汽車儀表盤出現aba是什麼意思

A. 一汽海馬儀表盤帶感嘆燈亮什麼故障

你好：感嘆號有兩種可能：
1，手剎拉起，會顯示。它起到提醒駕駛員作用。如果手剎沒有拉起儀表盤顯示感嘆號，這是提醒你的愛車剎車系統有故障需要維修。
2，第二個感嘆號底下有小齒，是胎壓過低導致的報警，建議你檢查輪胎是否有漏氣，如果輪胎沒有問題，建議你去4S店檢查胎壓感測器。
希望能幫到你：

B. 車輛EBs可以替代ABA嗎

1、概念不同。
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。電子控制制動系統簡稱EBS或ELB，系統零部件標准化和高度集成化,降低了生產及安裝成本，提高了車輛的經濟性。。
2、作用不同。
ABS就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
EBS是在ABS的基礎上，用電子控製取代傳統的機械傳動來控制制動系統，以達到良好的制動效果，增加汽車制動安全性。
3、優點不同。
ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上。
EBS電控氣制動具有較短的制動響應時間和壓力建立時間，消除了機械制動響應時間以及制動舒適性差的問題；具有制動管理功能，功能更強大。

C. 汽車AAS是什麼意思

AAS——Adaptive Air Suspension——可調空氣懸架（奧迪）；主動式懸架
AAAA——澳大利亞汽車後市場協會
AAAV——遠征戰斗車輛（現在稱EFV）
AAC——數字音頻解碼技術
AAC——輔助空氣控制閥
AANH——美國網路銷售公司
AAP——Auto Aftermarket Parts——汽車售後部件
AAS——Adaptive Air Suspension——可調空氣懸架（奧迪）；主動式懸架
AASS——Adaptive Air Suspension System——可調空氣懸架系統（奧迪）
AAT——Adaptive Airbage Technology——（德爾福）自適應安全氣囊技術
AB——All Balanced——全面均衡（設計理念）（簡稱AB設計理念，該理念主要包括動力、空間、安全、操控和個性化5個方面）
ABA——制動摩擦片虛位自動調校補償系統
ABC——Active Body Control——主動車身控制；動態車身控制；主動車身控制懸架系統
ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自動制動控制+牽引力輔助控制
ABD——自動制動差速器；差速制動系統
ABD——英國駕車者協會
ABI——英國保險聯合會
ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制動系統
說明：沒有ABS時，汽車緊急制動時，4個車輪會被完全抱死，這時只要有輕微的側向力作用（比如傾斜的路面或者地上的一塊小石頭），汽車就會發生側滑、甩尾，甚至完全調頭。特別是在彎道上行駛時，由於前輪抱死，汽車將因車輪缺乏附著而喪失轉向能力，沿著慣性方向向前直至停止。ABS的功能就在於通過控制制動油壓的收放，達到對車輪抱死的控制。ABS系統可以使汽車在任何工況下對汽車的4個車輪通過4個獨立的感測器進行檢測，並對各個車輪獨立控制，使4個車輪均處於最佳的制動狀態，能夠保障汽車在任何的路面上，特別是在雨水路面和冰雪路面上制動時，保證汽車的任何一個車輪都不抱死，避免汽車發生側滑、甩尾及無法轉向等，從而使汽車具有良好的的制動效能、穩定性和轉向性，提高汽車的制動安全性。當進行制動時，安全在車輪上的車輪轉速感測器立即能感知車輪是否抱死，並將信號傳給電腦，電腦會馬上降低被抱死車輪的制動力，車輪又繼續轉動，轉動到一定程度，電腦又控制施加制動，這樣不斷重復，直至汽車完全停下來。通過「抱死——松開——抱死——松開」的循環工作，車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。安裝ABS後，汽車能顯著改善制動性能，有效保證駕乘人員的安全。
ABS+EBD——電子制動力分配系統
ABV——進氣壓力控制閥
AC——Agile Chassis——敏捷底盤（採用DSR動態操控響應技術）
AC——Attention Control——（德國大眾）防睏倦系統
該系統可通過安裝在駕駛室的攝像頭對駕駛員眨眼間隔及次數進行監測，當發現駕駛員有入睡傾向時，便會提醒駕駛員注意，以消除睏倦、防止事故的發生。
ACA——Air Cushion Assemblies——（德爾福）安全氣囊氣囊總成
ACA——Auto Color Award——汽車色彩獎
ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自適應巡航控制系統；智能式巡航定速系統；適應性車速控制系統；主動式定速控制系統

說明：目前的巡航定速系統可讓駕駛員輕松地駕駛車輛行駛在路況良好的高速公路上。不過，交通流量的頻繁變化往往讓駕駛員喪失使用巡航定速的機會。
為了讓駕駛員能夠在路況變化多端、交通繁忙的高速公路上也能夠舒適而有效地駕駛車輛，VOLVO汽車公司成功開發了「智能巡航定速系統」。該系統可不間斷地監測與前方車輛之間所保持的距離，並自動調整車速以便與之保持適當的安全距離。
駕駛員在設置所需要的最大車速並選定與前方車輛的最小時間間隔之後，便可激活巡航。後一項參數可以在1~3 s的范圍內變動。例如，如果選定的時間間隔為2 s，這就意味著對於車速為100 km/h的汽車來說，安全距離約為56 m。安全距離隨車速而變，當車速降為70 km/h時，安全距離就隨著降至約39 m。該系統還會把進入車道內實施超車的車輛考慮在內。凡是安裝了自動變速器的汽車，智能巡航定速系統就能自動地根據交通狀況的變化而改變車速，直至車輛完全停穩為止。
所採用的技術：車的前端安裝了一台雷達感測器，可不間斷地監測與前方車輛之間所保持的距離。該系統是依靠不間斷地調整發動機的功率並在必要時激活制動系統來保持與前方車輛之間的恆定時間間隔。設計該系統的主要目的是減輕駕駛車輛時所感受到的壓力。制動系統在必要時就會提供一定限度的制動力，因而可在行駛過程中避免不必要的激烈制動現象。
ACC——距離控制裝置儀
ACC——部件總成來訪組織
ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（賓士）主動電腦控制傾角調校
ACD——主動中央差速器
ACD——丹麥汽車樣本俱樂部
ACE——主動過彎加強裝置（該系統能夠在轉彎時抵抗車身傾斜）；主動轉彎控制系統；主動轉彎加強系統
ACE——歐洲商用車編輯協會
ACE——Air-Cooled Engine——風冷發動機
ACEA——歐洲汽車工業協會；歐洲汽車製造商協會（是1991年5月取代CCMC（歐洲共同市場汽車製造協會）成立的組織。ACEA組織每2年修訂一次該組織汽車潤滑油規格，其部分標准與API通用）；歐洲汽車生產生聯合會
ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——競爭假設分析
ACIS——進氣增壓系統
ACM——主動式發動機底座；主動式發動機支承架
ACP——A/C Pressure——空調壓力
ACPS——A/C Pressure Sensor——空調壓力感測器
ACR——（天合（TRW）公司的）主動控制張緊器（安全帶）
ACS——自動離合器
ACSR— automatic child seat recognition system——兒童座椅自動識別系統
ACT——Airbag Cover Technologies——安全氣囊蓋的技術
A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——乾式復合帶無級自動變速器
ADAC——德國汽車協會
ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——機械繫統動力學模擬軟體
ADB-X——（寶馬）智能限滑差速系統；自動差速制動系統
ADC——主動差速器控制系統
ADC——車距自動控制系統
ADC——（賓士）電子空氣控制懸掛系統
ADC——Airmatic Dual Control——（賓士）雙控制模式主動氣壓懸架；可選擇懸架模式的主動懸架控制系統
ADC+F2S——（德國大眾）車距控制系統
說明：該系統是在ADC（車距自動控制系統）基礎上的一次升級，增加了F2S（Follow to Stop）功能，當監測到前方車輛距離太近時，系統便會自動實施制動操作，直到車輛完全停止，危險解除。
ADM——Automatically Dipping Mirror——自動防目眩後視鏡（在夜間開車時後方車輛遠光燈透過後視鏡反射到眼睛裡，會嚴重影響到開車視線，傳統的方法是通過手動調節後視鏡的角度來達到防眩的目的，而自動防目眩後視鏡可根據後方來光反射的刺眼程度，通過後視鏡內的電解液的電子迴路，調整鏡面的反射率，從而達到防眩的目的，大大增加了夜間行車的安全性）
ADM——Automotive Dealership Marketing——汽車品牌專賣店
ADM——Add-Drop Multiplexer——電分插復用器
ADR——危險物品道路國際運輸歐洲協定
ADRW——環形變電阻焊接法
ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自適應阻尼控制懸架系統
ADS——Adaptive Damping System——可調式減振系統；自適應阻尼系統
說明：ADS是英文Adaptive Damping System的縮寫，意思是可調式減振系統或自適應阻尼系統。此套系統可依據個人喜好、路面狀況及使用條件，由駕駛員來調整減振器的軟硬度，以適合不同的需求。例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時，可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣，當然您也可以選擇較軟的模式，享受舒適的乘坐感覺。ADS系統由變化減振器的阻尼力來達到較硬模式有較大的阻尼減振作用；較軟的模式則提供較低的阻尼力，達到較柔和的乘坐感。先進的可調式減振系統採用電子式無級可調減振系統，可根據不同的路況以及操作條件主動自動地調整最適合的減振阻尼力。但此套系統由於價格較昂貴，通常只在高級豪華轎車上才會配備，可調式交振系統除可提高舒適性外，還有助於行車操控安全。
ADT——Articulated Dump Truck——鉸接式自卸車
AEB——Automatic Emergency Brake——緊急制動輔助系統
說明：該系統通過感測器檢測前方障礙物，當判斷有可能出現危險時，便會向駕駛員發出警告，並彌補制動不足，防止發生危險。
AEI——國際汽車工程
AF——普通冷卻液
AF3—— Asia Formula 3——亞洲三級方程式F3錦標賽
AFC——鹼性燃料電池
AFL——Adaptive Forward Lighting/——自適應性前向照明系統；主動照明技術；方向可變式前照燈
AFOS——Asina Festival of Speed——亞洲賽車節
說明：亞洲賽車節創建於1997年，是國際汽聯注冊許可的洲際專業賽事，目前包括以下4項大型賽事：亞洲三級方程式F3錦標賽1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）兩項洲際錦標賽傳統賽事；亞洲寶馬方程式錦標賽；亞洲保時捷卡雷拉杯錦標賽、亞洲房車錦標賽；賽事在亞洲范圍內巡迴舉行，每年都在馬來西亞、泰國、韓國、日本、菲律賓等國家舉辦分站比賽。從當年3月起到11月結束，到2003年已經舉辦了6屆。
AFR——Air Fuel Ratio——空燃比
AFS——Active Front Steering——動態前輪轉向系統；主動前輪轉向系統；可變傳動比轉向系統；（德爾夫）主動前輪動力轉向系統
說明：該系統可以根據駕駛者的轉向幅度和行駛狀態，相應地改變前輪的轉動角度。在中低速度的駕駛情況下，轉向盤和前輪的轉向比增大，轉向反應較為線性和輕便，以減少駕駛者的勞累，增加駕駛舒適性，這在市區行駛、泊車或者調頭時便能表現出其優點。在高速行駛時，轉向反應相對沉重和遲緩，以增加車輛直線行駛的穩定性。AFS與動態穩定控制系統DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，監測車輛偏航率並相應改變轉向角度。這樣，一來減少了DSC系統干涉駕駛的機會，二來也提供了適當的安全控制。
AFS——Adaptive Front Lighting System——自適應前照燈系統；方向可變型前照燈；車大燈上裝有與轉向機構連接的自動對焦系統；可變式前燈；智能化前車燈系統
說明：在使用近光時，該系統可使前燈的光束方向根據轉向盤的操縱角度和車速進行自動調節，提高了夜間行車時在彎道等情況下的可視性。AFS由轉向盤角度感測器和ABS的車速感測器控制前燈的照射方向。當車速達到30 km/h時，系統開始運行，在車速低於5 km/h時就會停止。當轉向盤操縱角度在12°以上時開始運行，當轉向盤操縱角度在9°以下時停止。右轉彎時，右前燈的光束最大可在15°范圍內調節，左前燈不變；相反，左轉彎時，左前燈的光束最大可在5°范圍內調節，右前燈不變。
AFS——美國飛輪系統公司
AFSS——Active front Steering System——前輪主動轉向裝置
AFV——代用燃料汽車
AH——Active Headrest——調節保護頭枕
AH——Active Hood——主動發動機罩
說明：AH技術就是指當發生人-車碰撞時，發動機罩能夠立即自動升起，使行人頭部接觸到可變形的（減緩撞擊力）柔性表面。同時，主動發動機罩還能防止行人撞向擋風玻璃的底部區域（參見圖示）

AH：主動發動機罩

AHC——Active Hydropneumatic——（賓士）主動懸架裝置調節系統；懸架高度調節系統
AHC——Active Height Control——自適應高度控制懸架系統；懸架高度調節系統
AHL——Adaptive Head Lights——主動式轉向前照燈；彎道隨動控制式前照燈
AHM——掛車模塊
AHP——Analysis of Hierarchy Process——層次分析法
說明：AHP方法是T.L satty等人在20世紀70年代提出的一種新的建模方法，該方法能夠有效地處理難以完全定量解決的復雜問題。其基本思路是：將復雜的問題分解為若干層次，逐層進行分析，通過若干因素對同一個目標的不同影響，確定各因素在目標集中的比重，將決策者的主觀判斷用量化的形式來表達。把定性分析和定量分析結合起來，最終選擇比重最大的系統決策方案。AHP方法建模的基本步驟是：（1）分析研究系統的各因素之間的相互關系；（2）根據標度法構造判斷矩陣；（3）層次單排序及一致性檢驗；（4）層次總排序及一直性檢驗；（5）最佳方案決策。
AHP——踵點（駕駛員駕車時腳後根接觸底板處）
AHRS——Active Head Restraint System——主動頭部支承系統
AHS——Automated Highway System——自動高速公路系統
AHSS——先進高強度鋼
AI——人工智慧
AI——Analyzed Intelligence——分析性情報
AI——Adaptive Inflation——（德爾福）自適應氣體發生器
AICA——義大利汽車維修設備製造協會
AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制
AICS——人工智慧、解密演算法搜尋技術
AID——自動事故探測系統
AIP——Air Independent Propulsion System——不依賴空氣的輔助推進系統
AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油機）輔助內環攔截器
AIRR——有源集成式整流器調節器
AIS——Air Injection System——空氣噴射系統
AIS——通用船載自動識別系統
AJAC——加拿大汽車新聞協會
ALC——Active Light Control ——主動車燈控制系統
ALC——聲音水平控制
ALCL——Assembly Line Communication Link——自我診斷接頭
ALDL——Assembly Line Data Link——自我診斷接頭
ALR——帶固定兒童安全座椅的自動鎖緊裝置
ALS——Active Lighting System——（賓士）主動照明系統（該系統能夠隨著道路的峰迴路轉調整前照燈的方向）
ALS——Automatic Leveling System——自動車身水平系統
說明：ALS是Automatic Leveling System的縮寫，意思是自動車身水平系統。因車載質量的變化而使車尾高度民主降低或升高時，此系統會自動將車尾調整至原來的高度。該系統大致可以分為兩種，一種是完全獨立的套件，只負責車尾高度的調整工作；另一種即是整合於懸架控制系統中。此系統的大致作用方式如下：當車輛後座因坐人或行李箱放有重物體而使車尾下沉時，位於後懸架下控制臂上的高度或位置感測器便會將這種狀況告知電腦，在電腦確認這種狀況一段時間後，認為此車尾高度的改變確實來自車重的增加，而非路面狀況的暫態影響，便會啟動空氣壓縮機將空氣灌入後減震器中，使後減震器重新將車尾頂起，直至車高恢復至原有車身正常的車姿；相反的，若車尾車重降低使車尾高度升高，則ALS會將減震器內的部分高壓氣排出，使車身保持標准高度，此種調整除可以保持車身具有一定的舒適乘坐姿勢外，又可以維持一定的操作安全性能。
ALT——交流電動機
ALV——Autonomous Land Vehicles——自動陸地車輛
AM——After Market——售後市場
AM——靈捷製造
AMC——美國汽車公司

AMDC——Air Matic Dual Control——雙功能空氣懸架系統
AMP——After Market Parts——售後市場部件
AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自動手動變速器；自動機械式變速器；自動操縱式機械換檔變速器

AMT————
ANDC——Automotive News Data Center——汽車新聞數據中心
ANFAC——西班牙全國汽車製造商協會
ANL——Argonne National Laboratory——美國Argonne國家實驗室
ANN——Artificial Neural Networks——神經網路；人工神經網路
ANS——Audi Navigation System——奧迪增強型衛星導航系統
AO——Alternative Outcomes——結果選擇分析
AON——All Optical Network——全光網路
AP——Assisted/Automatic Parking——停車輔助系統

D. 新能源汽車低壓上不了電有哪些故障

電動汽車的主要部件一動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障(接觸器故障)和部件故障(電芯故障)等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。更多新能源汽車資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
一、電動汽車動力電池常見故障分析
1.溫度類故障
一般故障表現形式: 車輛上不了OK檔,儀表盤提示動力電池溫度過高。
出現溫度告警後，首先需排除管理器、連接線束等因素(更換管理器、管理器與電池包連接采樣線束);更換後若故障仍存在，則判斷為動力電池故障。
2.動力電池包漏電類故障
一般故障表現形式:儀表0K燈不亮，儀表提示請檢查動力系統,高壓系統漏電故障。
斷開電池包與車身所有連接(正負極引出、采樣線介面),閉合維修開關總成，萬用表測試電池包各項參數:
①閉合維修開關。
②使用萬用表測量動力電池總電壓V。
③使用萬用表測量正極與車身電壓V1。
④使用萬用表測量負極與車身電壓V2。
⑤萬用表筆更換為並聯定值電阻表筆，並將檔位撥至電阻檔，測量定值電阻值R。
⑥萬用表檔位撥回直流電壓檔,測量並聯電阻後,正極與車身電壓V1'。
⑦測量並聯電阻後，負極與車身電壓V2'。
⑧測量結束後斷開維修開關。
4.動力電池嚴重不均衡類
故障案例:
e6充滿電後只能行駛80KM左右，診斷議讀取故障碼為: P1AB800:BIC均衡硬體嚴重失效、P1ABA00:電池嚴重不均衡。
檢查方法:
1、對車輛進行全充全放一 次;
2、倒換BMS測試80%、50%、0%單節電池電壓數據流，觀察最低電池電壓號是否一致;
故障依舊更換動力電池
5.動力電池SOC跳變類
故障描述:
車輛在高速上SOC從68%迅速跳致0%，回店用診斷議
讀取最低單節電池電壓為2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、經檢查發現電腦上位機讀取數據顯示第37節電池電壓嚴重過低;
2、倒換BMS最低單節電池仍為37,排除BMS故障;
3、舉升車輛發現電池包托盤有被撞擊的痕跡。根據撞擊部位與37節電池布置吻合，此故障判斷為撞擊導致，建議盡快報保險處理。

E. 求汽車維修專業英語

我有現成的你要嗎？AAA——American Automobile Association——美國汽車協會；美國汽車聯合會
AAAA——澳大利亞汽車後市場協會
AAAV——遠征戰斗車輛（現在稱EFV）
AAC——數字音頻解碼技術
AAC——輔助空氣控制閥
AANH——美國網路銷售公司
AAP——Auto Aftermarket Parts——汽車售後部件
AAS——Adaptive Air Suspension——可調空氣懸架（奧迪）；主動式懸架
AASS——Adaptive Air Suspension System——可調空氣懸架系統（奧迪）
AAT——Adaptive Airbage Technology——（德爾福）自適應安全氣囊技術
AB——All Balanced——全面均衡（設計理念）（簡稱AB設計理念，該理念主要包括動力、空間、安全、操控和個性化5個方面）
ABA——制動摩擦片虛位自動調校補償系統
ABC——Active Body Control——主動車身控制；動態車身控制；主動車身控制懸架系統
ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自動制動控制+牽引力輔助控制
ABD——自動制動差速器；差速制動系統
ABD——英國駕車者協會
ABI——英國保險聯合會
ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制動系統
說明：沒有ABS時，汽車緊急制動時，4個車輪會被完全抱死，這時只要有輕微的側向力作用（比如傾斜的路面或者地上的一塊小石頭），汽車就會發生側滑、甩尾，甚至完全調頭。特別是在彎道上行駛時，由於前輪抱死，汽車將因車輪缺乏附著而喪失轉向能力，沿著慣性方向向前直至停止。ABS的功能就在於通過控制制動油壓的收放，達到對車輪抱死的控制。ABS系統可以使汽車在任何工況下對汽車的4個車輪通過4個獨立的感測器進行檢測，並對各個車輪獨立控制，使4個車輪均處於最佳的制動狀態，能夠保障汽車在任何的路面上，特別是在雨水路面和冰雪路面上制動時，保證汽車的任何一個車輪都不抱死，避免汽車發生側滑、甩尾及無法轉向等，從而使汽車具有良好的的制動效能、穩定性和轉向性，提高汽車的制動安全性。當進行制動時，安全在車輪上的車輪轉速感測器立即能感知車輪是否抱死，並將信號傳給電腦，電腦會馬上降低被抱死車輪的制動力，車輪又繼續轉動，轉動到一定程度，電腦又控制施加制動，這樣不斷重復，直至汽車完全停下來。通過「抱死——松開——抱死——松開」的循環工作，車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。安裝ABS後，汽車能顯著改善制動性能，有效保證駕乘人員的安全。
ABS+EBD——電子制動力分配系統
ABV——進氣壓力控制閥
AC——Agile Chassis——敏捷底盤（採用DSR動態操控響應技術）
AC——Attention Control——（德國大眾）防睏倦系統
該系統可通過安裝在駕駛室的攝像頭對駕駛員眨眼間隔及次數進行監測，當發現駕駛員有入睡傾向時，便會提醒駕駛員注意，以消除睏倦、防止事故的發生。
ACA——Air Cushion Assemblies——（德爾福）安全氣囊氣囊總成
ACA——Auto Color Award——汽車色彩獎
ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自適應巡航控制系統；智能式巡航定速系統；適應性車速控制系統；主動式定速控制系統

說明：目前的巡航定速系統可讓駕駛員輕松地駕駛車輛行駛在路況良好的高速公路上。不過，交通流量的頻繁變化往往讓駕駛員喪失使用巡航定速的機會。
為了讓駕駛員能夠在路況變化多端、交通繁忙的高速公路上也能夠舒適而有效地駕駛車輛，VOLVO汽車公司成功開發了「智能巡航定速系統」。該系統可不間斷地監測與前方車輛之間所保持的距離，並自動調整車速以便與之保持適當的安全距離。
駕駛員在設置所需要的最大車速並選定與前方車輛的最小時間間隔之後，便可激活巡航。後一項參數可以在1~3 s的范圍內變動。例如，如果選定的時間間隔為2 s，這就意味著對於車速為100 km/h的汽車來說，安全距離約為56 m。安全距離隨車速而變，當車速降為70 km/h時，安全距離就隨著降至約39 m。該系統還會把進入車道內實施超車的車輛考慮在內。凡是安裝了自動變速器的汽車，智能巡航定速系統就能自動地根據交通狀況的變化而改變車速，直至車輛完全停穩為止。
所採用的技術：車的前端安裝了一台雷達感測器，可不間斷地監測與前方車輛之間所保持的距離。該系統是依靠不間斷地調整發動機的功率並在必要時激活制動系統來保持與前方車輛之間的恆定時間間隔。設計該系統的主要目的是減輕駕駛車輛時所感受到的壓力。制動系統在必要時就會提供一定限度的制動力，因而可在行駛過程中避免不必要的激烈制動現象。
ACC——距離控制裝置儀
ACC——部件總成來訪組織
ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（賓士）主動電腦控制傾角調校
ACD——主動中央差速器
ACD——丹麥汽車樣本俱樂部
ACE——主動過彎加強裝置（該系統能夠在轉彎時抵抗車身傾斜）；主動轉彎控制系統；主動轉彎加強系統
ACE——歐洲商用車編輯協會
ACE——Air-Cooled Engine——風冷發動機
ACEA——歐洲汽車工業協會；歐洲汽車製造商協會（是1991年5月取代CCMC（歐洲共同市場汽車製造協會）成立的組織。ACEA組織每2年修訂一次該組織汽車潤滑油規格，其部分標准與API通用）；歐洲汽車生產生聯合會
ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——競爭假設分析
ACIS——進氣增壓系統
ACM——主動式發動機底座；主動式發動機支承架
ACP——A/C Pressure——空調壓力
ACPS——A/C Pressure Sensor——空調壓力感測器
ACR——（天合（TRW）公司的）主動控制張緊器（安全帶）
ACS——自動離合器
ACSR— automatic child seat recognition system——兒童座椅自動識別系統
ACT——Airbag Cover Technologies——安全氣囊蓋的技術
A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——乾式復合帶無級自動變速器
ADAC——德國汽車協會
ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——機械繫統動力學模擬軟體
ADB-X——（寶馬）智能限滑差速系統；自動差速制動系統
ADC——主動差速器控制系統
ADC——車距自動控制系統
ADC——（賓士）電子空氣控制懸掛系統
ADC——Airmatic Dual Control——（賓士）雙控制模式主動氣壓懸架；可選擇懸架模式的主動懸架控制系統
ADC+F2S——（德國大眾）車距控制系統
說明：該系統是在ADC（車距自動控制系統）基礎上的一次升級，增加了F2S（Follow to Stop）功能，當監測到前方車輛距離太近時，系統便會自動實施制動操作，直到車輛完全停止，危險解除。
ADM——Automatically Dipping Mirror——自動防目眩後視鏡（在夜間開車時後方車輛遠光燈透過後視鏡反射到眼睛裡，會嚴重影響到開車視線，傳統的方法是通過手動調節後視鏡的角度來達到防眩的目的，而自動防目眩後視鏡可根據後方來光反射的刺眼程度，通過後視鏡內的電解液的電子迴路，調整鏡面的反射率，從而達到防眩的目的，大大增加了夜間行車的安全性）
ADM——Automotive Dealership Marketing——汽車品牌專賣店
ADM——Add-Drop Multiplexer——電分插復用器
ADR——危險物品道路國際運輸歐洲協定
ADRW——環形變電阻焊接法
ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自適應阻尼控制懸架系統
ADS——Adaptive Damping System——可調式減振系統；自適應阻尼系統
說明：ADS是英文Adaptive Damping System的縮寫，意思是可調式減振系統或自適應阻尼系統。此套系統可依據個人喜好、路面狀況及使用條件，由駕駛員來調整減振器的軟硬度，以適合不同的需求。例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時，可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣，當然您也可以選擇較軟的模式，享受舒適的乘坐感覺。ADS系統由變化減振器的阻尼力來達到較硬模式有較大的阻尼減振作用；較軟的模式則提供較低的阻尼力，達到較柔和的乘坐感。先進的可調式減振系統採用電子式無級可調減振系統，可根據不同的路況以及操作條件主動自動地調整最適合的減振阻尼力。但此套系統由於價格較昂貴，通常只在高級豪華轎車上才會配備，可調式交振系統除可提高舒適性外，還有助於行車操控安全。
ADT——Articulated Dump Truck——鉸接式自卸車
AEB——Automatic Emergency Brake——緊急制動輔助系統
說明：該系統通過感測器檢測前方障礙物，當判斷有可能出現危險時，便會向駕駛員發出警告，並彌補制動不足，防止發生危險。
AEI——國際汽車工程
AF——普通冷卻液
AF3—— Asia Formula 3——亞洲三級方程式F3錦標賽
AFC——鹼性燃料電池
AFL——Adaptive Forward Lighting/——自適應性前向照明系統；主動照明技術；方向可變式前照燈
AFOS——Asina Festival of Speed——亞洲賽車節
說明：亞洲賽車節創建於1997年，是國際汽聯注冊許可的洲際專業賽事，目前包括以下4項大型賽事：亞洲三級方程式F3錦標賽1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）兩項洲際錦標賽傳統賽事；亞洲寶馬方程式錦標賽；亞洲保時捷卡雷拉杯錦標賽、亞洲房車錦標賽；賽事在亞洲范圍內巡迴舉行，每年都在馬來西亞、泰國、韓國、日本、菲律賓等國家舉辦分站比賽。從當年3月起到11月結束，到2003年已經舉辦了6屆。
AFR——Air Fuel Ratio——空燃比
AFS——Active Front Steering——動態前輪轉向系統；主動前輪轉向系統；可變傳動比轉向系統；（德爾夫）主動前輪動力轉向系統
說明：該系統可以根據駕駛者的轉向幅度和行駛狀態，相應地改變前輪的轉動角度。在中低速度的駕駛情況下，轉向盤和前輪的轉向比增大，轉向反應較為線性和輕便，以減少駕駛者的勞累，增加駕駛舒適性，這在市區行駛、泊車或者調頭時便能表現出其優點。在高速行駛時，轉向反應相對沉重和遲緩，以增加車輛直線行駛的穩定性。AFS與動態穩定控制系統DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，監測車輛偏航率並相應改變轉向角度。這樣，一來減少了DSC系統干涉駕駛的機會，二來也提供了適當的安全控制。
AFS——Adaptive Front Lighting System——自適應前照燈系統；方向可變型前照燈；車大燈上裝有與轉向機構連接的自動對焦系統；可變式前燈；智能化前車燈系統
說明：在使用近光時，該系統可使前燈的光束方向根據轉向盤的操縱角度和車速進行自動調節，提高了夜間行車時在彎道等情況下的可視性。AFS由轉向盤角度感測器和ABS的車速感測器控制前燈的照射方向。當車速達到30 km/h時，系統開始運行，在車速低於5 km/h時就會停止。當轉向盤操縱角度在12°以上時開始運行，當轉向盤操縱角度在9°以下時停止。右轉彎時，右前燈的光束最大可在15°范圍內調節，左前燈不變；相反，左轉彎時，左前燈的光束最大可在5°范圍內調節，右前燈不變。
AFS——美國飛輪系統公司
AFSS——Active front Steering System——前輪主動轉向裝置
AFV——代用燃料汽車
AH——Active Headrest——調節保護頭枕
AH——Active Hood——主動發動機罩
說明：AH技術就是指當發生人-車碰撞時，發動機罩能夠立即自動升起，使行人頭部接觸到可變形的（減緩撞擊力）柔性表面。同時，主動發動機罩還能防止行人撞向擋風玻璃的底部區域（參見圖示）

AH：主動發動機罩

AHC——Active Hydropneumatic——（賓士）主動懸架裝置調節系統；懸架高度調節系統
AHC——Active Height Control——自適應高度控制懸架系統；懸架高度調節系統
AHL——Adaptive Head Lights——主動式轉向前照燈；彎道隨動控制式前照燈
AHM——掛車模塊
AHP——Analysis of Hierarchy Process——層次分析法
說明：AHP方法是T.L satty等人在20世紀70年代提出的一種新的建模方法，該方法能夠有效地處理難以完全定量解決的復雜問題。其基本思路是：將復雜的問題分解為若干層次，逐層進行分析，通過若干因素對同一個目標的不同影響，確定各因素在目標集中的比重，將決策者的主觀判斷用量化的形式來表達。把定性分析和定量分析結合起來，最終選擇比重最大的系統決策方案。AHP方法建模的基本步驟是：（1）分析研究系統的各因素之間的相互關系；（2）根據標度法構造判斷矩陣；（3）層次單排序及一致性檢驗；（4）層次總排序及一直性檢驗；（5）最佳方案決策。
AHP——踵點（駕駛員駕車時腳後根接觸底板處）
AHRS——Active Head Restraint System——主動頭部支承系統
AHS——Automated Highway System——自動高速公路系統
AHSS——先進高強度鋼
AI——人工智慧
AI——Analyzed Intelligence——分析性情報
AI——Adaptive Inflation——（德爾福）自適應氣體發生器
AICA——義大利汽車維修設備製造協會
AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制
AICS——人工智慧、解密演算法搜尋技術
AID——自動事故探測系統
AIP——Air Independent Propulsion System——不依賴空氣的輔助推進系統
AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油機）輔助內環攔截器
AIRR——有源集成式整流器調節器
AIS——Air Injection System——空氣噴射系統
AIS——通用船載自動識別系統
AJAC——加拿大汽車新聞協會
ALC——Active Light Control ——主動車燈控制系統
ALC——聲音水平控制
ALCL——Assembly Line Communication Link——自我診斷接頭
ALDL——Assembly Line Data Link——自我診斷接頭
ALR——帶固定兒童安全座椅的自動鎖緊裝置
ALS——Active Lighting System——（賓士）主動照明系統（該系統能夠隨著道路的峰迴路轉調整前照燈的方向）
ALS——Automatic Leveling System——自動車身水平系統
說明：ALS是Automatic Leveling System的縮寫，意思是自動車身水平系統。因車載質量的變化而使車尾高度民主降低或升高時，此系統會自動將車尾調整至原來的高度。該系統大致可以分為兩種，一種是完全獨立的套件，只負責車尾高度的調整工作；另一種即是整合於懸架控制系統中。此系統的大致作用方式如下：當車輛後座因坐人或行李箱放有重物體而使車尾下沉時，位於後懸架下控制臂上的高度或位置感測器便會將這種狀況告知電腦，在電腦確認這種狀況一段時間後，認為此車尾高度的改變確實來自車重的增加，而非路面狀況的暫態影響，便會啟動空氣壓縮機將空氣灌入後減震器中，使後減震器重新將車尾頂起，直至車高恢復至原有車身正常的車姿；相反的，若車尾車重降低使車尾高度升高，則ALS會將減震器內的部分高壓氣排出，使車身保持標准高度，此種調整除可以保持車身具有一定的舒適乘坐姿勢外，又可以維持一定的操作安全性能。
ALT——交流電動機
ALV——Autonomous Land Vehicles——自動陸地車輛
AM——After Market——售後市場
AM——靈捷製造
AMC——美國汽車公司

AMDC——Air Matic Dual Control——雙功能空氣懸架系統
AMP——After Market Parts——售後市場部件
AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自動手動變速器；自動機械式變速器；自動操縱式機械換檔變速器

AMT————
ANDC——Automotive News Data Center——汽車新聞數據中心
ANFAC——西班牙全國汽車製造商協會
ANL——Argonne National Laboratory——美國Argonne國家實驗室
ANN——Artificial Neural Networks——神經網路；人工神經網路
ANS——Audi Navigation System——奧迪增強型衛星導航系統
AO——Alternative Outcomes——結果選擇分析
AON——All Optical Network——全光網路
AP——Assisted/Automatic Parking——停車輔助系統
說明：該系統共有兩種模式，在車速為30km/h以下的狀態行駛時，啟動停車輔助系統，便會轉換到車位搜索模式，幫助尋找可停車的場所。找到後只要切換到停車系統，車輛就會自動切換到倒檔，此時只需腳踩加速踏板而無須手柄操作，即可以5km/h以下的車速自動倒入停車位。
APC——角度位置控制
APC——美國塑料協會
APCS——Air Pollution Control System——大氣污染控制系統
APDSI——日本汽車部件流通領域研究所
APEAL——汽車性能、運行和設計調研
APEC——亞太經濟合作組織
APF——Active Power Filter——有源電力濾波器
API——美國石油協會
API——Application Programming Interface——應用程序介面
APS——加速踏板位置感測器
APTS——（荷蘭）城市快速公共交通系統
APU——Assist Power Unit——（燃料電池）輔助動力裝置
APU——輔助電源
APU——Air Processing Unit——（制動系統的）空氣處理單元
AQS——車內空氣自動調節系統
AQS——Air Quality System——空氣質量感知模塊
AR——Auto-Regression Spectrum——自回歸譜分析
ARA——Automotive Resources Asia——亞洲汽車資源公司
ARES——先進往復式發動機系統
ARPA——（美國）先進技術研究規劃局
ARS——（寶馬）主動防傾系統；主動搖擺穩定系統
ARS——Active Rear Steering——動態後輪轉向系統；主動後輪轉向系統；可變傳動比轉向系統
ART——Automotive Retailing Today——每日汽車零售
ARTS——（美洲虎）電子科技安全系統；自適應安全系統；適應性抑制技術系統
說明：ARTS應用了多組感測器、微型電腦，隨時探測車內成員在車內空間的相對位置，並將所有數據傳輸塞ARTS控制電腦，精密地描繪出乘客在車艙內的三維空間位置。在車身受到撞擊時，ARTS將根據這些資料來決定是否需要，以及何種程度來啟動安全防護裝置，例如安全氣囊的充氣、安全帶自動緊束裝置的動作等，同時有效消除了因安全氣囊膨脹所衍生出的意外，真正為乘客提供保護。
AS——Active Steering——主動式轉向系統
AS——Active Space——（依維柯）主動空間駕駛室
AS——Air Scarf——（賓士）空氣圍巾（空氣圍巾是賓士全球首創的，它可以通過頭枕提供流動的熱空氣，這是考慮到打開車頂有冷空氣襲來時而設計的）
AS——Air Suspensions——空氣懸架
ASC——（三菱）主動式穩定控制裝置；自動穩定控制系統
ASC——主動轉向控制系統
ASCL——Adaptive Shift Control Logic——模糊控制檔位適應系統
ASC+T——Automatic Stability and Traction Control System——自動穩定控制和牽引力輔助控制系統（寶馬）；自動穩定控制系統
ASD——Automatic Locking Sliping Differential——自動鎖止差速器
ASE——（寶馬）高級安全電子控制裝置
ASEAN——東南亞國家聯合會
ASF——Aluminum Space Frame——全鋁車身結構；全鋁車身框架結構
ASG——順序式半自動變速器
ASI——（德爾福）先進安全內飾系統
ASK——音頻系統控制器
ASL——Automatic Shift Lock——自動排檔鎖定裝置
說明：ASL是配置於自動檔車型的安全裝置，是防止車輛暴沖的防範措施。該系統可以保證在車輛著車後，駕駛員必須在踩制動的情形下，才能將檔位由P位換到D位或R位，防止車輛在未踩制動的情形下直接換入前進或倒車檔位時，可能造成的車輛突然行進或者因駕駛員應對不及而引發的意外事故。ASL和經常提到的排檔鎖不同，ASL設置於整個排檔系統裡面，而自動變速器的排檔鎖是從外加裝與排檔上，其主要功能是通過限制換檔來達到防止車輛被盜的目的。
ASL——自動音量調整功能
ASM——Acceleration Simulation Mode——加速模擬工況法
ASME——美國機械工程師學會
ASP——牽引力控制系統
ASPS——Anti-Submarining Protection System——防潛滑保護系統；防潛保護系統
說明：ASPS是Anti-Submarining Protection System的縮寫，含義是防潛滑保護系統，這套系統實際上是將位於座椅下面的鈑件設計成後端下陷式的輔助安全設計，其作用是當車輛突然制動時，防止車內乘員向前滑動發生危險。ASPS最重要的功能在於，當車輛承受前面撞擊時，該系統可以配合安全帶的使用，將乘客限制在座椅上並且產生下沉的力量使乘客不會向前滑動，以此降低由於人體前移而造成頭部、胸部、腿部與儀錶板或是轉向盤撞擊所造成的傷害。該系統是與安全帶以及輔助安全氣囊相互配合達到安全的效果，如果乘客沒有使用安全帶，則ASPS系統是無法發揮作用的，所以乘車應該養成系安全帶的良好習慣。

ASR——英文：Acceleration Slip Regulation或Anti-spin Regulation或Acceleration Skid Control System或Acceleration Stability Retainer；德文：Antiebs Schlupfregel System——加速驅動防滑控制系統；防滑調節系統；驅動防滑系統
說明：ASR是當今最新一代的驅動防滑控制系統，，顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統，其目的就是要防止車輛尤其是大功率的汽車在起步、加速時驅動輪打滑的現象，以維持車輛行駛方向的穩定性，保持好的操控性及最適當的驅動力，保證行車安全。該系統通過發動機管理系統和ABS系統的共同作用，而使驅動輪的牽引力更為合理。當汽車在不良路面，特別是在光滑（冰雪和泥濘）路面上加速起步時，或在光滑路面上緊急收油時，往往會造成驅動車輪的打滑，而造成汽車起步不均勻或汽車行駛時的側滑及轉向失控等情況，ASR驅動防滑系統則通過ABS感測器判斷驅動輪是否發生打滑，如果發生打滑的情況，ASR驅動防滑系統將通過發動機管理系統首先調整噴油量和點火特性，降低發動機轉矩輸出，同時通過ABS系統的執行元件對打滑車輪進行制動，使驅動輪的牽引力控制在最佳區域，從而提高了汽車在光滑路面上加速時的方向穩定性和行駛穩定性，避免輪胎的不均勻磨損，以及提高汽車的舒適性。此外，ASR還可以防止車輛在滑溜路面高速轉彎時，汽車後部出現側滑現象。總之，ASR可以最大限度地利用發動機的驅動力矩，保證車輛起動、轉向和加速過程中的穩定性能。此外，還能減小車輪磨損和燃油消耗。
ASR——Acceleration Stability Retaine——加速穩定保持系統
ASR——預處理分離系統
ASS——Adaptive Seat System——座椅調節系統；全功能座椅系統
說明：ASS是Adaptive Seat System的英文縮寫，意思是座椅調節系統，或稱全功能座椅系統。該系統是在座椅中設計10組氣囊藏於座椅裡面，分別位於座墊的下方、前方、兩側、腰部、腰際等，當車輛起動後，每個氣囊就會因每個駕駛者身材與姿勢而作不同的充氣，達到最佳的人體支撐，這一套系統沒4 min還會解讀一次，可依據駕駛者的乘坐姿勢再進行充氣調整，使駕駛者隨時都保持著最舒適的駕駛姿勢，減少駕車的疲勞，增進行行安全。
AST——Active Side Sticks——單桿駕駛（圖 商用汽車 2004-06 P64）
ASTM——美國材料試驗學會
ASV——Advanced Safety Vehicle——先進安全汽車；高級安全車輛技術
AT——Automatic Transmission——自動變速器
ATC——（三菱）主動式牽引控制系統
ATCS——先進的車輛控制系統
ATCS——Asian Touring Car Series——亞洲房車錦標賽
ATD——Active Torque Dynamic——主動扭矩動態系統
ATD——Anthropomorphic Test Device——碰撞試驗假人（又稱擬人試驗裝置）
ATDS——Active Torque Dynamic System——主動扭矩動態系統
ATEC——Allison Transmission Electronic Control——阿里森（Allison）自動變速器電子控制系統
ATF——Automatic Transmission Fluid——自動變速器油
ATIS——Advanced Transportation Information System——先進的交通信息系統；先進的情報信息傳輸系統
ATMS——先進的交通管理系統
ATN——復合式實時濾波技術
ATP-ZEV——先進技術部分零排放汽車
A-TRC——Active——主動牽引力控制系統
ATTESA——高級全循跡工程系統
AU——聚酯型聚氨酯橡膠
AUC——自動空調循環裝置
AUM——無線電模塊
AV——Adaptive Venting——（德爾福）自適應爆燃氣體排出裝置
AVCS——主動氣門控制系統；可變氣門正時機構
AVL——衛星定位回報系統；自動車輛定位系統
AVS——自適應空氣懸架系統
AVSA——美國陸軍協會
AVT——Active Valvetrain Technology——（Lotus）主動氣門機構技術（採用該技術後發動機的凸輪軸就可以徹底淘汰了，氣門的運動通過高速運動的液壓作動器來控制，可以無級地改變氣門正時和升程。採用該技術的車可望2008年面世）
AWD——All Wheel Drive——全時四輪驅動系統；全輪驅動系統
AWL——（寶馬）安全氣囊指示燈
AYC——Active Yawing Control——主動式轉向角度控制系統；主動車身橫擺控制系統；主動防偏移控制系統

F. 汽車發動時顯示ABA是什麼原因

你好，ABA是緊急制動系統

G. 新能源汽車高壓電池故障

新能源汽車不斷興起，有很多人購車時，考慮入手純電動車。但電動車有一些與傳統汽車不同的車輛故障燈，那麼有哪些常見的電動車故障燈呢？他們又表示什麼含義呢？

1、動力故障

該故障燈表示電動機溫度過高，這種情況下車輛可以行駛，但無法加速。原因是電機工作過熱。

綜合來看，純電動車的故障燈大多數都與普通汽車的故障燈一樣，電動車故障燈分為指示燈、警告燈、指示/警告燈三種。同時故障燈一樣也是用顏色代表故障程度：紅色表示危險；黃色表示警告；綠色/藍色/白色表示指示/確認啟用。

汽車電池故障怎麼辦呢？

1、首先，看充電器插在220V電源上是否有紅燈指示，有紅燈為電源的整流電路正常。

2、用萬用表檢測一下輸出插口的電壓，將測量的數據與盒子上的標稱電壓是否相符，比如電瓶是四塊應該是48V，充電盒電壓高於電瓶約10V的電壓，當是58V時才算輸出正常，如果低4～5V就充不上電了。如果充電盒正常，那就集中查電瓶。

3、檢查下電車電瓶，用萬用表對著電瓶車的充電樁測量電壓、把表調到直流50V，將萬用表的黑紅表筆對左右的插樁（嚴禁正負相碰），否則會燒壞表筆，如果四塊電瓶一點電壓也沒有，即為電瓶線有插線斷了，包括保險絲，這時應打開電瓶倉蓋，直接量電瓶，如果裡面電瓶正常而外面沒電，那麼需要檢查下這一段線。

4、如果電瓶只有40V左右，那麼就是電瓶出問題了，需要一個個的量，如果量到哪個電瓶低於10．8V、這塊電瓶已沒用了。一塊壞電瓶串聯在電路中會影響其它電瓶充電的，如果電瓶已用二年了，那整組電瓶都衰老了，可以到停車處以壞換一塊，從舊電瓶里挑一塊達12V的，找補一點費用，以後還到他店裡來換。

5、電瓶只有其中出現有壞的，鼓包的或長期不用的，才可能出現充不進電，如果是水電瓶只要不壞都可充電，只是沒有續行。

首先，檢查充電器是不是正常。檢查了充電器輸出電壓正常，肯定就是電池出了問題。

還可以把萬用表串聯在電路里，檢查下有沒有輸出電流。一旦有電流，則基本可以證實電池已報廢，更換電池；如果沒有電流，需要仔細檢查電池之間連接線是否斷開，檢查電池插座裡面連接線是不是脫焊。

先檢查充電器，指示燈亮什麼顏色的燈，還用充電器風扇是否轉動。如果充電器還不亮也不轉動，則是電源出現了問題。

H. 零部件aba驗證是什麼意思

指的是汽車零部位的aba驗證法。
汽車零部件（英文：AutoSpareParts），是構成汽車配件加工整體的各單元，以及服務於汽車配件加工的產品。
所謂「換裝法」也稱作「ABA驗證法」，即將目標零部件在不良車及合格車之間進行調換裝配，一般順序為:不良車→合格車→不良車;為了控制變數。