帕薩特如何調儀表的即時時速

① 帕沙特2020款1.4舒適版組合儀表怎麼設置時速

外觀一成不變，改變只在細節上

其實在第一眼看到新帕薩特時，我感覺它並不像一個換代車型，頂多算是一個小改款。可以看得出大眾設計師扛不住壓力，絞盡腦汁想加點年輕元素，比如修長且稜角分明的尾燈，丹鳳眼眼角的C柱三角窗等等，但總體來說還是保持了濃濃的商務風。

怎麼說呢，就像是我為了扮年輕，穿了嘻哈的衣服，剃了鬍子，但在18歲小夥子眼裡，我並不年輕，只是一個打扮新潮的老頭子。不過這也確實很符合帕薩特的定位，只不過對於新一代的年輕人而言，他們成長的年代裡，帕薩特沒有被神化，這樣平平無奇的造型在他們眼中，吸引力約等於0。不過對我這個年紀的中年居家穩重男，新帕薩特這種敦厚的外觀還算討喜。此外，按照大眾近幾年的慣例，車尾的PASSAT標識被挪到了大眾LOGO下方，明顯是在迎合「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」的順口溜，這么一改確實可以唬住不少眼神不好的路人，誤以為看到了新款輝騰。

內飾和配置走心了

外觀方面只能算作是小改款，作為換代車型內飾方面的變化還是很大的。環抱式的駕駛艙設計在帕薩特上給人耳目一新的感覺，中控台稍稍向主駕一側傾斜，讓司機有一種「這輛車的控制權只屬於我一人」的滿足感。大屏是這幾年新車的主流，帕薩特也不落下風，10.2英寸的液晶儀表和9.2英寸的中控屏解析度高，畫質不錯，陽光直射下的效果依然清晰，這個要給好評。中控屏的手勢操作功能也比較靈敏准確，體驗感不錯。

此外，大眾精明的一面體現在了內飾材料上。新帕用了大量的拼接設計，一方面增加了視覺美感，另一方面巧妙布置了不同檔次的材料，讓你眼睛看到的都是軟質的搪塑，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，堅持把成本花在能看得到的地方。

新帕薩特的座椅也是亮點之一，真皮材質不值得拿出來說，但良好的包裹性和適中的硬度很貼心。前排頭枕前後可調，解決駕駛員後腦勺懸空的問題，後排頭枕兩側帶互翼，可解決後排乘客長途睡覺的問題，小細節做得好的確能增加駕乘人員對車輛的歸屬感。另外，上一代方向盤與主駕座椅不居中的問題也徹底解決了。

空間巨大，但不建議坐5個人

後排兩邊的乘坐空間沒話說，身高和體重都是180的我，在車里翹個二郎腿或者來個葛優躺毫無壓力。不過中間位置就比較尷尬了，因為地板的凸台太高，放在今天和很多低凸台或無凸台的車相比，實在是差了點意思。建議坐不滿5人時，大家還是直接把後排的中央扶手放下，營造出兩座的感覺吧，這樣反而顯得更高檔。

車內的儲物空間中規中矩，天花板上的眼鏡盒取消了，不過這也不用擔心，把主駕把手改成眼鏡盒的配件網上都有得賣，有需要的朋友可以自行魔改。後備箱空間巨大，在座椅不放倒的情況下縱深可以達到1190mm，後蓋的兩個L形大鉸鏈也包裹在里內襯裡面，不會再出現東西塞太多關後蓋把東西擠壞的情況。不過空間再大會收拾整理才是王道，經常在後備箱放很多東西的朋友，還是建議你們准備一些軟包的收納盒，不能白白浪費了大空間。

動力體驗，不足和優點一樣突出

2021款帕薩特一共配備了三套動力總成，分別是1.4T搭配七速乾式雙離合，以及2.0T高低功率版搭配七速濕式雙離合變速箱。而我試駕的330TSI就是EA888三代2.0T低功率版，外加DQ381七速濕式雙離合的動力組合。

試駕過程中，我們車上有4個體重超過150斤的男性，不管在市區還是高速上超車都算比較輕松，在加速表現上動力比較強勁。前中後段出力都比較均勻，油門踏板的腳感很線性，這種穩穩的加速感很適合家用和商務的需求。簡單來說就是很舒適，很平常的安穩感，但駕駛時間一長還是略顯乏味，想要運動需求的人直接考慮380TSI。

大眾七速濕式雙離合的換擋速度向來沒毛病，尤其在四檔以上幾乎感覺不出換擋時間，這也是它的傳統優勢。但是低擋頓挫的問題直到這一代還是存在，在二三檔切換時頻繁出現，尤其是先減速再加速時，油門踏板稍微踩深一點，很明顯感覺到車身的闖動，嚴重時還會從變速箱方向傳來輕微的金屬敲擊聲。駕駛員必須花一段時間去摸清低速時變速箱的脾氣，才能避免頓挫的發生。

操控略顯枯燥

在操控方面新帕薩特延續了中庸的路線。方向盤的手感不錯，低速輕盈，高速沉穩，此外車機系統里也可以單獨對方向盤的力反饋進行調節，不過我測試下來手感的改變並不大，這個功能略微雞肋。

底盤懸架的支撐性方面稍顯不足，對於細碎路面的濾震性不夠徹底，能夠明顯感知到地面上的異物和小石子，因此會讓乘客在主觀上覺得底盤有些鬆散。但懸架而對於較大的起伏時，整體過濾性尚可，餘震時間不長，很適合後排乘客在長途行駛中睡個安穩覺。當然這種偏軟的底盤調教在高速轉向時會呈現出側傾偏大的副作用，體質敏感的人總會覺得有點發飄，作為主打硬朗的德系車來說，這點做的不太讓人滿意。

隔音和油耗有必要提一提

新帕薩特的隔音靜謐性做得不差，但同時長短板也很分明。優點是發動機艙隔音和環境隔音，上一代備受詬病的風噪有了很大的改善，缺點依然是胎噪，在高速行駛時可以非常明顯地聽到輪胎滾動的聲音。這一點我不是很能理解，明明是一輛商務和家用車，原車卻配備了扁平比為45的運動型輪胎，建議對胎噪敏感的人直接換靜音胎。

在整體油耗表現上，我要給新帕薩特絕對的好評，市區道路我開出了百公里7L的平均油耗，而高速僅有6.2L，這個成績我的老帕新車時也是想都不敢想的。這既益於三代EA888的熱效率，也是七速雙離合的匹配效率和車身輕量化的結果。

配置平平無奇

此外，新帕薩特升級了車機互聯系統，終於支持了Carplay，手機導航也可以投屏在儀表上。除此之外的其他科技配置基本順應了市場潮流，也沒有什麼特別出彩的地方。跟同價位國產車的配置豐富肯定是沒得比，只能說是一輛合資車該有的水平吧。

寫在最後

總體來說，雖然從PQ46升級成了MQB平台，但全新一代帕薩特並沒有對上一代產品顛覆太多，它仍然是一輛適合商務和家用的中級轎車，從使用的角度來看品質不算低，身上的優點和缺點之間的跨度也並不大，因此「均衡」或者「中庸」還是可以高度概括它。至於它備受詬病的被動安全性，想必各位也都已經很了解了，仁智各見吧。

② 帕薩特顯示速度設置

現在大家出行的工具都有了，在使用中肯定會有一些問題。所以邊肖將向您介紹帕薩特顯示速度設置，這可能對您有所幫助。
開始調用行車電腦的菜單，然後選擇數字速度顯示，然後確保數字速度可以顯示在行車電腦的屏幕上。
很多車輛的儀表盤上基本上都有行車電腦顯示屏。這個屏幕功能很多，朋友沒事可以自己調整研究一下。
帕薩特是大眾旗下的中型車，在國內的銷量和口碑都很好。
新款帕薩特搭載三款發動機：1.4升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
1.4升渦輪增壓發動機的代號為ea211-djs。這款發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩轉速1750 ~ 3000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為ea888-dkv。這款發動機最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速4100到6,000 rpm，最大扭矩轉速1500到4,000 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。
大功率2.0升渦輪增壓發動機的代號為ea888-dkx。這款發動機最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速4500到6,200 rpm，最大扭矩轉速1500到4,400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，採用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

③ 帕薩特速度顯示怎麼調

帕薩特顯示速度怎麼設置
首先調出行車電腦的菜單，然後選擇數字速度顯示，然後確認，這樣數字速度就可以顯示在行車電腦的屏幕上。許多汽車的儀表盤上都有行車電腦顯示屏。這個屏幕有很多功能，有空的時候可以自己調整學習。帕薩特是大眾旗下的一款中型轎車，在國內的銷量和口碑都非常好。新款帕薩特搭載了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。這款1.4升渦輪增壓發動機代號為ea211-djs。這台發動機的最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為1750至3000轉/分。這台發搭中動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為ea888-dkv。這款發動機最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速4100 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。祥嫌這台發動機採用混合噴射技術，謹枝手採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版本2.0升渦輪增壓發動機的代號為ea888-dkx。這款發動機最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速4500 ~ 6200 rpm，最大扭矩轉速1500 ~ 4400 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

④ 老款帕薩特1.8t儀表盤怎樣用

將鑰匙插入鑰匙孔，轉動兩下使車輛處於通電狀態，找到儀表盤上兩側按鈕，按一下儀表盤上的右側按鈕。右側按鈕為時間調整鍵，按一下就可增加一個數值直到調整到正確時間節點，然後再按兩下左側的按鈕，左側按鈕為時間調整鍵。

按兩下就切換到調整分鍾，數值直到調整到正確時間節點，時間調整好之後在按一下左側按鈕即完成儀表盤時間調整。

老款帕薩特特點

優點：外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力；DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；變速箱換擋平順，加速反應靈敏；底盤行車風格厚實穩重，給人安定感。

缺點：主力車型清一色「帶T」的發動機可能讓一些保守買家卻步；1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車。

⑤ 帕薩特儀表盤上怎樣調成即時油耗每百公里

1、首先找到帕薩特中控的一鍵啟動按鈕，點擊該按鈕可以啟動車輛發動機。發動機不啟動就無法切換儀表顯示。

⑥ 大眾帕薩特如何顯示車速

大眾帕薩特顯示車速的方法是：1、選擇多功能方向盤右邊的功能按鈕按下；2、調出行車電腦的菜單；3、左右選擇鍵調出數字式時速顯示；4、把數字式時速顯示打鉤，此時就可在儀表盤看到數字車速，設置完畢。大眾帕薩特是由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，定位為B級車，其搭載由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機的最大功率為150馬力，電動機最大功率為116馬力，綜合最大功率為211馬力，峰值扭矩為400牛米。

⑦ 帕薩特顯示機油溫度如何調成速度顯示

帕薩特顯示機油溫度調成速度顯示處理辦法如下：
可以按方向盤上右邊的按鍵上下選擇，知道儀表屏幕中間顯示機油溫度即可，如果你在設置菜單中關閉了機油溫度顯示的話，你可以重新在設置菜單中選擇多功能顯示將機油溫度顯示勾選即可。

若沒有方向盤按鍵的話將雨刮開關頂端的按鍵向下的按鍵長按，直到儀表中間顯示設置菜單後按雨刮開關下方的確定按鍵進入設置，勾選機油溫度顯示即可。

⑧ 新帕薩特儀表怎麼設置看到數字車速，有操作步驟嗎

設置看到數字車速操作步驟如下：

⑨ 23款帕薩特精英儀表怎麼設置

1、首先選擇多功能方向盤右邊的功能按鈕，按下。
2、其次調出行車電腦菜單，左右選擇鍵調出數字式時速顯示。
3、最後數字式時速顯示打鉤，即可在儀表盤看到數字車速。