車子儀表顯示水溫高是怎麼回事

『壹』 汽車水溫表高什麼原因

1、冷卻液不足：發動機工作時長時間的水循環會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並添加對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發動機水溫過高；
2、水箱漏水：水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」；
3、冷卻風扇故障：冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機的水溫自然會升高；
4、節溫器故障：節溫器是控製冷卻液流動路徑的裝置，一旦發生卡滯或失效，那麼發動機的大小循環勢必會受到影響，那麼發動機的熱量就無法有效散發出去；
5、水泵故障：水泵發生故障後，發動機導熱的水就不能及時進行循環和更新，那麼發動機啟動後水溫就會迅速上升，這時車內的儀表台上的水溫報警燈也會亮。

『貳』 汽車水溫高是什麼原因

常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援電話或者拖車。那接下來就跟大家說說，碰到水溫高應該做些什麼。

如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時添加，如果沒有，我們也可以用純凈水暫時應急，並盡快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水溫，當發現水溫上升了，靠邊停車添加冷卻液，等待水溫下降。

如果檢查發現水管或水箱破裂，那剛才所說到的方法是沒有用的，反而會使冷卻液流失更多，水溫上升更快，這種情況下建議立刻停止行駛，呼叫救援。

如果沒有檢查到有漏水痕跡，說明水溫高並非缺冷卻液導致，那麼可以讓發動機原地怠速幾分鍾，並將空調調節至暖風檔位（關閉A/C），將風量開到最大，並打開引擎蓋，幫助發動機散熱。要注意的是，這個方法只適用於不漏水的情況下。

接下來再來看看散熱風扇是否正常運轉。在發動機水溫過高時，即使在熄火後，風扇也應該在運轉，如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕松撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時，如果不知該如何檢查的話，建議呼叫救援。

節溫器損壞也是導致水溫高的多發原因，一旦損壞就會切斷冷卻水循環，那麼該怎麼檢查呢？其實我們可以用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管，是否有明顯溫度差（若節溫器有問題，上水管比下水管熱），如果有溫度差很大，說明水溫高可能是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

還有一種不建議的方法，如果車里有工具的話，可以將節溫器暫時拆除，讓冷卻液只走大循環，雖然溫度下降了，但會導致發動機部件磨損加大、油耗過高等弊端。

『叄』 車子啟動沒多久就顯示水溫高是什麼原因

汽車水溫高的原因：
1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的，基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方，車上沒有冷卻液，可以用水來臨時代替。
要注意，停車後不要立即打開水箱蓋或水壺蓋，因內部壓力過高，打開後會瞬間噴出。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋可以慢慢打開。
2、水箱過臟。水箱有很多散熱片形成的孔隙，容易有毛絮、污泥等附著在上面，通氣性變差，散熱效果變差。若是在冬天，散熱效果差點沒什麼問題，因為環境溫度低。但是夏天本來環境溫度就高，水箱被堵了，散熱不好，很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。
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水溫過高繼續行駛的後果：
首先會引起氣缸蓋、氣缸墊的變形，變形便會密封不嚴，缸墊直接損壞，冷卻液會混入機油油道，導致發動機的潤滑大打折扣，進而損壞發動機的各部件。
其次，因水溫過高，氣缸周圍的散熱能力下降，導致活塞和氣缸溫度過高，引起變形。

『肆』 汽車車的水溫過高是什麼原因

1、冷卻液不足
冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象！如果有，那麼應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！
2、散熱風扇有問題
撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！
3、循環水泵故障
水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，「開鍋」現象就會由此產生！一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

『伍』 儀表盤提示水溫過高，是哪裡出現故障了要怎麼解決

點火正時不準確也會影響混合氣的燃燒效果，使發動機溫度高。除了正時皮帶松動、正時調整誤差導致正時不準確以外，曲軸、凸輪軸位置感測器損壞或信號不穩定也是原因之一。發動機之所以會出現水溫過高，是由於發動機工作時產生的熱量沒辦法及時散去，從而導致溫度過高。

燃油系統噴油量少了、噴油堵塞、燃油壓力過低……

偶爾亮的話可能會亂碼引起，一直亮就建議去檢查了

電子風扇的控制系統壞；如果是這個原因，一般是在市內行使時才能出現溫度高；因為高速行駛時散熱器散熱靠與車輛逆行的空氣就足夠了；市內則由於行駛速度慢，散熱器散熱大部分是自然散熱，比較慢；這就要慢慢小油門低速開到修理廠去。

如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同)，故障除後,應及時補充冷卻水。

尤其是夏天的時候，一坐在車里都感覺一股子塑料味，打開窗戶透透風五分鍾以後氣味就散了，天氣熱的時候非常容易出現電路著火的故障，線路在著火之前都會產生輕微的膠皮味，易燃的位置通常在繼電器盒子周圍或者蓄電池周圍，下車檢查前需要先拎上滅火器，因為有可能此時電路已經有火苗，打開引擎蓋以後大量氧氣進入導致火勢變大。

『陸』 儀表盤上，汽車顯示高溫是怎麼

過高是因為，冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障的原因造成的。

冷卻液泄露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先添加到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到泄露位置。

散熱風扇故障的話，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。

水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，導致冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。

『柒』 汽車水溫過高是怎麼回事應該怎麼辦

開車的過程當中發現汽車水溫過高，有可能是出現了以下幾點原因。第一發動機冷卻系統中的防凍液過少，第二節溫器出現的故障。兩者是缺一不可的一旦出現了問題，很有可能就會影響到發動機正常使用。第三二就是冷卻風扇的工作異常，導致冷卻液的散熱效果出現的問題。第四可能就是水箱裡面進的機油要進行及時的處理，否則的話很有可能會影響到汽車正常使用。

總的來說夏天外出開車的時候，不要將車停靠在陽光強烈的地方。一來可能會讓汽車出現脫漆的現象，二來也會對汽車內部造成一定的影響。有問題就要進行及時的檢修，否則等問題大了之後就很難再將汽車給修好。

『捌』 汽車剛發動就顯示發動機水溫高怎麼回事

冷卻液不足;撒熱風扇有問題;循環水泵問題冷卻液泄漏會導致其溫度升高。撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，「開鍋」現象就會由此產生！請點擊輸入圖片描述一般來說，汽車水溫表90℃正常。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用60℃--120℃表盤。請點擊輸入圖片描述防凍液不同於傳統的自來水，其添加的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度也就是指針的中央90℃。

『玖』 汽車水溫高有幾種原因各怎麼解決

首先，判斷水溫高的故障屬於機械部分還是電子部分引起，同時判斷是屬於真正的水溫高還是屬於感測器或儀表失效造成的。如屬於誤報警則檢查更換感測器或儀表以及儀表線束，甚至於更換發動機控制單元。如果屬於真正的水溫高則應慎重對待。

典型案例：

液位燈報警，水溫高，膨脹箱返水，節溫器、電子扇工作正常 檢查發現此車故障不屬於誤報警，並且發現節溫器和電子扇都工作但是在電子扇即將打開的時候，膨脹箱處出現嚴重返水現象，之後電子扇工作，水溫降低，膨脹箱水位下降，液位燈報警，如果不採取措施，則下一工作循環出現水溫高的現象並同時伴隨返水現象繼續出現。

於是懷疑汽缸床有問題，但經缸壓測定及觀察火花塞表面燒蝕情況基本否定了汽缸床問題。於是懷疑水循環不好造成，經過反復添加冷卻液後水溫正常不再出現返水現象。