儀表發生故障怎麼判別

⑴ 車有故障儀表盤怎麼看出來

普通汽車的行駛狀態可以通過儀表盤上的檢查燈來判斷。以下是幾種燈的含義。第一種是儀表盤的油燈亮起，有兩種可能。一是機油不足導致發動機無法完全被機油潤滑，正常情況下機油不會大量消耗，所以有可能是機油漏出來。第二個原因是油泵壓...
車有故障儀表盤怎麼看出來
普通汽車的行駛狀態可以通過儀表盤上的檢查燈來判斷。以下是幾種燈的含義。

第一種是儀表盤的油燈亮起，有兩種可能。一是機油不足導致發動機無法完全被機油潤滑，正常情況下機油不會大量消耗，所以有可能是機油漏出來。第二個原因是油泵壓力不足。此時，應盡快停車，避免車輛在無油潤滑的情況下行駛造成發動機損壞。

第二種情況是儀表盤上的水位燈亮的時候，因為水箱里的水不會無緣無故減少，應該是 冷卻系統 。有兩種可能。一是系統某處漏水，二是溫度過高，使得冷卻系統壓力上升，將水擠出。如果水箱漏水，暫時給輔助水箱加水，然後盡量開到附近的車庫處理。請技術人員處理。車輛不同輔助水箱的位置也不同。建議車主先查閱車主手冊。請記住，由於發動機工作溫度極高，水箱蓋不要輕易打開，以免瞬時蒸汽造成損壞，也不要試圖再次開車到目的地，這會對發動機造成嚴重損壞。

如果水溫燈亮著，但不是上面的情況，說明散熱用的冷卻風扇有問題，需要立即停止運行，否則溫度和壓力突然升高，大便會導致冷卻液變成高壓水蒸氣漏出，還會導致發動機缸蓋變形或氣缸墊損壞，需要一到兩天才能修復。

當剎車油位燈亮時，可能是剎車系統漏油，否則剎車片過度磨損，最好停止行駛，否則剎車不正常，會有危險，得不償失。另外，abs燈亮表示制動系統沒有防滑功能，但仍有制動功能，但出廠維修是必然的處理方法。重要的一定是定期保養。每5000公里到10000公里定期檢修，可以盡早發現問題，在事故發生前解決重要故障問題。

車儀表盤突然不顯示了
可能是某個插頭和電線接觸不牢固，取決於是所有儀表都沒有顯示還是只有油表沒有顯示。如果只有機油表沒有顯示，可能是機油表電機有問題。如果你得不到解決辦法，你應該盡快去4S點維修。

[儀錶板]

用於安裝儀器和相關設備的剛性平板或結構件。按類型分為屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤和櫃式儀表盤。還包括一些指示燈和警示燈。

[檢驗方法]

檢查新車時，一定要多注意下面提到的各種指標:發動機故障、安全氣囊、水溫、ABS、安全帶、汽車電池、汽車機油、燃油量、開門、剎車盤、手剎、轉向燈、遠光燈、碎玻璃水、霧燈、寬度指示器等。

【注意事項】

隨著汽車技術的不斷發展，汽車儀表盤上的指示燈會越來越多。所以當你買了新車，准備一個人開車的時候，一定要研究各種指示燈的含義，避免及時發現各種問題。你也可以讓驗車員或者4S店的工作人員在新車檢驗的時候給你解釋一下。 車有故障儀表盤怎麼看出來 車儀表盤突然不顯示了 @2019

⑵ 判斷電力測試儀器儀表故障的方法有哪些

電纜故障的類型及測試方法

電纜發生故障後一般先用1500V以上搖表或高阻計判別故障類型，再用不同儀器和方法初測故障，後用定點法精確確定故障點，故障點的精測方法有感應法和聲測法兩種。

感應法，其原理是當音頻電流經過電纜線芯時，在電纜的周圍有電磁波存在，因些攜帶電磁感應接收器，沿線路行走時，可收聽到電磁波的音響，音頻電流流到故障點時，電流突變，電磁波的音頻發生突變，這種方法對尋找斷線相間低電阻短路故障很方便，但不宜於尋找高電阻短路及單相接地故障。

聲測法，其原理是用高壓脈沖促使故障點放電，產生放電聲，用感測器在地面上接收這種放電聲，以測出故障點的精確位置。

具體故障類型按以下方法進行測試。

一、低電阻接地故障

1.單相低電阻接地故障

(1)故障點的測試。

電纜的單相低電阻接地故障是指電纜的一根芯線對地的絕緣由阻低於100kΩ，而芯線連續性良好。此類故障隱蔽性強，我們可以採用迴路定點法原理進行測試。接線圖如圖1a所示，將故障芯線與另一完好芯線組成測量迴路，用電橋測量，一端用跨接線跨接，另一端接電源、電橋或檢流計，調節電橋電阻使電橋平衡，當電纜芯線材質和截面相同時，可按下列公式計算，若損壞的線芯和良好的芯線在電橋上位置相互調換時，則有式中Z——測量端至故障點的距離m； L——電纜總長度，m； R1、R2——電橋的電阻臂。

在正常情況下，這兩種接線測量結果應相同，誤差一般為0.1％～0.2％，如果超出此范圍或者X>L/2，可將測量儀表移到線路的另一端測量。

另外，我們還可以採用連續掃描脈沖示波器法(MST—1A型或LGS—1型數字式測試儀)進行測試。短路或接地故障點處反射波將為負反射。此時故障點距離可按下列公式計算式中X——反射時間μs； V——波速，m/μs。

(2)測量時注意的事項。

a.跨接線的截面應與電纜芯線截面接近，跨接線應盡量短，並保持良好。

b.測量迴路應盡可能繞開分支箱或變、配電所，越短越好。

c.直流電源電壓應不低於1500V。

d.直流電源負極應經電橋接到電纜導體，正極接電纜內護層並接地。

e.操作人員應站在絕緣墊上，並將橋臂電阻、檢流計、分流器等放在絕緣墊上。

2.兩相短路故障點的測試

當出現兩相短路故障點，測量接線方法如圖2所示。測量時可將任一故障芯線作接地線，另一故障芯線接電橋，計算公式和測量方法與單相低電阻接地故障點相同。

3.三相短路故障點的測試

當發生三相短路故障時，測量時必須借用其他並行的線路或裝設臨時線路作迴路，裝設臨時線路，必須精確測量該線路的電阻。可按下式計算，即式中R為臨時線的單線電阻值，其餘符號的含義與式(2)相同。

二、高電阻接地故障點

電纜的高電阻接地故障是指導體與鋁護層或導體與導體之間的絕緣電阻值遠低於正常值，但大於100kΩ，而芯線連續性良好。

1.用高壓電橋法尋找高阻接地故障

由於故障點電阻大，必需使用高壓直流電源，以保證通過故障點的電流不致太小。橋臂電阻為100等分的3.5Ω左右的滑線電阻，電橋所加電壓10～200kV，微安表指示為100～20μA，故障點至測量端的距離可按下式測算，即當調換故障芯線與完好芯線的位置時則有式中X——故障點至測量的距離，m; L——電纜線路長度，m；C——滑線電橋讀數。

2.一次掃描示波器(711型)法

所謂的一次掃描示波器法是採用高壓一次掃描示波器，記錄故障點放電振盪波形，確定故障點，示波器熒光屏如圖3b所示，故障點的距離可按以下公式計算式中V——波速，m/μs；T——振盪周期，μs。

3.測量時應意事項

(1)由於測量是在高壓下進行，必須與地可*絕緣，操作人員應戴絕緣手套，用絕緣桿操作，並與高壓引線保持一距離。

(2)同一電纜中不測量芯線也必須可*接地，以防感應產生危險高壓。

(3)測量時應逐漸加壓，若發現電流表指針晃動或閃絡性故障，要立即停止測量，以免燒毀儀表。

(4)當用正接法測量完畢而需要更換接線時，必須降低電壓，切斷電源，只有將迴路中殘余電荷放盡，才能調換接線進行反接法測量。

三、完全斷線故障點

所謂完全斷線故障是指各相絕緣良好，一相或者多相導線不連續。此時，同樣可採用二種方法進行測試。

1.電橋法(電容電橋，QF1—A型電橋)

在線路二端測量故障的電容與標准電容器之比，確定故障點的距離，可按下列公式計算式中CE、CF分別為故障相在E、F端時所測的電容。

2.連續掃描示波器法(MST—1A或LGS—1型)

採用示波器法，發射脈沖，在斷線故障點處，反射波為正反射。故障點的距離按下列公式計算式中V——波速，m/μs；T——反射時間，μs。

⑶ 儀表盤圖像怎麼識別故障燈

【太平洋汽車網】基於手機拍攝圖像的轎車故障指示燈識別方法，採用智能手機拍攝汽車儀表盤，進行相應的圖像處理，從而識別出車型；然後，使用智能手機拍攝該汽車儀表盤的故障指示燈，進行圖像二值化，得到故障指示燈的圖像特徵，經過與該車型故障指示燈特徵資料庫進行對比，識別出故障指示燈的種類，並提供解決方案。

ABS、EPC、TRC、ESP等指示燈。

ESP是電子車身穩定（車輛動態控制）系統，如果這個燈在儀表盤上亮起，說明這個功能關閉了，要引起注意，檢查車輛是否出現問題了。當然不同的車輛顯示不同，有的亮燈後，下面會顯示OFF。

TRC是牽引力控制系統，這個燈亮起來時，說明這個功能關閉了。

當ABS防抱死裝置信號燈常亮，說明這個裝置有問題，要及時檢修。

EPC是電子功率控制系統，這個燈常亮說明車輛機械與電子系統出現故障，要查看節氣門是否臟了。

不同汽車儀錶板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。現代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 汽車儀表盤故障碼怎麼看

汽車儀表盤故障碼圖標：

1、機油報警燈，像水壺，一般行駛時亮了代表缺油，立即停車，看漏油現象沒有，如果沒有請咨詢4S店的售後服務！

⑸ 汽車儀表盤上最令人眼花繚亂的就是故障燈，應該如何區分

隨著近幾年來的經濟增長，很多的家庭都會擁有屬於自己的轎車，並且有一些家庭則會買兩三輛的轎車來使自己的出行更加的方便。並且這幾年因為自駕游這一旅遊方式的火熱，所以購買汽車也成為了很多年輕人，在未來計劃當中必不可少的一項計劃。

在故障指示燈當中也分好幾種的情況，其中機油壓力則是通常會出現的一種情況，這種指示燈是待檢測汽車自身的機油壓力是不是處於一種正常的狀態。在車輛正式的啟動時候這個指示燈就會亮起，並且如果這個指示燈在亮起之後逐漸熄滅，那麼就表示汽車的舊壓力是正常的，反之的話就是機油壓力出現了故障。在這當中還有一個加油的指示燈，這個指示燈在這個汽車的燃油快沒有的時候，這個指示燈將會出現黃光，而在這個汽車極度缺乏燃油的情況之下，那麼這個指示燈將會變成紅色，而有一些的汽車則會是一直處於黃色狀態。

⑹ 儀器儀表怎麼樣診斷故障

目前，隨著石化、鋼鐵、造紙、食品、醫葯企業自動化水平的不斷提高，對現場儀表維護人員的技術水平提出了更高要求。為縮短處理儀表故障時間，保證安全生產提高經濟效益，本文發表一點儀表現場維護經驗，供儀表維護人員參考。
一、現場儀表系統故障的基本分析步驟
現場儀表測量參數一般分為溫度、壓力、流量、液位四大參數。
現根據測量參數的不同，來分析不同的現場儀表故障所在。
1．首先，在分析現場儀表故障前，要比較透徹地了解相關儀表系統的生產過程、生產工藝情況及條件，了解儀表系統的設計方案、設計意圖，儀表系統的結構、特點、性能及參數要求等。
2．在分析檢查現場儀表系統故障之前，要向現場操作工人了解生產的負荷及原料的參數變化情況，查看故障儀表的記錄曲線，進行綜合分析，以確定儀表故障原因所在。
3．如果儀表記錄曲線為一條死線(一點變化也沒有的線稱死線)，或記錄曲線原來為波動，現在突然變成一條直線；故障很可能在儀表系統。因為目前記錄儀表大多是DCS計算機系統，靈敏度非常高，參數的變化能非常靈敏的反應出來。此時可人為地改變一下工藝參數，看曲線變化情況。如不變化，基本斷定是儀表系統出了問題；如有正常變化，基本斷定儀表系統沒有大的問題。
4．變化工藝參數時，發現記錄曲線發生突變或跳到最大或最小，此時的故障也常在儀表系統。
5．故障出現以前儀表記錄曲線一直表現正常，出現波動後記錄曲線變得毫無規律或使系統難以控制，甚至連手動操作也不能控制，此時故障可能是工藝操作系統造成的。
6．當發現DCS顯示儀表不正常時，可以到現場檢查同一直觀儀表的指示值，如果它們差別很大，則很可能是儀表系統出現故障。
總之，分析現場儀表故障原因時，要特別注意被測控制對象和控制閥的特性變化，這些都可能是造成現場儀表系統故障的原因。所以，我們要從現場儀表系統和工藝操作系統兩個方面綜合考慮、仔細分析，檢查原因所在。
二、四大測量參數儀表控制系統故障分析步驟
1．溫度控制儀表系統故障分析步驟
分析溫度控制儀表系統故障時，首先要注意兩點：該系統儀表多採用電動儀表測量、指示、控制；該系統儀表的測量往往滯後較大。
(1)溫度儀表系統的指示值突然變到最大或最小，一般為儀表系統故障。因為溫度儀表系統測量滯後較大，不會發生突然變化。此時的故障原因多是熱電偶、熱電阻、補償導線斷線或變送器放大器失靈造成。
(2)溫度控制儀表系統指示出現快速振盪現象，多為控制參數PID調整不當造成。
(3)溫度控制儀表系統指示出現大幅緩慢的波動，很可能是由於工藝操作變化引起的，如當時工藝操作沒有變化，則很可能是儀表控制系統本身的故障。
(4)溫度控制系統本身的故障分析步驟：檢查調節閥輸入信號是否變化，輸入信號不變化，調節閥動作，調節閥膜頭膜片漏了；檢查調節閥定位器輸入信號是否變化，輸入信號不變化，輸出信號變化，定位器有故障；檢查定位器輸入信號有變化，再查調節器輸出有無變化，如果調節器輸入不變化，輸出變化，此時是調節器本身的故障。
2．壓力控制儀表系統故障分析步驟
(1)壓力控制系統儀表指示出現快速振盪波動時，首先檢查工藝操作有無變化，這種變化多半是工藝操作和調節器PID參數整定不好造成。
(2)壓力控制系統儀表指示出現死線，工藝操作變化了壓力指示還是不變化，一般故障出現在壓力測量系統中，首先檢查測量引壓導管系統是否有堵的現象，不堵，檢查壓力變送器輸出系統有無變化，有變化，故障出在控制器測量指示系統。
3．流量控制儀表系統故障分析步驟
(1)流量控制儀表系統指示值達到最小時，首先檢查現場檢測儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當現場檢測儀表指示也最小，則檢查調節閥開度，若調節閥開度為零，則常為調節閥到調節器之間故障。當現場檢測儀表指示最小，調節閥開度正常，故障原因很可能是系統壓力不夠、系統管路堵塞、泵不上量、介質結晶、操作不當等原因造成。若是儀表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計可能是正壓引壓導管堵；差壓變送器正壓室漏；機械式流量計是齒輪卡死或過濾網堵等。
(2)流量控制儀表系統指示值達到最大時，則檢測儀表也常常會指示最大。此時可手動遙控調節閥開大或關小，如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來，則是儀表系統的原因造成，檢查流量控制儀表系統的調節閥是否動作；檢查儀表測量引壓系統是否正常；檢查儀表信號傳送系統是否正常。
(3)流量控制儀表系統指示值波動較頻繁，可將控制改到手動，如果波動減小，則是儀表方面的原因或是儀表控制參數PID不合適，如果波動仍頻繁，則是工藝操作方面原因造成。
4．液位控制儀表系統故障分析步驟
(1)液位控制儀表系統指示值變化到最大或最小時，可以先檢查檢測儀表看是否正常，如指示正常，將液位控制改為手動遙控液位，看液位變化情況。如液位可以穩定在一定的范圍，則故障在液位控制系統；如穩不住液位，一般為工藝系統造成的故障，要從工藝方面查找原因。
(2)差壓式液位控制儀表指示和現場直讀式指示儀表指示對不上時，首先檢查現場直讀式指示儀表是否正常，如指示正常，檢查差壓式液位儀表的負壓導壓管封液是否有滲漏；若有滲漏，重新灌封液，調零點；無滲漏，可能是儀表的負遷移量不對了，重新調整遷移量使儀表指示正常。
(3)液位控制儀表系統指示值變化波動頻繁時，首先要分析液面控制對象的容量大小，來分析故障的原因，容量大一般是儀表故障造成。容量小的首先要分析工藝操作情況是否有變化，如有變化很可能是工藝造成的波動頻繁。如沒有變化可能是儀表故障造成。
以上只是現場四大參數單獨控制儀表的現場故障分析，實際現場還有一些復雜的控制迴路，如串級控制、分程式控制制、程序控制、聯鎖控制等等。這些故障的分析就更加復雜，要具體分析