秦dmi為什麼儀表盤這么丑

㈠ 宋prodmi和宋plusdmi區別是什麼

宋PRO-DMi和宋PLUS-DMi成一高一低的搭配了，如下：

宋PRO-DMi的車身尺寸為4650*1860*1700（mm），軸距為2712mm，宋PLUS-DMi的車身尺寸為4705*1890*1680（mm），軸距為2765mm，就尺寸與軸距的對比，可以看出宋PRO-DMi比宋PLUS-DMi稍小一些，不過並不影響太多，因為SUV空間肯定是夠用的。

外觀方面，兩輛車都遵循了比亞迪的家族式設計，不過宋RPO-DMi的中網由鍍鉻飾條組成，這個設計看起來要比宋PLUS-DMi要凌厲一點，不過鑒於成本與車型的高低劃分，在燈光方面，宋PRO-DMi大概率不會有宋PLUS-DMi那樣的炫麗流水燈光。

至於內飾，宋PRO-DMi則是肉眼可見的檔次低，與秦PLUS-DMi的同款儀表盤一看過去就與其SUV身份格格不入，不過好在為了擔心兩者儀表盤接近，更多人會選擇秦PLUS-DMi，比亞迪毅然決然把秦PLUS-DMi的儀表盤弄成一體式，這樣在秦PLUS-DMi儀表盤更丑的情況下，也能把一部分消費者轉移到宋PRO-DMi上。

而宋PLUS-DMi的儀表盤就顯得大氣多了，這才是正常儀表盤模樣，比亞迪還為其做了遮陽台處理，宋PLUS-DMi在內飾其他地方的精緻程度不一定要優於宋PRO-DMi，但布局與配色倒是比宋PRO-DMi養眼不少。

這兩款車的DMi混動系統一致，低續航電機132kw/316N·m，長續航電機功率145kw/325N·m，百公里加速相差不大，純電里程續航也一樣，無論是宋PLUS-DMi，還是宋PRO-DMi，都是低續航版本51公里，長續航版本110公里。

因為混動系統一樣，純電里程續航一樣，但宋PRO-DMi要比宋PLUS-DMi便宜上不少，所以不少意向宋PLUS-DMi的消費者開始動搖，畢竟買DMi車型，要的不就是省油＋動力強勁的這個系統嘛，既然目標是SUV，那為何不選更便宜的宋PRO-DMi。

㈡ byd秦plusdmi十大缺點，為什麼不建議買秦plus dmi

比亞迪秦PLUS DM-i對於北上廣深的朋友來說簡直就是福蔭，首先它是上牌比較容易的綠牌車，其次它的售價還不到15萬，最後它的外觀和性能都很出色油耗也低，總結起來用五個字就可以形容：性價比爆表！不過比亞迪秦PLUS DM-i也有十大缺點，下面就來看一看。
1、後排空間一般
秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒有想像中的那麼出色，而且秦PLUS的定位註定後排的乘坐率不會低，膝蓋和頭頂雖然還有一點空間，但其實也才三四指的空間而已，如果是胖一點的人或高一點的人坐在後排，恐怕會感到比較緊湊。

2、座椅舒適性一般
後排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車身動作大一點後排乘客會有比較明顯的滑動感。

3、後備箱開口小
秦PLUS DM-i的外形有點偏向於轎跑，所以後備箱在外面看起來不大，但實際上後備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開口小了點而且後備箱地台有點高，拿放一些大件的物品不是很方便。

4、減震效果不夠好
秦PLUS DM-i沒有像EV版那樣採用多連桿獨立後懸架，而是採用了被廣大消費者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤有電池導致油箱沒有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點空間，這就導致了車輛的減震效果不夠好。

5、內飾味道比較重
秦PLUS DM-i內飾的質感確實很不錯，一點都不像十五萬都不到，但整套內飾的味道有點重，有些人為什麼不建議買秦PLUS DM-i就是因為這個。對於異味比較大的新車，可以多放一些炭包和多通風，等過一段時間之後會好一點。

6、隔音靜謐性一般
車輛跑起來之後，胎噪和風噪比較明顯，此外在發動機介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說不是特別影響，但好像就影響到了內飾營造出來的高級感。

7、儀表屏幕比較小
秦PLUS DM-i最開始是將儀表盤嵌在了儀表台裡面，雖然清晰度沒問題，但尺寸比較小看起來不太方便。比亞迪應該也是意識到了這個問題，所以又推出了儀表盤懸浮在儀表台上可以選裝，但尺寸也不是特別大。

8、沒有備胎
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實際上光換個懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒有了備胎槽自然也就沒有備胎了，作為彌補，比亞迪給配了一個可以插點煙器的充氣泵和應急用的補胎液。

9、高速後段加速偏弱
秦PLUS DM-i最大的賣點當然是其混合動力系統，7.3秒的百公里加速成績在同級別家用車裡面已經是上游的水平，可能是因為前面的加速給得太猛了，過了100km/h之後的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會有點不爽。

10、等待提車的時間太長
由於產能不足，比亞迪所有DM-i車型目前的提車時間都延長了不少，很多車主等了好幾個月了都還未能提到車。有的車主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對外供應，我想比亞迪也是沒有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應可能要產生不小的賠償，現在唯一能做的，就只有等待了。

以上就是比亞迪秦PLUS DM-i的十大缺點，可以發現說是缺點但其實不會對使用造成太大影響，在這種價位有一些缺點和問題是可以接受的。

㈢ 秦plusdmi儀表盤突然黑左上角黃色嘆號

這個是秦plusdmi儀表盤制動系統故障燈，當手剎放下後該燈點亮時，很有可能秦plusdmi儀表盤制動系統發生故障、制動系統液位過低，這時應低速行駛，做好提前制動的准備，並要加大踏板踏力。

㈣ 秦plus dmi有機械儀表盤嗎

秦plus dmi沒有機械儀表盤。內飾方面，比亞迪秦PLUS DMI也相當的有質感，中控可旋轉的大屏幕，讓這輛10萬級轎車顯得格外有科技感，推動式的檔位也讓駕駛感受更上一層樓。

不得不說，消費者買車除了看車本身的品質之外，汽車的品牌也是至關重要的，而且有時候比車本身更重要。可能有些人會反駁我，但這就是現在存在的事實。以特斯拉為例，作為全球電動車龍頭品牌，的確在技術上可圈可點，但是問題也很多。比如雨天漏雨，汽車在做工上明顯不夠細膩。還有就是最佳的剎車門，但依舊無法抵擋人們對於特斯拉的喜愛，這就是好品牌的力量。

前段時間比亞迪秦PLUS DMI上市了，這款車被稱為燃油車的顛覆者，它的超級混動技術能夠在虧電的情況下，百公里耗油僅僅為3.8L，這大大壓縮的車主們的日常使用成本。在汽車的技術上可以說是處於領先地位的。

顏值方面，比亞迪秦PLUS DMI採用了全新設計語言，顛覆了傳統比亞迪的轎車外觀，採用了「龍顏」設計，前臉更加大氣，整體車型的曲線也更加流暢，雖然是A級轎車，但是看起來給人的感覺很舒服。

內飾方面，比亞迪秦PLUS DMI也相當的有質感，中控可旋轉的大屏幕，讓這輛10萬級轎車顯得格外有科技感，推動式的檔位也讓駕駛感受更上一層樓。然而，就在儀表盤上，比亞迪秦PLUS DMI「翻車了」，很多網友覺得這個儀表盤太小了，甚至還不如手機大，嚴重地拉低了該車的內飾顏值。甚至還有人說因為這個儀表盤，放棄了買車的念頭。那麼，這個小儀表盤真的是設計的失敗，或者說是為了節省成本的產物嗎？

說到這個問題的時候，不禁讓筆者想到了另外一輛車，它就是科尼賽克gemera，這是一輛超跑，外觀非常帥氣，而它的內飾與秦PLUS DMI簡直一模一樣，而且這款車的內飾也幾乎沒人吐槽太丑，而是贊揚它極簡的設計，或許這就是品牌的力量吧。

與筆者想法一樣的還有一些網友們，在遇到一些人極端吐槽比亞迪秦PLUS DMI儀表盤太小的時候，這些網友會就會拿出科尼賽克gemera來舉例。其實，品牌的影響力本身就是汽車市場表現的一部分，但真的沒必要因為品牌不同而產生雙標。國產汽車的路還很長，我們應該給國產車更多的支持，也需要對國產車有信心，大家覺得比亞迪秦PLUS DMI的儀表盤真的有那麼不堪么？歡迎大家評論哦。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 小鵬G3 @2019