公安用什麼儀器測車速

A. 警察用雷達測速，距離多遠就可以拍到牌照號碼

高速公路距離100-300米，國道 100-200米能拍到車牌號。但是沒有超速的車在雷達測速區行駛，是不能看見車牌號碼的。
1.雷達測速的原理，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。雷達波束照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。
2. 雷達設備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是 「 流動電子警察 」 非常重要的組成部分；雷達測速有正向和背向兩種，背向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向一致，車輛超速時攝像機拍攝車輛的後車牌。正向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向相反，車輛超速時攝像機拍攝車輛的前車牌。
3.不管哪一種，都是在車輛超速行駛時候才啟動拍攝裝置，所以，沒有超速的車在雷達測速區行駛，是不會被拍攝的，同時也是不會看見車牌號碼的。
4. 假如這個路段同時安裝了視頻監控的，通過視頻監控是可以看見通過的每一輛汽車的。‍

B. 交警的定點測速電子眼工作原理是什麼怎樣測定車速超速

側面測試原理是：行駛中車輛、雷達和雷達與車道垂直點構成一個直角三角形，雷達發射雷達波，遇到車身反射回來，雷達即可計算出雷達與車輛之間直角三角形斜邊的長度了，而雷達到車道之間的距離是預先知道的。

根據勾股定理，就可以計算出車輛到垂直點的距離，即另一條直角邊的長度了。雷達根據兩次發射雷達波，就可以算出車輛兩個時間點之間走了多長距離（兩次測算出的直角邊長度相減即可）。用該距離除以時間間隔，就得到車輛的速度了。

正前方測試原理是：兩次發射雷達波，根據回波定位兩個時間點車輛位置，把兩個位置坐標進行相減運算，即可得到車輛在兩次雷達波發射時間內走了多長距離，用該距離除以雷達波發射時間間隔，即可得到車輛速度。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

(2)公安用什麼儀器測車速擴展閱讀：

區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章。

定點測速：

其實就是在某一個地點對來往車輛經過測速位置的瞬間速度進行記錄，對經過這個地點的司機起到警示作用。但是現在很多司機會選擇在車上安裝電子狗檢測前方的測速設備，當快到測速點的時候選擇踩剎車躲避設備的抓拍。

這樣雖然可以躲避電子設備的抓怕，但是卻有極大的安全隱患，有可能會使後方來不及剎車的車主追尾前方車輛。還有的司機朋友會在經過測速點後以超過120KM/小時的速度更快行駛，起不到規范安全駕駛的作用。

定點測速的測速效果不是特別理想，所以又有了區間測速

區間測速是交警部門投入的另外一種測速設備，這種測速原理是在一個路段上設置相鄰的兩個測速點，通過記錄車輛經過這個路段的時間來計算出車輛通過這個路段的平均速度，這個測速方法更加科學公正。

例如在一個限速120KM/小時的路段，一輛車經過60公里的路段用的時間是30分鍾，那麼這輛車經過這個路段的平均速度是120KM/小時。如果這輛車用的時間少於30分鍾，這輛車就超速了，會面臨後面的處罰，即使中途換了車道，系統也是會自動識別抓拍

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1 固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2 流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理

C. 車輛的測速要用到什麼儀器

汽車測速器一般是雷達測速。
雷達測速，就是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝（晚間同時觸發閃光燈）。
目前，警用的雷達測速儀分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動的一般安裝在巡邏車上。

D. 在公路上！有的警車車里放的測超速的儀器是什麼！什麼原理！最主要的是多遠能測到！

替你抄來的--
現行的檢測器種類有很多，包括磁感應檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。

（1）磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）

環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。

這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。

（2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）

波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。

RTMS的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一「層」，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發送。它的車速檢測原理是：根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。

RTMS的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。

（3）視頻檢測器

視頻檢測器是通過視頻攝像機作感測器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，並以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面，與傳統的交通信息採集技術相比，交通視頻檢測技術可提供現場的視頻圖像，可根據需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調試維護方便，價格便宜等優點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。

E. 交通警察測速的儀器原理是什麼是怎麼獲得汽車速度的

雷達測速的原理是應用多譜勒效應，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。

F. 巡邏車 測速儀0.9

（1）P1、P2的間隔的刻度值為4.5個格,時間長為0.9s,P1、n1之間間隔的刻度值為1.5個格,所以對應的時間為0.3s；測速儀第一次發出超聲波時,經過了0.15s到達了汽車處,而信號從汽車處返回測速儀,也行駛了0.15s的時間；
P2、n2之間間隔的刻度值1個格,所以對應的這兩點之間對應的時間為0.2s,測速儀第二次發出超聲波時,經過了0.1s到達了汽車處,而信號從汽車處返回測速儀,也行駛了0.1s的時間；
測速儀第一次發出的信號從汽車處返回到測速儀時,汽車距測速儀：
s1=v聲t1=340m/s×0.15s=51m；
第二次發出的信號從汽車處返回到測速儀時,汽車距測速儀：
s2=v聲t2=340m/s×0.1s=34m；
因此汽車在兩次與信號相遇的過程中,行駛了：s′=s1-s2=51m-34m=17m；
（2）這17m共用了：t′=△t-
t1 ／
2
+
t2 ／
2
=0.9s-
0.3s ／
2
+
0.2s ／
2
=0.85s；（3）所以汽車的車速為：v′=
s′
t′
=
17m ／
0.85s
=20m/s．
故選A．

G. 交警移動測速最新規定

交警移動測速最新規定是在已設置固定且正在使用的電子監控系統前後3公里不得重復使用移動測速點；本縣市（區）管轄的同一條路段內，同方向測速點應當在6公里以上；因安全等原因需要在固定電子監控系統3公里以內或同方向間距6公里內使用移動超速的，移動測速設備或固定監控系統同時段內測定的超速違法行為不得重復處罰。
移動測速是怎麼測速的？
?一、移動測速設備
?1、分類：按操控方式上來分，可分為兩類輕型手持式雷達測速儀和重型固定式雷達測速儀;按發出的雷達電磁波波段的不同來劃分，可大致分為X頻、K頻、Ku頻、Ka頻、Laser等；
?2、使用方法：輕型手持式雷達測速器在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍則在100-200米左右。重型固定式雷達測速抓拍系統，多用於城市外省道、國道和高速公路場合。一般交警為了提高抓拍的准確度，會在雷達前方100米左右形成警戒區，對於超速車輛進行拍照。
?3、工作原理：
?（1）交警在道路旁對著道路上來車方向，用移動測速儀發射特定警用測速頻率的雷達波束(K、Ka、Laser等頻率)，再接收汽車反射的電磁波回波；
（2）然後分析出所測定汽車車速，如車速超過該道路限速的上限，馬上就能把超速車輛的車牌號碼拍下來，一張罰單自然在所難免。
?二、移動測速預警雷達
?工作原理是一接收到特定警用測速頻率的電磁波(K、Ka、Laser等頻率)後，馬上發出報警，提示車主減速，從而避免被交警拍照罰款。
法律依據：《交通警察道路執勤執法工作規范》第四十四條查處機動車超速違法行為應當使用測速儀、攝錄設備等裝備。
第四十五條交通警察在公路上查處超速違法行為，應當遵守以下規定：
（一）在公路上設置測速點的，應當選擇安全且不造成交通堵塞的地點進行。
（二）需要在路肩上設置測速點的，應當在測速點前方200M處設置警示標志、警示燈。測速點與查處點之間的距離不少於200M。
在高速公路上查處超速違法行為，應當通過固定電子監控設備或者裝有測速設備的機動車進行流動測速。
第四十六條查處機動車超速違法行為應按照以下規定進行：
（一）交通警察在測速點通過測速儀發現超速違法行為，應當及時通知查處點交通警察做好攔車准備。
（二）查處點交通警察接到超速車輛信息後，應當提前做好攔車准備，並在確保安全的前提下進行攔車。
（三）對超速低於50%的，依照簡易程序處罰；超過50%的，採取扣留駕駛證強制措施，製作行政強制措施憑證。
第七條交通警察在道路上執勤執法應當配備下列裝備:
（一）交通警察應當配備多功能反光腰帶、反光背心、警用文書包、手持台、警務通等裝備，必要時可以配備槍支、警棍、手銬、警繩等武器和警械。
（二）執勤警車應當配備發光指揮棒、反光錐筒、警示燈、停車示意牌、警戒帶、照相機（或攝像機）、酒精檢測儀、測速儀、滅火器、急救箱、牽引繩、攔車破胎器等必備裝備；根據需要還應當配備槍支、防彈衣、防彈頭盔、簡易破拆工具、防化服等裝備。
（三）執勤摩托車應當配備統一制式頭盔、發光指揮棒、停車示意牌等裝備。
（四）交通警察執勤執法裝備，省級公安機關交通管理部門可以根據實際需要增加，但應當在全省范圍內做到統一規范。

H. 攝像頭怎麼測量車速

1、雷達測試原理

這種探頭大多使用的是雷達探測車速的，當車輛進入探測范圍內後，雷達會發出兩段波去探測車輛的位置，當兩次發出的波都被接收到之後，根據三角函數的原理就可以計算出行駛的距離，除以時間就是車輛的速度，當計算結果超出系統內的規定時，會立刻開啟攝像頭的拍照模式，自然超速行為就無處遁形了。目前國際主流技術就是高速攝像頭和雷達組合使用。


2、攝像頭與控制器測試原理

接下來就是這種固定測速攝像頭，就是這種在路邊草叢里呀，樹干旁邊呀，綠化帶里的小箱子。


我們看到的小箱子裡面裝的是攝像頭和控制系統，只是負責拍照取證和處理信息的。

它是通過事先埋入地下的兩組感應線圈，當車輛依次進入這兩組線圈，前方的攝像頭就會在合適的機會拍下一張照片，通過線圈感應到的時間來計算出具體車速，同時將照片一同發回指揮室。

這種系統屬於較早普及的一種技術手段，同樣缺點也很明顯，需要埋設兩組線圈，施工量比較大，路面一旦變更則需重埋線圈，路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。



這兩種攝像頭都很常見，在路上跑久了，自然而然的都記在心裡了，但是交警叔叔也又有黑科技來應對這種情況，那就是手持激光測速儀。


3、激光測速原理

激光測速儀理論上是測速最准確的一種，它是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距，取得在該一時段內被測物體的移動距離，從而得到該被測物體的移動速度。很多人就是因為覺得自己熟悉路況，而被臨時檢查抓個正著。

4、區間測速

如果說這些能夠避開，那麼接下來介紹這種測速方法是無論如何都躲避不了的大殺器，區間測速。


區間測速的原理很簡單，設定一個區間，以50公里為例，在起始處和終止處分別設立兩個攝像頭。分別在車輛進入和駛出的地方拍照，然後查看所經過的時間就知道是不是超速了，如果限速100公里，你只用了不到30分鍾就駛出該路段，那麼一定是超速了。

I. 交警怎麼測量車速是的

交通數據檢測技術及其應用一、 常見的交通檢測器現行的檢測器種類有很多，包括磁感應檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。（1）磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。RTMS的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。