鴻森雙表檢測儀表怎麼使用

① 絕緣電阻表怎麼使用

絕緣電阻測量儀俗稱搖表，是一種通過手搖發電動機供電的絕緣電阻檢測儀表，目前大多採用供電式，其外形結構如圖9-12所示。使用方法如下：

圖9-12 絕緣電阻測量儀

（1）切斷被測設備的電源，並接地進行放電。

（2）校表。校表應分兩步進行，即先校零點，再校滿刻度。

校零點：將線路、地線短路，表針立即指在零點處，說明表的性能正常，零點讀數正確。

校滿刻度：將線路、地線分開放置後，指針指向無窮大，說明表的無窮大讀數無異常。

② 正確使用儀表，簡述功率表的使用方法。

對大多數從事電氣方面工作的人員來說，功率表的使用並非難事。但真正做到正確使用功率表，即在准確度一定的情況下確保測量的精度及儀表的使用壽命又並非易事。以單相電動系功率表為例，就功率表的使用及使用中應注意的問題作一介紹。

1、要遵守「發電機端守則」

由電動系功率表的原理可知，功率表的轉矩與流過表內線圈的電流方向有關，一旦其中一個線圈的電流方向改變，轉矩方向也會改變。為此，在功率表兩個線圈對應於電流流進的端鈕上，都注有稱為發電機端的「*」標志。

功率表在接線時，應使電流或電壓線圈帶「*」標志的端鈕接到電源同極性的端子上，以保證兩線圈的電流方向都從發電機端流入。這就是功率表接線的「發電機端守則」。

2、合理選擇電壓線圈的前、後接方式

盡管電壓線圈不論前接還是後接，功率表都能正偏，對於某些負載來說，測量的結果相差較小，這時兩種接法採用哪種均可。但對於那些電阻（或阻抗）過大或過小的負載來說，兩種接法所得結果相差較大，有時甚至出現與理論相矛盾的結果。

電壓線圈前接方式

這種方式的接線，功率表電流線圈的電流雖然等於負載電流，但功率表電壓支路兩端電壓卻等於負載電壓與功率表電流線圈的電壓之和，在功率表讀數中多了電流線圈的功率消耗。

這種接線方式適用於負載電阻（或阻抗）遠比功率表電流線圈電阻（或阻抗）大得多的情況，這樣才能保證功率表本身的功率消耗對測量結果的影響比較小。

電壓線圈後接方式

這種方式的接線，功率表電壓支路兩端的電壓雖然等於負載電壓，但電流線圈的電流卻等於負載電流與功率表電壓線圈支路電流之和，功率表讀數中多了電壓支路的功率消耗。

因此，這種接線適用於負載電阻（或阻抗）遠比功率表電壓支路電阻（或阻抗）小得多的情況，這樣才能保證功率表本身的功率消耗對測量結果的影響比較小。

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有功功率測量方法

1、相位法

通過相位測量電路測量電壓、電流的相位差，再根據正弦電路有功功率計算公式P=UIcosφ計算出有功功率。

由於有功功率計算公式P=UIcosφ是在正弦電路技術上推導出來的，該方法只適用於正弦電路的有功功率測量。

另外，由於相位測量電路通常採用過零檢測法，而交流電零點附近不可避免會有一定的毛刺，因此，相位測量精度較低。在低功率因數下的功率測量准確度亦較低。

2、模擬乘法器法

採用模擬乘法器獲取電壓、電流的乘積，得到瞬時功率，再用固定的時間對瞬時功率進行積分，即可獲得瞬時功率的平均值，也就是有功功率。該方法適用任意波形電量的有功功率測量。

參考資料來源：網路-功率表

③ 調節儀表有什麼樣的控制方式

1.將調節器的頂針部分旋到與邊平行的位置。

2.找好表軸的箭頭方向，箭頭的方向對好調表器的頂針。如找不開箭頭部分，可觀察下表帶兩側的孔的大小，用小孔對准表帶調節器的頂針。

3.將手柄往左方向轉動使頂針慢慢插入小孔，將表軸頂出。

4.使用鉗子將被頂出的表軸部分撥出。同樣的操作將事先比好要拆的表節取出。

5.裝回表軸。可以用小錘子將表軸慢慢進表孔里，注意表軸的箭頭方向要與原先一致。

【表帶調節器注意事項】

調表器的頂針一定要對准表帶的插銷，否則要把調表器頂壞。

調表器把切忌死力往裡擰，否則可能導致調表器報廢

【如何自己動手調節表鏈】

1 第一拆卸表鏈時，首先應通過調表器，將扣釘從表鏈中取出來。可通過慢慢旋轉手錶把頭，把手錶「扣釘」頂出。最後安裝時反向頂回「扣釘」即可。其中最常見到的是表鏈與表殼為螺紋配合。此種配合的表鏈形狀有六個凹抽、十方及十四方的，如圖4-1所示。開表帶時，可以用與其形狀相符的專用手錶調表器。把表帶放入「卸表槽中」，根據調表器上的扣釘介面，用力頂出就完成表鏈的拆卸。

2 第二表鏈與後蓋採用緊配合連接的，老式手錶及小女表常用此種結構。修理者可採用適當的工具，旋轉調表器的把頭到最外邊，對准「表帶連接扣釘」後慢慢旋轉把頭，把「扣釘」頂出。最後安裝時反向頂回「扣釘」即可。若沒有，可以在扣釘與表鏈間隙較大的方位上動手撬起後蓋，最好是在對稱的方位上往復撬起，以免損傷後蓋。

④ 汽車儀表的正確使用

1、經常擦拭各儀表的表面，一方面防止灰塵和油污侵入儀表內部損壞表芯，另一方面也便於觀察儀表指針的動態。

2、掌握各儀表的性能及儀表指示狀態與發動機有關部分工作狀況的關 系，以便根據儀表指示狀態，判斷發動機的工作狀況，查找故障部位及原因。

3、發動機起動時，必須觀察各儀表的動態，發現異常，及時處理；發動機運轉及汽車行駛中，也應經常觀察各儀表的動態，以便掌握各相關系統的工作情況。

4、電壓值不同的儀表，除電流表外一律不得相互代用，以免損壞儀表。

5、電熱式和電磁式儀表的感測器性能截然不同。如電熱式燃油表的可變電阻式感測器，其電阻值隨油箱油平面升高而減小，而電磁式燃油表的可變電阻式感測器的電阻值變化則相反；電熱式機油壓力表感測器的可變電阻值隨油壓升高而減小，而電磁式機油壓力表的可變電阻值變化也正好相反；電熱式水溫表感測器的熱敏電阻，水溫50℃時電阻值為220歐，水溫115℃時則降為20歐，而電磁式水溫表感測器的熱敏電阻，在水溫為l00℃時電阻值仍較高，溫度繼續上升其電阻值才明顯減小。因此，電熱式和電磁式儀表及其感測器應配套使用，不得互換使用或單獨更換。

6、水溫表感測器必須良好接地，感測器的導線不得搭鐵、短路，以免損壞水溫表。

7、安裝機油壓力感測器時，應使「↑」記號朝上，否則會降低機油壓力表指示的准確性。

8、電磁式燃油表的下接線柱應接感測器，上接線柱則接點火開關。否則，指針始終指向「0」。

9、燃油箱內浮子的移動應靈活；油箱及燃油表感測器接地應可靠。若搭鐵不良，指針會始終指向「0」端。

10、帶電測試燃油表系統時，不得將感測器取出靠近油箱，以防因其可變電阻滑動引起接觸處產生火花而使油箱起火，甚至爆炸傷人。

11、儀表電路中裝有穩壓器時，其外殼應可靠搭鐵。當穩壓器損壞時，儀表不能直聯電源，以免損壞儀表。

12、電流表正、負極性不可接反。若汽車為負極搭鐵，則電流表「-」接柱應接蓄電池火線（正極），「+」接柱接交流發電機火線。

13、電流表接線前應將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時，最好塗一點干凈機油，既可防銹蝕又便於拆裝；平面絕緣墊圈應完好，且絕緣墊圈與彈簧墊圈之間應裝一隻平墊片並接牢，以免因接觸不良而使線頭發熱，甚至燒壞儀表和線束。

14、定期檢測電氣儀表。缺乏檢測儀器時，可與標准儀表進行對比：電流表的示值誤差應小於±20%；機油壓力表的示值誤差，油壓為0.2兆帕時應小於±10%，油壓為0.5兆帕時應小於±20%。
望採納

⑤ 正確使用儀表：簡述萬用表檢測無標志二極體的方法

萬用表檢測無標志二極體的方法：

1、選好檔位；

2、校準零位；

3、測二級管的正反向電阻值；

4、在呈現高阻抗時紅表筆接的一端為二級管的正極。

注意：

在功能量程開關轉換之前，必須斷開表筆與被測電路的連接，嚴禁在測量過程中轉換檔位，以防損壞儀表。長期不使用的萬用表，應將電池取出，避免電池存放過久而變質漏液，損壞電路板。

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1、 使用前要仔細閱讀產品說明書，雖然萬用表的使用方法大同小異，但是使用前認真梳理熟悉功能鍵、量程轉換旋鈕、插孔以及各種測量項目的測量方法，能有效避免誤操作，使之後的測量工作事半功倍。

2、 測量之前應該檢查儀表和表筆，機殼是否損壞，液晶是否顯示，表筆有無裂痕，引線的絕緣層有無破損等。表筆破損必須更換同種型號或規格的表筆。嚴禁使用沒有後蓋或後蓋沒有蓋好的萬用表。液晶無顯示或是出現電池低電壓符號，需關閉電源更換電池後再嘗試。

3、 根據被測項目，選擇正確的功能檔位及操作方法，千萬不能用電流檔去測電壓，用電阻檔去測電壓或電流，用歐姆檔帶電測量，用電容檔測帶電的電容器等。

4、 若事先無法估計被測電壓（或電流）的大小，應撥至最高量程試測一下，再根據情況調整合適量程。

⑥ 儀表中常說的一次表、二次表是什麼意思

一次儀表：直接測量被測物體的，通常為感測器等。

二次儀表是一次儀表輸出的信號到二次儀表分析，輸出模擬量信號，到DCS/PLC。

一次儀表直接安裝在工藝管道或設備上或者安裝在測量點附近但與被測介質有接觸，測量並顯示過程工藝參數或者發送參數信號至二次儀表的儀表。

一次儀表是自動檢測裝置的部件(元件)之一。帶有感受元件，用以感受被測介質參數的變化。或具有標尺，指示讀數或沒有標尺，本身不指示讀數。

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注意事項：

1、儀表日常維護保養體現全面質量管理預防為先的思想，儀表工應該認真做好日常維護工作，保證儀表正常運行。

2、查看24V電源輸出是否正常（輸出電壓指示燈變暗往往存在異常）氣源壓力是否達到要求范圍（0.14MP，0.35MP 等）。

3、查看儀表保溫伴熱狀況（主要在冬季）。

4、查看儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況。

5、檢查儀表和工藝介面泄漏情況。

6、室外儀表在環境較差時及時添加塑料袋等防護措施，檢查防護狀況，做到無破損丟失。

7、查看報警聯鎖裝置，保證裝置完好。定期測試報警聯鎖功能，並做測試記錄。

⑦ 汽車怎麼看儀表盤

汽車的儀表盤的辨認方法

1、標著×100RPM或者×1000RPM的就是轉速表，表示每分鍾XX轉。把指針對應的數字乘上表盤標的單位就是現在的轉速。比如指針指的3，表盤標的×1000RPM，那麼就是3000轉每分鍾。
2、1*100是1千轉。5*100是5千轉。
3、一個是檢查發動機的轉速，怠速在800左右，轉速表。一個是檢測汽車跑起來的時間路程，時速表。
4、在啟動的瞬間車輛會開啟自檢功能，此時儀表盤指針會達到打到最大然後回落，各種常規指示燈亮起幾秒鍾後自動熄滅為正常狀態。
5、車輛水溫一般在80-95攝氏度都屬於正常范圍，汽車水溫不正常的原因有很多，其中不少是車主不易檢查的，如果長時間無法回復正常值，建議您到汽修廠進行檢查。
6、儀表盤指示燈中比較重要且出現問題最多的是機油、電瓶和安全氣囊指示燈，這三個指示燈直接關繫到車輛行駛能力和車輛安全系數。
7、帶有小扳手的標識直觀的表明車輛存在需要修理的問題，中間的車門開啟指示燈可有效提醒車主在行車前關閉好包括後備箱在內的車門，最右的泊車輔助燈代表倒車雷達是否正常工作。
汽車儀表盤怎麼看：簡介

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

⑧ 如何用萬用表檢測電子式電能表的好壞

1、觀察儀表的撥號脈沖指示燈閃爍的情況

切斷家庭電表箱開關或拔出插頭房子所有的電氣設備，在電力沒有設備，觀察儀表的撥號脈沖燈閃爍，一般在10分鍾不眨眼或閃爍1次，儀表運行。

如果指示燈閃爍，儀表運行不正常。

2、電能表讀數顯示的總數量，峰值功率和電量數值判斷的總能量。

數值顯示抄表同時峰值功率和能源，如電力和數值峰谷補充能量和總電量相等，儀表測量正常和不正常的。

3、打開一個功率相對穩定的電氣設備觀察儀表的測量數值

關閉所有電氣設備，記錄儀表顯示的程度，一段時間後關閉打開一台電熱水器或電飯煲，記錄儀表的顯示度，二度減去只是打開設備的功耗。

根據電力設備銘牌標記，通過功率計算和電表記錄設備的功耗相比，以確定它是否是正常的電能表

⑨ 正確使用儀表：簡述萬用表檢測無標志二極體的方法

選好檔位；校準調零；測二極體正反向阻值，在呈現高阻抗時紅表筆所接的一端為二極體的正極。

萬用表不僅可以用來測量被測量物體的電阻，交直流電壓還可以測量直流電壓。甚至有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數以及電容器的電容量等。

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工作原理

萬用表測量電壓、電流和電阻功能是通過轉換電路部分實現的，而電流、電阻的測量都是基於電壓的測量，也就是說數字萬用表是在數字直流電壓表的基礎上擴展而成的。

轉換器將隨時間連續變化的模擬電壓量變換成數字量，再由電子計數器對數字量進行計數得到測量結果，再由解碼顯示電路將測量結果顯示出來。

邏輯控制電路控制電路的協調工作，在時鍾的作用下按順序完成整個測量過程。