儀表盤標志30km什麼意思

㈠ 大眾儀錶板上30km和50km處有標紅，這是什麼意思

不清楚眾多大家買車人們是否留意過，大家基本上全部車系的汽車儀錶板時速表上，30km/h和50km/h處全是被標紅了的。

您有想過為何要在這兩個部位標紅嘛？它有哪些關鍵的實際意義，或是具體主要用途嗎？在網上有一種觀點是，30km/h和50km/h意味著著手動檔的最少檔時速與高檔次的最少時速，因此 要標紅需注意。實際上 這個觀點不是太對的。

實際上 這個問題牽涉到大家的出生地點，德國。30km/h和50km/h這兩個速率值在德國的交通法規中具有至關重要的實際意義。

除開大家實際上 許多德國車也是有那樣的設定，奧迪與賓士的各種各樣車系和大家一樣，會在時速表30km/h和50km/h處標紅。而同是德系的寶馬如今絕大多數汽車是沒有這一標紅設定的，但也會有個案。好像寶馬集團旗下MINI知名品牌一樣也是會在時速表這兩個地區標紅。

㈡ 30km/h標志是什麼意思

儀表上出現30km/h的標識，證明您設置了限速功能，車輛超過設定時速會給予您警示，設置的速度過低會頻繁報警，設置速度太高會效果不明顯。城市路況設置在80km/h，高速設置在120km/h，這樣可以避免無意識超速吃罰單。如果在路上發現標牌是一個紅色的圈裡面有個30的，是限速30的意思，超速是違反交通規則的行為，將被處以罰款和扣分。

㈢ 大眾桑塔納儀表盤上老是顯示30km/h一閃一閃的是什麼意思啊

可以在30km-120km自由設定，也可以取消提醒，通過儀表上設置和選擇鍵設置即可。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。

而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是默認限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

(3)儀表盤標志30km什麼意思擴展閱讀

30km/h和50km/h標紅這個設置就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。而在我們中國，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里；

進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。

㈣ 30km/h標志是什麼意思

30kmu002Fh標志意思是限速每小時三十公里如果是在儀表盤上可能是車主開了定速導航如果是路邊的標志意思是道路限速每小時三十公里。相關介紹如下：1、交管部門對道路車輛行駛速度是按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的有關規定確定的對於個別特殊路段的車輛行駛速度還考慮了具體的道路設計標准和確保安全的原則。2、對於道路上車輛行駛的速度《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律法規均有明確規定。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條明確規定：「機動車上道路行駛不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時應當降低行駛速度。」

㈤ 大眾朗逸車屏幕上一直閃爍每小時30千米啥意思

是因為設置了超速報警，可以通過以下方式取消。

1、點擊車輛一鍵啟動。

㈥ 大眾儀錶板上為什麼30km，50km處要標紅

不知道廣大大眾車主們有沒有注意過，大眾基本所有車型的儀錶板時速表上，30km/h和50km/h處都是被標紅了的。你有想過為什麼要在這兩個位置標紅嘛？它有什麼重要的意義，或者實際用途嗎？

網上有一種說法是，30km/h和50km/h代表著手動擋的最低檔最高車速 與 最高檔的最低車速，所以要標紅特別注意。其實這種說法是不太對的。

其實這個問題牽扯到大眾的出生地，德國。

30km/h和50km/h這兩個速度值在德國的交通規則中有著極其重要的意義。

在我們的印象里，提到德國限速第一個想到的肯定是德國的不限速高速。相信有很多人都想到德國的不限速高速上跑一把，體驗一下不限速的快感，當然這也是要在確保安全的前提下。

其實德國除了不限速高速也是有很多限速標準的。而30km/h和50km/h兩個速度是德國最經常使用到的限速標准。

在德國市區主要幹道或道路上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則限速50km/h。而在居民區、商業區等地，出入這些地區的路口都是有明顯的限速30km/h的標識，也就是所謂的30km/h區。

在德國，30km/h區內行車時必須充分考慮行人，如果此時出現事故，開車的人負全責。在沒有紅綠燈或沒有讓行標牌的交叉路口，實行右先行，即右邊來的車有絕對先行權，此時如果撞車，左邊的車負全責。如果四面都有車同時到，則大家手勢協商解決。

而30km/h和50km/h這兩個限速在一些地方是沒有標牌的，但是默認限速還是在的。30km/h和50km/h的標紅就是時刻提醒車主，注意限速，避免出現身處限速區而不自知的情況。

30km/h和50km/h標紅這個設置就這樣一直在大眾品牌各車型中延續。而在我們中國，在沒有中心線的公路，限速為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的公路，限速為每小時70公里；進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋以及掉頭、轉彎、下陡坡時，限速為每小時30公里。除此之外還經常會有特殊限速出現，所以對我們來說實際意義就不是很大了。我們還是老老實實看路邊的限速標識比較好。

除了大眾其實很多德系車也有這樣的設置，奧迪與賓士的各種車型和大眾一樣，會在時速表30km/h和50km/h處標紅。

而同為德系的寶馬現在大部分車型都是沒有這個標紅設置的，但也有個例。像是寶馬旗下MINI品牌同樣也是會在時速表這兩個地方標紅。

有沒有感覺自己漲知識了？

30處是提醒你沒握住方向盤，50提示車上有刺客

不知道有多少人知道這個問題，但是據我所知，大眾車主只有看到這個問題時，可能才會注意到自己車輛的儀表盤30km/h、50km/h位置被專門標記為紅色，「 汽車 概況」給大家講解一下！

大眾儀表盤的設計可謂是用心良苦，專為車主考慮，並且考慮得還很周全，這些全部都是德國人仔細、認真、嚴謹的代表。大眾儀表盤不僅僅在30km/h、50km/h位置設有紅色標記，而且大眾儀表盤在60km/h以下位置，儀表盤分度值會很小，車主可以很清晰地看到我們車輛速度的變化。

大眾為什麼在30km/h和50km/h位置設置紅色標記？

紅色代表什麼？紅色代表警告，Alarming，在這些位置標記為紅色，意思是讓車主注意啦，這個車速比較特別，在特定的路況條件下，車主不能超過這個車速行駛。

在城市道路駕駛過程中，車主們應該注意的兩個速度值就是30km/h和50km/h，這兩個速度值也是大部分道路對車輛速度的限制。無論是在中國還是在德國，車輛通過人行道或學校路段時，車速限制幾乎是統一標准30km/h；如果是在單向雙排車道的道路上，車輛的速度限制則是50km/h。簡單來說，車主駕駛車輛時，速度限制最多的點便是30km/h和50km/h。

提到德國的道路，車主們腦海中浮現的是「沒有限速」，沒錯，德國的高速是沒有速度限制的。怎麼樣，是不是有心動的感覺？是不是想要到德國嘗試一下車輛最高車速？德國的高速雖然沒有限速，但是城市道路行駛時，也是有速度要求的，德國道路狹窄，城市人口相對密集，尤其在學校、商業街道，這些主要以行人為主，德國也就慢慢養成了禮讓行人的習慣，而車輛遇到行人最安全的、可控的車速便是30km/h，所以，30km/h設置為紅色也就理所應當。與此同時，德國道路相當狹窄，即便是城市道路，基本都是兩車道，所以，德國人雖然體型高大，但是都喜歡開小車，主要是駕駛安全，停車方便，在城市道路駕駛時，50km/h也被認為是臨界車速。

30km/h和50km/h設置為紅色標記，對於德系車來說，這代表著一種傳承，一種為消費者服務的意識。

儀表盤60km/h以下，分度值非常小

德系車還有一個特點，儀表盤60km/h以下，速度分度值非常小。比如0~260km/h的儀表盤，儀表盤速度分度值為5km/h，高速時分度值為10km/h，其中0~60km/h佔比達到了40%，這種情況下，對於車主而言，最顯著的差異是視覺體驗。車主低速駕駛車輛時，感覺清晰明了。

其實，這種設置也是從客戶角度出發，堅持以司機為中心。車主們在城市道路行駛時，是不是有經常看車速的毛病？沒別的，就是怕超速，而車輛經常使用的速度區間便是0~60km/h以下，為了讓車主更容易識別車速，這個區間段設置的分度值自然也就更小一些。

怎麼樣，一個小小的儀表盤也體現了德國的大國工匠精神，有沒有絲絲的的敬佩之情？歡迎留言評論！

國內各種型號的大眾車，在儀表盤上時速30km/h和50km/h處都是被標紅的，不知道各位大眾車車主是否考慮過車子在這兩個位置標紅的目的是什麼？

30km/h是經過學校、路口限制的速度，所以標紅提醒車主要限速？其實這種說法是不對，下面小道來告訴你為什麼大眾車會在這兩個位置做標紅處理。

這個問題的答案在於大眾車的原產地：德國，而我們現在看到的大眾車儀表盤標紅的30碼和50碼兩個時速在德國交通規則中有非常大的意義。

眾所周知的是，德國的高速公路是不限速的，世界上的唯一一個（而且德國也是第一個修建高速公路的國家，第一條高速修建於1932年）。高速上不限速，但是在非高速路段，德國交通有非常之多的限速標准，最常用到的就是30km/h和50km/h。

在德國的市區主幹道上，要求車輛行駛的最高時速一般是50km/h，而在一些住宅區、商業中心，這一限速則是30km/h，在德國一般把限速30km/h的地方稱為30km/h區。

在30km/h區的地區行駛，車輛必須優先禮讓行人，並且實行右先行的制度，一旦發生車輛行人事故，那麼車主負全責。

而現在30km/h和50km/h限速在德國有些地方並沒有明顯的標識和禁令，但是無論是約定俗成還是法律規定，在上面講的地區，車輛還是要遵守這兩個速度限制。

而我們看到的大眾車儀表盤上這兩處位置的標紅就是為了時刻提醒車主，記得保持車速。大眾以及其他的德系車很早就有兩個車速標紅的設置，而這設置也一直延續至今，而且一般國內進口或者生產的大眾車也會有這一標識。

我們用的是合資車，我們照搬的國外東西太多，自己又不懂，只能習慣性延續了，本事沒意義。

這絕對是一個網紅問題，說實話之前我也沒特別在意過，後來看到有很多朋友都特別想知道答案，於是聯系了在德國的同學，讓他幫我查找答案，她對 汽車 並不感興趣，但是有地理和語言上的絕對優勢，她給我的答案我覺得很有說服力：

她說在歐洲有一個類似國內公益組織的機構，倡導歐盟各城市將部分人員流動密集的道路限制車速為30公里，以保證安全。30公里的時速比較慢了，即便發生碰撞事故人員傷亡的概率會大大減小。

因此歐盟很多國家城市都響應，將部分道路限速設置為30公里/小時。

我們平時所說的邁也是速度單位，1邁=1.6公里/小時，而30公里/小時剛好是20邁，因此歐洲很多城市就出現了「20 ZONE」，也就是限速20公里/小時的區域。

上圖就是歐洲城市裡的20 ZONE。

而歐洲很多城市市區20 ZONE以外的道路限速為50，比如上圖瑞士的交通標志。

上圖是荷蘭的限速標志。
英國的限速標志。

同樣奧迪的儀表盤也是如此設計。
但是也有例外，途銳的儀表盤上竟然沒有標注。

因此我覺得大眾如此操作主要目的並不是讓駕駛員開車時時刻盯著儀表盤，而是作為一種提醒，讓駕駛員時刻注意安全，潛移默化中強化人們遵守交規的意識，更像是一種文化。我想應該是這個原因吧。

我是只見其文，不見其人的「 志與文 」。一個以用戶角度出發的非專業車評人，接下來直入主題：

關於大眾儀表盤上為什麼30公里，50公里處要標紅？

首先呢，這個要從大眾車的德系血統說起， 因為在德國的限速中30km/h和50km/h是兩個很重要的限速標准， 而且對於超速的懲罰比較嚴厲。 所以德國的車通常會在儀表盤上用醒目的紅色，將這兩個速度標示出來，引起駕駛員的注意 。在德國的城鎮市區主要幹道上，如果旁邊沒有明確路牌標出最高限速，則按照限速50km/h的標准行駛。居民區、繁華商業街道或學校門口等一些人流密集的路段，限速標准一般是30km/h。

其次呢，我們國內的車上，車又不是進口的，而有的車上卻沒有？其實，恰恰說明了某些德國品牌合資車型就是為了延續比較完整的德國生產工藝，相對來說這些車的德系車血統更純正一些。

結論：紅色最為顯眼，同樣的不管是在中國還是在大眾的原產地德國都是一種警示色，提示駕駛人該注意了。

如果您也贊同的話，希望您能關注一下「志與文」，讓我們一起「懟」車，聊聊各自的看法...…

一般在國外開過車的就知道了，國外路面限速都在50km.小巷子30km.高速100km個別其他國家例外。所以國外交通事故身亡的少，因為50km的情況下前方有緊急情況出現很容易剎車剎住。國內一個小區里的路面車都會開到80km這簡直是對自己家庭對自己對別人不負責任

大驚小怪，只怪表盤太小，20、40字寫大了(寫小了有些人看不清)，那10、30、50隻能寫小字了，有些還乾脆不寫了，30、50的點也很重要你看限速牌就知道了所以就標紅色了，正常的司機不會是色盲的。

眾所周知，大眾起源於德國，德國是世界上最早修建高速公路的國家，最初修煉建高速公路目的不是民用，而是為了戰爭運輸通行便利。

德國的高速公路是沒有限速一說的，在保證安全情況下是可以隨心所欲的一油到底 。在中國高速公路一般超過120km/h速度就有可能受到處罰，而德國速度無上限規定反而是速度慢了就會罰款，所以德國高速公路上速度是越快越好。有人擔心高速速度不限制會不會交通事故率很高，反而很低，原因有以下兩點：

1.德國考取駕照難度極大，考試階段會對學員應變、技能有嚴苛訓練考核，所以技術過硬 ；

2.德國有完善的高速公路修建標准，4車道路面的路基寬度統一為29米，每一車道寬度為3.75米，兩邊設置寬3米的路肩緊急停車道，中間設寬4米的分隔帶。高速公路路面中，水泥混凝土路面佔27%，瀝青路面佔73%，路面平整、干凈、簡潔，通過高效安全 ；

3.德國人刻板，所以開車雖快，但是極為守規矩，良好的制度意識遵守下，事故率自然低 ；

4.德系本土對於 汽車 質量要求極高，所以發生交通事故，很多情況下車自身安全性很好保證人員安全 ；

大眾集團旗下大眾、奧迪品牌都起源於的徳國，他們的儀表盤上都有共同特點：30km、50km處刻度標紅， 是因為這兩個數值（30km、50km）在的德國普通公路上具有重大意義。

雖然高速公路沒有速度限制，但是在德國鄉村、小鎮道路是有極為嚴苛的限速規定，而30km/h和50km/hm是兩個極為重要的交通限速規定值。一般沒有任何限速標識的道路，默認就是限速50km/h。而在一些繁華商業道路，則會有明顯30km/h標識警示。紅色素有警示、提醒的意思，所以德國 汽車 在儀表盤30km、50km處刻度標紅，是為了時刻提醒警示駕駛人員注意限速。

要知道德國交通法規中違章罰款是非常苛重的，隨便無意的違章都是動輒80 100英鎊，摺合人民幣約700 800元。

大眾 汽車 儀表盤30km、50km刻度處標紅，體現了廠家考慮用戶使用過程中的起到'警示的良苦用心。 大眾被引入中國市場後，旗下所有品牌車型則繼續沿用保持這一設計，所以區別於其他派系車型。

㈦ 大眾polo儀表盤中間顯示每小時30公里閃爍什麼意思

這是儀表設置了30km報警的提示，取消了就行了，長按雨刮手柄下面的那個按鈕就行了。

注意：

大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間里，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的「神奇小子」。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標准。

第一代Polo ：70年代的德國，來自英國、法國和義大利的小玩具充斥小型轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。

發動機有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車，美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。

㈧ 斯柯達柯米克儀表盤故障燈30kM/h閃爍是什麼意思

儀表顯示30km/h並閃爍,是因為設置了30/KM 速度報警。 車設定了30/KM 速度報警,所以當車速超過30/KM就會發出警報。到30km/h時,按住ok鍵使得30km/h...

㈨ 大眾朗逸的儀表盤上顯示總現30公里每小時怎麼回事

當大眾行車電腦儀表上顯示30km每小時就證明了車輛開啟了車速報警裝置。

首先在大眾車輛的多功能方向盤中的按鈕中進入到儀表盤上的行車電腦，找到行駛數據這一項，按下「OK」按鈕，此時儀表盤上的行車電腦會顯示「車速報警於xxkm/h」，隨後再次按下大眾車輛的多功能方向盤的「OK」按鈕即可取消車速報警裝置。

汽車車速注意事項

密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。

根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢，在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。

盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須降低一些。