1. 君威1.6精英車型運動運動模式和舒適模式有什麼不同
首先，儀表盤的那個顯示的運動模式和舒適模式只是顯示主題不同，並不是真正進入運動模式，運動模式需D檔向左推才能實現，和舒適模式比，僅僅是換擋模式不同了，運動模式時轉速更高，動力更足，但也相當費油。補張圖，6T精英的儀表上只是顯示主題。
2. 君威17款GS，關於儀表盤運動模式與舒適模式問題
如題儀表盤舒適模式與運動模式只是顯示差異，並不影響車運動與舒適性能!我這樣理解是不是正確?如題儀表盤舒適模式與運動模式只是顯示差異，並不影響車運動與舒適性能!我這樣理解是不是正確? sport模式下，懸掛變硬、方向盤變重…跟Tour模式下區別還是比較大，特別是過哪種不平的路面時候，明顯感覺sport模式下底盤的彈跳明顯，大部分震動都傳到車內 儀表盤的運動與舒適模式的切換，只是感官上，車的性能並不改變 儀表盤設置裡面也有個運動模式，這個又是什麼呢？ 舒適模式就是平常正常行駛時使用的，比較省油，運動磨損就是加大了噴油量，車比較有勁，動力強勁，在需要急加速，超車等情況下使用，比較費油。 對滴，只是顯示風格差異，對車性能特點沒任何影響。改變性能特點的是拍檔前最左側兩個按鈕，三種模式。 @2019
3. 請教下各位,君威儀表盤上的運動模式和檔位前面的SPORT有什麼區別嗎
儀表會更換顯示界面，更加有運動感。變速箱換檔模式變為運動，換檔時機推遲，輪胎抓地力更強。
4. 君威運動模式和普通模式的區別是什麼
普通模式就是平常正常行駛時使用的,比較省油,運動磨損就是加大了噴油量,車比較有勁,動力強勁,在需要急加速,超車等情況下使用,比較費油。別克君威擁有同級中領先的底盤質感，其乘坐舒適感和對振動的過濾感最相當優秀的。另外在配置方面君威表現也較為良心，被動安全配置也大部分實現了全系標配。最關鍵的是君威的終端優惠較大，按性價比來說是較高的。君威內飾現在看有那麼一絲老成的味道，相比外觀還要更加中庸一些。不過配置方面是君威的一大亮點，全系車型標配了前後頭部氣簾，這在同級車中是極為罕見的做法。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、8英寸中控屏都是全系標配的，在被動安全和科技性配置上表現足夠，不過主動安全系統和ACC自適應巡航功能則出現在1.5T頂配車型，而2.0T車型反倒是沒有配備主動安全系統。座椅方面，2019款君威可以說相當的良心。除最低配外，中低配車型使用了Alcantara麂皮絨面+皮材質座椅，高配車型則是Alcantara打孔麂皮絨面+皮材質座椅，Alcantara材質細膩，手感較好，並且摩擦系數較大，激烈駕駛時可以較好地將駕駛員粘在座椅上。
5. 君威GS儀表主題切換成運動模式 動力是運動模式嗎
君威GS儀表主題切換成運動模式 動力不是運動模式。
因為儀表盤只有主題，沒其他用，要運動模式 縱情請按中控按鈕，非縱情請在d檔拉。
儀表盤只界面顯示主題並不能切模式，模式應該都是擋把往扳切換的。
6. 2014款2.4君威舒適模式和運動模式的區別
區別在動力方面。
君威舒適模式就是平常正常行駛時使用的，比較省油，運動模式磨損就是加大了噴油量，車比較有勁，動力強勁，在需要急加速，超車等情況下使用，比較費油。
2014款2.4君車車身長寬高是4843/1856/1484mm，軸距2737mm。車側呈現出修長的設計風格，流暢的線條令車身看起來較為舒展。
7. 18款君威1.5t運動模式有什麼用
運動模式下提速比較快，在緊急加速和超車等情況下使用時更耗油，便於超車和高速行駛。直接按下中控按鍵下方的「SPORT」按鍵即可切換到運動模式，按下「TOUR」按鍵可切換為舒適模式。
別克君威有運動、標准、舒適三種駕駛模式。別克全系沒有ECO模式。
ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。
1、標准模式標准模式下車輛以普通狀態進行工作，車輛性能比較平衡。能適應絕大部分的路況，駕駛體驗感也有良好的表現。此模式下懸架軟硬適中，油門響應也比較靈敏，舒適又不失敏捷。
2、動態模式即是常說的「運動模式」，動力響應非常積極。升擋延後，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時讓發動機保持高轉速使車輛始終保持一個非常激進的狀態。最直接的感受就是車輛的推背感增強。有舍才有得，帶來的後果是燃油消耗增加，對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。不過偶爾「激烈」駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。
3、舒適模式將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個檔次。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。
1、越野個性化模式可根據越野路況進行參數設置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。為了使車輛更好適應環境，駕駛員可自由選擇參數。
2、經濟模式（ECO）ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是緩慢加速。
3、個性化模式車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。主要調節駕駛方面和轉向方面，駕駛方面可選擇經濟/運動/平衡，轉向方面可選擇舒適/運動/平衡。相比自動模式，這個性化的設置更能貼合實際使用情況。
4、雪地模式主要用於冰雪等濕滑路面。可以提供更多牽引力，直線行駛時性能更好。提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。使用二擋起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統比平時更加靈敏。
5、越野模式ECU將擋位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。雖然轉向靈敏度下降，油門響應也相對遲緩， 不過增加了車輛的穩重感。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019