如何評價二代宋pro的儀表盤

❶ 只有新能源車靠譜第二代宋Pro：BYD燃油車也是強項！

3年前，我朋友購買了一台初代唐DM。

在當時，這台插電式混動車型「可油可電」的理念非常先進，並且擁有同價位燃油車難以匹敵的超快加速感受。再加上可以免費享受送新能源滬牌的政策，因此讓這台車在上海的銷量還不錯。不過初代唐DM有個唯一的缺點，那就是在採用純燃油作為能量來源驅動車輛前進時，整體駕乘質感就像10萬元的比亞迪S7。在當時試駕過朋友的這款車後，讓我小小失望了一把。

那次不太完美的駕乘體驗，讓我對比亞迪燃油車的品質產生了懷疑，直到今天都一直想找一台燃油車來體驗下。我想看看這3年來，在沒有電動機的輔助下，比亞迪的燃油車到底進步了多少。不過，由於 汽車 全面電動化時代的到來，我接觸的比亞迪品牌車型中，要麼是純電動，要麼是DM-i/DM-p混動，很難找到燃油車的影子。

正因如此，當我接到比亞迪第二代宋Pro的試駕邀請後，激動了很久。這不就是我日思夜想的比亞迪純燃油車嗎？正好趁此機會，好好體驗一下，看看經過3年沉澱，比亞迪的燃油車有沒有令人驚訝的表現。

38%熱效率 驍雲發動機

第二代宋Pro早在今年4月就已經正式上市，嚴格意義上來說，它並不算一台全新車型。因此，對於外觀和內飾的體驗咱們往後挪一挪，先來瞧瞧包括我在內的很多人最感興趣的動力和駕控。

打開發動機艙蓋，露出「廬山真面目」的是一台大名鼎鼎的比亞迪驍雲1.5TI高功率發動機。熟悉比亞迪動力系統的朋友都知道，「驍雲」是比亞迪最新研發的動力系列，並且憑借超高的熱效率，廣泛用於混動車型上。這台發動機擁有136kW的最大功率和288N·m的最大扭矩，並且在1500rpm/min-3700rpm/min都能爆發出全部扭矩，因此在低速狀態下也能擁有足夠強的爆發力。

參數方面，這台驍雲1.5TI發動機和我們熟悉的本田地球夢1.5T以及大眾EA211 evo 1.5T相比也有不小優勢。在350bar缸內直噴和雙流道渦輪、電控泄壓閥等技術的加持下，這台發動機的最大熱效率高達38%，帶來的最直觀效果就是第二代宋Pro的油耗非常低。實際行駛工況下，我試駕的這台車表顯綜合油耗只有8L/100km左右，在經過一天的高強度使用之後，油箱內的燃油只消耗了不到三分之一，令人出乎意料。

和這台1.5TI發動機匹配的是一款7速雙離合變速箱，實際駕駛體驗中除了低速狀態下升擋略微有一絲頓挫外，基本感覺不到它的存在，整體表現非常不錯。

雖然它沒有任何電池、電機等零部件，但動力輸出卻十分線性。從車輛啟動到加速到120km/h的法定速度極限，即便車上坐著3位成年人，並且還有少量行李，但第二代宋Pro輕松的加速感受讓人十分愜意。

第二代宋Pro採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛設計，這在自主品牌10萬+緊湊級SUV車型上也算是標配了，不過比亞迪的底盤工程師的努力在車輛動起來之後就能讓人十分明顯地感受到。車輛整體調校是偏舒適的，並非性能車那種硬邦邦的感覺，但在遇到較大溝坎時，懸掛減震中後段又能提供非常充足的支撐力，給人足夠的信心。

在動態測試過程中，這台第二代宋Pro的NVH表現給我留下了深刻印象，感覺完全不像一台自主品牌SUV，更像一台用料扎實並且精心調校了NVH的美系車，任憑車外如何吵鬧，關門的一剎那，安靜又重回你身邊。

空間誇張大 配置出奇高

拉開車門進入車內，一股清新脫俗的「釉玉藍」配色映入眼簾，猶如炎炎夏日一下沖進冷氣充足的商場一般，讓人感到無比舒適。這一抹藍色從中控台向兩邊延伸，一直到方向盤、車門，再到前排座椅和後排座椅，宛若身處海洋，帶來一絲清爽。

雖然熟悉比亞迪的朋友對第二代宋Pro的內飾設計肯定不陌生，但細節方面依然有不少令人意外的小驚喜。

先來看它的方向盤，大小適中，握感粗壯，非常有安全感。真皮包裹觸感十分出色，並且底部加入了平底設計，頗具運動感。作為比亞迪一貫的特色，多功能方向盤上的標識全部為中文，看起來格外親切。

緊接著就是方向盤後面的液晶儀表盤，相比時下自主競品們尺寸越做越大的全液晶儀表，第二代宋Pro反其道而行之，採用了一塊小屏幕，反而讓我印象深刻。可別小瞧這塊屏幕，顯示的信息可一樣不少，並且它的底座安裝在轉向柱上，可以隨著方向盤上下左右調節，一直保持合適的角度與位置。

這款中控大屏就厲害了，比亞迪的特色「旋轉屏幕」說的就是它。橫屏時，它和其他常見的中控顯示屏並沒有什麼不同。而豎屏時，藉助車載4G網路和下載在車機內的APP，你甚至可以直接刷抖音。試想，炎炎夏日，將車停在路邊等人，開著空調刷抖音，還能享受一把全車的DIRAC音響，豈不美哉？

再往下看就是中央出風口以及排擋控制區了，中間的儲物槽可以放置一部手機，並且擁有無線充電功能，以後上車再也不怕忘帶充電線了。排擋桿為電子式，可以大幅降低對空間的佔用，下方的小圓鈕為一鍵啟動，上車掛擋一氣呵成，毫不拖泥帶水。

接著往下則是幾個關鍵的操控區域，左側為車輛狀態控制區，右側為空調功能控制區，簡潔明了，清晰易懂。

接著再來看第二代宋Pro潛在客戶最為關心的後排乘坐體驗，柔軟的皮質座椅配合厚實的填充，讓這台車的乘坐感受不輸同級的日產車型。搭配異常寬敞的乘坐空間，185cm的大塊頭坐在後排翹起二郎腿也完全沒問題。最最重要的是，第二代宋Pro的後排座椅還支持靠背角度調節，調至最大角度後，乘客基本處於半躺姿勢，「葛優躺」跑長途，別提有多爽了！

第二代宋Pro對後排乘客的照顧可不止大空間與舒適座椅這么簡單，後排中央扶手、後排獨立空調出風口、USB充電介面一應俱全，用「照顧周全」來形容它完全沒問題。

「龍吟」外觀 質感滿滿

在前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格加盟比亞迪後，這一自主品牌的新車型確實展現出了別樣的國際化風采。第二代宋Pro就是由艾格團隊領銜推出的這么一款車型，經典的「龍吟」式前臉，「大嘴」所佔比例從60%提升至75%，更顯凌厲氣勢。全新的雙條進氣格柵，輔以大量高亮的材質和鍍鉻件，彰顯大氣磅礴的同時，也提升了整車的 科技 感和精緻感。

日間行車燈和大燈集成一體，並且點亮後呈現出「777」的樣式，具有極高的辨識度。全LED大燈採用反射式，雖然沒有使用成本更高的透鏡，但亮度令人滿意。

第二代宋Pro的車側設計也非常有特點，從斜前方45度角來看，這台車的腰線設計非常有個性，並且凹凸有致。比亞迪官方稱之為「龍鱗」紋理，賦予車側更強的力量感與 時尚 感。

18英寸五幅鋁合金輪轂，配合225/60 R18的佳通輪胎，舒適度和實用性都能得到保障。當然，對於車輛抓地力有較高要求的朋友，可以將其替換成米其林PS4或更高性能的輪胎，相信會讓車輛的操控極限獲得大幅提升。

車尾的設計依舊非常家族化，貫穿式尾燈中間點綴貫穿式鍍鉻飾條，讓第二代宋Pro在視覺層面的重心顯得更低，並且擁有足夠的辨識度。隱藏式排氣管的設計相比同級競品動輒4出的排氣，也彰顯其低調與內斂的特質。

大師觀察

從上述體驗來看，第二代宋Pro是一款各方面十分均衡的車型，沒有明顯短板，並且也打消了我對比亞迪燃油車的顧慮，看來比亞迪燃油車這3年確實進步明顯。並且在替換驍雲發動機後，第二代宋Pro的動力性能與燃油經濟性得到再一次提升，產品競爭力持續走強。

目前，搭載驍雲動力的第二代宋Pro一共有3款車型，售價區間為10.78萬-12.78萬元，在我看來這一售價非常實在。不僅如此，第二代宋Pro後續還將推出搭載DM-i超級混動系統的車型，當然售價也會更貴，但優異的動力和油耗表現將會是新的亮點。

那麼問題來了，面對第二代宋Pro，你會選燃油版還是等DM-i混動版？

❷ 【車主點評:▅我的宋Pro 三個月的點評分享】

#選車理由 因為一直搖不到號 所以就選擇了電動車
#最滿意 最滿意的外觀大氣內飾簡約 空間大 性價比高
#最不滿意 設計一般 沒有太多亮點 其他沒啥不滿意
#空間 車子的空間挺寬敞 無論乘坐還是駕駛都比較舒適
#外觀 外觀的話這台車的外觀顏值還不錯 還有龍爪之痕的大燈
#內飾 車內的液晶儀表盤有點科技感 中控大屏可以有一定角度的偏移 大大提升駕駛員的使用便利性
#動力 在動力方面 完全滿足我對動力的需求 這個價位買到這種提速的車 還不錯 平時開車不追求速度 只追求平穩 對動力這方面沒有太多的要求
#操控 這款車採用了前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸架組合 這種組合是對車的舒適性有很大的提升 車輛在過坑窪路面時 減震器對於輪胎傳來的震動吸收非常充足 坐在裡面只能感受到細微的點撥
#舒適性 舒適性在讀的 還是因為里舒適性還是不錯的 靜音效果也不錯
#續航 一般綜合電耗是14到15度電 我感覺還可以 比油車合適多了

❸ 【車主點評:宋pro半年之久的用車感受】

#選車理由 購車主要用於平時上下班代步，考慮的方面也很多，包括空間、配置、外觀等，最重要的就是價格了，價格直接反應性價比，選擇這款車的同時也看了其它品牌，對空間大小、配置和價位也進行了詳細對比，最後還是覺得宋Pro的性價比要高一些。
#最滿意 外觀時尚很漂亮，選車也是始於顏值，空間相對來說也算很寬敞了，後排座椅不僅可以自由調節，還可以放倒增加儲物空間，配置上也有很多吸引人的地方，通過雲服務遠程式控制制車輛，在疫情期間也感覺到了其實用性，DLINK系統可以自由下載自己想要的APP，等同把一個平板電腦搬到了車上，語音控制功能更是強大，還可以聽懂方言。十萬出頭的價格，加上個性化的配置和顏值，當為首選了。
#最不滿意 在隔間方面還要進一點提升，跑高速的時候胎噪有一點點大，還算在可以接受的范圍內，當然也要看和什麼車型對比了，現在用車不像以前了，以前買車的時候是個車能開就行，現在都會關注車輛的舒服度等方面。
#空間 空間整體上來說還是比較寬敞的，1.75米的身高前排正常調整後，後排翹二郎腿完全沒有問題，2712的軸距還是有不少優勢，所以空間就相對顯的大一些，後備箱空間也比較大，平時使用綽綽有餘了，就算是大件物品將後排座椅放平也完全沒有問題。
#外觀 外觀非常漂亮，線條清晰可見，憑借顏值吸引了少眼球，前臉造型增加了龍的元素，大燈猶如龍眼炯炯有精，尾部採用了貫穿式尾燈，貫穿式尾燈設計之前只有在豪華品牌上可以看見。
#內飾 內飾方面做工精細，採用軟質材料，摸上去手感不錯，內飾布局簡潔大方，給人一種很清爽的感覺，採用液晶儀表盤和可旋轉中控大屏。全景天窗讓人從視覺上感覺更敞亮，不會有壓抑的感覺。
#動力 家用代步車對動力也沒有特別要要求，1.5T基本滿足日常出行，作為家庭用車來說也算是黃金排量了，排量大動力雖足，但油耗相對也會高一些，平時也沒有覺得動力不足，當渦輪介入的時候能明顯感覺到充沛的動力，高速120碼加速時也沒有絲毫覺得動力不足。
#操控 電子助的方向盤很輕，指向也很精準，女士開單手完全沒有問題，越是低速方向越輕，越是高速的時候方向越重，這樣車速過快的時候相對比較安全，跑高速的時候感覺也很穩重，畢竟這么大個車身，加速換檔時非常平順也沒有明顯的頓挫感。
#舒適性 底盤調校不錯，比較柔軟，過顛簸不平路面時不會很硬的感覺，車內噪音表現一般，低速沒有很明顯的噪音，在高速上感覺胎噪有點大，胎噪跟輪胎也有一定的關系，基本上在可接受的范圍內。
#油耗 平均油耗7.8左右，總體來說比較滿意，怎麼說也是一台SUV車型。

❹ 比亞迪宋pro驍雲版啥意思

比亞迪宋pro驍雲版是比亞迪宋Pro中期改款車的意思，驍雲特指.5T驍雲發動機。

動力方面第二代宋Pro除了提供老款1.5T發動機外，驍雲版本還採用了宋PLUS同款高功率1.5T驍雲發動機，最大功率達到185馬力，並匹配7速濕式雙離合變速箱。

比起老款1.5T發動機來說，新款1.5T驍雲發動機的動力響應更為積極，同時其整體的燃油經濟性較以往有所提升，而這一點此前也是消費者所詬病的一點，這一次換代有所解決還是很不錯的。

比亞迪宋pro驍雲版內飾的改動：

比亞迪宋pro驍雲版採用與秦PLUS DM-i相同的設計語言和車內布局，環抱式的座艙設計搭配藍色的內飾配色，看上去十分清爽大氣。特別是第二代宋Pro的方向盤和中控，一小塊儀表盤配合可旋轉的大屏和電子檔桿，整體營造出的檔次不低。

不過值得注意的是，這一次的第二代宋Pro自動豪華版和驍雲自動豪華版均閹割了主動剎車和道路交通標識識別的主動安全系統，這一點還是十分遺憾的。