Ⅰ 儀表安全規范操作規程
1 目的
為加強自動化儀表維護檢修的安全、規范、科學，提高儀表設備的檢修、維護水平，保障儀表設備安全經濟運行，制定本規程。
2 適用范圍
本規程適用於儀表部從事儀表維護、檢修、安裝、檢定等工作的員工。
3 儀表的概念
本規程所稱儀表設備是指在我公司生產、經營過程中所使用的各類檢測儀表、自動控制監視儀表、執行器、分析儀器儀表、可燃（有毒）氣體檢測報警器及其輔助單元等。
4 職責
4.1當班人員負責本班的安全、文明生產。
4.2負責控制相應的技術參數。
4.3做好巡迴檢查，發現異常現象應及時處理，處理不了應及時上報。
4.4做好儀表的維護、保養及計劃檢修工作，確保設備完好運行。
4.5及時消除儀表職責范圍內的跑、冒、滴、漏。
5 一般安全規定
5.1 儀表工應熟知所管轄儀表的有關電氣和有毒害物質的安全知識。
5.2 在一般情況下不允許帶電作業。
5.3 在塵毒作業場所，須了解塵毒的性質和對人體的危害採取有效預防措施。作業人員應會使用防毒防塵用具及穿戴必要的防毒塵個人防護用品。
5.4 非專責管理的設備，不準隨意開停。
5.5 儀表工作前，須仔細檢查所使用工具和各種儀器以及設備性能是否良好，方可開始工作。
5.6檢修儀表時事前要檢查各類安全設施是否良好，否則不能開始檢修。
5.7 現場作業需要停表或停電時，必須與操作人員聯系，得到允許，方可進行。電氣操作由電氣專業人員按制度執行。
6 儀表維修
6.1 檢修或排除故障時，須與工藝操作人員聯系，並落實安全措施，填寫好《檢修工作票》，密切配合。對重要環節、聯鎖控制系統等危及裝置停車者，須與車間和調度聯系後方可進行工作。
6.2 儀表維修過程中，要使用專用工具和專用校驗台。
6.3 處理自動控制系統故障時，若有聯鎖必須先切除，將調節器由「自動」切至「手動」，但不得將調節器停電或停氣，以保證「手動」正常工作。
6.4 若確定故障是出自調節器或執行機構本身，按前項規定的程序處理完畢，即讓操作工進行現場手動操作，然後進行故障排除。
6.5 維修人員必須對工藝流程、自動系統、檢測系統的組成及結構清楚，端子號與圖紙全部相符，方可進行處理。故障處理前要做好安全准備，重大故障排除必須經調度或車間值班人員批准，並研究好方案，方可施工。
6.6 正常維修或進入控制盤時，必須精心操作，輕拿輕放，輕推輕拉，不得碰掉任何導線、插頭或儀表部件。正常開車時嚴禁敲擊，防止聯鎖、按鈕或繼電器接點動作發生故障。
6.7 使用電烙鐵，要放在隔熱支架上。不用時要拔掉電源插頭，下班前，切斷所有試驗裝置的電源後，方可離去。
6.8 對各種帶壓、帶料管線、閥門處理時，必須關掉儀表閥門，放掉壓力，卸盡物料以後方能拆裝，拆裝時均應該在側面。處理現場問題時，所有管線應該按有壓對待。
6.9 如發現儀表運行異常，尚未查出原因時，儀表又自行恢復工作，必須查出原因方可使用，否則禁用。若該表直接威脅生產，又不能停表，要與生產總調度聯系。
6.10 檢修儀表要做好儀表防凍、隔熱等工作，防止儀表凍壞、嚴重發熱造成事故。
6.11 檢修、拆卸、檢查易燃、易爆、有毒介質設備上的儀表必須兩人作業，其中一人為安全監護人，並應在清洗或泄壓完畢之後進行。要動火時，必須辦理動火手續，並在監護人員監護下進行工作。
6.12 在蒸氣系統進行工作時，應防止燙傷和儀表過熱。與氧氣、乙炔接觸或在附近工作時，嚴禁油脂、煙火。
6.13 現場修校工作完畢，應恢復原來的管線，交付使用，並將《檢修工作票》填寫齊全，方可離開現場。
7 儀表安裝
7.1 安裝現場儀表,至少須兩人作業。
7.2 拆卸粉塵、有毒、易燃、易爆等危險介質儀表時,必須在清洗置換合格後方准施工。
7.3 嚴格執行有關易燃、易爆物品的領用、保管和存放管理制度。
7.4 儀表安裝過程中如需使用機械設備、焊接設備及風動、電動工具時,應遵守有關設備的安全技術操作規程。
7.5 儀表安裝就位後應立即緊固基礎螺栓，防止傾倒。多台儀表盤並列就位時。手指不得放在連接處。
7.6 嚴禁在盤頂和儀表上放置工具等物件。用開孔鋸開孔時，盤後不得有人靠近。
7.7 在高空安裝作業時，必須搭設架子或平台，不準坐在管子上開孔和鋸管。禁止在已通介質及帶壓力的管道上開孔。
7.8 施放電纜，支架要穩固，轉動要靈活，防止脫杠和傾倒，木軸筒上的釘要打彎或拔掉。在轉彎處操作人員應站在外側，防止擠傷。
7.9 試車前應對儀表進行二次調校及系統試驗，並應對信號、聯鎖裝置進行通電試驗。
7.10 儀表安裝竣工後，根據有關規程和設計要求，檢查合格後，方可聯動試車。全部儀表及自動控制裝置試車合格後，未經驗收批准，嚴禁隨意動用。
8 儀表檢定
8.1 儀表檢定是指使用國家強制檢定的計量器具，依照有關規定進行量法傳遞的工作，儀表檢定需由經過專業培訓並取得檢定資質的人員操作，以保證量傳的准確、可靠、統一。
8.2 檢定標准器具使用維護
8.2.1 凡未經專業培訓或對計量標准性能不了解的人員嚴禁使用計量標准器具。
8.2.2 計量標准器具應按周期進行檢定，不得超過周期使用，對超周期或不合格的計量標准器檢定人員有權拒絕使用。
8.2.3 對計量標准器具應定期進行維護保養，使其經常處於良好技術狀態。
8.2.4 使用人員在操作過程中，如發現異常應立即停止使用，查明原因，防止量傳事故的發生，並填寫使用記錄。
8.2.5 標准儀器及設備不對外借，特殊情況需經儀表部經理批准並由專業人員跟隨使用，凡私自出借者，視情況嚴重處以考核。
8.3 檢定事故管理
8.3.1 檢定人員在工作中如發現異常應立即停止工作，並向檢定室負責人報告，待故障排除後方可使用。
8.3.2 使用標准計量器具及設備，要嚴格執行操作規程，因違反操作規程造成的儀器設備及人身傷害事故，應向室內提出補救措施和處理意見，上報儀表部進行處理。
8.3.3 計量檢定人員必須認真執行檢定規程，保持數據的准確性，凡屬檢定人員造成的工作失職，給被檢一方造成重大損失者，依法追究相關責任。
8.3.4 由於工作質量造成的事故，由儀表部經理或檢定室負責人及時對有關人員或儀器進行檢查分析或復核。
8.3.5 對於出現的檢修設備事故要有記錄，並將處理結果存檔備查。
8.4 檢定記錄、證書管理
8.4.1 每個專業項目必須有兩名人員取得「計量檢定員」證件從事檢定與復核工作。
8.4.2 計量檢定人員在填寫原始記錄時，必須按檢定規程要求逐項填寫，不得遺漏，更不得偽造數據，字跡要清晰工整，不得塗抹修改，計量單位要符合國家法定計量單位。
8.4.3 原始記錄要按規定編號，出具檢定證書要依據原始記錄，兩者編號要統一。
8.4.4 復核人員要對原始記錄進行認真復核並簽字；填寫一律用鋼筆或圓珠筆，嚴禁用鉛筆填寫。
8.4.5 原始記錄要妥善保存備查，保存期限為三年。
8.4.6 出具證書（包括：合格證、檢定證書等）要按規定辦理。
Ⅱ 檢修自動化儀表時，一般應注意哪些問題
自動化儀表的檢修維護非常重要，組織技術人員編制《自動化儀表維修安全操作維護規程》，在檢修時一定要嚴格遵守。一般應注意以下問題：
1、檢修或排除故障時，須與工藝操作人員聯系，並落實安全措施，密切配合，對重要環節、聯鎖控制系統等危及裝置停車者，須與生產車間和生產調度聯系後方可進行工作。
2、自動化儀表維修檢定過程中，要使用專用標准室和專用校驗台。
4、處理自動控制系統故障時，若有聯鎖必須先切除，將控制系統由「自動」切至
「手動」，但不得將控制閥門等執行機構停電或停氣，以保證「手動」正常工作。
5、若確定故障是出自控制系統或執行機構本身，按前項規定的程序處理完畢，即
讓操作工進行現場手動操作，然後進行故障排除。
6、維護人員必須對工藝流程、自動系統、檢測系統的組成及結構清楚，端子號
與圖紙全部相符，方可進行處理。故障處理前要做好安全准備，重大故障排除必須經班長或車間值班人員批准，並研究好方案，方可施工。
7、正常維修或打開控制櫃時，必須精心操作，輕拿輕放、輕推清拉，不得碰掉任何導線、插頭或任何自動化儀表部件。正常開車時嚴禁敲擊、防止聯鎖、按鈕或繼電器接點動作發生故障。
8、使用電烙鐵要放在隔熱支架上。不用時要拔掉電源插頭，下班前，切斷所有試驗裝置的電源後，方可離去。
9、拆裝自動化儀表對各種帶壓、帶料管線、閥門處理時，必須關掉自動化儀表閥門放掉壓力，卸盡物料以後才能拆裝，拆裝時均應該在側面，處理現場問題時，所有管線應該按有壓力對待。
10、如發現自動化儀表運行異常，尚未查出原因時，自動化儀表又自行恢復工作，必須查出原因方可使用，否則禁用，若該表直接威脅生產，又不能停表，要與生產總調度聯系。
11、檢修自動化儀表要做好自動化儀表防凍、隔熱等工作，防止自動化儀表凍壞、嚴重發熱造成事故。
12、電爐中取出物品時，必須停電後進行。局部照明電壓不得超過36V。
13、檢修、拆卸、檢查易燃、易爆、有毒介質設備上的自動化儀表必須兩人作業，其中一人為安全監護人，並應在清洗或泄壓完畢之後進行，要動火時，必須辦理動火手續，並在監護人員監護下進行工作。
14、在蒸汽系統進行工作時，應防止燙傷和自動化儀表過熱，與氧氣、乙炔接觸
或在附近工作時，嚴禁油脂、煙火。
15、現場修校工作完畢，應恢復原來的管線，交付使用，並完成《安全檢修作業許可證》，方可離去。
Ⅲ 伏安法實驗中如何保護儀表的安全
電壓表要並聯在待測電阻兩端
1.連線時，開關斷開
2.連線時注意把滑變調到阻值最大的地方
3.閉合開關時，採用試觸地方法，同時觀察電
流表和電壓表示數
確定沒有超過量程，再閉合開關
4.調節滑變讀數時，盡量使電流表，電壓表指針偏轉一半以上（這樣比較准）5.多次測量取平均值
（3）為保證安全，滑動變阻器開始時應接到最大值處；這樣可以有效地保護電路中的儀表；滑動變阻器通過改變阻值改變電路中的電流從而可以改變待測電阻兩端的電壓；
（4）閉合開關後，電流表沒有示數說明電流發生開路，而電壓表有示數說明電壓表與電源之間電路是正常的，故發生斷路的部位可能是待測電阻出現開路；
（5）金屬導體的電阻與溫度有關，溫度越高，電阻越大，故測量值變大.
U
（2）電路如圖；（3）最大值處，保
故答案為。
(1) R=
T；
護，改變待測電路兩端的電壓；
（4）待測電阻出現開路；
(5)
導體電阻受溫度影響。
電學
點評：通過本題應進一步了解電學實驗所考查的主要內容
實驗的考查重點為：實驗的原理，電路圖的及實物圖，滑動變阻器的作用及實驗結果的分析，
Ⅳ 儀表維修安全注意事項
1.電子儀器維護中的注意事項
電子儀器相對精密，對維護的技術要求也比較高。保養時，應遵守各種汽車保養手冊中的相關規定。必要時，電子儀器設備應送專業維修單位維修。
電子儀表顯示板和主板不僅容易損壞，而且價格昂貴，使用和檢修時要小心。除非另有規定，否則蓄電池的全電壓不能施加到儀錶板的任何輸入端子上。檢查電壓和電阻時，應使用高阻抗儀器。汽車儀表使用不當往往會對微機電路造成嚴重損壞，因此在儀表維護時應特別注意這一點。
對於需要檢修的電子儀表盤，首先要切斷電源，然後按照拆卸順序拆卸電子儀表盤。拆卸時應特別注意不要敲擊或振動，以免損壞電子元件。
拆卸電子儀錶板應按拆卸順序進行，拆卸時不要用力過猛，以防本身良好的元器件由於用力過猛而損壞。在拆卸儀錶板總成之前，脫開連接器或端子時，應先脫開蓄電池端子。更換電子儀表元器件時，應小心不讓身體與更換元件的集成電路引線端子接觸，備件應放置在鍍鎳的包裝袋裡，不要提前從袋裡取出，取出時不要觸碰各部分接頭，防止身體靜電造成元器件的損壞。
檢修電子儀表盤時，無論在車內還是在工作台上工作，工作場所或維修人員都不應帶電。因此，在操作中應使用靜電保護裝置，通常是與車身連接的腕帶和放置電子元件的導電墊。
發動機運轉時，電池不能斷開，因為這會引起瞬時反電動勢，導致儀器損壞。
搬運電子速度計/里程錶電路板時，必須使用原裝塑料盒，以免靜電感應造成損壞。如果不小心碰到電路板的連接器，儀器的讀數就會被消除，使用前必須送專業維修。2.電子儀表的常用檢查方法汽車的許多電子儀表盤都是由微機控制的，具有自檢功能。只要給出指令，電子儀表盤的電子控制器就會系統地檢查其主顯示裝置。如果出現故障，會以不同的方式警告駕駛員顯示系統出現故障，同時會存儲故障部位的故障碼，以便在維修時能調出故障碼，指出故障部位。當確認儀錶板有故障時，應進行測試。
1)用汽車故障診斷儀對自診斷儀進行自診斷測試，會做出如下動作:轉速表先滿刻度後達到3000rpm，溫度計先滿刻度後達到90℃，汽油表先滿刻度後達到1/2，里程錶先滿刻度後達到100km，全屏顯示，所有指示燈/警示燈亮，蜂鳴器響。2)使用快速檢測器進行檢測。快速檢測儀可以發出各種感測器的模擬信號，可以快速檢測故障位置。如果用測試儀向儀表盤輸入信號，儀表盤可以正常工作，說明感測器或其電路有問題。如果顯示器仍然無法顯示，將檢測器直接連接到儀錶板的相關輸入插座。此時，如果顯示器能正常顯示，則線束和連接器有故障，否則，表面儀錶板有故障。
3)使用電腦快速測試儀，該測試儀可以模擬燃油流量和車速感測器的信號，也可以從不同的部位輸入測試儀的信號，從而檢查電腦和顯示裝置的感測器和線束是否正常工作。
4)用液晶測試儀檢查。測試時，該測試儀可以直接在儀錶板上為儀錶板和信息中心提供參考輸入信號，可以檢測信息中心的工作狀態。該測試的目的是進一步驗證儀錶板上是否有任何故障。
電子儀表盤常見故障的檢測
汽車電子儀表顯示系統的故障通常出現在感測器、連接器、導線、單個儀表和顯示器上。
檢修時，應先斷開或拆除感測器電路，並用測試設備逐一檢查。
檢查感測器。首先，斷開感測器的電路或取下感測器，用儀器逐一檢查。對於各種電阻感測器的檢查，通常採用測量其電阻值的方法來判斷其好壞，即把測得的電阻值與規定的標准電阻值進行比較來判斷感測器是否有故障。如果測量值小於規定值，則表明感測器內部短路，否則感測器接觸不良。感測器通常是不可拆卸和不可修復的部件。如果有任何故障，只能更換新的。檢查連接器。使用電子儀器的汽車通常需要許多連接器來將線束連接到儀錶板。這些連接器通常用不同的顏色來標識它屬於連接的哪一部分。為了確保連接可靠牢固，連接器配有鎖定裝置。檢查時，可以用手看或摸的方法。連接器裝置應完整、完好，插頭和插座應接觸可靠，無腐蝕。儀器運行過程中，用手觸摸連接器時，不應有明顯的溫度感。如果溫度過高，說明連接器接觸不良，應查找原因並排除。
單個儀器故障診斷。如果電子儀器上的單個儀器出現故障，請檢查與該儀器相關的所有零件。首先，檢查每根導線的連接情況，包括每個連接器的觸點，線路是否損壞、接地、短路或開路等。，然後用檢測設備分別對儀器和感測器進行檢測，找出故障原因，進行維修，必要時更換新的元器件。
顯示器故障檢修。一旦電子儀錶板上的顯示裝置、線路出現故障，應將儀錶板上的顯示器件調整到靜態顯示狀態，仔細觀察是否還有別的故障，就此時出現的故障，使用檢測設備對與其相關的電路或裝置進行認真檢查。若僅有一二條線段不發亮或不顯示，則說明邏輯電路板通過多路傳輸的脈沖信號正確，可能是顯示裝置的部分線段工作不正常，遇到此情況應進一步檢查，屬於接觸不良的應加以緊固，確保其電路通暢；若是電子器件本身存在問題，應更換顯示器件或電路板。 @2019
Ⅳ 現場儀表都需要防護和防爆要求嗎
現場儀表的防爆與防護要求，是根據現場的環境與條件來決定的，即不是設計院的規定，更不是生產廠家的規定現場儀表的防護與防爆，這是出於儀表的安全與可靠所建立起的一整套防爆與防護的體系。
Ⅵ 儀表工如何進行作業風險識別和防範
這個要看作業內容和環境。
比如固定式煤氣報警器安裝。
1、煤氣區域動火申辦動火證。
2、煤氣管道的關閉與煤氣放散等。
3、使用工器具（如果在管道上動作，需要銅制等工具0
4、個人防護措施，報警器等。
5、操作人員證件(比如焊工證）。
6、安裝的條件規范。
7、器材的選用（防爆等）。
你可以從以上幾個方面進行風險辨識，並提出預防措施。當然，現場其他實際情況也要考慮，特別是對人身及設備有危害的設備、行為等。
Ⅶ 儀表工有哪些危險有害因素及防範措施儀表工有哪些危
常用的防止事故發生的安全技術有消除危險源、限制能量或危險物質、隔離等。
消除危險源
消除系統中的危險源可以從根本上防止事故發生。但是，系統安全的一個重要觀點是，人們不可能徹底消除所有的危險源，人們只能有選擇地消除幾種特定的危險源。一般來說，當某種危險源的危險性較高時，應該首先考慮能否採取措施消除它。
可以通過選擇恰當的生產工藝、技術、設備，合理的設計、結構形式或合適的原材料來徹底消除某種危險源。例如：
① 用壓氣或液壓系統代替電力系統，防止發生電氣事故；
② 用液壓系統代替壓氣系統，避免壓力容器、管路破裂造成沖擊波；
③ 用不燃性材料代替可燃性材料，防止發生火災。
Ⅷ 作為一名現場作業人員如何確保施工安全
你這個問題 問得太寬泛了！我這里有點，笑納
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 路基工程作業
交底提要
交底內容：
一、路基工程安全注意事項
1、場地清理
1）清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災；
2）砍伐樹木必須遵守下列規定：首先所砍伐的樹木必須取得園林綠化管理部門的批准。伐樹前，應將周圍有礙砍伐作業的灌木和藤條砍除，並選好安全躲避的退路；伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近；為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1／4，然後再從剁口上邊緣的對面開鋸，最後應留2~3cm安全距離；在陡坡懸岩處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒後順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業；截鋸木料時，樹杈和樹干墊撐必須穩固；大風、大霧和雨天不得進行伐樹作業；
3）拆除建(構)築物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，並在四周危險區域內圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外後里，嚴禁數層同時作業。操作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上作業。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發生坍塌。拆除樑柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁採用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。 當採用控爆法拆除大型建(構)築物時，必須有經批準的控制爆破設計文件；
4）清除淤泥時，應先排除積水，並制定出相應的安全措施後方可清淤。
2、土方工程
1）人工挖掘土方必須遵守下列規定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小於5m，縱向間距不小於3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁採用挖空底腳的操作方法；
2）在靠近建築物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須採取安全防護措施；
3）高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：作業人員必須綁系安全帶；邊坡開挖中如遇地下水湧出，
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 路基工程作業
交底提要
應先排水，後開挖；開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危險及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具；
4）開挖擋牆基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，並加強支撐，及時砌築和回填牆背，施工中應設專人觀察，並隨時進行位移監測，嚴防坍方；
5）會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前後兩車間距必須大於10m；下坡時，間距不小予l5mm，並嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈；
6）大型、重型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固；
7）對進場機械要提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內起動時，必須保持通風。棚內嚴禁煙火，機械操作人員必須掌握所備滅火器材的使用方法；
8）在電桿附近挖土時，對於不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土台。土台半徑：電桿為1～1．5m，拉線1．5～2．5m，並視土質決定土台邊坡坡度。土台周圍應搭設圍護警示欄；
9）機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，並應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，駕機人員必須且只能接受指揮人員發出的規定信號，但對於任何人發出的立即停止信號均應執行。 ；
10）機械在坡邊、溝槽邊作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上，並隨時觀察邊坡的情況，發現問題要立即採取措施，保證安全；
11）配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉後，輔助人員方可進入；
12）挖掘機作業：發動機起動後，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固，
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 路基工程作業
交底提要
車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人；
13）推土機作業：推土機上下坡時，其坡度不得大於300，在橫坡上作業，其橫坡度不得大於100，下坡時，宜採用後退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔後再提鏟刀倒車；多機在同一作業面作業時，前後兩機相距不應小於8m，左右相距應大於1.5m。兩台或兩台以上推土機並排推土時，兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；後退時，應分先後，防止互相碰撞；
14）平地機作業：刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質需要齒耙翻鬆時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻鬆堅硬舊路面。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，並將刀片或鬆土器壓入土中；
15）裝載機作業：起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位，行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；
16）壓路機作業：必須在壓路機前後、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業時，應根據路道牙高度留有必要的安全距離；兩台以上壓路機同時作業，其前後間距不得小於3米，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小於20米；振動壓路機碾壓松軟路基，先在不振情況下碾壓1~2遍，然後再振動碾壓。
3、防護工程
1）防護工程砌築：邊坡防護作業，必須搭設牢固的腳手架；砌石工程必須自下而上砌築，石塊破
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底記錄
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 路基工程作業
交底提要
交底內容：
碎或改小時，不得在腳手架上進行。護牆砌築時，牆下嚴禁站人，抬運石塊上架，跳板應堅固，並設防滑條。架上作業時，架下不準有人操作或停留。上面進行砌築時下面嚴禁勾縫作業；
2）砂漿攪拌機作業：攪拌機應安置穩妥、固定，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活，運轉中嚴禁用手或木棒等伸進筒內清理筒的灰漿。作業中如發生故障，應立即切斷電源，並將筒內砂漿倒出，待排除故障經試運站正常後，方可再進行攪拌作業。
3）砂漿噴射機作業：噴射機應保持內部清潔，輸送泵和噴射機人員應密切聯系，協調配合，在噴嘴前5m范圍內不得站人。工作停歇時，噴嘴不得朝向有人的方向；
4）擋牆挖基應視土質、濕度和挖掘的深度進行放坡，坡度須符合安全要求。如無法放坡時應設置連續的圍壁支撐，做到安全可靠；
5） 人工挖基作業時，從基坑內拋上的土方應邊挖邊運。土台分層拋擲傳運出土時，台階寬度不得小於0.7m，高度不得大於1.5m。基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外，堆放高度不得超過1.5m；
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 路面工程作業
交底提要
交底內容:
1.基層施工
1）消解石灰，不得在浸水的同時邊投料、邊翻拌，人員應遠避，以防燙傷；
2）裝卸、灑鋪及翻動粉狀材料時，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻減少揚塵。散裝粉狀材料宜使用粉料運輸車運輸，否則車廂上應採用蓬布遮蓋，裝卸盡量避免在大風天氣下進行；
3）灑水車作業：灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，避免緊急制動，灑水車駕駛室外不得站人；
4）石灰粉煤灰砂礫施工：嚴格按照施工規范和各種機械的操作規程施工，在作業地點掛警告牌，嚴禁違章作業，嚴禁非施工人員進入施工現場。施工機具、車輛及人員與電氣線路保持足夠的安全距離，不能保證時應採取可靠的安全防護措施。卸料車要有專人負責指揮，卸料時，卸料車附近嚴禁站人。人工清除粘在壓路機滾動輪上的混合料時，必須跟在壓路機後作業，嚴禁在壓路機前面倒退作業。夜間施工必須有足夠的照明設備。在開放交通的道路上施工時，對施工區域周圍要進行圍護並設置安全警示標志，施工人員要穿醒目的反游標志的服裝，確保施工安全；
5）道牙安裝、步道磚鋪裝和雨水口的砌築：裝卸道牙、步道方磚的人員應戴手套、穿平底鞋，必須輕裝輕放，嚴禁拋擲和碰撞，防止擠手、砸腳等事故的發生。用機動翻斗車運送材料時，司機必須持證上崗，不得違章帶人行駛。在通行的路段上作業時，工作人員必須穿反光背心和戴安全帽，在作業路段周圍設置安全警示標志，並對作業區域進行圍護，確保安全；
6）道路基層上的雨水口、井口要及時的覆蓋。在開放交通的地段，雨水口和井口要安裝相應的牢固雨水箅子和井蓋，防止車輛撞擊和碾壓松動；
2、瀝青混凝土路面施工
1）瀝青操作人員均應進行體檢。凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。從事瀝青作業人員，皮膚外露部分均須塗抹防護葯膏。工地上應配有醫務人員；
2）瀝青操作工的工作服及防護用品，應集中存放，嚴禁穿戴回家和進入集體宿舍；
3）瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業，應遵守下列規定
（1）瀝青混凝土鋪裝前，應聽取天氣預報，避開陰雨天施工。若遇上雨天，已經攤鋪的瀝青混凝土要在雨前及時的碾壓封層，未來的及碾壓被雨水浸泡的瀝青混凝土要在雨後鏟除。雨天因視線條件較差，施工人員要與施工機械保持一定的安全距離；
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 路面工程作業
交底提要
（2）施工現場必須做好交通安全工作，施工區段應進行封閉，嚴禁非施工車輛入內。交通繁忙的路口應設立警示標志，並設專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應設置警示等或反游標志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理；
（3）卸料車卸料和交通導流要設有專人負責指揮和管理，並有專人負責指揮攤鋪機攤鋪作業；
（4）路口處施工要有專人負責指揮和管理。臨時封閉交通，要設專人負責指揮社會車輛。等鋪裝完畢後，及時灑水降溫，路面溫度冷卻後方可恢復交通；
（5）現場所有操作人員必須按規定佩戴合格的防護用具；
（6）駕駛台及作業現場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛台上逗留。駕駛員不得擅離崗位；
（7）運料車向攤鋪機卸料時，須設專人指揮，保證輛車協調動作、同步行進，防止互撞；
（8）施工車輛進入現場後行駛速度控制在20Km/h內，攤鋪機工作前後100m設立限速施工標志，限速5Km/h，避免車輛高速行駛造成交通事故；
（9）換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；
（10）熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管；
（11）駕駛力求平穩，不得緊急轉彎。彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小於10cm，以免發生碰撞；
（12）用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。
4）壓路機碾壓作業
壓路機前後輪的刮板，應保持平整良好。碾輪刷油或灑水的人員應與司機密切配合，必須跟在輾輪行走的後方，要注意壓路機轉向。
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 舊路面鑿除作業
交底提要
交底內容：
1.舊路面鑿除宜分段進行，對施工路段應圍護封閉並設置警示和導向標志，以免妨礙交通；
2.用鎬開挖舊路面時，應並排前進，左右間距應不少於2m，前後不少於3m，不得面對面使鎬；
3.大錘砸碎舊路面時，周圍不得有人站立或通行。錘擊鋼釺，使錘人應站在扶釺人的側面，使錘者不得戴手套，錘柄端頭應有防滑措施；
4.使用風動工具鑿除舊路面，應遵守下列規定
（1）各部管道接頭必須緊固，不漏氣。膠皮管不得纏繞打結，並不得用折彎風管的辦法作斷氣之用，也不得將風管置於胯下；
（2）風管通過過道，須挖溝將風管下埋，其上側作硬性防護，嚴防重型車輛壓壞；
（3）風管連接風包後要試送氣，檢查風管內有無雜物堵塞。送氣時，要緩慢旋開閥門，不得猛開；
（4）風鎬操作人員應與空壓機司機緊密配合，及時送氣或閉氣；
（5）釺子插入風動工具後不得空打。
5.利用機械破碎舊路面時，必須設專人統一指揮，操作范圍內不得有人，鏟刀切入地面不宜過深，推刀速度應緩慢。
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 推土機、裝載機作業
交底提要
交底內容：
一、推土機、裝載機安全操作常識
1.操作人員必須持證上崗，嚴禁非專業司機作業。在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械。嚴禁將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。嚴禁酒後操作；
2.每次作業前檢查潤滑油、燃油和水是否充足，各種儀表是否正常，傳動系統、工作裝置是否
完好，液壓系統以及各管路等無泄漏現象，確認正常後，方可啟動；
3.操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作後
的檢查保養制度；
4.駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆，物品。嚴禁穿拖鞋、吸煙和酒後作業。
嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉；
5.機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，鎖好駕駛室(操作室)門，要拉上駐車
制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管；
6.對用水冷卻的機械，當氣溫低於0℃時，工作後應及時放水，或採取其他防凍措施，防止凍
裂機體；
7.施工時，必須先對現場地下障礙物進行標識，並派專人負責指揮機械的施工，確保地下障礙物和機械設備的安全；
8.作業之前，作業司機和施工隊長必須對技術負責人所交底的內容進行全面學習和了解，不明白或不清楚時應及時查問。其中作業司機和施工隊長必須明記作業場所地下、地上和空中的障礙物的類型、位置（內容包括：填挖土的高度、邊坡坡度、地下電纜、周圍電線高度、各種管道、坑穴及各種障礙物等情況），在該位置施工必須聽從施工隊長的指揮，嚴禁無指揮作業；
9.作業期間嚴禁非施工人員進入施工區域，施工人員進入施工現場嚴禁追逐打鬧；
10.人、機配合施工時，人員不準站在機械前進行的工作面上，一定要站在機械工作面以外，壓路機碾壓時需要人工清理輪上沾土時，人工應在壓路機的後面清理，嚴禁沿壓路機前進 方向倒退清理，防止後退時絆倒發生人身傷亡事故；
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 推土機、裝載機作業
交底提要
交底內容：
二、推土機作業時安全注意事項
1、堆土不得埋壓構築物和設施，如給水閘門井、消防栓、路邊溝渠、雨污水井以及測量人員設置的控制樁，如必須推土時，應和有關的人員協商，採取一定的保護措施方可施工；
2.堆土不得靠近變壓器、民房和古老建築等，以免受力不均造成變壓器和建築物倒塌而影響安全；
3.在行走和工作中，尤其在起落刀架時，應緩起緩落，勿使刀架傷人；
4.推土機上下坡時，其坡度不得大於300。在橫坡上作業時，其橫坡度不得大於100。下坡時，宜採用後退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；
5.在陡坡、高坎上作業時，必須設專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終止時應先換成倒車檔後再提鏟刀倒車；
6.在垂直邊坡的溝槽作業時，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m，對小型推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得推坡壁上高於機身的石塊或大土塊；
7.溝邊一側或兩側堆土，均距溝邊1米以外（遇軟土地區堆土距溝邊不得小於1.5米），其高
度不得超過1.5米，堆土頂部要向外側做流水坡度，還應考慮留出現場便道，以利施工和安全。
每側堆土量可根據現場情況確定，但必須保證施工安全；
8.推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便。摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，
抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視；
9.多機在同一作業面作業時，前後兩機相距不應小於8m，左右相距應大於1.5m。兩台或兩台以上推土機並排推土時，兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；後退時，應分先後，防止互相碰撞；
10.禁止用推土機伐除大樹、拆除舊有建築或清除殘牆斷壁；
11.推土機牽引其他設備時，必須有專人負責指揮。鋼絲的連接牢固可靠，在坡道及長距離牽引時，施工人員應保持在安全距離以外。
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
安全技術交底
表C2-1 編 號
工程名稱 交 底 日 期 年 月 日
施工單位 分項工程名稱 推土機、裝載機作業
交底提要
三、裝載機作業時安全注意事項
1.起步前應觀察機前後有無障礙物和行人，將鏟斗提升離地面500毫米左右，鳴喇叭方可起步。行駛中，應視其道路情況，可選用高速檔，在行駛中嚴禁進行升降和翻轉鏟斗動作；
2.作業時，應選用低速檔。行走時，盡量避免將鏟斗舉升過高。應根據不同的土質，採用不同的鏟掘方式，盡量從正面插入，防止鏟斗單邊受力。在鬆散不平的場地作業，可把舉升桿放在浮動位置，使鏟斗平地作業；
3.行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位；
4.在鬆散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力；
5.向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；
6.應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應保持各轉向油缸能自由動作；
7.鏟土（料）時，不得採用加大油門，將鏟斗高速猛沖插入土（料）堆的方式進行裝料，應用低速插入將斗底置於平行地面，然後下降鏟臂，順著地面逐漸提高發動機轉速向前掘進，同時卷取土（料）以減輕鏟斗所遇阻力；
8.卸載時，應用離合器踏板制動，使鏟斗前翻不碰車箱為宜，卸料應緩慢，以減輕對車箱的沖擊。鏟臂向上或向下動作最大限度後，應將操縱桿很快回到中立位置，以免在安全閥作用下發出噪音和引起各部故障；
9.行走轉向時，應盡量緩慢轉彎，應採用制動踏板減速，嚴禁溜坡。經常注意各儀表和指示信號的
工作情況，注意察聽發動機及其它各部的工作聲音，發現異常現象，應立即停車檢查，待故障排除
後，方可繼續工作；
10.停機後，裝載機應選擇堅硬的地面停放，若在坡道上停放時，輪胎前後應用三角木楔住。作業
停止後，應將鏟斗放在地面上，將滑閥手柄放在空檔位置，拉好手制動器。
審核人 交底人 被交底人
1、本表頭由交底人填寫,交底人與接受交底人各保存一份，安全員一份；
2、當做分部、分項施工作業安全交底時,應填寫「分部、分項工程名稱」欄；
3、交底提要應根據交底內容把交底重要內容寫上。
Ⅸ 儀表知識
你問的這幾個問題可以出一本書了 呵呵
1\現場儀表的知識講述:挑幾個講講就行
這個比較廣泛 可以講 壓力\流量\液位\物位
具體壓力有壓力變送器\絕壓變送器\差壓變送器\高靜壓\表壓\遠傳==
流量有電磁 \差壓\超聲波==
還有壓力表\熱電阻\熱電偶\執行器(氣動\電動)\電動門(可調\不可調)\分析儀表=====
2 DCS組態軟體這個也有好多
組態軟體：一般英文簡稱有三種分別為HMI/MMI/SCADA,對應全稱為Human and Machine Interface/Man and Machine Interface /Supervisory Control and Data Acquisition，中文翻譯為：人機界面/監視控制和數據採集 軟體。目前組態軟體的發展迅猛，已經擴展到企業信息管理系統，管理和控制一體化，遠程診斷和維護以及在互聯網上的一系列的數據整合。
1. 組態軟體產生的背景
「組態」的概念是伴隨著集散型控制系統（Distributed Control System簡稱DCS）的出現才開始被廣大的生產過程自動化技術人員所熟知的。在工業控制技術的不斷發展和應用過程中，PC（包括工控機）相比以前的專用系統具有的優勢日趨明顯。這些優勢主要體現在：PC技術保持了較快的發展速度，各種相關技術已臻成熟；由PC構建的工業控制系統具有相對較低的擁有成本；PC的軟體資源和硬體資豐富，軟體之間的互操作性強；基於PC的控制系統易於學習和使用，可以容易地得到技術方面的支持。在PC技術向工業控制領域的滲透中，組態軟體占據著非常特殊而且重要的地位。
組態軟體是指一些數據採集與過程式控制制的專用軟體，它們是在自動控制系統監控層一級的軟體平台和開發環境，使用靈活的組態方式，為用戶提供快速構建工業自動控制系統監控功能的、通用層次的軟體工具。組態軟體應該能支持各種工控設備和常見的通信協議，並且通常應提供分布式數據管理和網路功能。對應於原有的HMI（人機介面軟體，Human Machine Interface）的概念，組態軟體應該是一個使用戶能快速建立自己的HMI的軟體工具，或開發環境。在組態軟體出現之前，工控領域的用戶通過手工或委託第三方編寫HMI應用，開發時間長，效率低，可靠性差；或者購買專用的工控系統，通常是封閉的系統，選擇餘地小，往往不能滿足需求，很難與外界進行數據交互，升級和增加功能都受到嚴重的限制。組態軟體的出現，把用戶從這些困境中解脫出來，可以利用組態軟體的功能，構建一套最適合自己的應用系統。隨著它的快速發展，實時資料庫、實時控制、SCADA、通訊及聯網、開放數據介面、對I/O設備的廣泛支持已經成為它的主要內容，隨著技術的發展，監控組態軟體將會不斷被賦予新的內容。
2. 組態軟體在我國的發展及國內外主要產品介紹
組態軟體產品於80年代初出現，並在80年代末期進入我國。但在90年代中期之前，組態軟體在我國的應用並不普及。究其原因，大致有以下幾點：
①國內用戶還缺乏對組態軟體的認識，項目中沒有組態軟體的預算，或寧願投入人力物力針對具體項目做長周期的繁冗的上位機的編程開發，而不採用組態軟體；
②在很長時間里，國內用戶的軟體意識還不強，面對價格不菲的進口軟體（早期的組態軟體多為國外廠家開發），很少有用戶願意去購買正版。
③當時國內的工業自動化和信息技術應用的水平還不高，組態軟體提供了對大規模應用、大量數據進行採集、監控、處理並可以將處理的結果生成管理所需的數據，這些需求並未完全形成。
隨著工業控制系統應用的深入，在面臨規模更大、控制更復雜的控制系統時，人們逐漸意識到原有的上位機編程的開發方式。對項目來說是費時費力、得不償失的，同時，MIS（管理信息系統，Management Information System）和CIMS（計算機集成製造系統，Computer Integrated Manufacturing System）的大量應用，要求工業現場為企業的生產、經營、決策提供更詳細和深入的數據，以便優化企業生產經營中的各個環節。因此，在1995年以後，組態軟體在國內的應用逐漸得到了普及。下面就對幾種組態軟體分別進行介紹。
①InTouch：Wonderware的InTouch軟體是最早進入我國的組態軟體。在80年代末、90年代初，基於Windows3.1的InTouch軟體曾讓我們耳目一新，並且InTouch提供了豐富的圖庫。但是，早期的InTouch軟體採用DDE方式與驅動程序通信，性能較差，最新的InTouch7.0版已經完全基於32位的Windows平台，並且提供了OPC支持。
②Fix：Intellution公司以Fix組態軟體起家，1995年被愛默生收購，現在是愛默生集團的全資子公司，Fix6.x軟體提供工控人員熟悉的概念和操作界面，並提供完備的驅動程序（需單獨購買）。Intellution將自己最新的產品系列命名為iFiX，在iFiX中，Intellution提供了強大的組態功能，但新版本與以往的6.x版本並不完全兼容。原有的Script語言改為VBA（Visual Basic For Application），並且在內部集成了微軟的VBA開發環境。遺憾的是，Intellution並沒有提供6.1版腳本語言到VBA的轉換工具。在iFiX中，Intellution的產品與Microsoft的操作系統、網路進行了緊密的集成。Intellution也是OPC（OLE for Process Control）組織的發起成員之一。iFiX的OPC組件和驅動程序同樣需要單獨購買。
③Citech：CiT公司的Citech也是較早進入中國市場的產品。Citech具有簡潔的操作方式，但其操作方式更多的是面向程序員，而不是工控用戶。Citech提供了類似C語言的腳本語言進行二次開發，但與iFix不同的是，Citech的腳本語言並非是面向對象的，而是類似於C語言，這無疑為用戶進行二次開發增加了難度。
④WinCC：Simens的WinCC也是一套完備的組態開發環境，Simens提供類C語言的腳本，包括一個調試環境。WinCC內嵌OPC支持，並可對分布式系統進行組態。但WinCC的結構較復雜，用戶最好經過Simens的培訓以掌握WinCC的應用。
⑤組態王：組態王是國內第一家較有影響的組態軟體開發公司（更早的品牌多數已經湮滅）。組態王提供了資源管理器式的操作主界面，並且提供了以漢字作為關鍵字的腳本語言支持。組態王也提供多種硬體驅動程序。
⑥Controx（開物）：華富計算機公司的Controx2000是全32位的組態開發平台，為工控用戶提供了強大的實時曲線、歷史曲線、報警、數據報表及報告功能。作為國內最早加入OPC組織的軟體開發商，Controx內建OPC支持，並提供數十種高性能驅動程序。提供面向對象的腳本語言編譯器，支持ActiveX組件和插件的即插即用，並支持通過ODBC連接外部資料庫。Controx同時提供網路支持和WevServer功能。
⑦ForceControl（力控）：大慶三維公司的ForceControl（力控）從時間概念上來說，力控也是國內較早就已經出現的組態軟體之一。只是因為早期力控一直沒有作為正式商品廣泛推廣，所以並不為大多數人所知。大約在93年左右，力控就已形成了第一個版本，只是那時還是一個基於DOS和VMS的版本。後來隨著Windows3.1的流行，又開發出了16位Windows版的力控。但直至Windows95版本的力控誕生之前，他主要用於公司內部的一些項目。32位下的1.0版的力控，在體系結構上就已經具備了較為明顯的先進性，其最大的特徵之一就是其基於真正意義的分布式實時資料庫的三層結構，而且其實時資料庫結構可為可組態的活結構。在1999~2000年期間，力控得到了長足的發展，最新推出的2.0版在功能的豐富特性、易用性、開放性和I/O驅動數量，都得到了很大的提高。在很多環節的設計上，力控都能從國內用戶的角度出發，即注重實用性，又不失大軟體的規范。另外，公司在產品的培訓、用戶技術支持等方面投入了較大人力，相信在較短時間內，力控軟體產品將在工控軟體界形成巨大的沖擊。
其他常見的組態軟體還有GE的Cimplicity，Rockwell的RsView，NI的LookOut，PCSoft的Wizcon以及國內一些組態軟體通態軟體公司的MCGS，也都各有特色。
3. 組態軟體的功能特點發展方向
目前看到的所有組態軟體都能完成類似的功能：比如，幾乎所有運行於32位Windows平台的組態軟體都採用類似資源瀏覽器的窗口結構，並且對工業控制系統中的各種資源（設備、標簽量、畫面等）進行配置和編輯；都提供多種數據驅動程序；都使用腳本語言提供二次開發的功能，等等。但是，從技術上說，各種組態軟體提供實現這些功能的方法卻各不相同。從這些不同之處，以及PC技術發展的趨勢，可以看出組態軟體未來發展的方向。
3.1數據採集的方式
大多數組態軟體提供多種數據採集程序，用戶可以進行配置。然而，在這種情況下，驅動程序只能由組態軟體開發商提供，或者由用戶按照某種組態軟體的介面規范編寫，這為用戶提出了過高的要求。由OPC基金組織提出的OPC規范基於微軟的OLE/DCOM技術，提供了在分布式系統下，軟體組件交互和共享數據的完整的解決方案。在支持OPC的系統中，數據的提供者作為伺服器（Server），數據請求者作為客戶（Client），伺服器和客戶之間通過DCOM介面進行通信，而無需知道對方內部實現的細節。由於COM技術是在二進制代碼級實現的，所以伺服器和客戶可以由不同的廠商提供。在實際應用中，作為伺服器的數據採集程序往往由硬體設備製造商隨硬體提供，可以發揮硬體的全部效能，而作為客戶的組態軟體可以通過OPC與各廠家的驅動程序無縫連接，故從根本上解決了以前採用專用格式驅動程序總是滯後於硬體更新的問題。同時，組態軟體同樣可以作為伺服器為其他的應用系統（如MIS等）提供數據。OPC現在已經得到了包括Interllution、Simens、GE、ABB等國外知名廠商的支持。隨著支持OPC的組態軟體和硬體設備的普及，使用OPC進行數據採集必將成為組態中更合理的選擇。
3.2腳本的功能
腳本語言是擴充組態系統功能的重要手段。因此，大多數組態軟體提供了腳本語言的支持。具體的實現方式可分為三種：一是內置的類C/Basic語言；二是採用微軟的VBA的編程語言；三是有少數組態軟體採用面向對象的腳本語言。類C/Basic語言要求用戶使用類似高級語言的語句書寫腳本，使用系統提供的函數調用組合完成各種系統功能。應該指明的是，多數採用這種方式的國內組態軟體，對腳本的支持並不完善，許多組態軟體只提供IF…THEN…ELSE的語句結構，不提供循環控制語句，為書寫腳本程序帶來了一定的困難。微軟的VBA是一種相對完備的開發環境，採用VBA的組態軟體通常使用微軟的VBA環境和組件技術，把組態系統中的對象以組件方式實現，使用VBA的程序對這些對象進行訪問。由於VisualBasic是解釋執行的，所以VBA程序的一些語法錯誤可能到執行時才能發現。而面向對象的腳本語言提供了對象訪問機制，對系統中的對象可以通過其屬性和方法進行訪問，比較容易學習、掌握和擴展，但實現比較復雜。
3.3組態環境的可擴展性
可擴展性為用戶提供了在不改變原有系統的情況下，向系統內增加新功能的能力，這種增加的功能可能來自於組態軟體開發商、第三方軟體提供商或用戶自身。增加功能最常用的手段是ActiveX組件的應用，目前還只有少數組態軟體能提供完備的ActiveX組件引入功能及實現引入對象在腳本語言中的訪問。
3.4組態軟體的開放性
隨著管理信息系統和計算機集成製造系統的普及，生產現場數據的應用已經不僅僅局限於數據採集和監控。在生產製造過程中，需要現場的大量數據進行流程分析和過程式控制制，以實現對生產流程的調整和優化。現有的組態軟體對大部分這些方面需求還只能以報表的形式提供，或者通過ODBC將數據導出到外部資料庫，以供其他的業務系統調用，在絕大多數情況下，仍然需要進行再開發才能實現。隨著生產決策活動對信息需求的增加，可以預見，組態軟體與管理信息系統或領導信息系統的集成必將更加緊密，並很可能以實現數據分析與決策功能的模塊形式在組態軟體中出現。
3.5對Internet的支持程度
現代企業的生產已經趨向國際化、分布式的生產方式。Internet將是實現分布式生產的基礎。組態軟體能否從原有的區域網運行方式跨越到支持Internet，是擺在所有組態軟體開發商面前的一個重要課題。限於國內目前的網路基礎設施和工業控制應用的程度，筆者認為，在較長時間內，以瀏覽器方式通過Internet對工業現場的監控，將會在大部分應用中停留於監視階段，而實際控制功能的完成應該通過更穩定的技術，如專用的遠程客戶端、由專業開發商提供的ActiveX控制項或Java技術實現。
3.6組態軟體的控制功能
隨著以工業PC為核心的自動控制集成系統技術的日趨完善和工程技術人員的使用組態軟體水平的不斷提高，用戶對組態軟體的要求已不像過去那樣主要側重於畫面，而是要考慮一些實質性的應用功能，如軟體PLC，先進過程式控制制策略等。
軟PLC產品是基於PC機開放結構的控制裝置，它具有硬PLC在功能、可靠性、速度、故障查找等方面的特點，利用軟體技術可將標準的工業PC轉換成全功能的PLC過程式控制制器。軟PLC綜合了計算機和PLC的開關量控制、模擬量控制、數學運算、數值處理、通信網路等功能，通過一個多任務控制內核，提供了強大的指令集、快速而准確的掃描周期、可靠的操作和可連接各種I/O系統及網路的開放式結構。所以可以這樣說，軟PLC提供了與硬PLC同樣的功能，而同時具備了PC環境的各種優點。目前，國際上影響比較大的產品有：法國CJ International公司的ISaGRAF軟體包、PCSoft International公司的WinPLC、美國Wizdom Control Intellution公司的Paradym-31、美國Moore Process Automation Solutions公司ProcessSuite、美國Wonder ware Controls公司的InControl、SoftPLC公司的SoftPLC等。國內推出軟PLC產品的組態軟體還不見有，國內組態軟體要想全面超過國外的競爭對手，就必須搞創新，推出類似功能的產品。
隨著企業提出的高柔性、高效益的要求，以經典控制理論為基礎的控制方案已經不能適應，以多變數預測控制為代表的先進控制策略的提出和成功應用之後，先進過程式控制制受到了過程工業界的普遍關注。先進過程式控制制（Advanced Process Control，APC）是指一類在動態環境中，基於模型、充分藉助計算機能力，為工廠獲得最大理論而實施的運行和控制策略。先進控制策略主要有：雙重控制及閥位控制、純滯後補償控制、解耦控制、自適應控制、差拍控制、狀態反饋控制、多變數預測控制、推理控制及軟測量技術、智能控制（專家控制、模糊控制和神經網路控制）等，尤其智能控制已成為開發和應用的熱點。目前，國內許多大企業紛紛投資，在裝置自動化系統中實施先進控制。國外許多控制軟體公司和DCS廠商都在競相開發先進控制和優化控制的工程軟體包。據資料報道，一個乙烯裝置投資163萬美元實施先進控制，完成後預期可獲得效益600萬美元/年。從上可以看出能嵌入先進控制和優化控制策略的組態軟體必將受到用戶的極大歡迎。
4.結束語
用戶的需求促使技術不斷進步，在組態軟體上這種趨勢體現得尤為明顯。未來的組態軟體將是提供更加強大的分布式環境下的組態功能、全面支持ActiveX、擴展能力強、支持OPC等工業標准、控制功能強、並能通過Internet進行訪問的開放式系統。
HMI是Human Machine Interface的簡稱。
HMI其實廣義的解釋就是「使用者與機器間溝通、傳達及接收信息的一個介面」。
舉個例子來說，在一座工廠里頭，我們要搜集工廠各個區域的溫度、濕度以及工廠中機器的狀態
等等的信息透過一台主控器監視並記錄這些參數，並在一些意外狀況發生的時候能夠加以處理。
這便是一個很典型的SCADA/HMI的運用，一般而言，HMI系統必須有幾項基本的能力：
實時的資料趨勢顯示——把擷取的資料立即顯示在屏幕上。
自動記錄資料——自動將資料儲存至資料庫中，以便日後查看。
歷史資料趨勢顯示——把資料庫中的資料作可視化的呈現。
報表的產生與列印——能把資料轉換成報表的格式，並能夠列印出來。
圖形介面控制——操作者能夠透過圖形介面直接控制機台等裝置。
警報的產生與記錄——使用者可以定義一些警報產生的條件，
比方說溫度過度或壓力超過臨界值，在這樣的條件下系統會產生警報，通知作業員處理。
3 電氣設備或電路出現故障進行檢修時，一般應拉下電閘斷電工作.以保證安全。在某些情況下，需要帶電檢修作業時，維修人員應具有一定的帶電維修基礎知識．並注意以下安全事項：
1．帶電檢修要有人監護，萬一發生意外事故．監護人可立即拔掉電源插座。或拉斷刀閘開關。另外，監護人發現操作者有可能觸及帶電體時，可及時提醒．以防造成觸電事故。
2．帶電工作應使用帶絕緣把柄的工具．站立在乾燥的木板、凳子、竹梯等絕緣物上進行，並戴上線手套，穿上膠鞋或塑料鞋。注意不要站在鐵、鋁等金屬製作的梯子、凳子上工作。
3．帶電檢修時．一般不要帶負載工作，即操作前應把負載(如家用電器、照明燈等)的電源開關關閉。
4．檢修時，人體不得同時接觸到兩根線頭，養成單手操作的習慣。另一隻手可戴上手套，握住設備的絕緣部分或做一些輔助工作。
5．檢修時。注意人體不要接觸牆壁、金屬支架等，頭部不要碰觸屋頂天花板或其他導電物體，以免造成觸電事故。
6．站立的梯子、凳子等要安置穩固,為防止上面作業的人滑跌下來，下面要有人幫忙扶好，但注意不要接觸檢修人員的身體，以免造成二入的觸電事故。
7．處於高處的檢修人員需地面他人傳遞工具用品時．應將手離開導線或帶電體，不得在手握導線或接觸帶電體時傳接工具，以免造成二人同時觸電。
Ⅹ 儀表維修工作中應注意的安全事項有哪些
。鍾鼓饌玉不足貴，但願長醉不願醒