儀器儀表諧振器多少錢

A. 請問陶瓷諧振器和石英晶振有什麼區別各自用在什麼領域

陶瓷諧振器和石英諧振器的區別就在於精度和溫度穩定度上，石英晶振較陶瓷晶振精度高，溫度穩定性好。石英晶振的精度可以達到小數點後六位數，逗啟單位用ppm（百萬份之一）來表示，比如你用的4M，11.0592M的石英晶振的誤差一般是小於+/-30ppm的，也就是它的精度在一百萬份之30之間。而陶瓷諧振器的精度只能滿足到小數點後三位，用khz來表示，比如4MHz 的陶瓷諧振器它的精度一般做+/-750kHz.
從技術參數上來說，石英諧振器可以代替陶瓷諧振器，但是陶瓷諧振器不一定能代替石英諧振器，陶瓷諧振器多在電視遙控器上，玩具產品等對精度要求不高的產品中，而在儀器儀表，通信通訊等消費類電子產品中要求精度要的地方就需要石英諧振器。 同樣的頻率雀指跡點它們的價格和封裝（插件和貼片）有很大關系，同是DIP或同是SMD的封裝時，陶瓷諧振器比石英諧振器低的多。相同頻點比較，如果石英諧振器最低的價格是0.4元，那陶瓷的可以是0.04元，它們相差很多。
以上是我的一點拙見，希望能對你有幫頃並助。

B. 人造飛船和太空梭在太空中還需要陀螺儀這種定向穩定儀器嗎 800字左右科普

簡介
現代光纖陀螺儀包括干涉式陀螺儀和諧振式陀螺儀兩種，它們都是根據塞格尼克的理論發展起來的。塞格尼克理論的要點是這樣的：當光束在一個環形的通道中前進時，如果環形通道本身具有一個轉動速度，那麼光線沿著通道轉動的方向前進所需要的時間要比沿著這個通道轉動相反的方向前進所需要的時間要多。也就是說當光學環路轉動時，在不同的前進方向上，光學環路的光程相對於環路在靜止時的光程都會產生變化。利用這種光程的變化，如果使不同方向上前進的光之間產生干涉來測量環路的轉動速度，這樣就可以製造出干涉式光纖陀螺儀，如果利用這種環路光程的變化來實現在環路中不斷循環的光之間的干涉，也就是通過調整光纖環路的光的諧振頻率進而測量環路的轉動速度，就可以製造出諧振式的光纖陀螺儀。從這個簡單的介紹可以看出，干涉式陀螺儀在實現干涉時的光程差小，所以它所要求的光源可以有較大的頻譜寬度，而諧振式的陀螺儀在實現干涉時，它的光程差較大，所以它所要求的光源必須有很好的單色性。 自從上個世紀七十年代以來，現代陀螺儀的發展已經進入了一個全新的階段。1976年等提出了現代光纖陀螺儀的基本設想，到八十年代以後，現代光纖陀螺儀就得到了非常迅速的發展，與此同時激光諧振陀螺儀也有了很大的發展。由於光纖陀螺儀具有結構緊湊，靈敏度高，工作可*等等優點，所以目前光纖陀螺儀在很多的領域已經完全取代了機械式的傳統的陀螺儀，成為現代導航儀器中的關鍵部件。和光纖陀螺儀同時發展的除了環式激光陀螺儀外，還有現代集成式的振動陀螺儀，集成式的振動陀螺儀具有更高的集成度，體積更小，也是現代陀螺儀的一個重要的發展方向。
編輯本段分類
現代光纖陀螺儀包括干涉式陀螺儀和諧振式陀螺儀兩種，它們都是根據塞格尼克的理論發展起來的。塞格尼克理論的要點是這樣的：當光束在一個環形的通道中前進時，如果環形通道本身具有一個轉動速度，那麼光線沿著通道轉動的方向前進所需要的時間要比沿著這個通道轉動相反的方向前進所需要的時間要多。也就是說當光學環路轉動時，在不同的前進方向上，光學環路的光程相對於環路在靜止時的光程都會產生變化。利用這種光程的變化，如果使不同方向上前進的光之間產生干涉來測量環路的轉動速度，這樣就可以製造出干涉式光纖陀螺儀，如果利用這種環路光程的變化來實現在環路中不斷循環的光之間的干涉，也就是通過調整光纖環路的光的諧振頻率進而測量環路的轉動速度，就可以製造出諧振式的光纖陀螺儀。從這個簡單的介紹可以看出，干涉式陀螺儀在實現干涉時的光程差小，所以它所要求的光源可以有較大的頻譜寬度，而諧振式的陀螺儀在實現干涉時，它的光程差較大，所以它所要求的光源必須有很好的單色性。
編輯本段原理
陀螺儀基本上就是運用物體高速旋轉時，角動量很大，旋轉軸會一直穩定指向一個方向的性質，所製造出來的定向儀器。不過它必需轉得夠快，或者慣量夠大(也可以說是角動量要夠大)。不然，只要一個很小的力矩，就會嚴重影響到它的穩定性。就像前面第四頁的活動中，我們可以輕易的改變旋轉中車輪轉軸的方向一樣。所以設置在飛機、飛彈中的陀螺儀是*內部所提供的動力，使其保持高速轉動。
編輯本段用途
陀螺儀通常裝置在除了要定出東西南北方向，還要能判斷上方跟下方的交通工具或載具上，像是飛機、飛船、飛彈、人造衛星、潛艇......等等。它是航空、航海及太空導航系統中判斷方位的主要依據。這是因為在高速旋轉下，陀螺儀的轉軸穩定的指向固定方向，將此方向與飛行器的軸心比對後，就可以精確得到飛機的正確方向。羅盤不能取代陀螺儀，因為羅盤只能確定平面的方向；另方面陀螺儀也比傳統羅盤方便可*，因為傳統羅盤是利用地球磁場定向，所以會受到礦物分布干擾，例如受到飛機的機身或船身含鐵物質的影響；另方面在兩極也會因為地理北極跟地磁北極的不同而出現很大偏差，所以目前航空、航海都已經以陀螺儀以及衛星導航系統作為定向的主要儀器。
編輯本段激光陀螺
原理
激光陀螺儀的原理是利用光程差來測量旋轉角速度（ Sagnac 效應）。在閉合光路中，由同 一光源發出的沿順時針方向和反時針方向傳輸的兩束光和光干涉，利用檢測相位差或干涉條 紋的變化，就可以測出閉合光路旋轉角速度。激光陀螺儀的基本元件是環形激光器，環形激 光器由三角形或正方形的石英製成的閉合光路組成，內有一個或幾個裝有混合氣體（氦氖氣 體）的管子，兩個不透明的反射鏡和一個半透明鏡。用高頻電源或直流電源激發混合氣體， 產生單色激光。為維持迴路諧振，迴路的周長應為光波波長的整數倍。用半透明鏡將激光導 出迴路，經反射鏡使兩束相反傳輸的激光干涉，通過光電探測器和電路輸入與輸出角度成比 例的數字信號。 通過右邊的
示意圖更加容易理解。 激光陀螺儀需要突破的主要技原理術為漂移、雜訊和閉鎖閾值。
激光陀螺儀的飄移
激光陀螺儀的飄移表現為零點偏置的不穩定度，主要誤差來源有：諧振光路的折射系數 具有各向異性，氦氖等離子在激光管中的流動、介質擴散的各向異性等。
激光陀螺儀的雜訊
激光陀螺儀的雜訊表現在角速度測量上。雜訊主要來自兩個方面：一是激光介質的自發 發射，這是激光陀螺儀雜訊的量子極限。二是機械抖動為目前多數激光陀螺儀採用的偏頻技 術，在抖動運動變換方向時，抖動角速率較低，在短時間內，低於閉鎖閾值，將造成輸入信 號的漏失，並導致輸出信號相位角的隨機變化。
激光陀螺儀的閉鎖閾值
閉鎖閾值將影響到激光陀螺儀標度因數的線性度和穩定度。閉鎖閾值取決於諧振光路中 的損耗，主要是反射鏡的損耗 激光陀螺是在光學干涉原理基礎上發展起來的新型導航儀器，成為新一代捷聯式慣性導航系 統理想的主要部件，用於對所設想的物體精確定位。石英撓性擺式加速度計是由熔融石英制 成的敏感元件，撓性擺式結構裝有一個反饋放大器和一個溫度感測器，用於測量沿載體一個 軸的線加速度。 光纖陀螺三軸慣測組合由三個光纖陀螺儀和三個石英撓性擺式加速度計組成，可以實時 地輸出載體的角速度、線加速度、線速度等數據，具有對准、導航和航向姿態參考基準等多 種工作方式，用於移動載體的組合導航和定位，同時為隨動天線的機械操控裝置提供准確的 數據。主要性能：加表精度 1×10-4g ；光纖陀螺精度(漂移穩定性)≤1°/h ；標度固形線性度 ≤5×10-4 。 激光於1960 年在世界上首次出現。1962 年，美、英、法、前蘇聯幾乎同時開始醞釀研製用激光來作為 方位測向器，稱之為激光陀螺儀。 激光陀螺儀的原理是利用光程差來測量旋轉角速度（Sagnac 效應）。在閉合光路中，由同一光源發出的 沿順時針方向和反時針方向傳輸的兩束光和光干涉，利用檢測相位差或干涉條紋的變化，就可以測出閉合 光路旋轉角速度。激光陀螺儀的基本元件是環形激光器，環形激光器由三角形或正方形的石英製成的閉合 光路組成，內有一個或幾個裝有混合氣體（氦氖氣體）的管子，兩個不透明的反射鏡和一個半透明鏡。用 高頻電源或直流電源激發混合氣體，產生單色激光。為維持迴路諧振，迴路的周長應為光波波長的整數倍。 用半透明鏡將激光導出迴路，經反射鏡使兩束相反傳輸的激光干涉，通過光電探測器和電路輸入與輸出角 度成比例的數字信號。 [相關技術]控制技術；測量技術；半導體技術；微電子技術；計算機技術
編輯本段技術難點
激光陀螺儀需要突破的主要技術為漂移、雜訊和閉鎖閾值。
激光陀螺儀的飄移
激光陀螺儀的飄移表現為零點偏置的不穩定度，主要誤差來源有：諧振光路的折射系數具有各向異性，氦氖等離子在激光管中的流動、介質擴散的各向異性等。
激光陀螺儀的雜訊
激光陀螺儀的雜訊表現在角速度測量上。雜訊主要來自兩個方面：一是激光介質的自發發射，這是激光 陀螺儀雜訊的量子極限。二是機械抖動為目前多數激光陀螺儀採用的偏頻技術，在抖動運動變換方向時，抖動角速率較低，在短時間內，低於閉鎖閾值，將造成輸入信號的漏失，並導致輸出信號相位角的隨機變化。
激光陀螺儀的閉鎖閾值
閉鎖閾值將影響到激光陀螺儀標度因數的線性度和穩定度。閉鎖閾值取決於諧振光路中的損耗，主要是 反射鏡的損耗。
編輯本段國外概況
美國斯佩里公司於1963 年首先次做出了激光陀螺儀的實驗裝置。1966 年美國霍尼威爾公司開始使用 石英作腔體，並研究出交變機械抖動偏頻法，使這項技術有了使用的可能。1972 年，霍尼威爾公司研製出 GG-1300 型激光陀螺儀。1974 年美國國防部下令海軍和空軍聯合制定研究計劃，1975 年在戰術飛機上試 飛成功，1976 年在戰術導彈上試驗成功。 進入80 年代以來，美國空軍表示要堅定地把激光陀螺應用到空軍系統中去，並與麥克唐納·道格拉斯公 司簽定了兩項合同，以實施一項名為"綜合慣性基準組件"的研製計劃，其內容是研製一種採用激光陀螺的 雙盒組件式感測器系統。海軍也計劃在80 年代內將激光陀螺慣導系統用到艦載飛機中，這種系統稱為 CA1NS1 。陸軍准備將激光陀螺用於陸軍飛機的定位／導航、監視／偵察、火控以及飛行控制系統。 1985 年美國提出了戰略防禦計劃（SDI）後，激光技術在軍事系統和空間武器上的應用倍受重視。根據 SDI 預算，1985 財年在這方面投資10．4 億美元，大部分用於開展激光實驗，其中包括激光陀螺的研製。 90 年代，根據先進巡航導彈和戰術飛機導航的要求，美國進行了激光陀螺捷聯性能的研究（SPS）。麥 克唐納·道格拉斯公司被選為SPS 的主承包商，其次還有霍尼威爾、利頓、洛克威爾、辛格·基爾福特等公 司參加。 國外激光陀螺儀的研製單位很多，其中，美國和法國研製的水平較高，此外還有俄羅斯、德國等國家。 1.美國 美國研製激光陀螺儀的廠家有霍尼威爾、利頓、斯佩里等公司。 （1）霍尼威爾公司 理想的戰術慣性器件必須同時具有低成本、體積小、重量輕、堅固等幾個特點，霍尼威爾公司的GG1308 和GG1320 就是為此研製的最新產品。 該公司採用的關鍵技術如下： 1）在提高精度方面 輸出信號的細分技術，在小型化的RLG 中，保持所需的解析度。提高抖動偏頻的頻率，以提高RLG 的 采樣頻率。小型化RLG 的慣性小，諧振頻率高，在抖動偏頻裝置的設計上，可以提高頻率。由此，可以提 高RLG 的采樣頻率和捷聯慣性導航系統SINS 的計算頻率，有利於保證捷聯慣性導航系統SINS 的精度。 2）在降低成本方面 利用玻璃熔結工藝來實現反射鏡和電極等的密封。採用BK-7 光學玻璃取代Zeror 等零膨脹系數材料， 為此需要建立光波在諧振器中諧振的條件，並對溫度誤差採取補償。採用GG1308 組成的一種慣導系統型 號為HGl500 一IMU。採用GG1320 組成的慣導系統型號為H-764C 。 （2）基爾福特公司 在單軸RLG 的基礎上，為滿足小型衛星和航天器的需要，該公司研製了微型三軸激光陀螺儀MRLG。 該公司採用力反饋式加速度計和MRLG 組成慣性測量組合IMU。這種慣性導航系統也可用於戰術武器，包 括魚雷。 2.法國 法國的激光陀螺儀和系統技術具有很強的實力。法國SWXTANT 公司和SAGEM 公司均從70 年代開始 研究激光陀螺技術，到目前已經形成不同尺寸和精度的激光陀螺儀。 （1）SEXTANT 公司 SEXTANT 公司1972 年開始研究激光陀螺儀，1979 年SEXTANT 型激光陀螺儀首先用於"美洲虎"直升 機飛行。1981 年33cm 型激光陀螺儀在ANS 超音速導彈項目中標，1987 年首次把激光陀螺儀用在"阿里 安"4 火箭的飛行，1990 年SEXTANT 公司在法國未來戰略導彈項目上中標。 （2）SAGEM 公司 SAGEM 公司從1977 年開始研究環行激光陀螺儀。1987 年組裝了第一個樣機GLS32 型。在工藝成熟 後，主要生產用於航空及潛水艇的捷聯慣導系統。1987 年組裝了GLC16 型樣機，主要用於直升機和小型 運載火箭的捷聯慣導系統。
編輯本段影響
作為飛行器慣導系統核心的慣性器件，在國防科學技術和國民經濟的許多領域中佔有十分重要的地位。 激光陀螺儀花費了很長時間和大量投資解決了閉鎖問題，直到80 年代初才研製出飛機導航級儀表，此後就 迅速應用於飛機和直升機，取代了動力調諧陀螺和積分機械陀螺儀。目前已廣泛用於導航、雷達和制導等 領域。

C. 計算機上的時鍾發生裝置被稱為

計算機上時鍾發生裝置叫做晶體振盪器，是一個晶體的（石英）的壓電效應通過利用高頻率引起振盪精度當使用無源元件中的一個。有時縮寫為Xtal，是石英錶、無線通信、計算機等現代電子設備必不可少的部件。

計算機上的時鍾發生裝置被稱為晶體振盪器，晶體具有壓電效應，其固有頻率十分穩定，因此晶體振盪器具有非常高的頻率穩定陸缺度。是一個晶體的（石英）的壓電效應通過利用高頻率引起振盪精度當使用無源元件中的一個。

有時縮寫為Xtal，是石英錶、無線通信、計算機等現代電子設備必不可少的部件。根據晶體在電路中的作用形式，常用的晶體振盪器可分為並聯晶體振盪器和串聯晶體振盪器兩類。

(3)儀器儀表諧振器多少錢擴展閱讀

工作原理

晶振具有壓電效應，即在晶片兩極外加電壓後晶體會產生變形，反過來如外力使晶片變形，則兩極上金屬片又會產生電壓。如果給晶片加上適當的交變電壓，晶片就會產生諧振（諧振頻率與石英斜面傾角等有關系，且頻率一定）。

晶振利用一種能把電能和機械能相互轉化的晶體，在共振的狀態下早首辯工作可以提供穩定、精確的單頻振盪。在通常工芹皮作條件下，普通的晶振頻率絕對精度可達百萬分之五十。

利用該特性，晶振可以提供較穩定的脈沖，廣泛應用於微晶元的時鍾電路里。晶片多為石英半導體材料，外殼用金屬封裝。

晶振常與主板、南橋、音效卡等電路連接使用。晶振可比喻為各板卡的「心跳」發生器，如果主卡的「心跳」出現問題，必定會使其他各電路出現故障。

D. 北斗星諧振器管作用

降低進液拍氣噪音。北斗星諧振器管作用是鬧戚羨降低進氣噪音，在管仔銷中間加大空間可以對進氣作緩沖穩定。鈴木北斗星是日本鈴木公司推出的汽車品牌。北斗星與同級別的車相比，內飾顯得有點糙。儀表設計規規矩矩，雖不夠時尚但也並不過時，儀表盤速度表、轉速表、燃油表整齊排列，清晰易讀，4幅式方向盤觸感良好，行駛時對觀察儀表指示沒有干涉現象。

E. 變頻串聯諧振設備該如何選購需要注意什麼

一、功率測試儀器、儀器和測試設備測試精度

儀器精度稱為精度，也稱為精度。准確性和錯誤可以說是孿生兄弟，因為存在錯誤，精確的概念。儀表的精度只是儀表測量值接近真實值的精度，通常表示為相對百分比誤差（也稱為相對折疊誤差）。相對百分比誤差公式如下：δ-檢測過程中的相對百分比誤差; （比例上限 - 比例下限） - 儀表測量范圍; Δx - 絕對誤差，測量參數值x1和測量參數標准值x0之間的差值。

所謂的標准值是由標准儀表測量的值，其比待測儀器高3至5倍。儀器精度不僅與絕對誤差有關，而且與儀表的測量范圍有關。絕對誤差大，相對百分比誤差大，儀表精度低。如果具有相同絕對誤差的兩台儀器具有不同的測量范圍，則具有大測量范圍的儀表的相對百分比誤差很小，並且儀表的精度很高。准確度是一種對儀器很重要的質量指標。它通常用於標准化和表示准確性級別。准確度是zui減去符號和％的大相對誤差。根據國家統一規定，等級分別為0.005,0.02,0.05,0.1,0.2,0.35,1.0,1.5,2.5,4等。儀器的精度等級一般標在儀表秤或標牌上，如0.5等，數量越小，說明儀表的精度越高。

二、參見功率測試儀器、儀器和測試設備的重現性

測量再現性是當不同的檢測檢測到相同的檢測量時，測量結果的環境在不同測量條件下（例如不同方法，不同觀察者）的一致程度。測量再現性肯定會成為儀表的重要性能指標。測量的准確性不僅僅是儀表的精度，還包括各種因素對測量參數的影響，這是綜合誤差。

三、參見功率測試儀器、儀器和測試設備導致氣體標記的可靠性儀器可靠性是化學工業儀器工人追求的另一個重要性能指標。可靠性和儀器維護是相反的。儀器的高可靠性表明儀器維護很小。相反，儀器的可靠性差，儀器的維護很大。對於化工企業檢驗和過程式控制制儀表，其中大部分安裝在過程管道、各種塔、水壺、水箱、，以及化學生產的連續性，毒性最大的、易燃易爆環境，這些儀器維護條件苛刻很多困難已經增加。一種是考慮化學品生產的安全性，另一種是與儀器維護人員的人身安全有關。因此，化學公司使用檢查和過程式控制制儀器要求維護量盡可能小，即儀器的可靠性要求盡可能高。

四、參見電源測試設備、儀器和測試設備的穩定性

在特定操作條件下儀表的某些性能隨時間保持恆定的能力被稱為穩定性（度）。儀器穩定性是一個性能指標，非常關注化學公司的儀器。由於化學工業使用儀器的環境相對苛刻，測得的介質溫度、壓力變化相對較大。在這種環境中，使用儀表，並且儀表的某些部分隨時間保持不變的能力將降低。穩定性將降低.徇或儀器穩定性的特徵尚未量化，化學公司通常使用儀器零點漂移來測量儀器的穩定性。當儀器投入運行一年後，零位沒有漂移。相反，儀器投入運行不到3個月，儀器零位變化，表明儀器穩定性不好。儀器的穩定性直接與儀器的使用范圍有關，有時直接影響化學品的生產，儀器穩定性差的影響往往對化學品的生產產生更大的影響。儀器的穩定性不好。儀器的維護也很大，這是儀器工作者不希望出現的。

五、功率測試設備、儀器製造商

購買電力測試儀器時，有些單位價格便宜。我不知道中國有句老話：「好貨不便宜，便宜又不好」，個別製造商使用這種心理來降低生產成本。因此，儀器的質量是由偷工減料引起的。因此，在購買、米的電力測試設備時，有必要選擇具有一定規模和良好信譽的老企業，甚至到企業了解實際情況。

武漢華天電力是國內最早的電測設備廠家之一，從事電力行業十五年，專業生產串聯諧振設備等，是您值得信賴的選擇，歡迎各位電力工作者咨詢華天電力。

回復者：華天電力

F. 一套汽車檢測設備要多少錢

從多家檢測站了解到，根據佔地面積、地理位置的不同，每家檢測站投資300萬至1000萬元不等。

小型檢測站一般配兩條環保線，一條安檢線，一個8000-10000平左右的廠房、一條100米長3米以上寬的路試跑道、兩條10米長的駐車坡道、一個1000平左右的業務和辦公大廳、再加上一個大小合適的停車場和待檢排隊車道。

投資汽車檢測站的審批要求

1、設備：檢測站根據級別和承擔的任務，配備相應檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車。檢測設備或檢測車，同交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心進行型式認定，定期公布。

2、人員：現場工作管理人應具備大專以上學歷，持有工程師認證證件；技術與質量負責人應具有相應專業中級上上技術職稱；檢測員須經當地交通廳（局）組織的專門培訓、考核，取得合格證後，才能上崗。

3、場地：檢測站應具備各項檢測能力；檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，設備應保持良好狀態，安全防護設施齊全；檢測站停車場地不得小於檢測間面積。

4、管理制度：檢測站必須建立檢測設備管理制度、檢測設備操作規程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等質量監督要求相適應的各種規章制度。