gcms儀器氮氧比例怎麼看

❶ gc-ims與gc-ms的區別

寫在前面

最近一小夥伴問小析姐，自己的氣相色譜質譜在調諧的時候，總是氮氧峰比例不對，氧峰過高。開始以為是漏氣，就按照儀器漏氣的故障，各種調整，然而氧峰還是降不下來。經過多種方法排查，終於確定是捕集阱失效了，更換了捕集阱後，氧峰降了下來，氮氧峰比例也達到正常水平。

小夥伴還告訴小析姐，他發現換了捕集阱後的儀器，基線平穩了，峰型也變好看了。。。。。。

捕集阱是氣體凈化系統，的目的是除去載氣和檢測器氣體中的水分，氧氣，和烴類等雜質．色譜柱與氧氣和水分的持續接觸，特別是在高溫下，將會迅速導致色譜柱的嚴重損壞。如果氣體在接頭處有泄漏，捕集阱還可以起到一定的保護作用。

GC載氣中的常見的污染物有水分，氧氣，烴類化合物和鹵代烴，其對色譜柱的壽命及被分析物的檢測有很大影響，不良的影響包括：

水分：
是色譜柱固定相降解的常見原因；

可以損壞儀器。

氧氣：
最常見的污染物；

是色譜柱固定相降解和進樣口襯管性能下降的常見原因；

可引起不穩定被分析物的分解。

烴類化合物和鹵代烴：
通過增加檢測器背景噪音而降低檢測器靈敏度；

還可引起基線漂移或波動、污染物色譜峰、噪音或高的基線補償。

水分，氧氣，烴類捕集阱是GC中最常用的捕集阱。

確定何時更換捕集阱

判斷什麼時候需要更換捕集阱，可以根據氣體捕集阱的類型來決定：

• 如果是帶指示劑的捕集阱，根據指示劑的顏色進行更換

以下圖捕集阱上的標示為例

水指示劑和氧指示劑初始狀態是綠色

飽和時，水指示劑狀態是淺棕色，氧指示劑狀態是深灰色

當指示劑完全變色時需要更換

以上只是舉例，具體指示劑顏色的變化請參考自己配置的捕集阱上的標識

• 如果是不帶指示劑的捕集阱，可以有兩個辦法進行判斷

因為每個單位使用的氣體純度有可能不一樣，每一瓶氣的純度也會有差異，所以可以使用第二種方法進行判斷。

當然，基線雜訊升高，可能的原因有很多，可以根據下圖逐一排查。

如何更換氣體捕集阱

氣體捕集阱的類型不一樣，安裝的方式也不一樣。

如果您配置的氣體捕集阱是以上的類型一，請參考以下視頻進行更換。

如果您配置的氣體捕集阱是以上的類型二，請參考以下視頻進行更換。

視頻中演示的是RMS系列大容量捕集阱的更換，如果您配置的氣體捕集阱有和視頻描述不一樣的地方，請參考以下提示：

-如果您所配置的捕集阱上沒有標示箭頭，那就代表沒有固定的方向

-視頻中提到的保護氣，如果安裝在氣質聯用儀上，需要關注捕集阱內填充的保護氣；如果是安裝在氣相色譜上的話，影響沒有那麼大，打開出口吹掃3-5min就可以了。

最後，一定要期檢查更換捕集阱，一般半年或一年更換一次。切勿影響正常實驗。

（內容來源：網路 安捷倫 由小析姐整理編輯 轉載表明出處「實驗與分析」）

❷ 汽車尾氣氮氧超標怎麼解決

汽車尾氣氮氧超標超標主要原因有進氣系統不暢、發動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧感測器失控等。應根據造成超標的原因採用不同的治理方法。（有條件是應首先檢查發動機控制電腦）

1、首先檢查發動機是否正常

簡單檢查可做到，發動機是汽車的心臟，檢查發動機是否正常，可取下火花塞看有無機油、很乾凈說明點火正常，發動機沒有串油，加大油門時觀察，運轉是否平穩有力，如果以上檢查沒問題即正常。

2、車輛三大系統過臟

這種情況一般情況下出現在車輛還比較新，但是檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因大都因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過臟。

解決方法

換加高號油、拉高速(輕微超標可以不換油或加燃油添加劑並拉高速，而最妥當的方法是換加高號汽油後並加添加劑後拉高速)高速對清洗發動機的油路和氣缸有相當大的作用。原因是發動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助於把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。

3、三元催化器中毒

三元催化器中毒是汽車尾氣超標的最主要原因，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

解決方法

一旦發生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未喪失，沒有完全堵塞，對三元催化器進行清洗，就可恢復三元催化器的活性，而最徹底的解決方案就是更換新的三元催化器。

但原裝新的三元催化器由於裡面含有貴金屬造價昂貴，當然價格也就不菲，但目前市場上的三元催化器產品大都出於副廠，雖然價格相比原裝略便宜，但製造工藝品質均無法保障，往往只是舊的回收翻新或達不到生產要求的，所以購買新的三元催化器還是建議車友選擇原裝。

4、氧感測器損壞

尾氣超標不一定就是三元催化器中毒，氧感測損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。

由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

解決方法

一般氧感測損壞就直接更換，其價格也不是十分昂貴，一般的在小幾百塊左右，但一些冷門車或高檔車，由於比較難定到，價格就比較貴了，但是一旦氧感測損壞，油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。

(2)gcms儀器氮氧比例怎麼看擴展閱讀：

隨著國內經濟的發展，道路上行駛的車越來越多，不但造成了嚴重的交通擁擠，汽車排放的尾氣還是重要的空氣污染源之一。為了控制尾氣排放問題，國家也在不斷調整制定了一系列排放標准。

2017年1月1日全國正式施行「國五」排放規范，「國五「標准相當於歐洲的歐五標准，「歐五」在歐洲實行時間是從2008年到2014年，歷經了6年，中國從「國五」到「國六」只用3年。

環境保護部、國家質檢總局在2016年12月23日聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，即輕型車「國六」標准。國六標準是目前世界上最嚴格的排放標准之一。

「國六」標准限值要求加嚴，與國五階段汽柴油車採用不同的限值相比，「國六」標准根據燃料中立原則，對汽柴油車採用相同的限值要求。

「國六標准」增加排放質保期的要求，要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權益。

❸ 一氧化氮和水和氧氣比例

一氧化氮和水和氧氣比例：4：3：1。

2NO+O2=2NO2

3NO2+H2O=2HNO3+NO

4NO+3O2+2H2O=4HNO3

4NO2+O2+2H2O=4HNO3

真實是沒有意義，原因NO2和水反應在強酸性才是硝酸和NO，否則產物是硝酸和亞硝酸，是亞硝酸分解成硝酸和NO，因此這是試題是中學教師瞎扯的，沒有價值。如果NOO2完全消耗，從上反應中可以看也，必有NOO2物質的量之比為4：3。

分子構型

一氧化氮為雙原子分子，分子構型為直線形。一氧化氮中，氮與氧之間形成一個σ鍵、一個2電子π鍵與一個3電子π鍵。氮氧之間鍵級為2.5，氮與氧各有一對孤對電子。有11個價電子，是奇電子分子，具有順磁性。反鍵軌道上(π2p*)1易失去生成亞硝醯陽離子NO 。

以上內容參考：網路-一氧化氮

❹ 關於氣質聯用儀（GCMS）狀態檢查

調諧是GC-MS的最基本的檢查，有時做特殊樣品時，可能還需要特別的檢查，以檢測儀器對所檢驗樣品的靈敏性、穩定性以及分離情況等，4-溴氟苯的揮發性和分子量大小適合作為空氣中揮發性污染物的比對，有時還用4-溴氟苯做內標，所以，分析前用它檢查儀器的狀態是可以理解的。

❺ 為什麼GCMS調諧報告中要檢查m/z502的相對強度比率是否至少為2%

應該是根據調諧液來的。調諧液分解成69,219,502。我們平常檢測的物質特徵離子絕大多數在這范圍內。如果502的比例越高，證明該檢測器的靈敏度越好。不過，15M的柱子沒這要求。--------個人理解

❻ 為什麼二氧化氮或一氧化氮和氧氣按一定比例充入試管並倒置在水槽中，水能充滿整個試管

看方程式（1） 6NO2+2H2O== 4HNO3+2NO
（2） 2NO+O2==2NO2
現在進行（1）+（2）
得到6NO2+2H2O+2NO+O2== 4HNO3+2NO+2NO2 約掉左右都有的得到
4NO2+O2+2H2O==4HNO3
在來（1）+3（2）
6NO2+2H2O+6NO+3O2== 4HNO3+2NO+6NO2 約掉左右一樣的得到
2H2O+4NO+3O2==4HNO3
所以是可以充滿的

❼ 安捷倫gcms怎麼導出帶有峰面積比例的數據

你好。
根據你的描述：
建議試下軟體中的"導出報告（R）" 點「多個報告導出為XLS」，然後打開這個文件，裡面有TIC圖，我的是中文版的，你對應英文試試看可不可以。希望對你有幫助。

❽ 一氧化氮,二氧化氮,氧氣的比例問題，急用，求正解！！！

(1) 硝酸的酸酐是N2O5: N2O5 + H2O = 2HNO3
此時不需其它任何成分。

(2) NO2 + O2
從價態考慮最容易: NO2 -> HNO3, 氮從+4變為+5價, 一個氮原子失去一個電子，被氧分子得到; 每個氧氣分子中的氧原子都從0變為-2價, 共得4個電子, 只需1/4個氧氣分子; 即二者的比例為1 : 1/4 = 4 : 1

另一個辦法也行：
3NO2 + H2O = 2HNO3 + NO: 每3體積NO2反應生成1體積NO
NO + (1/2)O2 = NO2: 每1體積NO反應生成1體積NO2, 消耗1/2氧氣
反復循環直至全部反應，共需氧氣: 1/2 + 1/6 + 1/18 + ...

此為首項為1/2, 公比為1/3的等比數列，和為S = (1/2)(1 - 0)/(1 - 1/3) = 3/4
NO2 和O2之比 = 3 : 3/4 = 1 : 1/4 = 4 : 1

(3) NO + O2
與(2)類似, N: +2 -> +5, 每個NO分子需3/4個氧氣分子, 二者的比例為1 : 3/4 = 4 : 3

(4)如果為NO2和 NO的混合物，按(2)(3)算即可。 如NO2和NO為1:1, 二者分別需O2: 1/4和3/4(和為1), 即三者和之比為1 : 1 : 1

❾ 污水檢測需要哪些儀器

需要高端的飛秒檢測、ICP-MS、LCMS、GCMS、氨氮儀、COD、BOD儀器、色光儀等

❿ 怎樣分析gc-ms圖譜，主要我想知道樣品各含有哪些組分（定性）及其相對含量

氣相色譜-質譜得到的譜圖數據是三維的，即峰強度（峰高），時間，質譜圖。

一般做定量分析時，先要確定你待測物質的分析條件，使分離物質能夠較好的單一分離出來，得到較好的色譜峰，同時確定峰的保留時間。

做未知樣品時，找到待測物質的保留時間處的峰，對峰面積積分，進行定量分析。同時得到該峰的質譜圖，與標准譜庫檢索對照，如果質譜圖的離子碎片大小，高度，都基本相同，即可確定為該物質，即定性。

應用：

質譜技術能快速而極為准確地測定生物大分子的分子量，使蛋白質組研究從蛋白質鑒定深入到高級結構研究以及各種蛋白質之間的相互作用研究。由於質譜分析具有靈敏度高，樣品用量少，分析速度快，分離和鑒定同時進行等優點，因此，質譜技術廣泛的應用於化學，化工，環境，能源，醫葯，運動醫學，刑事科學技術，生命科學，材料科學等各個領域。

以上內容參考：網路-質譜