利用回聲原理製作的儀器有哪些

㈠ 人們通過回聲定位原理發明了什麼

根據回聲定位的原理,科學家發明了聲吶,利用聲吶系統,人們可以探知海洋的深度,繪出水下數千米處的地形圖.
還有就是利用回聲定位發明了雷達.

㈡ 科學家根據回聲定位，發明了什麼東西

科學家根據回聲定位，發明了聲吶等。
回聲定位：某些動物能通過口腔或鼻腔把從喉部產生的超聲波發射出去，利用折回的聲音來定向，這種空間定向的方法，稱為回聲定位。
聲吶可以用來測魚群、潛水艇等。

㈢ 利用迴音製成的儀器

聲音共通過路程：S=Vt=1500米/秒*0.8秒=1200米
因為聲音共通過路程是一個往返路程,所以暗礁離海面的深度是聲音所通過路程的一半：h=S/2=600米

㈣ 科學家們利用什麼的原理發明了聲吶

答案：科學家們利用（回聲定位）的原理發明了聲吶
蝙蝠和海豚是利用發射和接受超聲波，即回聲定位的方法來確定目標的位置和距離的，根據回聲定位的原理，科學家們發明了聲吶，利用這一系統，人們可以探知海洋的深度．

㈤ 回聲測深儀的工作原理

回聲探測設備是最早的一類水下聲學儀器，這種設備得到了廣泛地應用。所有這樣的設備都有一個共同的特點：它們都利用一組發射換能器在水下發射聲波，使聲波沿海水介質傳播，直到碰到目標後再被反射回來，反射回來的聲波被接收換能器接收。然後再由聲納員或計算機處理收到的信號，進而確定目標的參數和類型。
回聲探測設備也是不盡相同的，所以他們也往往會使用不同的發射和接收換能器，因此，聲信號的頻率和波形也有所不同。其實，不同回聲探測設備的不同差別最主要的差別主要是在對回波信號的不同處理方法上。現在，這種原理已經被廣泛地應用在以下水電設備中：回聲測深儀、側掃聲納、聲學多普勒海流計和魚探儀等。這些儀器設備的發明和使用為研究海洋、開發海洋、利用海洋做出了重要的貢獻。

㈥ 如何利用回聲測距離

1912年4月，英國泰坦尼克號大郵輪載著2000多名旅客，航行在大西洋海面上。當它行駛到距紐芬蘭島約136千米時，不幸跟一座堅硬的冰山相撞而沉沒，船上1700人因此葬身魚腹。這一空前海難的發生，向科學界提出了一個嚴峻的課題：在煙波浩渺的海洋里，航行的船隻有沒有辦法及早發現航道上的冰山或暗礁，而避免此類悲劇的重演呢？

早在1804年，俄國科學家捷哈魯夫曾做過一次有趣的實驗：他乘坐一個大氣球上升到高空中，然後對著地面大聲呼喊，結果10秒鍾後他聽到了來自地面的回聲。由於聲波在空氣中的速度為每秒鍾340米，聲波一來一回共用了10秒鍾的時間，由此他推算出氣球距離地面的高度為1700米。

捷哈魯夫的實驗給了人們以啟示，利用物體發出聲波的回聲，可以探索障礙物的存在；同時由接收到回聲時間的長短，還能判斷出物體距離目標的遠近。根據這個原理，科學家研製出了船用「回聲測位儀」。這種儀器的主要部分是一個類似「嘴巴」的聲波發射器，不斷定時地向外發出聲波；同時有兩個類似「耳朵」的聽音器，用來接收從障礙物反射回來的聲波，並辨別回聲傳來的方向；另外它還有一個專門記錄聲波從發出到接收到回聲所用時間的裝置，這種裝置能自動地將上述時間轉化為里程，使操作者可以直接從指示器上讀出船隻到目標之間的距離。船隻安裝上這種回聲測位儀後，即使在雲霧漫漫或茫茫黑夜中航行，也能及時發現前方的冰山或暗礁，並能正確判斷出它們所在的位置，從而保證了船隻行駛的安全。

利用回聲測距的原理，人們還製成了海洋「回聲測深儀」，用來測量海底的深度。古時候人們測量海深是個很麻煩的事，他們需用一根很長的繩索，下面墜上很重的鉛錘，然後把它們投入海中。當鉛錘到達深底後，再把繩索從水中慢慢拉出來，丈量出它的長度。由於海水的流動，繩索在水下很難保持垂直，加上測量時必須停船，所以這種測量海深的方法既費時又不準確。特別是在深海測量時，因繩索放得很長，繩索本身有時比鉛錘還要重。這時測量的人感覺不出鉛錘何時到達海底，因此就無法測量出海有多深了。有了回聲測深儀，這個問題便輕而易舉地解決了。回聲測深儀的構造同回聲測位儀差不多，它安裝在船隻的底部，通過測量聲波到海底來回所用的時間來推算海底的深度。用回聲測深儀進行測量非常簡單，過去用古老的方法測量幾千米的海底，需要幾個小時，而現在只需幾秒鍾就行了。另外，由於船隻安裝上回聲測深儀後可以一邊航行，一邊測量，所以現在它還廣泛用來探測海底魚群所在的位置和深度，這就大大提高了漁業上捕撈的效率和產量。

在海洋學或海底地質學的研究方面，對於海底深度的測定是很重要的。不僅僅如此，還有淺海深度正確而快速的測定，對於航行的船隻，尤其重要。因此，如果船隻裝配「回聲探測器」的設備，則可以全速向著岸邊開過來，並且也可以在暗礁較多的地方行駛。

最近，「回聲探測器」已不再使用普通的音波，而是使用15～200赫的這種波長很短的聲波。當然，這種聲波，人的耳朵聽不到，它是利用「水晶振動器」產生的。

㈦ 根據蝙蝠捉蟲的回聲定位原理，發明的是什麼（雷達還是聲吶呢）

雷達根據蝙蝠的聲波原理發明的
雷達波碰到物體，反射回來以後，測出和目標的距離，這是雷達基本的原理。這和蝙蝠發出超聲波，接收回波，來確定、捕捉目標所在的位置的原理完全一樣。

在「網路探秘」中，張樹義老師講道：事實上，人類根據蝙蝠的特性，製作出了飛機雷達，只是人們美麗的假想、附會，其實是人類先發明了飛機雷達，然後才發現蝙蝠是有回聲定位的。他還講了個有趣的故事：1938年，研究蝙蝠領域的鼻祖————Griffin在哈佛大學生物系學習期間，做過試驗，把蝙蝠的眼睛手術掉，蝙蝠的飛行不受絲毫影響。即使在屋子裡橫七豎八的掛許多系了鈴鐺的繩，蝙蝠也不會碰到，鈴鐺不會發出響聲，他一直想了解蝙蝠是用什麼樣的波感知周圍的世界，當他聽說，哈佛大學物理系的學生Pieice發明了一種能探聽超聲波的儀器時，Griffin提了一籠蝙蝠，來到Pieice的實驗室里撞撞運氣，當Griffin的一籠蝙蝠靠近儀器時，儀器發出了巨大的噪音，就這樣，兩個不同領域的年輕人聚到一起發現了一個世界之謎——蝙蝠是靠超聲波回聲定位的。

聲吶技術至今已有超過100年歷史，它是1906年由英國海軍的李維斯·理察森所發明。他發明的第一部聲吶儀是一種被動式的聆聽裝置，主要用來偵測冰山。這種技術，到第一次世界大戰時開始被應用到戰場上，用來偵測潛藏在水底的潛水艇，這些聲吶只能被動聽音，屬於被動聲吶，或者叫做「水聽器」。 在1915年，法國物理學家Paul Langevin與俄國電氣工程師Constantin Chilowski合作發明了第一部用於偵測潛艇的主動式聲吶設備。盡管後來壓電式變換器取代了他們一開始使用的靜電變換器，但他們的工作成果仍然影響了未來的聲吶設計。 1916年，加拿大物理學家Robert Boyle承攬下一個屬於英國發明研究協會的聲吶項目，Robert Boyle在1917年年中製作出了一個用於測試的原始型號主動聲吶，由於該項目很快就劃歸ASDIC，（反潛/盟軍潛艇偵測調查委員會）管轄，此種主動聲吶亦被稱英國人稱為「ASDIC」，為區別於SONAR的音譯「聲吶」，將ASDIC翻譯為「潛艇探測器」。 1918年，英國和美國都生產出了成品。1920年英國在皇家海軍HMS Antrim號上測試了他們仍稱為「ASDIC」的聲吶設備，1922年開始投產，1923年第六驅逐艦支隊裝備了擁有ASDIC的艦艇。 1924年在波特蘭成立了一所反潛學校——皇家海軍Ospery號（HMS Osprey），並且設立了一支有四艘裝備了潛艇探測器的艦艇的訓練艦隊。 1931年美國研究出了類似的裝置，稱為SONAR（聲吶）

㈧ 初二物理題

聲納
聲納是一種用電力在水下定位的儀器，是利用回聲的原理工作的。你去野外旅遊時，如果面對著高山或峭壁喊話，聲音就會被高山或峭壁反射回來，你就會聽到回聲。利用發聲體得到的回聲，就可以探索障礙物的存在，而且根據接收到回聲時間的長短，還能判斷出發聲體距離目標的遠近。
有一種聲納叫回聲測位儀，它的發射機可以產生特定頻率的電信號，這種電信號通過換能器變成聲信號發射到水中以後，聲音碰到水下障礙物就會出現回聲。由於聲納中裝有靈敏度很高的偵聽儀器，它接到回聲後不僅能辨別回聲傳來的方向，而且能自動的將聲波從發出至接收到回聲的時間轉化為里程，這樣就能准確地確定水下障礙物的位置，然後由顯示器指示出障礙物，也就是要尋找的目標的方向和距離，有的還能指示出障礙物的種類和運動速度。
船隻安裝上這種聲納後，就像是長上「千里眼」、「順風耳」，即使在雲霧飄緲或茫茫夜幕中航行，也能及時發現航道上的冰山、暗礁等障礙物，並能正確判斷出他們的位置，從而保證了航行的安全。
為了滿足軍事上和海洋開發的需要，現代聲納的種類很多，如測距聲納、測向聲納、偵查聲納、導航聲納、探雷聲納、水下通訊機、海底地貌儀等，已廣泛用於探測、偵查、通訊等許多方面。

㈨ 回聲在生活中有什麼應用 試舉例說明

回聲測深儀
是根據回聲測深原理而設計製造的,由發射機、激勵發射換能器、接收機、記錄器等部分組成,是現階段水深測量的主要儀器.