為什麼沒有感測器儀表盤都有數值

① 汽車儀表盤的公里數一直顯示是怎麼回事鑰匙門都關了，拔掉鑰匙了還是顯示。怎麼回事啊

你好，這種情況一般是儀表盤里程錶感測器壞了，要到維修廠檢查一下，換換感測器

② 數字儀表明明更精準，為什麼大多數車還是選擇用指針儀表

首先要說明一點，目前大多數儀表盤都已經有數字顯示速度的功能，且與指針儀表同時存在於儀表盤上。至於早些年汽車上為什麼沒數字儀表，而都是模擬儀表，也就是機械儀表，一來機械儀表可以比較直觀、准確的顯示汽車當前速度。二來早期由於受限於感測器的採集精度、實時性、可靠性以及成本因素等。不過如今這個條件已經不成立了。

好比是電影里的場景，某樣東西要爆炸了，什麼氣壓、水壓、電壓儀表驚心動魄的往上走，這時候肯定有一塊紅色區域，提醒你有危險了。所以指針儀表盤讓駕駛者心裡更有底，大體知道自己開的有多快。數字儀表只精確的反映了數量，而指針儀表既反映了數量也反映了比例。

③ 數字儀表明明更精準，為什麼大多數車還是用指針

目前大部分儀表盤都有數顯速度的功能，和指針式儀表同時存在於儀表盤上。至於為什麼早年汽車上沒有數字儀表，都是模擬儀表，也就是機械儀表。機械儀表可以直觀准確地顯示汽車的當前速度。其次，早期受到感測器採集精度、實時性、可靠性和成本因素的限制。但現在這個條件不再成立。那你還是會有很大的疑問。雖然兩種顯示方式同時存在，為什麼大部分儀表盤還是以指針式儀表為主顯示部分，而數字儀表是次要的？即使是老司機，有時候周圍環境太吵，不可避免的會瞥一眼轉速表。這時指針表的優勢是無與倫比的。因為指針表顯示的是具體信息，而數字表顯示的是抽象信息。人們對具體信息的反應極快，幾乎是瞬間的，但對抽象信息的反應卻慢了一拍。

80、90年代的日系車很多都用電子數字速度計，但在當時只是曇花一現。10多年後的今天，這一趨勢顯示出重新流行的跡象。目前很多新車都有這樣的設計。但是為什麼指針還是主流？指針顯示更便宜，應該是主流機型性價比最高的解決方案。對於廠家來說，指針式儀表的設計相對簡單，指針由一個小型步進電機控制，led光源通過偏光板和遮光板創造背光效果。目前這種主流機械儀器的成本價不到500元。如果使用液晶儀器，光學液晶屏的價格會比這個價格高，還要加上圖形處理單元和UI界面設計，所以成本會更高。

④ 汽車沒有傳三元感測器的那種有氣顯示異常怎麼回事

為了控制機動車排放污染，所有現代汽車都要求配置機動車污染控制系統，如OBD，三元催化器等。

OBD控制系統有2個氧感測器，分別安裝於三元催化器前後，所以也成為前氧和後氧感測器。汽車控制系統讀取2個感測器的電壓來判斷混合氣濃度並調整噴油量，使混合氣濃度處於理想狀態（14.7：1），當後氧電壓變化幅度接近於前氧時，表明三元催化器凈化能力下降，若三元催化器凈化能力小於50%時，一般認為三元催化器已經失效了，需要更換。此時汽車排放故障燈就亮了，儀表盤顯示亮黃燈。

由此可見，ECU（汽車控制系統）通過後氧電壓變化與前氧對比來判斷機動車排放異常的，而不是直接測量尾氣中有害氣體含量。

實際上導致排放故障燈亮的原因有很多，比如噴油嘴霧化不良，發動機燃燒不充分，氧感測器失效，三元催化器暫時性中毒（硫、磷中毒），三元催化器失效等等。只有在三元完全失效的情況下，我們才建議更換三元催化器。

不少進口汽車，如寶馬，凱迪拉克等等不到十萬公里排放故障燈就亮，4S店均建議更換三元催化器或噴油嘴，價格過萬。如果您的愛車也出現此類現象，建議使用銅爵燃油伴侶，再清洗三元催化器，清除硫、磷中毒，恢復三元催化器活性。不少車友反饋添加銅爵燃油伴侶後故障燈就消失了。這是由於燃油伴侶清洗油路積碳，助燃、提升辛烷值等功效起作用，改善國內燃油品質，發動機燃燒更充分，排放降低，故障燈自然就消失了。

⑤ 歐曼汽車排氣感測器換了新的為什麼儀表盤上還有顯示

不是換件就可以解決問題，有的因為別的問題也會報感測器故障。要具體檢查，分析，數據對比。

⑥ 儀表盤上的數據顯示的是有感測器測的還是ECU計算的

儀表盤的每一項數據都是通過感測器檢測所得。
ECU負責將這些檢測數據通過計算和與理論值比對，對行車狀態進行監控和調整，使得整車形成一個閉環控制系統。比如，感測器將監測的凸輪軸轉速、發動機轉速、車輪轉速信號傳給ECU，ECU判斷供油量的多少，反過來又作用並影響各轉速值。但儀表盤顯示的數據，就是實時的感測器數據。

感測器都裝在各自的工作位置。比如凸輪軸感測器，就在凸輪軸的頂端。ABS轉速感測器，就裝在四個車輪位置。

⑦ 本人修車工 最近發現 長安悅翔和北汽E130 沒有車速感測器，那儀表盤是根據什麼顯示車速的

我不是修車工，但是我知道現在有些車輛的轉速器是整合在ABS裡面的！