阿特茲為什麼不用液晶儀表盤

A. 帕薩特成贏家，阿特茲輸得好慘，馬自達未來已無牌可打

12月2日，中保研公布了本年度最後一批五款車的最新碰撞測試結果，其中帕薩特和領克03拿到了全G。

毫無疑問，大眾帕薩特成為最大贏家。它不僅一掃之前的陰霾，更是一舉進入碰撞安全第一梯隊。有了中保研頒發的安全認證，重回中高級車銷量頭部行列，指日可待。

另一個新聞是，馬自達正在研發縱置布局的直列六缸發動機。在大多數車企紛紛「淘汰」六缸機的時候，馬自達選擇了「逆流而上」。問題是，現在排放和油耗法規如此嚴苛，豐田把霸道這樣的「搖錢樹」都停產了，還反其道去研發六缸大排量發動機，不得不說馬自達確實夠頭鐵。

當然還有一個說法就是馬自達打算提升品牌定位，爭取成為豪華品牌。其實這倒是個相對「務實」的思路，因為馬自達的規模有限，成本控制一直是個問題，比如各方面並不佔優的阿特茲價格其實並不低。如果能夠提升品牌形象，往更有溢價能力的豪華品牌方向努力，沒准還真有機會。但馬自達有那個營銷能力和底蘊嗎，這也是要打個問號的。

（4）功夫拍案

回到帕薩特和阿特茲這兩款車本身，在實力回擊質疑之後，帕薩特無疑要再度重回B級車王者的地位了。

而阿特茲在「異響門」之後，在安全性方面又開始被質疑，考慮到其價格不低，空間和動力表現基本同級最弱，預計銷量會進一步下挫。

更不妙的是，馬自達現在「鑽研」的一些技術太「跳脫」了，基本沒有能很快拿到A級車、B級車這個級別，在不產生嚴重溢價的基礎上，還比較好用的。在普通家用車這個級別，它的競爭力只會越來越弱。

走豪華品牌路線雖然看似滑稽，但似乎也是馬自達現階段一條比較「務實」的道路，只是用戶能接受更貴的馬自達嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 試駕全新馬自達阿特茲 循例升級OR實力大增

易車原創 2021年3月12日夜，一汽馬自達官方宣布，2021款全新阿特茲上市，售價為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。新車型相比於老車型而言，在價格方面並未做出調整僅僅是在配置和內飾等方面做出了一定程度的更新。

作為馬自達旗下的一款中型轎車，過去阿特茲的口碑和給人的印象集中在了操控出色、動力強勁，同時油耗較低。憑借著這樣的長期印象，阿特茲的銷量尚能夠讓人接受。

但是隨著近年消費者對於自身需求的轉變以及競品的更新迭代，中型轎車領域也開始出現了激烈的競爭。在這場競爭當中，阿特茲有所掉隊，過去的2020年，阿特茲的銷量並不讓人滿意，最高的一個月也僅為4021台，最低的月份只有660台。那麼此次的更新，阿特茲到底能否實力大增再度崛起，還是循例升級繼續低迷呢？我們一起來看一下。

C. 亞洲龍和阿特茲哪些配置不一樣19萬應該如何選擇

熟悉車市的朋友們都知道，豐田這個日系品牌在國內的日子一直過得比較順風順水，幾乎沒有遇上什麼銷量危機的情況，即便是在去年疫情大范圍肆虐的情況下，它也始終能夠保持不錯的市場表現，不過今天小哥要跟大家聊的並不是這個品牌當紅的凱美瑞，而是以嶄新面貌出現在消費者面前的亞洲龍。其實說起這款車，它留給小哥的印象還是非常不錯的，尤其是在安全性方面，那麼為了更好地讓大家了解它的特點，本次小哥為它找了一個「陪練」，那就馬自達的阿特茲，一款可以說「自成一派」的車型。

1、亞洲龍的前臉造型十分大氣，寬大的多邊形格柵幾乎占據了大半個前臉，顯得很個性，同時鍍鉻飾條的裝飾也有效地提升了前臉的視覺效果。阿特茲的前臉風格看起來非常動感，而且大嘴式格柵搭配鍍鉻飾條的點綴，也比較符合年輕消費者的審美標准。

2、亞洲龍的車尾整體造型十分穩重，而貫穿式尾燈搭配雙邊共雙出的排氣設計，則較好地提升了尾部的時尚感。阿特茲的車尾設計則有著較強的運動感，而且排氣布局也使用了雙邊雙出的設計，再配合採用熏黑處理的後尾燈，從而使車尾的風格和車頭遙相呼應。

9、亞洲龍。總的來說，亞洲龍的實際表現還是非常不錯的，雖然它在動力以及舒適和高科技配置方面的失分比較多，但對於一款宜商宜家的中型車來說，該車整體表現還是合格的。當然，小哥也知道有不少消費者關注這款車主要還是因為它的安全配置要比阿特茲更具優勢一些，所以從多方面來考慮，小哥認為該車還是挺值得一看的。

10、阿特茲。相比之下，小哥對於阿特茲的印象就不是這么好了，雖說它在舒適性配置以及動力方面的表現更為搶眼，但是該車空間方面的失分比較多，而且該車自身也存在一些一時難以克服的缺點，從而造成了它的市場口碑並不高。當然，阿特茲的風格本來就跟亞洲龍不是一路的，如果你喜歡運動風，那麼這款車你也可以看一看。

D. 2020款阿特茲儀表盤怎麼樣

2020款阿特茲的儀表盤有所變化，從三個炮筒變成了三個平環，中間是液晶顯示屏。儀表盤的顯示風格依舊清晰沉穩。
新車中間的液晶儀表盤看起來更加直觀清晰，也提升了一種科技氛圍感。雖然不全是LCD，但聊勝於無，顯示效果和功能更符合時代潮流。雖然硬體升級了，但顯示風格還是保留了指針風格，很懷舊。
全新的投影平視顯示系統取代了現款車型的反光板，不僅看起來更高級，信息呈現效果也更清晰直觀。

E. 阿特茲2020款儀表盤說明

2020年的Artz儀表盤從三個桶變成了三個平圈，中間是液晶顯示屏。儀表盤的顯示風格依然清晰冷靜。

新車中間的液晶儀表盤看起來更加直觀清晰，也增強了科技氛圍感。雖然不是全液晶，但總比沒有好，顯示效果和功能更符合時代潮流。雖然硬體有所升級，但顯示風格依然保留了指針風格，非常懷舊。

全新的投影平視顯示系統取代了目前車型的反光鏡，不僅看起來更加高級，而且信息呈現效果更加清晰直觀。

F. 【海選導購】三款運動轎車的較量，大眾CC、阿特茲、君威GS

眼看8月已經過半，很快就到「金九銀十」的購車季，很多朋友是不是也在觀望，到底哪款車適合自己，配置、性價比如何？今天我們一起來看這三款熱門運動轎車的表現如何。

第一款大眾CC

2020款大眾CC，是年度改款車型，外觀和內飾方面新款變化不是很大。

動力方面，2.0T發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，從數據可以看出它的動力組合實力在同級別中是佼佼者。

推薦理由：別克的終端優惠非常大，這讓君威GS的性價比優勢明顯，產品力方面，從運動氣質的營造，到動力表現，小編認為它和CC只是差在無框車門和名氣上，如果不在意這些，君威GS真的可以算首選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 為什麼汽車儀表盤不使用液晶顯示

第一、汽車的條件還是比較惡劣，而液晶對工作溫度有比較高的要求。汽車的安全是第一位的，所以選材考慮的第一因素是穩定性，已經有汽車在非關鍵部件採用液晶。
第二、成本問題。目前已經有汽車開始使用液晶顯示儀表盤，但是為了保證穩定性所採取的技術措施使成本高居不下，所以尚未普及。

H. 汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種為什麼

對我來說，是不是液晶儀表不重要，最重要的是界面信息的易讀性，是否足夠醒目足夠直觀。實而不華的機械儀表和華而不實的液晶儀表都是存在的。以下是我喜歡的儀表盤樣式：

1.奧迪最近一代車型的機械儀表

理由：兩個最重要的表盤面積和字體很大，直觀、清晰，而且常用速度范圍掃過的角度很大，一般駕駛最常用到的0-80km/h指針跨度135°，相當於整個表盤的45%，便於我精準控制車速。中央的行車電腦屏幕信息豐富、界面清晰、邏輯明確，而且瞬時油耗等動態信息的刷新速度很快，用起來真是一種享受。

2.大眾初代MQB車型的全液晶儀表

理由：基本同上，當然作為液晶儀表，畫質清晰、流暢、細膩也是加分項，還能映射導航地圖。

3.奧迪A3、A4、A5系列的虛擬座艙

理由：在保留上述優點的基礎上，界面設計比大眾的液晶儀表多了幾分 科技 感，S和RS車系的中置轉速表更是激發腎上腺素。

4.賓士E級、S級全液晶儀表

理由：賓士內飾風格本就是同級別首屈一指的豪華，液晶儀表更是錦上添花，在保證易讀性、清晰、流暢的基礎上，又多了精緻、豪華的視覺享受。

相比之下，通用、寶馬、豐田的液晶儀表盤我就不是很喜歡，對它們的界面風格不感冒。不過每個人的好惡都不一樣，這本就是一個主觀的問題。

無所謂了，一直用很普通的儀表盤顯示，開過液晶數字的，真沒啥感覺，車好開耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平時低調的性格有關吧！

傳統儀表盤 和 液晶儀表盤，個人更喜歡傳統儀表盤。

原因如下：

汽車 產業發展了這么多年，從 外觀設計理念 到 發動機功率 等各個方面都發生過巨大變化。現在的 汽車 無論是在外觀、內飾、尺寸、動力、功能等方面較之前相比都已經大不一樣。

唯有儀表盤，無論它的外觀是從圓的變成了方的，或者是從方的變成了半圓的，它要表達的內容永遠都是時速、轉速、里程、油量、水溫 這幾個版塊，它所擁有的內心依然是刻度加指針。

這種狀態一直持續到雷克薩斯旗下的超級跑車LFA出現才有所改變。LFA跑車因為發動機性能炸裂，傳統的機械式轉速表跟不上發動機的轉速變化，這才換用了全液晶儀表。

緊隨其後的是蘭博基尼，它也隨之拋棄了傳統的儀表盤，轉向使用全液晶儀表。在精心設計下，外觀酷炫的全液晶儀表將蘭博基尼整車的逼格一下子提高了幾個檔次。

蘭博基尼在全液晶儀表上取得的成功，讓 汽車 界意識到了全液晶儀表對於提升 汽車 整體形象的作用，於是全液晶儀表的使用逐漸在整個 汽車 行業鋪開。

現在的液晶儀表盤，不但顯示時速、轉速、里程、油量、水溫 這些傳統內容，還集成了導航、 汽車 信息、天氣情況、影音媒體、警示動畫等各種功能，更加的智能和全面。

只是，對家庭用車來說，不是雷克薩斯LFA，也不是蘭博基尼大小牛，只是性能一般的發動機，轉速表也能跟得上，又不需要時刻展現逼格。傳統儀表盤已經完全夠用，實在沒必要去惦記液晶儀表盤。

全液晶的儀表盤比傳統儀表盤的價格高。

直接後果就是車價也變高，出故障後的維修費也變高。

這實在是不符合居家過日子所需求的實惠原則。

現在的全液晶儀表，其實已經近似於生活中使用的平板電腦。

也就是說平板電腦上會發生的例如死機、黑屏、過熱等故障同樣也會發生在全液晶儀錶板上。

這與近乎0故障的傳統儀表盤相比，孰優孰劣一目瞭然。

每個人都有自己的喜好，

對個人來說， 汽車 只是一個工具，夠用就好。

所以更喜歡簡單的傳統儀表盤。

傳統儀表盤穩定性比較好，但是顯示內容比較單一。液晶儀表顯示內容豐富，有層次感、漂亮、整體性比較強。越來越多的車型配備了液晶儀表，而傳統的機械儀表盤也採用了小屏幕單色/全彩液晶顯示屏。顯示內容更豐富，液晶儀表是未來發展的趨勢。
但是若要穩定性，全液晶儀表還是有一定缺陷的。液晶屏比較嬌貴，偶爾也會出現花屏、不顯示等故障。液晶屏出現故障後往往會造成儀表信息無法顯示。
上圖就是液晶屏組件死機
導致的定屏故障。可以看到原本屏幕上顯示的各種車輛信息都消失了！還好車速表轉速表還可以顯示。液晶屏取代了各種信號指示燈，故障燈等信號指示燈不需要實體的燈泡去指示，而是採集信號後顯示在液晶屏上。當屏幕損壞後各種提示燈自然也無法顯示。
大氣的液晶屏誰見到了都喜歡，尤其是全液晶儀表盤更是漂亮！顯示信息更全面。
但是這種全液晶儀表一但出現故障，例如上圖中的花屏，花屏後原本屏幕顯示的所有信息都無法顯示。雖然發生這種故障的概率比較低，但是一旦遇上也只能「呵呵」了！液晶顯示屏結構比較復雜，成本較高，高端車型用的比較多，雖然存在種種不足但是現實效果比較好。而普通儀表顯示屏結構簡單、成本低，目前大多數車型採用的都是普通儀表。低端車型如果採用液晶儀表，那麼受於成本限制，穩定性要差一些，高端車型採用的液晶儀表穩定性會好一些。

汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種？為什麼？隨著 汽車 工業 科技 的發展， 汽車 在外觀、功能、質量比以前都有了質的變化，如隨著電子 科技 的成熟發展，由過去的機械化油器上升到了電噴發動機，主動安全由原來的機械制動，引入了ABS、ESP等等的電子控制系統，在車輛內室儀表由原來的機械儀表發展採用了觸摸電子液晶儀表顯示屏。

我們單從 汽車 儀表盤來看將來 汽車 的發展前景，老式傳統的機械儀表已經不能滿足不了或是容不下那麼多的電子 科技 產品聚集一體，如導航、倒車影像等，為了能跟不上發展的需要，液晶儀表屏更適應將來發展。而自動駕駛則是需要車輛周圍及路線路況有全方位清晰的精確定位和了解，將提供的信號數據顯示在屏幕上，供人們參考了解保證車輛准確無誤避讓障礙物、按預定路線保持跟車距離或並道超車，完成車輛行駛任務。這不是喜歡不喜歡的問題，而是發展的需要。

從個人的角度來講，老式儀表製造成本低，維修或是換總成本低，而液晶儀表製造成本高，電子產品使用過程中易發熱，一旦燒壞液晶屏變黑，更換總成和維修成本高。如果車輛的配置沒有那些 科技 和不需要用屏幕顯示的話，傳統儀表更好，它只有車速、發動機轉速、水溫、里程等一目瞭然，與液晶儀表相比傳統儀表好一些。如果是將車輛的各種運行狀況的信息反應在儀表盤上，供駕駛人對車輛有全面了解，根據儀表反應的車輛異常信息，及時處理車輛異常狀況，避免在維修上造成大的經濟損失，利於安全駕駛和延長車輛使用壽命，液晶儀表看上去更直觀和美觀，所以會更喜歡液晶儀表屏帶來的便利。

總之，車輛有什麼樣的配置，就會有相應匹配所需的儀表形式，自動駕駛車輛就不會配一個傳統的儀表出現在車輛上，這不是喜歡不喜歡的問題，而是 科技 發展的必然產物。

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還是喜歡機械儀表盤，沒有理由，就是喜歡。可現在的機械儀表盤不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一開始喜歡全液晶的 科技 感與吸引感，後來又喜歡上了機械式的帶動感，機械儀表可以直觀感受到速度的激情

機械可靠性比電子系統高，但電子化是大勢所趨。提示型電子系統還可以接受，主動干預的盡量避免，比如車道保持主動剎車什麼的。

還是喜歡機械的 簡單的就是最好的 想想史泰龍帶個電子表會多尷尬[捂臉]

I. 不懂車的買豐田，半懂車的買大眾，選這三款車的多半是真懂車

老司機們應該都聽過這么一句話："不懂車的都買豐田，半懂車的買大眾"，這句話其實並不是貶低豐田和大眾，恰恰相反，反而是因為豐田車和大眾車各有各的優點。豐田車雖然價格上沒有什麼優惠，但憑借過硬的機械素質，素有「開不壞」的美譽，其質量穩定、省油省心是舉世公認的，所以對於不懂車的朋友買豐田就對了，因為它各方面都比較均衡，買回去基本不會出現什麼大問題。

動力部分，馬自達阿特茲分為2.0L和2.5L兩種動力可供選擇，最大功率分別是158馬力和192馬力，峰值扭矩分別為202N·m和252N·m，傳動方面，匹配的均是廣受好評的愛信6AT變速箱。

小結：今天給大家盤點的這三款車型，可以說是眾多合資B級車中高性價比車型的傑出代表。日產天籟有對舒適性的極致追求、斯柯達速派有著和大眾邁騰一樣的MQB平台和動力，而馬自達阿特茲更是同級別里運動和操控最為優秀的一個。論銷量，這三款車在國內賣得不算最好的；但論品質，那幾乎是沒得說的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。