互的系統相互配合,恰恰可以實現某種意義上的平衡。
基本的機電一體化系統可以用來輔助駕駛人操作,畝高比如我們常見的轉向助力。或者糾正駕駛員錯誤的操作,比如制動防抱死系統等。與線控系統不同的是,在廣義上的機電一體化系統中,車輛行為和駕駛員反饋時獨立設計的(即在輸入和輸出之間沒有機械連接)。
(9)儀表機電一體指的是什麼擴展閱讀:
汽車本來就是主要偏向於機械配合的一項技術,可就在近幾十年隨著電子技術的迅猛發展,各行各業都開始提倡機電弊拍一體化。
汽車也不例外,如今的汽車上迅卜尺都是動輒數百個電子元件,數以捆計的汽車線路控制著汽車多個部門的協調工作,汽車電子技術已經全面覆蓋汽車行業。
如今汽車的先進技術都與電子技術掛鉤:電噴發動機,電動車窗,電動座椅,電控車身穩定系統,電子顯示屏,電控懸架等等。而汽車都配備有一個電腦—ECU來調節整個汽車的運行,汽車電子技術已經成了汽車技術進步的最大源泉。
國外專家預測未來3-5年內汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整車成本的25%以上,汽車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品方向發展,成為所謂的「電子汽車」。
❿ 什麼是機電一體化
機電一體化又稱機械電子工程,是機械工程與自動化的一種,機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、感測器技術、介面技術、信號變換技術等多種技術進行有機地結合,並綜合應用到實際中去的綜合技術。