川崎忍者系列為什麼沒有液晶儀表

A. Z900公路模式和運動模式的區別

首先很高興為您解答，玩機車的小夥伴對川崎這個品牌都不會陌生，川崎將忍者650進行升級以後，又對Z900進行了全新升級。公路模式和運動模式的區別那麼，這次升級以後的Z900到底會強到什麼程度呢？川崎在Z900上使用了更多的科技，儀表也換上了10.9CM的TFT全液晶彩色儀表，這塊儀表可以手機藍牙連接，騎行者可以隨時通過儀表獲取手機信息，也可以通過手機隨時查詢車輛的狀態。Z900在車身上也做出了調整，相比現款Z900，新款的Z900軸距加長了5mm，達到了1455mm，坐高也從之前的795mm升級到了820mm，整車重量也增加到了212KG.同時，新款的離地最小間隙增加了15mm，輪胎也進行了升級，使用了抓地力更強的Sportmax Road Sport 2。您看這樣可以不

B. ninja650大燈是獨眼龍么

ninja650大燈是獨眼龍，一樣都是鹵素大燈。在燈組方面，2020款的Nin650棄用了之前尖尖的大燈設計，而採用了與Ninja400相同的稜角分明的設計方案，這也讓Ninja650更加的家族化。並且光源方面也升級成為了雙LED大燈，這個設計讓人覺得新款的Ninja650更加的硬朗。

車型特點：

坐墊方面，新款的Ninja650在坐墊方面也是進行了全新的調整與設計。新式的坐墊，不僅僅只是外觀好看了，在舒適性方面也是有所改善的。坐墊相較於之前，增高增厚了3公分，雖然說坐起來舒服了，但是座高無形之間也增高了。

儀表方面，全新的Ninja650終於趕上了科技的潮流，配備上了4.3英寸的TFT全彩色液晶儀表，這也是川崎家族首次嘗試全液晶儀表盤的唯一一款車型。

C. 川崎忍者ZX6R

zx6r有很多種外觀，由於年份不同，外觀也不同。06款的外觀不錯。排氣在尾翼下面。636也不錯。川崎的車加速很爆，但是每一款賽車都很快，只是微小的差別。
600級別里我認為6r是最好的。起速特快，在道路上秒殺一切車輛。我得就是06款6r，不過已經改成特技車了。

17l油箱（小了點），座位和f5差不多高，適合170以上的人騎。不像六眼那麼大，但同級別600之中算是大的了。
06和07的6r大燈差不多。只是07的排氣在側面。所以我當時選了06款的，排氣在尾翼下面，非常霸道。
08，09的6r車燈變小了，排氣依然很帥。個人認為車燈沒有06，07款的帥。儀表盤變化不大。
百公里一般6個油左右吧，看你怎麼騎，騎得慢，總拉一檔，肯定要費油，可能會10個油。這個看個人習慣。
水冷車，冬天一定要換防凍液。
599排量，
03年左右的110多馬力。 06，07年的有128馬力。 08款以後的zx 6r突破130匹馬力。
急速我沒跑過，240左右應該沒問題。我只上過200，還有油，沒敢往上加。

這車對油品要求比較高，97號就可以。我就一直加的97.
後胎180，很寬了。一般最寬的原廠後胎也就200，zx9r有一款就是200後胎。車在400斤以內，感覺比較輕。（肯定沒有cbr29貨v35那麼輕）.，

至於加速，秒殺小忍者250。有一次很遠就開始追，不到100米吧，幾秒就追平。追平後，和小忍者一起給油，250直接被落在後面。
和04年f5比，一二檔差不多，不過後面就明顯超過f5。.也屬於秒殺。
不過在直線上被zx 10r超過。那個加速太爆了。
和zzr1100在高速上跑過，跑不過9幾年的大z。200之後不敢給油了。zzr1100能過300.。
但是加速還是勝過zzr很多。

純手打。希望採納

D. 川崎忍者zx10r儀表盤

定位這台電腦是「全能學生」，這是在中低端的配置，則不能運行大型游戲，但價格較高。

總體而言，優點：豐富的色彩和時尚的圖案看起來表現強勁缺點：散熱不好

E. 川崎ZX10R未來還更新嗎

摘要 每年都會更新呢2021款的ZX-10R，該款車型俗稱川崎「大牛」。從2015年到2020年，作為連續獲得六次世界超級摩托車冠軍的車型，川崎ZX-10R在比賽中證明了自己強大的實力，新款的川崎ZX-10R在原有的基礎上做了一些調整

F. 外媒試車：2020款川崎Ninja 650有哪些變化

剎車系統為前雙Nissin對向雙活塞卡鉗搭配300mm碟盤與後220碟盤配Nissin單活塞卡鉗，這個設定對這么一輛Ninja650的動力來說相當充裕，ABS系統並不是標准配備，也不能購選配，而是在購買時就要選擇配置ABS或是沒有配置ABS的車型，對於這個做法我唯一的解釋是在售價上的差異而已，騎士可以依照自己的需求與預算來選擇。

最後在懸掛系統的配置與設定部分是我個人認為2020川崎Ninja650最弱的一個環節，其實這么說也是在很嚴格的要求下才有的講法，一般的行車狀況下這套懸掛系統的表現是沒有什麼問題，而且也很不錯，但若在比較激烈的騎乘下後懸掛配置的KYB減震筒就明顯的會跟不上前叉，無論怎麼調整也很難做到讓人非常滿意的設定，除此之外表現得是很稱職。

川崎車廠在2020年推出了小改款的Ninja650車型卻沒有提升售價，這一點可以很明顯的感受到車廠的企圖與積極，我想如果對川崎中排氣量的運動車款有興趣的騎士，多半會在ZX-6R與Ninja650之間糾結，所以我們日後也會來安排一下這兩款車的直接比較，我相信會讓不少在這兩車中間猶豫的騎士們得到些幫助。

優點?:?帥氣外型、靈活、變速箱

缺點?:?高大騎士騎姿不佳、高大騎士風壓抑制、懸掛系統匹配

=====2020?川崎?Ninja650規格表?=====

引擎形式水冷四行程DOHC雙汽缸

全長2055mm

全寬740

全高1135mm

軸距1410mm

最低地上高130mm

座高(m)790mm

乾重193kg

總排氣量649cc

供油方式Keihin36mm電子噴射

啟動方式電發

壓縮比10.8:1

最高馬力68ps/8000rpm

最大扭力6.7kg-m/6,500rpm

油箱容量16升

傳動形式六速

前懸掛系統41mm套管油壓前叉125mm行程

後懸掛系統單筒避震預載調較130mm行程

輪胎(前)120/70-ZR17

輪胎(後)160/60-ZR17

前剎車系統300mm雙碟雙活塞卡鉗

後剎車系統220mm單碟單活塞卡鉗

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 川崎400儀表盤顯示三個圈

這個是該款摩托改裝的雙閃。
川崎400加裝雙閃對車其實是沒有影響的，但是你要找一個專業的店去改裝，不要隨便接線隨意改動原車線路，很多車買了都會改裝雙閃的，不用擔心。
川崎忍者400是一個排量399cc的川崎忍者系列的仿賽摩托車。它作為忍者300的後繼車型。

H. 2021摩托車車展實拍川崎ZX-10R/RR

此外，川崎ZX-10RR也採用和ZX-10R不同的進氣管徑和凸輪軸設計，讓馬力能在高轉速域榨出更多的動力；懸吊部分ZX-10RR和ZX-10R使用相同的SHOWA懸吊，但在細部的調整方面有些許的不同，同時為了更好的馬力重量比，ZX-10RR換上Marchesini鍛造鋁圈，並配上PIRELLI SUPERCORSA SP輪胎。

總結：新款川崎Ninja ZX-10R的引進，競爭對手直接鎖定寶馬S 1000RR、杜卡迪Panigale
V4、雅馬哈YZF-R1等，並且這幾款車型也都剛推出新款，各個車型無論從性能還是顏值基本都受到大家的廣泛好評。而這次川崎「大牛」不論是設計還是配置上的改變還是很明顯的，不過美醜好壞還需大家定論，讓我們一同期待它日後的表現吧！

I. 川崎發布2021款ZX-6R，和Ninja400一起換裝新KRT賽道版花

在川崎主要輸出產地印度尼西亞，新款總是能快人一步發布上市，除了首發ZX-25R之外，老牌四缸天王ZX-6R也率先迎來了2021款。這次更新的為賽道元素的KRT（KawasakiRacingTeam川崎WSBK工廠車隊）版花，2021款使用了全新的配色方案，在川崎標簽綠的基礎上，使用了白色的下導流罩和紅色拉花，看上去更加年輕運動化。

雖然國內市場ZX-6R暫時還沒有更新，但是這套版花已經出現在新款Ninja400身上，售價要比標准版貴了1000元，那麼按照現售款ZX-6R最貴的KRT版本來看，定價就算維持不變，也要超過19w了。比自家的Z900、本田的CB650R要貴了不止一點半點。或許作為一台高性能四缸仿賽，它的目標已經不是刷街，而是征服賽道了。車友們，你對川崎「小牛」和這些600cc級別的日系天王們又什麼想說的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 川崎小忍者換完電門鎖為啥儀表不亮

不亮就說明你裡面線沒有接觸上，或者線斷了，不通電導致的，檢查修理一下