衛星定位儀器有哪些

1. 全球衛星定位系統有哪幾種

截至2020年12月，全球四大定位系統為：美國GPS、歐盟伽利略、俄羅斯格洛納斯、中國北斗。

1、美國GPS

由美國國防部於20世紀70年代初開始設計、研製，於1993年全部建成。1994年，美國宣布在10年內向全世界免費提供GPS使用權，但美國只向外國提供低精度的衛星信號。據說該系統有美國設置的「後門」，一旦發生戰爭，美國可以關閉對某地區的信息服務。

2、歐盟伽利略

歐盟於1999年首次公布伽利略衛星導航系統計劃，其目的是擺脫歐洲對美國全球定位系統的依賴，打破其壟斷，組成「伽利略」衛星定位系統。該項目總共將發射30顆衛星，位置精度達幾米，亦可與美國的GPS系統兼容。

3、俄羅斯格洛納斯

「GLONASS 」是由俄羅斯單獨研發部署的衛星導航系統，該項目啟動於上世紀70年代俄羅斯有22顆Glonass衛星在軌運行，但僅有16顆運轉正常。該系統需要有18顆衛星才可滿足繼續為全俄羅斯提供導航服務的需求，至少需要24顆衛星才提供全球導航服務。

4、中國北斗

2003年5月25日零時34分,中國在西昌衛星發射中心用「長征三號甲」運載火箭，成功地將第三顆「北斗一號」導航定位衛星送入太空，前兩顆「北斗一號」衛星分別於2000年10月31日和12月21日發射升空，運行導航定位系統工作穩定，狀態良好。

(1)衛星定位儀器有哪些擴展閱讀：

衛星定位系統的應用：

1、精密工程、測量及變形監測中的應用

將應用GPS衛星定位技術建立的控制網叫GPS網，GPS網分為兩大類，一類是全球或全國性的高精度GPS網；一類是區域性的GPS網。

大地測量的科研任務是研究地球形狀及其隨時間的變化，利用全球覆蓋的高精度GPS網建立起高精度的動態坐標框架。區域GPS網是指國家C、D、E級GPS網或專為工程項目布測的工程GPS網。

2、交通系統中的應用

對當前位置的定位以及對目標物的定位是地面車輛導航系統的兩個關鍵技術。前者需要GPS獲取點位根據，而後者則偏重以數字地圖為基礎，確定點位置，這實際上是一個地圖相關分析的問題。

3、地球動力學中的應用

用GPS來監測全球和區域板塊運動，監測區域地殼運動，對地球成因及動力機制的研究。研究地下斷層活動模式、應力場變化，對地震危險值估計和預報。

為了進行地殼形變監測，由地震局、總參測繪局、國家測繪局、中國科學院承擔的「九五」重大科學工程項目「中同地殼運動監測網路工程」已於2000年建成。

4、軍事中的應用

軍事上可用於協同作戰、導彈的制導、搜索及救援人員野外定位。協同作戰方面，GPS可為各級指揮系統提供各種目標及事件所發生的時間和地點。搜索及救援人員野外定位方面，在茫茫的沙漠上，沒有任何標志，主要靠導航衛星進行定位，才能知道自己在什麼地方。

參考資料來源：網路-全球衛星定位系統

參考資料來源：網路-全球定位系統 （高精度無線電導航的定位系統）

2. 世界上現在有幾個衛星定位系統

全球4大衛星定位系統分別是：美國的gps全球衛星定位導航系統，俄羅斯的glonass系統，歐盟的伽利略全球衛星定位導航系統，中國的區域性的衛星定位系統—北斗導航系統。

據央廣網報道，北斗衛星導航定位系統的定位精度為10米，測速精度為0.2米/秒，授時精度為10納秒，由五顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，是我國自主建設的衛星導航定位系統，和美國的GPS、歐洲伽利略（GALILEO）、俄羅斯格洛納斯（GLONASS）都屬於全球衛星導航系統（NGSS）。

北斗衛星導航定位系統正處於建設和應用推廣的階段，現在它的第三步建設已全面啟動，計劃在今年下半年發射6顆至8顆全球組網衛星，明年前後再發射18顆衛星，為「一帶一路」的沿線國家提供基本服務。到2020年，北斗衛星導航定位系統中的衛星總數將至少達到46顆，接近GPS星座的2倍。

(2)衛星定位儀器有哪些擴展閱讀

北斗衛星導航定位系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成。據《蘭州晚報》報道，空間段由若乾地球靜止軌道衛星、傾斜地球同步軌道衛星和中圓地球軌道衛星三種軌道衛星組成；地面段包括基準站、主控站、時間同步/注入站和監測站等若乾地面站。

用戶段包括北斗兼容其他衛星導航系統的晶元、模塊、天線等基礎產品，以及終端產品、應用系統與應用服務等。北斗衛星導航定位系統將通過這三部分實現精準定位。

3. GPS定位器哪個牌子好

你好，現在市面上有很多定位器。有無線要安裝的，有無線的不用安裝的，兩者是有點區別的。

一、有線定位器需要安裝的由於有線定位器必須與車輛電源線相連，所以從安裝的便利性不如無線定位器，安裝位置也不夠靈活，這樣就使得設備的「防拆性」大大降低；很容易找到安裝位置。

1、選擇安裝位置時，如果擋風玻璃粘貼有金屬隔熱層或加熱層，將降低GPS接收信號，造成GPS工作失常，此時要注意更換設備安裝位置。

2、可以使用扎帶固定，或用3M魔術貼強力雙面膠粘貼穩，強磁吸附的除外。

3、設備內有GSM天線和GPS天線，安裝時應保證正面向上（朝天空），朝天空的這一面不要緊貼金屬物擋住內部GPS天線，避免影響信號。

4、避免與發射源放在一起，如無線倒車雷達，防盜器，及其它車載通訊設備；。

4. 定位儀器

3.6.2.1 海拔儀

海拔儀（圖3.35）是測定海拔的專門儀器，可以知道自己所處位置的海拔。

3.6.2.2 指南針（羅盤）

指南針（羅盤）（圖3.36）是確定方向的儀器。

3.6.2.3 衛星定位儀GPS

衛星定位儀簡稱GPS（圖3.37），屬於高科技產品，具有定向、記錄行動軌跡、測定海拔、預報天氣等多項功能，是非常理想的野外活動裝備，可惜目前的昂貴價格使GPS很難普及。目前市場上也出現了專門出租GPS的經營者，大約每天20～30元。GPS不僅能夠准確指示你所在的位置，記錄你已經走過的線路，而且可以輸入你即將行進的路線，隨時指示你如何行進。

圖3.35 海拔儀

圖3.36 指南針

圖3.37 GPS

5. gps定位儀什麼品牌好

2015年GPS定位器十大品牌排行
1、銳峰匯智(ReachFar)
2012年組建的深圳市銳峰匯智科技有限公司，母公司為銳峰無線科技(香港)有限公司成立於2007年，是一家專業研發、生產及銷售即時防盜通訊器及個人應急通訊器等創新產品的高科技企業。經過不斷開拓創新，如今已研發生產個人應急通訊器、車輛及時防盜定位通訊器、家居及時防盜定位通訊器三大類10餘款產品，為世界200多個國家的消費者、企業提供服務。
2、鐵將軍
「鐵將軍」擁有百畝大型工業園，裝備西門子、雅馬哈高速全自動貼片機、高精度模具加工成套設備、日本ICT電腦全自動檢測儀、汽車胎壓監測儀全套生產線等先進設備及一流的實驗室裝備，通過德國TÜV的ISO9001和汽車行業嚴格的TS16949質量管理體系認證，並與多家歐美一流汽車公司擁有合作關系。
3、超前位
超前位(CHAOQIANWEI)，由深圳市超前科技有限公司全資經營。超前位品牌創立於2011年。
4、伴車星
伴車星GPS定位系統是寧波攬眾網路有限公司旗下品牌，主要用於個人車輛防盜追蹤。
5、洛瑪
6、可依戀
7、福爾澌
8、金途
9、歐創
10、兢盾

6. GPS的種類

GPS衛星接收機種類很多，根據型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。
按接收機的用途分類
1．導航型接收機
此類型接收機主要用於運動載體的導航，它可以實時給出載體的位置和速度。這類接收機一般採用C/A碼偽距測量，單點實時定位精度較低，一般為±10m，有SA影響時為±100m。這類接收機價格便宜，應用廣泛。根據應用領域的不同，此類接收機還可以進一步分為：
車載型——用於車輛導航定位；
航海型——用於船舶導航定位；
航空型——用於飛機導航定位。由於飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機要求能適應高速運動。
星載型——用於衛星的導航定位。由於衛星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。
2．測地型接收機
測地型接收機主要用於精密大地測量和精密工程測量。這類儀器主要採用載波相位觀測值進行相對定位，定位精度高。儀器結構復雜，價格較貴。
3． 授時型接收機
這類接收機主要利用GPS衛星提供的高精度時間標准進行授時，常用於天文台及無線電通訊中時間同步。
按接收機的載波頻率分類
單頻接收機
單頻接收機只能接收L1載波信號，測定載波相位觀測值進行定位。由於不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用於短基線（<15km）的精密定位。
雙頻接收機
雙頻接收機可以同時接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用於長達幾千公里的精密定位。
按接收機通道數分類
GPS接收機能同時接收多顆GPS衛星的信號，為了分離接收到的不同衛星的信號，以實現對衛星信號的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱為天線信號通道。根據接收機所具有的通道種類可分為：
多通道接收機
序貫通道接收機
多路多用通道接收機
按接收機工作原理分類
碼相關型接收機
碼相關型接收機是利用碼相關技術得到偽距觀測值。
平方型接收機
平方型接收機是利用載波信號的平方技術去掉調制信號，來恢復完整的載波信號，通過相位計測定接收機內產生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀測值。
混合型接收機
這種儀器是綜合上述兩種接收機的優點，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀測值。
干涉型接收機
這種接收機是將GPS衛星作為射電源，採用干涉測量方法，測定兩個測站間距離。
經過20餘年的實踐證明，GPS系統是一個高精度、全天候和全球性的無線電導航、定位和定時的多功能系統。GPS技術已經發展成為多領域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術產業。 類似車載GPS終端的還有定位手機、個人定位器等。GPS衛星定位由於要通過第三方定位服務，所以要交納不等的月/年服務費。
所有的GPS定位終端，都沒有導航功能。因為再需要增加硬體和軟體，成本提高。
我們在電視里看到的車載GPS廣告，和上述的車載GPS完全是兩回事。它是一種GPS導航產品，當需要導航時，首先定位，也就是導航的起點，但是它不能把定位信息傳送到第三方和持有人那裡，因為導航儀中缺少對外通信。比如你把導航儀放在車里，你朋友把車借開走了，導航儀可以繼續使用，繼續定位，但是不能發信息給你，你就無法查找車輛位置。學術上的定位只能獲取自己的位置。廣告中的定位其實是定位追蹤，這個需要在完成學術上定位前提下，通過通訊手段把位置告知你。
你說我買的是導航手機該行了吧，你想想，你把導航手機放在車上，車被盜了，那個手機會自己給你或第三方打電話發簡訊嗎？它是需要人來操作的。所以說導航終端都沒有定位功能。
導航終端可以導航路線，讓你在陌生的地方不迷路，劃出路線讓你到達目的地，告訴你自己當前位置，和周邊的設施等等。
中國在GPS應用上取得了很大的市場.其中有很多公司是導航的.但是也有在GPS行業做定位管理的。
各種GPS/GIS/GSM/GPRS車輛監控系統軟體、GSM和GPRS移動智能車載終端、系統的二次開發車輛監控系統整體搭建方案.系統廣泛應用於公安，醫療，消防，交通，物流等領域。該方案基於NXP的PNX1090 Nexperia移動多媒體處理器硬體和由NXP與合作夥伴ALK Technologies聯合開發的軟體。NXP聲稱，該方案提供了設計師搭建一個帶導航能力的低成本、多媒體功能豐富的攜帶型媒體播放器所需的一切，這些多媒體功能包括：MP3播放、標准和高清晰度視頻播放和錄制、FM收音、圖像存儲和游戲。NXP以其運行於PNX0190上的swGPS Personal軟體來實現GPS計算，從而取代了一個GPS基帶處理器，進而降低了材料清單（BOM）成本並支持現場升級。
跟隨GPS 的一系列關聯的應用都設計到數學和演算法，和GIS系統，地圖投影，坐標系轉換！
由於衛星運行軌道、衛星時鍾存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍採用差分GPS(DGPS）技術，建立基準站（差分台）進行GPS觀測，利用已知的基準站精確坐標，與觀測值進行比較，從而得出一修正數，並對外發布。接收機收到該修正數後，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較准確的位置。實驗表明，利用差分GPS（DGPS），定位精度可提高到5米。 主要由兩大部分組成，即；本地的監控中心軟體管理平台和遠程的GPS智能車載終端。遠程的GPS智能車載終端將車輛所處的位置信息、運行速度、運行軌跡等數據傳回到監控中心，監控中心接收到這些數據後，會立即進行分析、比對等處理，並將處理結果以正常信息或者報警信息兩類形式顯示給管理員，由管理員決定是否要對目標車輛採取必要措施。

7. 衛星定位系統的種類

GPS衛星接收機種類很多，根據型號分為測地型、全站型、定時型、手持型、集成型；根據用途分為車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。
用途分類 此類型接收機主要用於運動載體的導航，它可以實時給出載體的位置和速度。這類接收機 一般採用C/A碼偽距測量，單點實時定位精度較低，一般為±10m，有SA影響時為±100m。這類接收機價格便宜，應用廣泛。根據應用領域的不同，此類接收機還可以進一步分為：
車載型——用於車輛導航定位；
航海型——用於船舶導航定位；
航空型——用於飛機導航定位。由於飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機 要求能適應高速運動。
星載型——用於衛星的導航定位。由於衛星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。 這類接收機主要利用GPS衛星提供的高精度時間標准進行授時，常用於天文台及無線電通訊中時間同步。
按接收機的載波頻率分類 雙頻接收機可以同時接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層 對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用於長達幾千公里的精密定位。
按接收機通道數分類
GPS接收機能同時接收多顆GPS衛星的信號，為了分離接收到的不同衛星的信號，以實現對衛星信號 的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱為天線信號通道。根據接收機所具有 的通道種類可分為：
多通道接收機
序貫通道接收機
多路多用通道接收機
4.2.4 按接收機工作原理分類
碼相關型接收機
碼相關型接收機是利用碼相關技術得到偽距觀測值。
平方型接收機
平方型接收機是利用載波信號的平方技術去掉調制信號，來恢復完整的載波信號 通過相位計測定接收機內產生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀測值。
混合型接收機
這種儀器是綜合上述兩種接收機的優點，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀測值。
干涉型接收機
這種接收機是將GPS衛星作為射電源，採用干涉測量方法，測定兩個測站間距離。
經過20餘年的實踐證明，GPS系統是一個高精度、全天候和全球性的無線電導航、定位和定時的多功能系統。GPS技術已經發展成為多領域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術產業。 根據使用用途和精度，又分為靜態（單頻）接收機和動態（雙頻）接收機即RTK.
在GPS技術開發和實際應用方面，國際上較為知名的生產廠商有美國Trimble（天寶）導航公司、瑞士Leica Geosystems（徠卡測量系統）、日本TOPCON（拓普康）公司、美國Magellan（麥哲倫）公司（原泰雷茲導航）、國內有上海華測導航等。
Trimble（天寶）的GPS接收機產品主要有SPS751、SPS851、SPS781、SPS881、R8、R8GNSS、R7、R6及5800、5700等。其作為美國軍方控股企業，是世界上最早研究與生產的GPS的部分企業之一，其中，SPS881,R8GNSS為72通道GPS/WAAS/EGNOS接收機，它把三頻GPS接收機、GPS天線、UHF無線電和電源組合在一個袖珍單元中，具有內置Trimble Maxwell 5晶元的超跟蹤技術。即使在惡劣的電磁環境中，仍然能用小於2.5瓦的功率提供對衛星有效的追蹤。同時，為擴大作業覆蓋范圍和全面減小誤差，可以同頻率多基準站的方式工作。此外，它還與Trimble VRS網路技術完全兼容，其內置的WAAS和EGNOS功能提供了無基準站的實時差分定位。SPS751、SPS851、SPS551還具有接收星站差分改正信息的功能，最高單機定位精度可達到5cm。
Leica Geosystems（徠卡測量系統）是全球著名的專業測量公司，其不僅在全站儀、相機方面對行業產生了很大的影響，而且在測量型GPS的研發及GPS的應用上也做出了極大的貢獻，是快速靜態、動態RTK技術的先驅。其GPS1200系統中的接收機包括4種型號：GX1230 GG/ATX1230 GG、GX1230/ATX1230、GX1220和GX1210。
日本TOPCON（拓普康）公司生產的GPS接收機主要有GR-3、GB-1000、Hiper系列、Net-G3等。其中，GR-3大地測量型接收機可100%兼容三大衛星系統（GPS+GLONASS+GALIEO）的所有可用信號，他不僅僅是世界上最早研發出能同時接收美國的GPS與俄羅斯GLONASS兩種衛星信號的雙星技術的廠家，也是現今世界上唯一可以同時接收所有GNSS衛星的接收機技術，有72個超級跟蹤頻道，每個通道都可獨立追蹤三種衛星信號，採用抗2米摔落堅固設計，支持藍牙通訊，內置GSM/GPRS模塊（可選）。靜態、快速靜態的精度：水平3mm+0.5ppm，垂直5mm+0.5ppm；RTK精度：水平10mm+1ppm，垂直15mm+1ppm；DGPS精度：優於25cm。
華測導航的GNSS接收機主要有i80北斗全星座小型化智能RTK、N72網路參考站接收機、X91全星座RTK等。國內通過中華人民共和國製造計量器具許可證獲得的精度高的產品，其中，i80為220通道三星八頻GNSS接收機，集成進口板卡、全頻段測量型GNSS天線、UHF無線電、進口多模藍牙和智能雙電池等，直徑12.4cm，動態精度：水平8mm+1ppm，垂直15mm+1ppm；靜態精度：水平2.5mm+0.5ppm，垂直5mm+0.5ppm，自帶內置收發電台能達到2－8公里的作用范圍（因實際地域情況有所差別），既可以承受從3米高度跌落到堅硬的地面，也可浸入水下1米深處。X91具有靜態、快速靜態、RTK、PPK、碼差分等多種測量模式，精度范圍為毫米級到亞米級，而且可與天寶，徠卡等主流儀器聯合作業，打破了與進口聯測的技術壁壘。N72網路參考站接收機配合穩定可靠的解算軟體，已經在全國15個省建成並提供高精度定位。
類似車載GPS終端的還有定位手機、個人定位器等。GPS衛星定位由於要通過第三方定位服務，所以要交納不等的月/年服務費。
所有的GPS定位終端，都沒有導航功能。因為再需要增加硬體和軟體，成本提高。
我們在電視里看到的車載GPS廣告，和上述的車載GPS完全是兩回事。它是一種GPS導航產品，當需要導航時，首先定位，也就是導航的起點，這與真正的GPS定位是不同的，它不能把定位信息傳送到第三方和持有人那裡，因為導航儀中缺少手機功能。比如你把導航儀放在車里，你朋友把車借開走了，導航儀不能發信息給你，那你就無法查找車輛位置。所以導航儀是不能定位的。
你說我買的是導航手機該行了吧，你想想，你把導航手機放在車上，如果車被盜了，那個手機會自己給你或第三方打電話發簡訊嗎？它是需要人來操作的。所以說導航終端都沒有定位功能。
導航終端可以導航路線，讓你在陌生的地方不迷路，劃出路線讓你到達目的地，告訴你自己當前位置，和周邊的設施等等。
中國在GPS應該上取得了很大的市場.其中有很多公司是導航的.但是也有在GPS行業做定位管理的。
各種GPS/GIS/GSM/GPRS車輛監控系統軟體、GSM和GPRS移動智能車載終端、系統的二次開發車輛監控系統整體搭建方案.系統廣泛應用於公安，醫療，消防，交通，物流等領域。該方案基於NXP的PNX1090 Nexperia移動多媒體處理器硬體和由NXP與合作夥伴ALK Technologies聯合開發的軟體。NXP聲稱，該方案提供了設計師搭建一個帶導航能力的低成本、多媒體功能豐富的攜帶型媒體播放器所需的一切，這些多媒體功能包括：MP3播放、標准和高清晰度視頻播放和錄制、FM收音、圖像存儲和游戲。NXP以其運行於PNX0190上的swGPS Personal軟體來實現GPS計算，從而取代了一個GPS基帶處理器，進而降低了材料清單（BOM）成本並支持現場升級。
跟隨GPS 的一系列關聯的應用都設計到數學和演算法，和GIS系統，地圖投影，坐標系轉換！
由於衛星運行軌道、衛星時鍾存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍採用差分GPS(DGPS）技術，建立基準站（差分台）進行GPS觀測，利用已知的基準站精確坐標，與觀測值進行比較，從而得出一修正數，並對外發布。接收機收到該修正數後，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較准確的位置。實驗表明，利用差分GPS（DGPS），定位精度可提高到5米。 GPS預警器是通過GPS衛星在GPS預警器中設定坐標來完成的，比如遇到一個電子眼，然後通過相關設備在電子眼的正下方設立一個坐標，這樣，使得裝上這個坐標點數據的預警器到達這個點時，在達到坐標點的前300米左右就會開始預警，告訴車主前面有電子眼測速，不能超速駕駛，這樣就起到一個預警作用。這樣的准確率跟數據點的多少是有關系的，主要就是利用衛星的定位來實現了。
試機辨真假
記者通過汽車美容店的一朋友協助，挑選了4款所謂的「GPS預警機」，通過調研和試機對比，確認其中一款是冒牌GPS的「電子狗」。並得出以下結論：
A. GPS預警器：一個預警點報警一次，單向預警；定點報警，不受干擾；預警准確率可達98%以上。可選擇的音樂和語音種類多，音質較好。
B.假GPS預警器：同一個預警點報警兩次（駛向預警點和離開預警點都報警）；會受某些公共設施如電塔干擾誤報警；多有漏報，准確性率低不足70%；報警音樂和語音單一，音質較差
GPStar智能GPS系統
主要由兩大部分組成，即：本地的監控中心軟體管理平台和遠程的GPS智能車載終端。遠程的GPS智能車載終端將車輛所處的位置信息、運行速度、運行軌跡等數據傳回到監控中心，監控中心接收到這些數據後，會立即進行分析、比對等處理，並將處理結果以正常信息或者報警信息兩類形式顯示給管理員，由管理員決定是否要對目標車輛採取必要措施。

8. 全球四大衛星定位系統分別是

全球四大衛星定位系統分別是：美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯「格洛納斯」系統、歐洲「伽利略」系統及中國「北斗」系統。

GPS於20世紀70年代由美國軍方開發，1994年建設完畢，有24顆工作衛星和4顆備用衛星。

「格洛納斯」系統從80年代初開建，1995年投入使用，與GPS系統原理、功能都十分類似。

中國「北斗」於上世紀八十年代中期開始，2020年7月31日上午，北斗三號全球衛星導航系統正式開通。

「伽利略」系統於上世紀九十年代提出，2002年正式批准 ，2008年4月開建。

(8)衛星定位儀器有哪些擴展閱讀：

中國高度重視北斗系統建設發展，自20世紀80年代開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，形成了「三步走」發展戰略：2000年年底，建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年年底，建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；2020年，建成北斗三號系統，向全球提供服務。

2035年，中國將建設完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，進一步提升時空信息服務能力，為人類走得更深更遠做出中國貢獻。

9. 摩托車gps定位器哪個牌子好

恆基科達摩托車GPS定位器。

只要在摩托車上安裝恆基科達摩托車GPS定位器，登陸電腦管理平台或者手機APP，就可以看到車輛當前的實時信息。行駛在哪個路段、行駛的時間、停留的時間都能一目瞭然。除此之外，還可以查看車輛的歷史行駛軌跡，也就是車輛之前走過哪些路段，行駛軌跡上位置的時間、時速、方向、行駛時間，都能夠在這個防盜系統上明確呈現。

個人追蹤器是給個人使用的GPS跟蹤定位儀，同時也適用於車輛、 貴重貨物、寵物的定位監控。具有體積小巧、外觀時尚、耐用、定位精度高等特點。

本定位產品是基於GPS衛星定位系統，自動獲取GPS信息和其他數據信息，通過手機簡訊的方式將這些數據反饋給用戶，用戶通過免費的Google earth地圖就能對遠程目標進行定位或監控。

10. 現在世界上有哪幾種全球衛星定位系統

我們都知道，美國在很早以前就開始研製全球定位系統了，而且在1964年的時候投入使用，1994年時，美國的GPS已經全部完善，這時候，GPS的全球覆蓋率高達98%，很多國家以及地區都依賴著GPS的使用。發展到後來，俄羅斯、歐盟以及中國都紛紛推出了自己的全球衛星導航系統，打破了美國對該領域的壟斷。所以目前來講，世界上有四大衛星導航系統，它們分別是美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統、歐盟的伽利略以及中國的北斗。一直以來，它們就被各種比較，那這四大衛星定位系統中，孰優孰劣，到底哪個更加優秀呢？

根據統計，現在正在運行的在軌衛星中 ，有138顆衛星是屬於導航衛星，而在這138顆衛星里，北斗的衛星數是佔比最大的，其次GPS，最後是格洛納斯和伽利略，從衛星數量看，是北斗更好。從功能來說，這四套系統都是大同小異，最基本的那幾個功能，像導航、定位、救援等，都是具備的，不過相對來說，北斗涉及的領域要更廣一些，但是因為差距不算很大，所以從這個方面看應該算是持平的。從市場份額的大小來看，美國可以說是具有絕對的優勢，畢竟是最早出現的導航系統，起步時間更早一些，不過在中國，現在絕大多數手機也都用上了北斗系統。

對於定位導航系統而言，還有一個非常重要的指標，那就是精度，畢竟導航定位都對精確度的要求很高，如果誤差太大的話，那導航和定位就會失去意義。只看民用領域的話，GPS的精度為10米，要是處於沒有什麼遮擋的地方，能達到4-7米，格洛納斯則是2-8米，伽利略的開放精度則是1米，中國在亞太地區的開放精度為5米，世界范圍內的話，和美國一樣是10米，有了增強系統後，可達到1米。因為四套系統在精度上都存在一定的波動，所以要比較其實不太方便，但是能夠確定的是，四套系統均處於平均水平之上，其中格洛納斯和伽利略的民用精度要更高一些。

另外這四套系統可以說是各有優勢。GPS的優勢就在於它的高全球覆蓋率，而北斗的兼容性很強，而且衛星數量更多，北斗還擁有一個其餘三個定位系統都沒有的功能，那就是它自帶通信功能，可以把使用者的位置傳達出去，在救援中可以發揮很重要的作用。格洛納斯的優勢就在於它的高精確度，伽利略則是系統技術先進，而且安全系數是最高的。

綜合來講，硬要分出這四大衛星定位系統哪個更好是比較難的，因為它們可以說是各有千秋，各自有優勢也各自有缺點，在一些關鍵指標上差距也不是特別大。而且其實我們現在在使用導航的時候，並不是用的某一個系統，都是能夠接受好幾個系統的信號，這樣的效果可以說是最好的。