儀表維修需要注意什麼

『壹』 組合儀表拆裝及注意事項有哪些

三、組合儀表的拆裝及注意事項①拆裝組合儀表時，應先拆下蓄電池負極電纜，以免手觸摸儀表盤後面時造成線路短路。②拆組合儀表裝飾面板時，由於固定螺釘一般是隱蔽的，因此要仔細查找固定螺釘，否則強行拆卸將會損壞裝飾面板。
③拆裝儀表及感測器時，注意動作要輕，不要敲打。④儀表與感測器的接線、感測器的搭鐵必須可靠。5電磁式儀表的接線柱有極性之分，不得接錯。

『貳』 檢修自動化儀表時，一般應注意哪些問題

自動化儀表的檢修維護非常重要，組織技術人員編制《自動化儀表維修安全操作維護規程》，在檢修時一定要嚴格遵守。一般應注意以下問題：
1、檢修或排除故障時，須與工藝操作人員聯系，並落實安全措施，密切配合，對重要環節、聯鎖控制系統等危及裝置停車者，須與生產車間和生產調度聯系後方可進行工作。
2、自動化儀表維修檢定過程中，要使用專用標准室和專用校驗台。
4、處理自動控制系統故障時，若有聯鎖必須先切除，將控制系統由「自動」切至
「手動」，但不得將控制閥門等執行機構停電或停氣，以保證「手動」正常工作。
5、若確定故障是出自控制系統或執行機構本身，按前項規定的程序處理完畢，即
讓操作工進行現場手動操作，然後進行故障排除。
6、維護人員必須對工藝流程、自動系統、檢測系統的組成及結構清楚，端子號
與圖紙全部相符，方可進行處理。故障處理前要做好安全准備，重大故障排除必須經班長或車間值班人員批准，並研究好方案，方可施工。
7、正常維修或打開控制櫃時，必須精心操作，輕拿輕放、輕推清拉，不得碰掉任何導線、插頭或任何自動化儀表部件。正常開車時嚴禁敲擊、防止聯鎖、按鈕或繼電器接點動作發生故障。
8、使用電烙鐵要放在隔熱支架上。不用時要拔掉電源插頭，下班前，切斷所有試驗裝置的電源後，方可離去。
9、拆裝自動化儀表對各種帶壓、帶料管線、閥門處理時，必須關掉自動化儀表閥門放掉壓力，卸盡物料以後才能拆裝，拆裝時均應該在側面，處理現場問題時，所有管線應該按有壓力對待。
10、如發現自動化儀表運行異常，尚未查出原因時，自動化儀表又自行恢復工作，必須查出原因方可使用，否則禁用，若該表直接威脅生產，又不能停表，要與生產總調度聯系。
11、檢修自動化儀表要做好自動化儀表防凍、隔熱等工作，防止自動化儀表凍壞、嚴重發熱造成事故。
12、電爐中取出物品時，必須停電後進行。局部照明電壓不得超過36V。
13、檢修、拆卸、檢查易燃、易爆、有毒介質設備上的自動化儀表必須兩人作業，其中一人為安全監護人，並應在清洗或泄壓完畢之後進行，要動火時，必須辦理動火手續，並在監護人員監護下進行工作。
14、在蒸汽系統進行工作時，應防止燙傷和自動化儀表過熱，與氧氣、乙炔接觸
或在附近工作時，嚴禁油脂、煙火。
15、現場修校工作完畢，應恢復原來的管線，交付使用，並完成《安全檢修作業許可證》，方可離去。

『叄』 汽車儀表要如何修復呢

檢修或排除故障時，須與工藝操作人員聯系，並落實安全措施，密切配合，對重要環節、聯鎖控制系統等危及裝置停車者，須與生產車間和生產調度聯系後方可進行工作。
2、自動化儀表維修檢定過程中，要使用專用標准室和專用校驗台。
4、處理自動控制系統故障時，若有聯鎖必須先切除，將控制系統由「自動」切至
「手動」，但不得將控制閥門等執行停電或停氣，以保證「手動」正常工作。
5、若確定故障是出自控制系統或執行本身，按前項規定的程序處理完畢，即
讓操作工進行現場手動操作，然後進行故障排除。
6、維護人員必須對工藝流程、自動系統、檢測系統的組成及結構清楚，端子號
與圖紙全部相符，方可進行處理。故障處理前要做好安全准備，重大故障排除必須經班長或車間值班人員批准，並研究好方案，方可施工。
7、正常維修或打開控制櫃時，必須精心操作，輕拿輕放、輕推清拉，不得碰掉任何導線、插頭或任何自動化儀表部件。正常開車時嚴禁敲擊、防止聯鎖、按鈕或繼電器接點動作發生故障。
8、使用電烙鐵要放在隔熱支架上。不用時要拔掉電源插頭，下班前，切斷所有試驗裝置的電源後，方可離去。
9、拆裝自動化儀表對各種帶壓、帶料管線、閥門處理時，必須關掉自動化儀表閥門放掉壓力，卸盡物料以後才能拆裝，拆裝時均應該在側面，處理現場問題時，所有管線應該按有壓力對待。

『肆』 汽車電子儀表故障檢修時應當注意什麼事項呢

汽車電子儀表是非常精密的儀器，在購買汽車時都會贈送本汽車的維修手冊。在檢修的時候一定要先讀懂維修手冊，並且按照上面的流程要求來進行，否則是很容易損壞到儀表。如果是比較復雜的問題，建議不要自己私自拆卸，還是要送到專業的修車部門進行處理。

在更換電子器件時要切記身體不要蹭到器件的電路引線端子。各個器件之間的接頭都不能隨意碰觸，如果產生靜電元器件就會造成損毀。電子儀表上車速里程錶的電路板在拆下來時要放進原有的塑料盒裡面，保證其與靜電隔離。如果不小心碰到接頭就會消除掉原有的儀表讀數，這時候只能送去專業維修處進行處理。

『伍』 儀器儀表檢修維修的方法與秘訣

儀器儀表現在的普及范圍已經十分的廣，我們在生活中也會經常接觸到，那麼對於故障了的儀器儀表應該怎麼對其進行維修呢?以下是我為你整理的儀器儀表檢修的方法，希望能幫到你。

儀器儀表檢修的方法

1.面板壓縮法

面板壓縮法利用儀器儀表面板上控制著機內電路的開關、旋鈕、插孔、按鈕和指示設備等進行故障壓縮的方法。面板壓縮法是確定故障現象、判斷故障部級常用的一種外部壓縮故障方法。

但是，由於儀器儀表面板不一定那麼齊全和不一定都控制著確定故障的最佳部位，因此，有時候難以完全肯定故障存在范圍，還需要與其他方法相配合。所以，一般來說，面板壓縮法是一種有效的輔助方法。

2.直接感受法

利用眼、耳、鼻、手的直接感覺進行判斷的方法，它是檢修中不可缺少的輔助手段。部、級、路、點整個檢修壓縮過程中，都可以結合運用。在判斷出故障找點時，有時尤其顯得重要。

3.追蹤尋跡法

追蹤尋跡法是檢修儀器儀表靈敏度低等故障的基本方法，它包括干擾追法、信號追蹤法和信號尋跡法三種。

(1)干擾追蹤法。用手拿小起子由儀器儀表的末級向前逐級輕敲各電子器件各級，同時根據執行器中動作的大小、揚聲器聲音的有無來判斷故障部、級的方法。

例如，在干擾追蹤道程中，發現敲某一級正常，當敲到前一級時無聲或聲音很小，則後級與前級的極間就為故障部位干擾追蹤是檢修儀器儀表常用的一種基本方法。

(2)信號追蹤法。用信號產生器由後向前逐級、分別地將音頻、中頻、高頻信號輸入到儀器儀表的各級，與此同時，從終端機件中所獲得的輸出大小和有無異常現象來檢查各級的工作是否正常，從而確定故障級。

(3)信號尋跡法。利用信號尋跡器(最簡單的是一個半導體二極體與耳機組成的檢波器)檢查壓縮儀器儀表故障的方法。其方法是：從信號產生器輸出一定的信號加到待修的儀器儀表上，用信號尋跡器自前級向後級逐級監聽信號，從而確定故障級。

4.對比代換法

對比代換法是用兩種同類型的儀器儀表、組件、器件和元件等進行比較和互換，以鑒別好壞、正常與否的壓縮故障的方法。在缺乏儀表或對儀器儀表比較生疏的情況下，對比代換法是鑒別好壞、正常與否的較為簡易的基本方法。

5.測試鑒別法

測試鑒別法是利用儀表測量電路數據進行數量鑒別的方法。

它是壓縮故障路、點最常用的基本方法。測試鑒別法又分為加電測試和不加電測試兩種。

加電測試，包括儀器儀表有關電壓、電流的測試，電路元件參數的測試，和儀器儀表主要技術指標的測試三種。最常用的是電壓、電流的測試。

不加電測試，是指對儀器儀表的有關線路、器件、元件和絕緣電阻的測試。用測試的數據與正常時數據對比，就可以鑒別器儀表有無故障及故障范圍。

6.啞級分割法

啞級法主要用於檢修儀器儀表的叫聲、嗡聲(交流聲)與雜訊等故障。

具體做法是：用大容量的電容器或短路棒，自前向後逐級短路各儀器儀表的信號輸入電路、信號輸出電路，以確定故障部、級(若被短路的電路內有直流電壓，則應用電容器短路，以免發生意外)。

如短路某級時，故障現象不變或影響很小，而短路後一級時，故障消失，則該後級與前級之間以及有關電路就是故障的所在。

分割法主要用於檢修多支路的故障。分割法是在測量、分析判斷的基礎上，結合儀器儀表具體結構，確定適當的分割點進行分割以壓縮故障的方法。

分割方式，看具體儀器儀表而定，可以扳動控制轉換組件，拔掉插接組件或器件，松開連接線的固定螺釘或焊開接點等，但必須避免過多的開焊，並在焊接過程中，防止燙傷導線或元件，注意焊接質量。

開關電源常用測試儀器儀表

1.性能測試常用儀器儀表

對中、小功率開關電源進行常規測試所需配置的儀器儀表主要包括：

(1)交、直流數字電壓表(亦可用數字萬用表代替)。

(2)數字萬用表，例如VC 890D、VC9808A+型數字萬用表。

(3)指針式萬用表，例如500型萬用表。

(4)示波器，例如帶CRT顯示的SS-7802 示波器，以便於對電壓、電流波形進行觀察與分析。

(5)0.5級良流電流表1塊，例如C3-A型。

(6)0~250V、0~2A功率計(瓦特表)測量交流輸入功率用。

(7)220V/220V、0.5kVA電源隔離變壓器。

(8)0~250V、O.5kVA自耦調壓器，如TDGC2-0.5型自耦調壓器。

另外可准備lkW、100Ω的電阻絲1根，作為開關電源的假負載RL。在業余條件下可用電爐絲代替，但測量時間應盡量短，以免電爐絲發熱後引起電阻值改變。

2.外圍元器件常用的測試儀器儀表

(1)數字萬用表、指針萬用表;

(2)數字電感、電容表(或萬用電橋);

(3)示波器;

(4)晶體管測試儀(或晶體管特性圖示儀);

(5)直流穩壓電源。

准確度對選擇儀器儀表的重要性

選擇一台儀器儀表，對於工廠而言講求的是實用和經濟，因為工廠不是實驗室，對測量儀表的要求是：在能滿足生產和工藝對測量參數誤差指標的前提下，在有限的投資范圍內選擇精度能達到要求、且性能穩定，是正規生產廠家出品的儀器儀表，那這樣是最理想的。

對於一些高要求的客戶，上來就說要准確度等級高的產品，並且用料要用最好的，當然，這是生產廠家都歡迎的，這樣的客戶不計成本，只需要質量可靠。在此，提醒用戶，不要一味的追求國外的高品質儀表，關鍵切合自身實際使用情況、設備投入成本、售後服務等統籌考慮，以免造成投入過大的開支，萬一出現問題而得不到應有的服務。

我們知道反映誤差大小的程度稱為准確度，准確度高的儀器儀表它的測量誤差小，准確度低的儀器儀表它的測量誤差相應的就大。在生產現場衡量儀器儀表的“准確度”，就是：在儀器儀表精度能滿足使用的前提下，重要的是選擇長期穩定性好的產品。因為在現場使用的儀表是根本不具備標准環境條件的，因此現場運行的儀表其誤差還應該包括環境溫度、濕度、振動、電磁干擾、電源波動等產生的附加誤差，即綜合誤差。

看一台儀器儀表質量的好壞不能僅看準確度，重要的還是要綜合考慮環境溫度、濕度振動、電磁干擾、電源波動等參數的影響。對於測量要求較高的場合，當然對儀表的綜合誤差要求是越小越好，這時最好對該儀表的附加誤差通過測試，以便選型和擇優使用。

工業生產對自動化的要求及依賴性越來越高，生產要高效、穩定就必須有穩定可靠的控制儀表，而要保證穩定可靠的控制，其前提是以現場測量參數的可靠性和穩定性為基礎的。所以對現場使用的儀表提出了更高的要求，要求其長期穩定、高度可靠，這是用戶最關心的問題，因此在測量准確度滿足使用要求的前提下，選擇長期穩定性和可靠性高的儀器儀表是最重要的評判標准。

『陸』 儀器儀表的維護都要注意哪些問題

1、在拆卸、調整儀器儀表時，應記錄原來的位置，以便復原。
2、在儀器儀表維修工作中，首先應弄懂儀器儀表的基本原理，並掌握有關電子方面的知識和技能，而且應備好所有儀器儀表的說明書、圖紙等技術資料，另外應養成一種良好的工作素質，從而在儀器儀表的維修工作中提高效率，減少失誤。
3、修理精密儀器儀表時，如不慎將小零件彈飛，應首先判斷可能飛落的地方，切勿東找一下，西翻一下，可採取磁鐵掃描和視線掃描方法進行尋找。
4、在潮濕環境下檢修儀器儀表故障時，對印刷線路用萬用表測其各點是否通暢很有必要。
因為這種情況下的主要故障是銅箔腐蝕。
5、在使用邏輯筆、示波器檢測信號時，要注意不使探針同時接觸兩個測量引腳，因為這種情況的實質是在加電的情況下形成短路。檢測電源中的濾波電容時，應先將電解電容器的正負極短路一下，而且短路時不要用表筆線來代替導線對電容器進行放電。
因為這樣容易燒斷芯線。可以取一隻帶燈頭引線的220V，60～100W的燈，接於電容器的兩端，在放電瞬間燈泡會閃光。
6、在檢修儀器儀表內部電路時，如果安裝元件的接點和電路板上塗了絕緣清漆，測量各點參數時可用普通手縫針焊在萬用表的表筆上，以便刺穿漆層直接測量各點，而不用大面積剝離漆層，不要帶電插拔各種控制板和插頭。
因為在加電情況下，插拔控制板會產生較強的感應電動勢，這時瞬間反擊電壓很高，很容易損壞相應的控制板和插頭。
7、檢修儀器儀表時不要盲目亂敲亂碰，以免擴大故障，越修越壞。

『柒』 電動車儀表的維修方法與秘訣

很多人都會騎行電動車，因為電動車十分的方便使用操作，那麼對於電動車的儀表如果壞了應該怎麼去進行維修才好呢?以下是我為你整理的電動車儀表的維修方法，希望能幫到你。

電動車儀表的維修方法

一、 指針儀表

1. 結構與原理

這類儀表包含：累計行駛公里數通過6位數字碼盤表顯示、整車速度指針表指示(公里/小時)時速、電池電壓指針表指示電池電壓(伏特)、大燈指示、左右轉向燈指示等內容。

累計行駛里程數字表是6個"十進制"的齒輪計數器，整車速度指針表是個阻尼轉速表，它們共用一個轉速輸入信號進行換算通過機械傳動實現各自的指示功能。

電壓指針表是普通的50伏直流電壓表頭。

2. 故障檢測與維修

指針類儀表的集成度比較低，電路的接線比較簡單，儀表電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。

機械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候，需要特別注意的是電源的正負極不能搞錯。閃光器是提供轉向燈泡間隙電壓，以便能使轉向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標注B表示正極(Battery)L表示負極(Light)，接線時不能接錯。

二、 液晶儀表

1. 結構與原理

通過專用的霍耳感測器的開關信號，傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機，對單位時間內車輪轉動圈數的計數，能算出整車的行駛時速，對行駛時速和行駛時間相乘，能計算出整車行駛累計里程。

也有的無刷電機控制器內部選用單片機作為解碼晶元，能對電機運行時速和累計行駛里程直接計算出來，輸送到液晶顯示儀表，這種液晶顯示儀表總成內部就沒有單片機了。

液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數據(如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環境溫度等)的數字化精確顯示，使操作人員能一目瞭然地看見精確的數值，但是這種儀表的缺點就是抗陽光紫外線輻射能力差，對使用環境溫度要求高，所以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下曬，只能在-10--40℃的環境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環境下使用，將導致液晶屏的不可逆損傷，這樣液晶屏的顯示數值就會模糊，直至無法顯示。

2. 故障檢測與維修

此種儀表的電路復雜，故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴於控制器電路，能獨立工作，有的液晶儀表必須依賴控制器裡面的單片機的數字信號才能工作。由於涉及到顯示驅動程序的軟體與單片機的型號，這種儀表一旦出現故障，只能更換儀表總成。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

三、 發光二極體儀表

1. 結構與原理

發光二極體指示類儀表的電路屬於電子電路，與整車燈具電路分離。

發光二極體模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高，價格便宜，目前在電動車儀表中被廣泛採用。

2. 故障檢測與維修

發光二極體儀表的信號採集與信號處理採用數字數字邏輯晶元，電路不依賴於控制器電路，能獨立工作。有的電動車轉把和閘把的信號經過儀錶板過渡，然後輸出給控制器。在應急情況下，可以將轉把與閘把的引線直接供給控制器使用。

四、 智能顯示儀表

1. 結構與原理

智能顯示儀表必須要和相應的智能控制器匹配使用，儀錶板上發光二極體的亮和滅的狀態受智能控制器的控制。其顯示的內容比較多，不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓，還能顯示整車的處於何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式："1：1助力"、"電動"、"定速"，控制器將目前的整車狀態數據傳送給儀表電路的驅動晶元，動態刷新點亮相應的發光二極體。

發光二極體智能顯示儀表，顯示功能多，接線簡單，價格低，目前在電動車行業使用比較多。

除了這些正常的顯示功能之外，它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀錶板對整車進行故障檢測時，各發光二級管對應的顯示含義為：

①各指示燈閃3次，檢測指示燈是否能正常工作。

②電量指示燈順序指示三個霍耳元件的通電情況與電機磁鋼的位置關系。用手轉動電機時，三個指示燈順序點亮，如果指示燈點亮的順序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮，0代表滅)，則說明該無刷電機的相角是60度，如果指示燈點亮的順序是100、110、010、011、001、101，則說明該無刷電機的相角是120度。

③緩慢轉動轉把，"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉把的轉動角度呈對應關系。轉把在原始位置，指示燈不閃;轉把轉動角度越大，指示燈閃得越快，則表示轉把信號正常。如果沒有此對應關系，則可能是轉把損壞或引線接觸不良。

④按下智能模式轉換按扭時，"助力"指示燈亮，表示斷電閘把有效。

⑤分別捏左右閘把，"電動"指示燈亮，松開則不亮。

⑥緩慢轉動腳蹬輪盤一圈，"定速"指示燈閃爍5次，指示助力感測器工作正常。

2. 故障檢測與維修

智能顯示儀錶板的顯示內容依賴於控制器的數據信號，如果儀錶板出現故障，應更換儀錶板總成。應急修理時，可以將轉把與閘把信號直接與控制器相連。

五、 儀錶板的拆裝儀表

板拆裝時，一定要注意各引線的顏色與位置，參照各種儀表的電路原理，了解各引線的功能。由於儀表電路沒有專門的封閉外殼密封，屬於開放式電路。絕大多數儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路，這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓，但是儀表的顯示信號電路電壓一般是15V以下電路，這樣在顯示儀錶板上就形成了高低壓電路並存的情況，而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處，因此拆裝過程中，務必將電池拆卸掉，等連接好各種引線後，將各種開關全部置於"關"的位置，用萬用表的二極體檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測得沒有短路現象以後，才能裝上電池通電。

六、 儀錶板的代換

由於電動車使用的是車載電池的有限能源，他們的共同之處是都有電池電壓顯示，而且他們一般都和轉把與閘把等控制信號分離。因此，在應急情況下，我們只要檢測出儀表電路的電源正、負極電池接線、+15V、+12V、+5V地線，將這些線對應接好，就可以實現儀表的代換，完成基本顯示功能了。

電動車檢測霍爾的方法

電動車有以下三地方有霍爾(壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的，)，霍爾分別有3根電線，您用萬用表測試除去電源正(一般正為紅線)的另外兩根是否有電壓輸出(開關的如果是好的就兩的值:接近0V或5V左右;線性的輸出0.8-4.2V連續值)，無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作，轉把和電機要讓它手動轉起來。

一、剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。

二、轉把:裡面用的是線性霍爾:OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速(飛車)。

三、電機霍爾壞了，建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開(因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。)修自行車的一般都會打開，最好找他們。

打開後會看到線圈上有3隻霍爾，一般是開關霍爾，如:OH44E，OH41，或OH41F等。最好3隻全換。

電動車的維修技巧

1、整車有莫名異響

① 檢查前輪輪廓上計數器(又稱米尺或渦輪)或碼表線接頭部分是否缺油，如有，加黃油

② 檢查前後輪擋泥板是否松動導致行駛時貼合輪胎

③ 檢查減震彈簧部分有無接觸並摩擦減震內筒

④ 檢查車架後平叉(就是安裝固定電機的鋼架)與車架連接處螺桿是否缺油，如有，加黃油

補充：加油時必須松開個接觸點、螺桿、螺帽，加在外面是沒有用的

2、剎車時有異常響聲

① 檢查前後輪碟剎片是否磨損完或將近磨損完，部分地方剎車片完全磨損露鐵

② 檢查碟剎盤是否磨損(經常與剎車片接觸部分是否明顯低於未接觸面)

③ 檢查是否有因安裝調整不當導致剎車片不均勻(拆下剎車皮目測是否有明顯一邊高或一邊低)

④ 重新打磨兩片剎車片成中間部分稍高於兩頭

⑤ 如果是鼓剎，檢查制動性能是否明顯下降，制動行程是否明顯超過新車狀態，如是，更換新鼓剎

⑥ 如果是新車鼓剎有異響，需要重新調整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定位置或鼓剎蓋與車架定位鐵片位置

3、騎行時明顯感覺方向把彎向一面

① 如是新車，檢查前後輪軸向是否在同一直線

② 確認有無因為長時間負重過載或意外撞車、摔倒導致車架、前叉、立桿、方向把變形

③ 檢查前輪輪廓是否位於減震正中心、無明顯歪斜

④ 嘗試用大電鑽加大方向把與立桿連接孔徑，重新微調手把方向

4、起步或轉彎時明顯感覺車身發抖

① 檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動

② 檢查立桿與車架套筒連接處定位大螺母(很薄的，兩個，俗稱前叉九件套)是否松動，如有，適當擰緊

③ 根據使用時長，判斷是否因為九件套上下滾珠磨損

④ 檢查前輪定位軸兩端螺母是否松動

5、騎行時感覺整車有不明原因顫抖(速度越快、震感越強)

① 檢查前後輪胎是否氣壓過高

② 檢查前後減震是否有良好回彈性

③ 空轉前後輪，仔細確認是否有明顯軸向串動性(左右擺動)，如有，更換軸承

④ 檢查前後輪胎是否有明顯跑偏(左右胎面與輪轂不對稱)，如有，放氣後重新定位安裝。

並對因為長時間畸形受壓導致已經變形的輪胎予以更換。

6、儀表盤電源指示燈不亮，電機運轉正常

重新插接表盤正負極引線，無法解決的話需要更換正負極線或者更換發光管。

7、電機不轉

① 打開電門鎖向前轉動，輪子轉動順利，就說明電動車控制器功率管沒有損壞，這樣就能基本斷定控制器沒有損壞。向後轉有阻力，說明剎車電路故障。

② 若以上方法還是沒能解決故障，則需要檢查電機霍爾線，整理插件，排查是否接觸不良。

③ 若霍爾線正常，檢測電門鎖線對地線之間的電壓，若沒有電壓，則判定保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。

8、打開電門鎖接通電源後，電機立即旋轉

判斷是否為調速手柄損壞，需要更換新的調速手柄。

9、電機時轉時停

① 這種情況一般是因為電池觸頭接觸不良，或者是電池盒內保險座間接觸不良，造成供電不正常，去掉電源插件讓電源線與控制器直接相連。

② 如果不是供電問題則有可能是電動車控制器故障，需要更換控制器。

10、電機噪音大

『捌』 儀器儀表檢修需要注意哪些問題

儀器儀表檢修注意事項

1. 用萬用表歐姆擋時，切記不要帶電測量。

2. 使用邏輯筆、示波器檢測信號時，要注意不使探針同時接觸兩個測量引腳，因為這種情況的實質是在加電的情況下形成短路。

3. 檢測電源中的濾波電容時，應先將電解電容器的正負極短路一下，而且短路時不要用表筆線來代替導線對電容器進行放電，因為這樣容易燒斷芯線。可以取一隻帶燈頭引線的220V，60～100W的燈，接於電容器的兩端，在放電瞬間燈泡會閃光。

4. 在潮濕環境下檢修儀表故障時，對印刷線路用萬用表測其各點是否通暢很有必要，因為這種情況下的主要故障是銅箔腐蝕。

5. 檢修儀表內部電路時，如果安裝元件的接點和電路板上塗了絕緣清漆，測量各點參數時可用普通手縫針焊在萬用表的表筆上，以便刺穿漆層直接測量各點，而不用大面積剝離漆層。

6. 不要帶電插拔各種控制板和插頭。因為在加電情況下，插拔控制板會產生較強的感應電動勢，這時瞬間反擊電壓很高，很容易損壞相應的控制板和插頭。

7. 檢修時不要盲目亂敲亂碰，以免擴大故障，越修越壞。

8. 拆卸、調整儀表時，應記錄原來的位置，以便復原。

9. 修理精密儀器儀表時，如不慎將小零件彈飛，應首先判斷可能飛落的地方，切勿東找一下，西翻一下，可採取磁鐵掃描和視線掃描方法進行尋找。

總之，在儀器儀表維修工作中，首先應弄懂儀器儀表的基本原理，並掌握有關電子方面的知識和技能，而且應備好所有儀器儀表的說明書、圖紙等技術資料，另外應養成一種良好的工作素質，從而在儀器儀表的維修工作中提高效率，減少失誤。

『玖』 儀表的維修與保養要注意哪些方面儀表操作要注意哪些情況

通過擦拭、清掃、潤滑、調整等一般方法對設備進行護理，以維持和保護設備的性能和技術狀況，稱為儀表維護保養。
(1)
清潔
設備內外整潔，各
滑動面、無油污，各部位不漏油、不漏氣，設備周圍的切屑、雜物、臟物要清掃干凈；
(2)
整齊
工具、附件、工件(產品)
要放置整齊，管道、線路要有條理；
(3)
潤滑良好
按時加油或換油，不斷油，無干摩現象，油壓正常，油標明亮，油路暢通，油質符合要求，油槍、油杯、油氈清潔；
(4)
安全
遵守安全操作規程，不超負荷使用設備，設備的安全防護裝置齊全可靠，及時消除不安全因素。
維護保養內容一般包括日常維護保養、定期維護保養、定期檢查和精度檢查，設備潤滑和防凍、防凝系統維護也是儀表維護保養的一個重要內容。
儀表的日常維護保養是設備維護的基礎工作，必須做到制度化和規范化。對儀表的定期維護保養工作是一種有計劃的預防性檢查，檢查的手段除人的感官以外，還要有一定的檢查工具和儀器，按定期檢查計劃，定期檢查有人又稱為定期點檢，儀表還應進行精度檢查，以確定儀表實際精度的優劣程度。
儀表維護應按維護規程進行。儀表維護規程是對儀表日常維護方面的要求和規定，堅持執行儀表維護。
（1）日常維護。指儀表保運人員每班的例行的巡檢、維護、清潔、故障處理等活動，主要內容有：
查看儀表指示、記錄是否正常，現場一次儀表指示、調節閥閥位和控制室顯示值、輸出值是否一致；
檢查儀表電源、氣源是否在正常范圍內；
檢查儀表保溫、伴熱狀況；
儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況；
檢查儀表和工藝介面檢查泄漏情況及緊固程度；
檢查儀表設備、機櫃間、工程師站清潔衛生及防鼠情況；
過程計算機控檢查制系統和儀表完好和運行狀況；
生產過程中各種儀表故障原因查找和處理工作。
（2）定期檢查維護保養。指按照規程定期對儀表設備定期進行計劃性檢查維護，主要內容有：
定期潤滑、排污、排氣、排液、檢查隔離液和冬季防凍防凝檢查；
定期檢查各種儀表系統供電、接線、接地、絕緣、防爆；
定期對過程計算機控制系統進行環境衛生徹底清潔，對機櫃、機櫃室空調、列印設備、軟硬碟驅動器等進行清潔，清洗過濾網，定期進行數據備份等；
分析小屋的環境溫濕度、防鼠、防蟲以及標准液、標准氣、樣氣、載氣更換等；
維護保養記錄:
儀表設備維護保養必須建立完善的基礎技術資料，所進行的維護保養工作都必須按要求做好記錄。主要維護保養記錄有：
特護機組記錄
交接班記錄
固定式有毒（可燃）氣體探測器抽檢記錄
巡迴檢查記錄
自動化設備維護保養記錄(潤滑、儀表風、保溫伴熱)
自動化系統設備缺陷記錄
自動化設備維修記錄
自動化系統設備故障記錄
自動化系統設備檢修記錄
在冬季進行儀表巡檢維護的重點——保溫伴熱