出口大型設備如何包裝對大型機電設備的出口包裝而言，由於產品本身的體積大、重量重，再加上要飄洋過海，運輸距離長，倉儲、轉運、裝卸、運輸過程復雜，會出現各種各樣的力學負載，有可能損傷產品。由於在整個物流過程中氣候變化異常，對內裝物的影響也很大；所以，機電設備的運輸出口包裝比較復雜。
以一輛德國大型機車的出口包裝為例，談談大型機電設備的出口包裝工藝和其相關內容。一 .包裝物及包裝要求簡介包裝產品是一輛要從中國出口到南美洲國家的火車機車。
二.包裝工藝與包裝成型過程
2．1 包裝成型將包裝木箱的結構尺寸等根據設備進行設計，這里就會按設計要求選用對應的包裝材料並完成單件加工；會針對機車包裝，及時將底座用四根滑木、兩根端木、兩根長木和底板，分離式側板端板中的立柱、斜撐、箱板等組件，頂蓋所需橫梁、連接梁、頂板等分別加工組裝好，然後運往包裝車間。由於機車特別重，起吊時僅靠滑木和端木組成的底座結構肯定難以承受，所以選擇鋼木組合結構。
所謂鋼木組合結構就是在裝卸時的起吊位置處橫向設置兩塊125px厚的鋼板，每塊鋼板的兩端各焊接一塊豎著的小塊鋼板，小塊鋼板上面帶有穿鋼索的起吊孔。兩塊橫向鋼板的中部根據機車的底部結構分別焊接幾塊支撐塊。然後在兩塊鋼板上分別固定四根長的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木兩頭分別用螺栓各固定一根端木，它的截面尺寸為10 cm × 2O cm。再在滑木上釘上寬10 cm、厚24 mm的木板作為底板。在底座的兩長側邊沿上各固定一根長木，兩根長木位於底板上，外側和底板平齊，它們的長端止於端木內側，正好和端木一起形成了一個外框。
長木採用螺栓固定，上部不全使用普通螺母，而是間隔著用環形螺母，為要使用的安全帶提供緊固的地方。同樣道理，在端木的兩個中間螺栓上也使用環形螺母。此後吊起底座，在滑木的下邊按一定的間距橫向釘上一些窄木板，其作用一是防止伸出滑木的螺栓頭損壞船的甲板等，
二是使底座的整體強度得到進一步提高。接下來在兩塊橫向鋼板支撐塊上各鋪一塊氣泡塑料薄膜；再在整個底板上鋪一層氣相防銹薄膜；然後在鋼板支撐機車處的防銹薄膜上，先鋪一層氣泡塑料薄膜，再在其上面放置一塊膠合板，在膠合板上面放幾小塊防滑橡膠襯墊。
氣相防銹薄膜是將一種特殊的固體材料混入塑料薄膜中，這種固體材料在儲運過程中會釋放出一種氣體分子覆蓋到金屬表面，形成保護層，阻止氧氣和水分與金屬發生化學反應，保證機電設備不發生銹蝕。將它熱封起來還可以阻隔水蒸氣。兩層氣泡塑料薄膜可防止下面的鋼架和上面的膠合板損傷氣相防銹薄膜，影響密封防銹效果。膠合板可避免機車底部的金屬和底座上的鋼架硬碰硬，產生損傷或損壞防銹薄膜。而橡膠襯墊的作用是增大摩擦系數，防止機車在運輸過程中產生滑動，損壞機車。在機車四周用安全帶結合環形螺母將其固定到底座上，安全帶承受的拉力為5O kN。
車廂內部易活動的附件如消防器等要固定起來，懸掛一定量的乾燥劑袋，以防止機車箱內發生銹蝕。最後，把上部覆蓋的氣相防銹薄膜和下面所鋪氣相防銹薄膜熱封封閉，就能起到更好的防銹效果。再將鬆散的氣相防銹薄膜用膠帶纏繞，盡量縮小其體積，防止其它裝配附件劃爛薄膜。機車的外包裝採用封閉木箱。端板和側板均採用較厚的窄木板為框木和膠合板釘合的混合結構。每個側面由13塊框木結構的膠合板組成。側板的每個組件框木左右伸出，便於小塊膠合板之間的連接，整個側板從下往上只釘連到一半高度，便於最上邊裝頂蓋。頂蓋是將10 cm × 20 cm的四根長方木分別用螺栓聯成兩個帶角的組合框木，然後把這兩個框木擺在兩側，在上面分別釘上18根均勻分布的橫梁，形成頂蓋的框架結構。該框架的寬度就是頂蓋的寬度，即橫梁長度與長木寬度之和。
用吊車將頂蓋框架和7塊用作頂板的膠合板吊到機車頂部，並把頂蓋框架和立柱釘為一體。接下來，先把側板和端板上部剩餘部分釘合，再將所有的頂板一起釘到頂蓋框架上，將頂蓋全部封合。至此，整個機車的包裝箱已經成型。三. 木箱包裝設計和驗算設計木質包裝箱時先要考慮強度問題。機車包裝所用鋼板需要承受整個包裝箱的重量以及起吊時產生的沖擊力，在此之前已由生產廠家按要求進行了計算與校核。對普通木製包裝箱而言，它的計算和驗算分為底座、端板、側板和頂蓋。底座最重要的是滑木。滑木的數量通常取決於包裝箱的寬度。德國標准中規定，寬度100厘米以下用兩根滑木，寬度超過180厘米就必須至少使用三根滑木，且每兩根滑木之間的距離不能超過8O厘米。滑木和枕木的尺寸必須通過計算獲得，即結合許用彎曲強度來驗算所選截面尺寸是否足以承受起吊時外力的作用。德國經常對滑木的抗剪切強度和抗壓強度進行驗算。這是指當滑木下面受到吊鏈索向上的力的作用，而滑木上面受包裝物通過枕木傳遞來的壓力向下作用時滑木的受力情況。如果滑木的截面尺寸及強度不夠的話，滑木就會損傷，從而影響整個包裝箱的強度。計算結果不能超過許用壓力強度，對松木而言許用經驗值為0．2 kN／cm2。
同樣，也可以驗算端面和側面在堆碼時是否會發生折裂或壓垮現象，以及頂蓋在起吊時橫向受鏈索擠壓或堆碼時的受壓的情況。2．2 包裝輔助工藝包裝過程還包括以下的輔助工藝。首先在包裝箱頂蓋外表平鋪一層防曬防雨的塑料薄膜，其邊緣下垂覆蓋端板和側板上部約2O公分，並用特殊的小工具把塑料薄膜四周訂在木箱的端板和側板上。該薄膜的力學性能非常好，不易撕裂，能很好地起到防雨作用。
然後在包裝箱的上棱和底棱起吊處分別釘上護鐵，並標明由此起吊的標志。最後，在端板側板噴印向上、怕濕、重心點、包裝合同號等標志，並註明產品名稱、包裝尺寸、重量、運往目的地等。機車的出口運輸包裝便告完成。
Ⅱ 物流運輸有哪幾樣包裝方法
1、內包裝
易碎品內包裝的最主要功能是提供內裝物的固定和緩沖。合格的內包裝可以保護易碎品在貨物運輸期間免受沖撞及震動，並能回復原來形狀以提供進一步的緩沖作用。有多種內部包裝材料及方法可供選擇。
2、襯板
襯板是目前最流行的內部包裝形式，通常是使用瓦楞紙板通過彼此交叉形成一個網狀結構，在尺寸上與外包裝紙箱相匹配。根據所裝物品的形狀，對瓦楞紙襯板進行切割，然後將物品卡在其中即可。從襯板的製作、切割和裝箱，全過程都可以通過機械化操作完成，非常適合大批量的產品包裝。
用瓦楞襯板作為內部包裝，可以提供良好的商品固定性能，能夠避免易碎品之間的相互碰撞，降低破損率。並且，由於製作材料是瓦楞紙，與瓦楞紙箱材料一致，利於統一回收，符合環保需求，成本也很低。
與箱體底部接觸的物品由於所承受壓力較大，受損幾率也較大。通常在箱底添加一層瓦楞紙隔板，以增強緩沖性能。目前市場上也出現了用塑料製作的隔板。它採用高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)擠出或擠壓成型，具有低成本、抗彎折、耐沖擊、無污染、抗老化、耐腐蝕、防潮防水等多種優點，可以解決啤酒瓶、陶瓷等在大批量搬運過程中可能遇到的隔層包裝問題。與瓦楞紙板相比，塑料隔板更能適應卸垛堆碼機械化和倉儲管理貨架化等趨勢，將得到越來越廣泛的應用。
3、泡沫塑料及其替代品
作為傳統的緩沖包裝材料，發泡塑料具有良好的緩沖性能和吸振性能，有重量輕、保護性能好、適應性廣等優勢，廣泛用於易碎品的包裝上。特別是發泡塑料可以根據產品形狀預製成相關的緩沖模塊，應用起來十分方便。
聚苯乙烯泡沫塑料曾經是最為主要的緩沖包裝材料。不過，由於傳統的發泡聚苯乙烯使用會破壞大氣臭氧層的氟里昂做發泡劑，加上廢棄的泡沫塑料體積大，回收困難等原因，逐漸被其他環保緩沖材料所替代。
目前代替聚苯乙烯發泡塑料的主要有發泡PP、蜂窩紙板及紙漿模塑產品等幾類。發泡PP不使用氟里昂，具有很多與發泡聚苯乙烯相似的緩沖性能，它屬於軟發泡材料，可以通過粘結組成復雜結構，是應用前景很好的一類新型緩沖材料。
蜂窩紙板具有承重力大、緩沖性好、不易變形、強度高、符合環保、成本低廉等優點。它可以代替發泡塑料預製成各種形狀，適用於大批量使用的易碎品包裝上，特別是體積大或較為笨重的易碎品包裝。
紙漿模塑製品也是可部分替代發泡聚苯乙烯的包裝材料。它主要以紙張或其他天然植物纖維為原料，經制漿、模塑成型和乾燥定型而成，可根據易碎品的產品外型、重量，設計出特定的幾何空腔結構來滿足產品的不同要求。這種產品的吸附性好、廢棄物可降解，且可堆疊存放，大大減少運輸存放空間。但其回彈性差，防震性能較弱，不適用於體積大或較重的易碎品包裝。
4、氣墊薄膜
氣墊薄膜也稱氣泡薄膜。是在兩層塑料薄膜之間採用特殊的方法封入空氣，使薄膜之間連續均勻地形成氣泡。氣泡有圓形、半圓形、鍾罩形等形狀。氣泡薄膜對於輕型物品能提供很好的保護效果，作為軟性緩沖材料，氣泡薄膜可被剪成各種規格，可以包裝幾乎任何形狀或大小的產品。使用氣墊薄膜時，要使用多層以確保產品(包括角落與邊緣)得到完整的保護。 氣墊薄膜的缺點在於易受其周圍氣溫的影響而膨脹和收縮。膨脹將導致外包裝箱和被包裝物的損壞，收縮則導致包裝內容物的移動，從而使包裝失穩，最終引起產品的破損。而且其抗戳穿強度較差，不適合於包裝帶有銳角的易碎品。
5、現場發泡
現場發泡，主要是利用聚氨酯泡沫塑料製品，在內容物旁邊擴張並形成保護模型，特別適用於小批量、不規則物品的包裝。
一般的操作程序如下：首先在紙箱底部的一個塑料袋中注入雙組分發泡材料，然後將被包裝產品放在發泡材料上，再取一個塑料袋，注入適當份量的發泡材料覆蓋在易碎品上，很快發泡材料充滿整個紙箱，形成對易碎品的完美保護。
現場發泡最大的特點在於可在現場成形，不需用任何模具，特別適合於個別的、不規則的產品，或貴重易碎品的包裝，可廣泛用於郵政、快遞等特殊場合使用。
6、填料
在包裝容器中填充各種軟制材料做緩沖包裝曾經廣泛採用。材料有廢紙、植物纖維、發泡塑料球等很多種。但是由於填充料難以填充滿容器，對內裝物的固定性能較差，而且包裝廢棄後，不便於回收利用，因此，目前這一包裝形式正在逐漸衰退。
Ⅲ 機械設備包裝，標識，運輸方案
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Ⅳ 求空運部分包裝類型要求
1、 紙箱。應能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量。
2、 木箱。厚度及結構要適合貨物安全運輸的需要；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。
3、 條筐、竹簍。編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過40千克為宜，內裝貨物及襯墊材料不得漏出。應能承受同類貨物碼放3層高的總重量。
4、 鐵桶。鐵皮的厚度應與內裝貨物重量相對應。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應使用0.6-1.0毫米的鐵皮製作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應使用1.25-1.5毫米的鐵皮製作。
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Ⅳ 印刷機械在運輸過程中要注意什麼呢
1。在使用之前要保證機器和使用人員的安全。
2。使用前工作人員不要裝容易掉落的東西和手錶等。
3。啟動之前要檢查機器有沒有問題確定後在開啟。
4。機器在運作中不要用手去觸碰等。
5。運行的時候不要讓兒童靠近機器。
6。在機器運作的時候要注意機器的運轉情況，如果出現異常或者問題的話要馬上關掉電源進行處理。
Ⅵ 大型設備怎麼包裝比較牢固求指教！
大設備包裝的話，對抗震要求比較高可以做木箱包裝加鋼帶，這樣包裝不容易散架。有需要可以咨詢安捷包裝（蘇州）股份有限公司，他家的鋼帶箱材料採用膠合板+品牌熱鍍鋅鋼帶，並且免熏蒸，質量是大大的不錯。