邁騰GTE為什麼不是夜晶儀表

Ⅰ 邁騰gte混動版怎麼樣

還可以，從以下幾方面評估：

首先，邁騰是燃油車型、邁騰GTE是插電混動車型這個區別就不用我再說了。其次在外觀上，其實GTE和燃油版也是沒有太大的區別，只是由於邁騰GTE是插電式混合動力車型，所以慢充介面設置在了前中網處；此外，還有就是前格柵、尾標等細節處，均加入了藍色元素進行點綴，以進一步表明其新能源身份。

當你進入車內，還是那熟悉的邁騰，沒有太多革新的設計，用料也是和以往一樣，座椅的包裹性、軟硬度都依舊保持以往舒適的水準。但有一點必須要吐槽的是，邁騰GTE並沒有搭載全液晶儀表盤，依舊採用組合式物理儀表盤，這點略顯遺憾。

邁騰作為一輛偏商務的B級車，務必也要試試後排的舒適性。整體來說，邁騰GTE和邁騰沒有區別，GTE版本並沒有受到電池組的影響，後排坐墊依舊寬長，再加上後排座椅靠背的傾斜度適中，兩者之間配合起來即便是長期乘坐也不會感受到疲倦。

Ⅱ 大眾邁騰GTE亮相2020春季雲車展，優惠近3萬元，外觀年輕、運動。

前言：
日前，大眾邁騰GTE亮相2020春季雲車展。該車是一款插電式混動車型，其外觀非常的年輕、大氣。該車也是去年12月份上市的車型。目前從網上的報價來看，它有著近3萬元的優惠力度。
外觀方面，大眾邁騰GTE前進氣格柵與LED大燈相連，並且格柵採用了鍍鉻條裝飾，顯得非常精美。同時中網還增加了藍色GTE的標識，凸顯其身份。前包圍採用了貫穿式設計，內部採用了亮黑色的飾條點綴，並且與兩側的「C」字型日行燈相連，整體看上去非常的年輕、運動。
側面部分，貫穿前後的腰線，風火輪一樣的雙色輪轂設計，側面顯得非常的動感。
尾部方面，尾部顯得較為圓潤。大眾標下帶字母已經是常規操作，獨有的GTE標識更好地辨識它是新能源車的身份。同時底部也採用了雙邊的排氣裝飾，是其看起來更為動感。
尺寸方面，邁騰GTE的長/寬/高分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。
內飾方面，內飾的整體設計較為簡約。貫穿式的空調出風口，觸控式液晶屏，觸控式空調面板，再加上鍍鉻飾條的裝飾，內飾整體顯得非常的年輕、大氣。不過遺憾的是沒有採用全液晶儀表盤。科技氛圍稍顯一般。
?動力方面，邁騰GTE搭載1.4T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力。綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，純電動續航里程為56km。傳動系統匹配6速雙離合變速箱。懸架方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。
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我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
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Ⅲ 試駕 | 優秀、中型插混市場的實力派 時尚精英新座駕--邁騰GTE

隨著湖南、廣東等省市地級區接連發布通知，將通過汽車下鄉、鼓勵限牌城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標、新能源購車補貼、鼓勵購買「國六」標准新車等方式，以此來鼓勵汽車消費升級行動。那麼在新能源市場上，可選的新能源車型也越來越豐富，雖然整體上純電動車型續航里程大多數都提升到400-600公里之間，但更多的消費者還是會選擇插電混合動力車型，一方面是續航里程有更加保證，而另一方面則在保值率上也會相對高一些。

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Ⅳ 科技帶來蛻變——熟悉又陌生的夥伴，試駕全新邁騰GTE

2019年對於很多人來說，依舊很艱難，依舊很焦慮，依舊充滿遺憾。對於每一個車評人來說，2019更是夾雜著夢想和心酸的一年。對於小佛爺來說，一切的逆風之旅都是人生必經之路，這沿途，有風景，有風雨，有綻放，有喜悅。

總體來說，小編認為全新邁騰家族更符合其上市初名稱的定位，自信，果決，動感，而這一次，全新邁騰更有了一身黑科技的加持以及第一台插混車型GTE的加入，在智能出行，科技出行方面引領B級車的全新風潮。

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