寶馬8系儀表盤多少錢

① 預算100萬左右:8系，A7，ghibli，giulia四葉草，AMG-GT50，帕拉梅拉怎麼選

這幾款車型，首先排除A7，在其他幾款6缸起步的鋼炮面前，A7的2.0T四缸排面太低，和他們同級別的應該是S6、S7才對，下面我們就具體分析要選誰。

寶馬8系

作為寶馬的大型轎跑，8系的外觀非常的運動 時尚 ，3.0T的直列6缸發動機搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅5.2s，動力非常的強勁；但是美中不足的是百萬買不到寶馬的xDrive四驅，作為主打操控的寶馬，8系的底盤調校和操控性能都非常的不錯，加上豐富的配置，整體性能很優秀。

瑪莎拉蒂ghibli

作為 汽車 當中三王一後中的一後，瑪莎拉蒂的品牌知名度非常的高，她的三叉戟迷倒一大片人，酷似總裁的外觀使人很容易把她和總裁說混淆；3.0T的雙渦輪增壓6缸發動機搭配ZF的8AT變速箱，零百公里加速4.8s；瑪莎拉蒂最迷人的就是聲浪，非常的迷人，但是瑪莎拉蒂的底盤一般，操控性一般，小毛病也較多。

阿爾法·羅密歐giulia四葉草

和其他的幾款運動轎跑相比，giulia四葉草是一台真正的性能車，2.9T的雙渦輪6缸發動機，最大馬力510匹，最大扭矩600牛米，搭配ZF的AT變速箱，零百公里加速僅3.9s，動力非常強勁，性能非常優秀，操控非常好，單比操控和性能來說，giulia四葉草是這幾款車里最好的。

賓士AMG-GT50

作為賓士知名的改裝廠AMG，AMG-GT50在AMG的改造下，外觀非常的運動霸氣，3.0T的直列6缸發動機搭配賓士自己的9AT變速箱，零百公里加速5s，再加上前後雙叉臂獨立懸架的加持，性能非常的優秀，但是美中不足的是一百萬的預算買不到賓士的4MATIC四驅版本。

保時捷帕拉梅拉

保時捷帕拉梅拉絕對是這個百萬級別轎跑的王者，保時捷出色穩定質量，超高的品牌知名度和認可度；2.9T的雙渦輪6缸發動機搭配PDK的8速雙離合變速箱，零百公里加速5.6s，帕拉梅拉無論是駕駛感受，還是豪華性，還是舒適性都是這個級別的佼佼者，無論是運動還是家用都沒問題，但是100萬預算買不到。

總述

因為價格問題，所以帕拉梅拉買不到，A7級別不夠，ghibli的性能比不上其他幾款運動型轎跑，所以只能在8系和AMG-GT50還有giulia四葉草當中選，如果是要追求操控和性能的話，毫無疑問是giulia四葉草最好，如果是想兼顧運動和家用的話，8系和AMG-GT50喜歡哪個買哪個。

預算100萬左右:8系，A7，ghibli，giulia四葉草，AMG-GT50，帕拉梅拉你會怎麼選？

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大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽車 問答內容，歡迎各位朋友關注。 一百萬左右的價格選擇這幾款車型，到了這個價位的車很難用一般家用車的角度去衡量了，但是我們可以用排除法，一個一個排除，最後看看哪個更合適，當然越高端的車，主觀的喜好是很重要的，所以我分享的想法也僅限於我個人。

首先排除奧迪A7，這款車現在國內已經沒有3.0T的版本了，而且看奧迪未來的產品布局，3.0T的車型基本上告別國內市場了，所以在3.0T的車型回歸之前，先排除它。

然後排除Giulia，不否認Giulia是一款非常棒的車，但是四葉草版本我沒有接觸過，看接觸過的朋友都說是一百萬以內最有駕駛樂趣的「平民法拉利」，但是我還是想說一句，這種中型車尺寸的高性能產品，定位就是玩具，特別是像Giulia這么小眾的品牌，再加上後期維護保養，如果你只有一輛車，我不建議你考慮這個車。

然後是瑪莎拉蒂Ghibli，這個車我不知道你有沒有去實際的看過，或者試駕過，反正給我的感覺是，除了它是瑪莎拉蒂，這個車不管是做工，舒適性，還是操控感受都不像是100萬的車該有的感覺，當然這個級別的消費者買車有時候就是全憑喜歡。

剩下的這三個其實就可以看眼緣去選了，不過100萬買保時捷Panamera的話，還是不太夠，因為雖然這個車的裸車價格在一百萬以內，但是沒有什麼優惠，再加上保時捷的選裝，即便是最低配的車型，稍微選一些東西就奔著一百一十萬去了，落地就奔著一百二十萬去了，這還是選不了太多東西的情況下。

寶馬8系的定位是大型車，也提供四門版，雙門版和敞篷版可供選擇，其實我覺得它的整體表現還是比較符合它的定位的，是一款比較舒服的，介於轎車和GT跑車之間的產品，各方面表現也比較均衡，四門的版本也能很好的滿足家用的需求。

賓士AMG GT也只能買最低配的版本，雖然有些人吐槽這個車不好看，但是實車真的特別有氣勢，很低矮的車頭，溜背的側面，這款車還是很對得起自己跑車的定位的，所以我覺得，在這所有的選擇裡面，保時捷Panamera，寶馬8系和AMG GT都是可以選擇的。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

推薦賓士AMG GT50

根據綜合水平的表現，我們PASS掉了還未換代的奧迪的A7，做工極差的GHIBIL，還有小眾品牌的GIULIA四葉草。再從一百萬左右預算中，我們放棄了寶馬8和保時捷帕拉梅拉，因為這兩部車型的落地價格無疑有比較大的出入，目前來說，相反賓士AMG-GT50卻有十萬的一個幅度優惠。

AMG-GT50

賓士的運動型大標已經詮釋了車頭設計的全部，直瀑式鍍烙大嘴的進氣柵格，凌厲醒目的大燈，層次分明的空氣動力學設計的保險杠下部，體現的只有一種風格，那就是運動感。

圓潤流暢的運動型車身，視覺效果極美，大溜背的設計，加上尾翼的襯托下，整車運動氣息強烈，碩大的剎車盤彷彿在告訴我們AMG的運動能力。設計太協調了，不愧是著名的賓士的設計師。

尾部設計依然是運動范十足，一線式尾燈造型運動味精緻，整個尾部設計渾然一體，非常圓潤飽滿，加上四齣排氣配合尾翼，無疑展現了AMG十足的性能。

內飾設計上，體現了運動和精緻，中控上，超大的一體液晶屏幕，集結了儀表盤，多媒體導航系統，信息豐富，功能齊全，全真皮包裹的中控，炮筒式空調出風口是賓士經典的設計，同時也是我的最愛，做工非常精緻，不愧是百萬級的做工，質感非常不錯。

座椅採用賽車式座椅，同樣真皮包裹，支撐性非常不錯，日常駕駛也不會過度疲勞。而且五米多（5045MM）貢獻的接近三米（2951MM）軸距空間表現優異。

多功能運動方向盤握感十足，三幅式鍍烙設計非常精緻，而且按鍵質感非常一流，操作方便簡單。

中控下方採用大面積不銹鋼材質的裝飾，空調系統按鍵精緻，使用質感十足，呈現出豪華與運動的美，這樣的精緻設計，有一種皇冠上的珍珠味道。

動力上搭載的是3.0TV6+48V輕混的動力總成系統，能爆發367匹馬力和五百牛米扭矩，配合9檔手自一體變速箱AT，百公里加速5.4秒，達到了暴徒的級別。

結束語

可以說賓士AMG-GT50是百萬級轎跑的王者，性價比極高，所以我推薦這部車型。

一看你說的車型就是喜歡轎跑車型吧，這幾款車型中先替你淘汰掉A7吧，A7除了頂配車型，它的性能和你說的這些車型完全沒法比，這個價位如果想買奧迪的話還是建議買S7或者奧迪RS5以上系列車型。

阿爾法羅密歐的Giulia操控性和爆發性都很不錯，而且外形還非常個性，但是可惜品牌太過於小眾，當然Giulia的性價比也是這幾款車型中最高的車型。其實阿爾法羅密歐這個品牌在歐洲還算是老牌跑車品牌，畢竟它是恩佐法拉利的老闆嘛。

目前阿爾法羅密歐和法拉利共享售後服務，所以它售價雖然不高，售後養護絕對是法拉利級別的。

注重性價比不在意品牌力度的話完全可以選擇Giulia。

寶馬8系和賓士AMG GT50性能差不多，雖然寶馬以操控性見長，但是這可是AMG賓士的GT50，所以它倆操控性差不多，也絕對是這幾款車型中之最。

GT50也是這幾款車型中售價最高的一款車型，但是性價比來說感覺它比其他幾款車型要差點，雖然操控性很完美。

所以呢喜歡操控性的話還是選擇GT50或者寶馬8系，但是在這兩款車里個人更建議寶馬8系，GT50的性能其實有點給AMG丟人，AMG系列裡只有GT63這款車型才是真正能對得起AMG這三個字母的車型。

然後就是保時捷帕拉梅拉和瑪莎拉蒂Ghibli，瑪莎拉蒂Ghibli，這款車開起來沖勁很不錯，而且推背感很強，要比帕拉梅拉要好一點，但是帕拉梅拉相對來說在城市裡開起來操控性和駕駛舒適性要比瑪莎拉蒂Ghibli好些。

所以這兩款車型也要看你的側重點在哪，是注重平時駕乘感受還是更喜歡動力充沛推背感強的車型。

所以這些車型選擇還得看你個人需求和喜好，喜歡操控性可以選擇寶馬8系，追求性價比可以選擇阿爾法羅密歐的Giulia四葉草版，喜歡輸出更野性推背感更強的車型可以選擇瑪莎拉蒂Ghibli，喜歡駕乘舒適性可以選擇帕拉梅拉。

個人其實更推薦購買奧迪RS5。

RS5性價比非常高，性能也是非常不錯，奧迪的四驅系統Quattro系統性能非常強大，性能很不錯，相比你說的這幾款車型算是性價比較高的車型。

當然最後抉擇還得看你自己根據自身需求和喜好去選擇，建議把這些車型都試駕體驗一下，這樣就能找出最適合自己的車型了。

寶馬8系，100萬左右可以考慮840i 四門轎跑車 M運動套裝，指導價96.8萬元，車身長度超過5米，搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力法，峰值扭矩500牛米，匹配8AT變速箱。

奧迪A7，官方指導價57.38-70.48萬元之間，在價格方面這款車首先被淘汰出局，簡直就不是一個level上的。

瑪莎拉蒂ghlbli，100萬左右可以考慮2019款 3.0T金剛黑全球限量版，指導價為96.22萬元，車身長度接近5米，搭載3.0T 雙渦輪增壓 V6發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩500牛米，匹配8AT變速箱 。

阿爾法羅密歐，朱麗葉四葉草車型官方指導價94.98萬元，車身長度僅有4639毫米，走的是小鳥依人路線，搭載2.9T V6發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩600牛米，匹配8AT變速箱。這款車玩的就是小眾，在國內的4S店並不多，購買之前提前先考慮好，以後的維修保養是否方便，作為純進口車型，一旦有個小毛病，不僅是維修費用貴，等件的周期也會比較長，望慎重！

賓士AMG-GT50四門跑車，官方指導價為98.48萬元，優惠10萬元左右。車身長度超過5米，作為4門跑車，搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛米，匹配9AT變速箱，著實是一款性能小怪獸。

保時捷帕拉梅拉，100萬元左右的預算可以買到帕拉梅拉的入門車型，搭載2.9TV6發動機，最大功率330馬力，峰值扭矩為450牛米，匹配8擋雙離合變速箱，車身長度超過5米，並且側身腰線非常迷人。

首先100萬元預算之內先排除兩款車型，奧迪A7和朱麗葉四葉草，一個檔次不夠，另外一個實在是太小眾了。

剩下的幾款車中最騷的車型就是瑪莎拉蒂ghibli和保時捷帕拉梅拉，要選擇外觀和品牌很騷氣的這兩款車，我個人還是更推薦你考慮瑪莎拉蒂吧，保時捷的雙離合變速箱專為賽道而生，面對日常的駕駛環境未必舒適。

帕拉梅拉，除了貴，其他一切完美

一百萬你還考慮帕納梅拉？當你a7和帕納梅拉出現在同一個內容時候我就知道你連車價都不知道，提帕納梅拉准備125到150才只能買個入門前兩款，a7頂配才不到80，你說的瑪莎八十那樣，你考慮什麼呢？

amg gt50全國根據區域有10-20個點的優惠，也就是實車80w起，配置非常豐富。panamera 100w起，基本沒優惠，還要選配20w（這都沒gt50配置高）至少才能看，這倆車實車差價相差40w以上了，保時捷玩的一手好文字 游戲 。bba都是往高了標，優惠大往低了賣。保時捷、賓利、法拉利這種是往低了標然後選配超多價起，特別是保時捷，開創了毛坯車先河。[捂臉]

別的不知道 帕拉梅拉別選了，100拿不下來的

柏拉梅拉

② 寶馬四座敞篷車硬頂有哪幾款

寶馬的四款硬頂敞篷車包括：寶馬4系；寶馬M4。寶馬的軟頂四座敞篷車包括：寶馬2系；寶馬8系。以2019款寶馬4系為例。寶馬4系四座敞篷有以下車型：2019款敞篷轎跑425iM運動套裝，官方指導價：51.68萬元；2019款敞篷轎
寶馬四座敞篷車硬頂有哪幾款 寶馬的四款硬頂敞篷車包括：寶馬4系；寶馬M4。寶馬的軟頂四座敞篷車包括：寶馬2系；寶馬8系。
以2019款寶馬4系為例。寶馬4系四座敞篷有以下車型：2019款敞篷轎跑425iM運動套裝，官方指導價：51.68萬元；

2019款敞篷轎跑425iM運動夜版，官方指導價為：5.38萬元；2019款敞篷轎跑430iM運動夜版，官方指導價為：6.18萬元。

以2019款寶馬2系為例。寶馬2系四座敞篷車有以下車型：3360

225i運動設計套裝2019款敞篷轎跑，官方指導價為3336.03098萬元；2019款敞篷轎跑225i尊享M運動套裝，官方指導價：3.98萬元。

以2019款寶馬8系為例。寶馬8系四座敞篷車有以下車型：3360

2019款敞篷轎跑840iM運動套裝，官方指導價為：198元；首款限量版2019敞篷轎跑840i，官方指導價：126.8萬元。

以2019款寶馬M4為例。M4四座敞篷車有以下車型：3360

2019款M4敞篷轎跑獵裝版，官方指導價為：9.49萬元；2019款M4敞篷轎跑競速版，官方指導價為：9.79萬元。 寶馬小迷你敞篷車價格

大家好。先解釋一下寶馬mini敞篷車的價格。很多人不知道mini寶馬敞篷車的價格表。現在讓我們來看看！

迷你敞篷售價22.05萬-52.18萬。

其表現：1。

敞篷版比較特別。

它繼承了mini家族的血統，可愛的臉，胖乎乎的腰，精緻，小巧可愛。萌是它的代名詞，讓無數女神俯首稱臣，仰慕不已。

屋頂前段可在0-40cm范圍內自由收縮，開啟程度可自由控制；2.mini Cooper Cabrio發售迷你敞篷版。

汽車的內飾和外觀風格一脈相承，充滿了俏皮可愛的感覺。

內飾採用大量圓形設計，很有質感。

儀表盤的造型偏向運動風格，很吸引人。

中控面板可愛、個性、科技、功能豐富。

尤其是鍵盤式的按鍵設計，這是mini最時尚的地方。

駕駛座一側的夜光裝飾板可以隨著車內環境光線的氣味而變化，很有感覺；3.Mini在配置上並不吝嗇。

胎壓監測、剎車輔助、車身穩定控制系統配置一致，保證行車安全；定速巡航、自動啟停、上坡輔助、輕松 駕駛輔助 等功能一應俱全。

除此之外，還有無鑰匙進入、加熱、曼哈頓音響系統等。 寶馬四座敞篷車硬頂有哪幾款 @2019

③ 寶馬420敞篷16款和14款區別

磨蕙6w
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1寶馬3系13、14、15、16款區別這三款寶馬3系車型採用了相同的發動機和相同的變速箱，只是在配置和價格上略有不同。14款有馬年限量版，15、16款沒有。16款沒有超悅版。3系寶馬的14、15、16款屬於第六代車型。第六代3系標准軸距車型代號為f30，長軸距車型代號為f35。三款車型均採用三款發動機，分別是1.6升渦輪增壓發動機、2.0升低功率渦輪增壓發動機和2.0升高功率渦輪增壓發動機。1.6升渦輪增壓發動機的最大扭矩為136馬力，220牛米。這款發動機的最大功率轉速為4400至6450轉/分，最大扭矩轉速為1350至4300轉/分。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，270牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1250至4500轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為245馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4800轉/分。這三款發動機都匹配ZF的8at變速箱。第六代3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。2寶馬3系1.8t發動機寶馬8系採用3.0升渦輪增壓發動機。寶馬8系是寶馬旗下的大型豪華轎跑。寶馬8系有四門硬頂車型、雙門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系高性能m8車型，m8採用4.4升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發動機代號為b58b30。這款發動機的最大扭矩為340馬力，500牛米。這款發動機最大扭矩轉速為1600到4500轉，最大功率轉速為5000到6500轉。這款發動機採用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是8at變速箱。寶馬8系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。雙臂懸掛可以抑制剎車點頭和車身側傾現象。橫臂懸架的結構相當復雜。這種懸架由上下叉骨組成，中間有一個連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性
回答於 2022-12-19
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寶馬425i敞篷跟不敞篷差多少錢?
大家所關注的「寶馬425i敞篷跟不敞篷差多少錢?」下面我來為大家進行講解：寶馬425i敞篷跟不敞篷差5萬元左右吧：1、寶馬4系敞篷版運動范十足，讓您體會到駕駛的樂趣和獨到的運動元素；2、與時俱進，此次，寶馬公司還為新款4系搭載了大尺寸的液晶儀表盤，視覺沖擊很強；3、在中控多媒體系統中，寶馬四系還增加了寶馬智能互聯網、蘋果CarPlay手機互聯、無線熱點等等超級功能，讓您意想不到，非常給力；4、再說說導航系統吧，新的寶馬四系的導航系統配備全新一代寶馬人機交互界面ID6，這個配置可以說是超前領先的。
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④ 寶馬幾系內飾帶表

寶馬3系。
根據寶馬官網資料，寶馬3系中間空調出風口下方是一塊石英錶，兩邊是實體按鍵，這種布局形式為寶馬傳統布局。
寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。

⑤ 寶馬汽車多少錢

截至2020年，寶馬從最低價位的20萬到最高價位的200多萬都有。以寶馬7系為例，售價區間為82.80-242.80萬元。

新BMW 7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。

(5)寶馬8系儀表盤多少錢擴展閱讀

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

⑥ 全新寶馬bmw8系雙門轎跑車性能怎麼樣你會選擇他嗎

從這些數字中，我們可以看出，該系列在寶馬家族中有著非同尋常的地位。就豪華管理屬性而言，該系列並非高於7系的旗艦車系列，而是在保留豪華感的同時，展示了更多寶馬家族運動基因的殘酷作用。當以運動性著稱的寶馬越來越不「運動」時，該車型的地位進一步提升。在我看來，這款8系就是為了給消費者帶來更高性能的體驗。下面我們就來一起看看這款高性能車型吧。

寶馬8系的內飾設計既保留了傳統的設計元素，又更加註重功能性。車內各區域劃分非常明顯，做工和材料都保持了較高的水平，車輛質感優越。車主駕駛位面前配備了一個具有完全科技感的全LCD儀表盤。內部視覺效果設計採用寶馬的主流元素。整體顯示信息豐富，解析度高，根本找不到問題。

2021寶馬8系僅推出840i版。動力方面，配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大輸出340馬力，峰值扭矩500牛米。在傳動系統方面，與8速steptronic運動型手動變速器相匹配。此外，新車配備了及時的四輪驅動系統。動力出眾。

在我看來，這款雙門轎跑車型還是值得高消費人群去購買的。

⑦ 寶馬最新旗艦，4款車型各有特色，你最喜歡哪一款

在寶馬、賓士、奧迪的競爭史上，可以說一直都互有高下，誰也沒有把誰真正的遠遠超越，但是階段性的領先還是有的，在本世紀已經過去的二十年裡，從銷量上來看，寶馬有多次取得了全球銷量冠軍，暫時算作豪華汽車品牌的領跑者。

最後說說全新寶馬8系的售價：

四門轎車跑官方指導價格為96.8-114.8萬元；雙門硬頂轎跑車為109.8-116.8萬元；軟頂敞篷版為119.8-126.8萬元；M8為196.8-219.8萬元，那麼這四款車型中，你最喜歡的是哪一款呢？我們評論區見

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 寶馬8系的型號

它的車身造型可分為三個版本，分別是四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車。

全新BMW 8系雙門轎跑車，車頭部分，標志性的雙腎式中網格柵，採用了更加扁平化的不規則形狀，邊框與內部直瀑式輻條均採用了高亮銀色鍍鉻。車型同時配備了主動閉合式進氣格柵。

大燈內部使用了熏黑處理，雙L型日間行車燈帶為寶馬最新樣式，與上方的燈眉結合；遠近光大燈均採用了LED光源，支持選裝激光大燈功能，使得照射范圍更廣。下格柵與兩側大面積的導風槽為M運動套裝標志。

(8)寶馬8系儀表盤多少錢擴展閱讀

配置：

1、外觀方面

全新BMW 8系的四門轎跑車前臉採用了寶馬家族式的雙腎進氣格柵，並且格柵採用了熏黑式設計，搭配兩側扁平帶有激光的大燈。

全新BMW 8系四門轎跑車車身尺寸5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，為後排提供了充足的空間。

2、內飾方面

車內部分，全新BMW 8系Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。中控延續雙門轎跑車的布局，包括液晶儀表盤、玻璃電子檔把、懸浮式中控屏等耳熟能詳的元素。

3、動力方面

動力方面，全新BMW 8系四門轎跑車將搭載3.0T L6發動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為500牛米，其中840i M運動套裝百公里加速時間需5.2秒，而840i xDrive M運動套裝百公里加速時間僅需4.9秒。

⑨ 全新寶馬X8都有哪些優點缺點又有哪些呢

寶馬8系在成都車展全新上市。作為轎跑，它的車身造型可分為三個版本，分別是四門轎跑、兩門硬頂轎跑和兩門軟頂敞篷轎跑。其中以兩門硬頂轎跑為基礎還推出了8系的M-power版本M8。

整個內飾體驗下來並沒有太多的驚喜，因為寶馬這一套設計的ID早就在其他車型上使用了。而且從實際體驗的角度來說，其帶來的質感也感覺與百萬級的價位相差較遠。對寶馬8系的靜態體驗，筆者也是滿意與失望的情緒交織吧。

寫在最後

或許很多人會說，寶馬的精髓在於操控。看8系不應該把關注點放在外觀設計和內飾的質感方面。但8系並不是純粹的性能車，而是行政級別的轎跑車型，8系的消費群體或許會比較年輕，可它的消費群體買這輛車的需求更多的也會偏向於商務。所以外觀設計所帶來的氣場和內飾營造出的豪華感都是非常必要的，可從靜態體驗來看，採用家族化設計的8系並沒能打造出家族「大哥」的氣場。至於操控，等接下來我們拿到試駕車之後再跟大家分享。

⑩ 實拍寶馬8系Coupe，百萬級雙門轎跑車，BMW家族旗艦！

寶馬8系家族去年9月份正式在國內上市，定位家族旗艦，這次實拍的是雙門Coupe?840iM套裝版本，官方指導價109.8萬元起。

寶馬8系Coupe的840i車型搭載B583.0升渦輪增壓直六發動機，最大功率340馬力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速運動型手自一體變速箱（帶撥片）和xDrive四驅系統，百公里加速時間為4.9秒。

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