路通70挖機儀表沒用怎麼回事

⑴ 為什麼挖掘機儀表盤來電馬達卻沒反應

挖掘機的起動過程是通過鑰匙開關控制，使起動機拖動發動機工作的。顯示器亮只能說明顯示器的供電正常。
起動機不轉，可能的原因有：
1、鑰匙開關下部接線不可靠；
2、起動繼電器故障；
3、起動機故障；
4、中間線路故障（接插件、保險絲、線路等）

⑵ 各類品牌挖掘機都有哪些常見故障

一、神鋼挖掘機
1、多數損壞還是油門馬達部位，判斷故障方法打開鑰匙看馬達動向，能有一定幅度行走表示電腦板基本正常，故障可能出在行程限位開關跟線路上（24V電壓）若是一打開鑰匙拉杠在抖動發生的故障部位可能是馬達兩組線圈線路問題，或者模塊損壞。
2、神鋼機出現報警逆轉，然後突然會自動熄火，發生的故障部位多數是機油壓力感測器損壞。
3、神鋼機出現全車無力憋車動作慢，基本上是液壓泵壓力感測器損壞（報警C1C2）。
4、神鋼還有比較容易損壞的是按鍵跟顯示屏，這些配件天津葉師傅處有，質量可靠。
5、成都神鋼，比較容易損壞的是壓力感測器，可根據報警來更換感測器，成都神鋼經常出現CPU報警，出現CPUROM報警需做A調整，出現其他CPU報警要修理電腦板（此電腦板個人覺得有缺陷）。
二、小松挖掘機
1、小松機比較容易出故障的也是油門馬達，而且小松機有一個最普遍的故障現象，就是油門行程不穩定，忽大忽小，最容易出現的是在高速行程上的時候。這種故障十之八九都是油門馬達的角度感測器損壞。
2、小松128UU機：最容易出現的故障是大臂與小臂經常無法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸感測器損壞，若不好購買感測器我個人通常的方法是用兩只電阻來代替感測器，若感測器無問題也有可能是電腦板驅動管損壞。
三、卡特挖掘機
1、卡特機最容易損壞的部位還是油門馬達，通常表現的故障現象有油門加不起來，油門無法熄火或者是加減油行程不正確。
2、油門加不起來可先測油門馬達的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達總成測量卸下內部小電機看是否正常，小電機加24V是電壓空轉時電流在120毫安左右，相差過遠可能是損壞了，還有一定要檢查油門拉線，若都是正常就更換油門控制模板。
3、油門出現無法熄火現象，測試故障時可先把油門加到十檔最高速運轉，然後突然關閉鑰匙，若油門馬達還停留最高速的位置行程上的話，那麼就要先測量油門馬達插頭上的黃色線，正常的電壓在關閉鑰匙時電壓為零，若關閉鑰匙電壓維持在24V的話證明可能是延時斷電器之類的損壞，若關閉鑰匙電壓能回到零伏還是不能熄火那證明是油門總成的模板已經損壞，還有一種現象是關閉鑰匙油門行程會跑到怠速或者其他位置上的話一般都是調整行程或者更換油門拉線。
4、卡特機還有比較容易損壞的是壓力開關，壓力開關出現問題一般最主要會造成的問題是自動油門失效---三個壓力開關在做動作時用萬用表測量會導通。
四、現代挖掘機跟大宇挖掘機的油門問題
1、現代機出現油門加不起來的時候工作模式指示燈會交替跳動，這種現象一般是電腦板油門驅動管BDW47與IRF540管子損壞了，更換即可，但同時需檢查油門馬達是否正常，第一要檢查的是馬達內部的限位二級管，還有馬達等是否卡位，馬達電流一般在400毫安左右，大宇機的油門驅動板也很容易損壞，此類功率管均可在天津葉師傅處購買。
五、日立挖掘機
1、日立EX系列的機器比較容易損壞的是PVC板，通常出現的故障是動作緩慢，需要測量PVC板上的K2101場管，測量DR-03模塊。測量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測量電磁閥有一股線單根對地是24V，若無此電壓查繼電器，駕駛倉椅子背後第三個吧。
2、日立機還有一個故障是動作緩慢無力，經檢查是27V穩壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換後工作不到一小時又損壞了。這個時候一般出現故障的症結所在是液壓泵上的角度感測器已經損壞，更換即可。
3、日立EX機出現無法關機，基本上是線路二級管損壞。
4、日立EX機出現油門馬達行程過小無法進行有效調整，更換油門總成內部的橡膠齒輪即可。
5、日立ZX機比較容易損壞的是電腦板，一般表現的故障是動作緩慢，跟油門加不起來，容易損壞的控制管是J449跟J380D1594等等，還有回轉馬達上的壓力感測器也比較容易損壞，出現的症狀是自動油門不正常。

⑶ 挖掘機突然沒有動作了怎麼回事

要從泵、液壓鎖、先導系統三方面來檢查.
1 首先確定是不是真的沒有動作.關閉發動機,重新啟動,再次試驗,還是沒有任何動作.
2 著車後,在監控面板檢查泵壓,發現左右泵壓都在4000kpa以上,暫時排除泵的問題.
3 挖機液壓開停桿處的一個彈簧片斷了,懷疑是不是開停桿處的開關打不到位,直接短接開關,做動作,仍然沒有反應,檢查線路,用萬用表直接測量液壓鎖電磁閥的兩根線,電壓為25V多,正常.測電磁閥的電阻也正常.直接拆下電磁閥通電後,發現電磁閥閥芯動作到位,排除液壓鎖電磁閥問題.
4 檢查先導系統,測量先導壓力為40000kpa左右,正常,排除先導泵問題.
5 再次試車,還是沒有動作.懷疑先導管路問題,直接拆開主控閥上的鏟斗控制閥的先導管路,動鏟斗手臂,無液壓油流出,確定是先導管路問題造成卡特CAT330C挖機修泵後全車無動作,行走也沒現象.
6 以下的工作就是從先導泵開始往後一段段的查先導油路,發現先導多路閥後的一根先導油管堵塞,疏通後,故障排除.
當液壓挖掘機整機不能動作時,往往需要遵循以下順序對故障進行診斷、排查.
1 查看液壓油量
液壓油路吸油濾芯被阻塞、油路吸空(包括液壓油箱油位過低)等都會造成液壓泵吸油不足甚至吸不到油的情況發生,這都將直接導致液壓油路的油液壓力不足,從而使得挖掘機沒有動作.此種故障的診斷可以通過查看液壓油箱頁面以及液壓油的污染程度來排除.
2 檢查液壓泵是否有故障
液壓挖掘機一般採用2個或2個以上的主泵向系統提供壓力油,可首先判斷發動機輸出軸的動力是否能傳送至各個液壓泵,如果不能傳送,那麼問題出現在發動機的動力輸出上,如果能傳送則說明故障可能發生在液壓泵上.在此情況下,可以在各個液壓泵的輸出口安裝量程合適的油壓表測量泵的輸出壓力,並對照各個泵的理論輸出壓力值,從而判斷液壓泵是否有故障.
3 檢查安全鎖緊閥是否有故障
安全鎖緊閥是一個設在駕駛室內的機械式開關,它能夠控制低壓油路和駕駛內的3組比例壓力控制閥即左、右操縱手柄和行走推拉桿之間油路的通與斷.當安全鎖緊閥被卡死或阻塞時,油液就不能通過比例壓力控制閥去推動主控制閥動作,從而出現整機無動作的故障現象.此故障的排除可以採用替換法.

⑷ 挖掘機計時器不走了怎麼辦

通常挖掘機的計時器都是由發電機的一組信號電供電就可以計時，1；
萬用表測電壓（24V的挖機信號電應該在13V左右，12V的挖掘機信號電應該在6V左右），電壓不正常就是發電機調節器損壞，電壓正常請檢查該信號電源電路。
2.發電機異常請更換新發電機或更換發電機調節器。
3.可以另外加裝計時器，挖掘機通電就計時.

⑸ 三一215-8挖掘機整體動作慢，油門加不上，顯示屏，油量，水溫，系統數值都不顯示，這是什麼原因！

挖掘機液壓油溫度高會導致挖掘機工作無力，降低液壓油溫度，可能會解決挖掘機工作緩慢故障。散熱器表面沉積污物過厚將造成散熱、通風不良，致使油溫過高；液壓油箱中液面過低而使系統循環的油量不足，會導致系統油溫過高。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑹ 沃爾沃360挖掘機啟動沒反應，儀表盤也不顯示，電瓶有電，任何保險都沒壞.求專業人士解疑答惑

電瓶有電，保險沒壞，那隻有三種可能：
一是線路，查一下啟動馬達是否通電，若無，就是線路問題，
二是點火鑰匙問題，
三是啟動馬達，排除上述兩種情況之後則要考慮啟動馬達是否燒壞

⑺ 怎樣能讓挖掘機油表顯示沒油了呢

一是油表的顯示器損壞，判斷很簡單，接通電源後觀察油表顯示器有沒有反應，如果沒有任何反應，還一塊顯示器看看，如果仍然沒有反應，則問題不在這里。
二是油表的感測器損壞，換一個感測器試試看，如果油表仍然沒有反應，說明感測器沒有問題。
三是線路問題，比如短線、虛接等，直接拉一根線接到顯示器上，看看有沒有顯示。通過上述三步檢查，肯定可以發現油表不顯示的問題所在，燃油酌情修復即可。

⑻ 挖掘機打火沒反應是怎麼回事

一、發電機壞了；

二、電瓶沒電或者是電瓶的樁頭沒裝對；

三、起動繼電器故障；

四、電瓶夾子鬆了，導致挖掘機打不著火現象；

五、打火開關故障；

六、機油太厚；

七、馬達沒得力。

拓展資料：

其他原因：

第一有可能你的電源哪裡接觸不嚴和打鐵線不打鐵，還有電平電壓不夠都有可能打不著。

第二有可能你車的柴油濾芯有問題。它一有問題就會導致柴油不及時輸送到噴油嘴供油不及時就會打不著。

第三有可能你的車的啟動機出問題了，它一出問題也會打不著，啟動機長出現的問題有，啟動器不打鐵還有火線接觸不嚴。

第四就是空氣濾芯有問題，它一有問題就會導致空氣不及時到達挖掘機的機體內也會打不著。

⑼ 斗山輪式挖掘機儀表盤不亮是什麼原因

1.毛病緣由依據撥叉的斷裂狀況，剖析毛病緣由是：內行進進程中，機器還沒有徹底停穩即進行了高、低擋切換。二手挖掘機的傳動箱沒有裝置同步器，機器跋涉中，其內部的傳動齒輪高速運轉，若此刻換擋，撥叉撥動的滑動齒套無法完結與齒輪嚙合，磕碰發生的反作用力直接招致撥叉損壞。為此決議替換撥叉。 2.拆解傳動箱拆開進程分幾步進行：首要，松開液壓油箱蓋並給液壓體系排氣，斷開與傳動箱銜接的液壓管路並關閉漏油點；其次，撤除前、後傳動軸，撤除手制動液壓缸和前橋驅動液壓缸油管；再次，將可調理的升降器放置於傳動箱下部拆裝方位，調整升降器支撐住箱體，拆掉3根傳動箱的固定螺栓，把傳動箱拆離車架。因為傳動箱質量很大，有必要承認升降器徹底容納托住箱體後，再拆開固定螺栓。傳動箱的分化步調：首要，拆開傳動箱蓋，順次拆開缸蓋鎖緊螺母、活塞、O形圈、定心盤、緊縮綳簧、綳簧座、銷、擋圈、軸、撥叉和操縱桿。其次，替換損壞的操縱桿、撥叉和老化的各種O形圈。最終，檢測傳動箱內部傳動軸及齒輪的磨損狀況，承認各部件狀況能否傑出。 3.拼裝試機逐一將拆開的部件拼裝，拼裝是拆開的逆進程。拼裝好之後，把康復完好的傳動箱裝置到車架並接通相應液壓管路。最終，擰緊液壓油箱蓋並發動發動機，把推土鏟升起，別離掛高、低擋及倒擋試機，毛病不見。在試機進程中應特別注意：操作掛擋後不要急於加大油門，要先輕點油門踏板，感受機器微動，待傳動箱內齒輪徹底嚙合時，再加大油門行進，以防齒輪嚙合部位偏移退擋ht。