A. 高分懸賞！！！公路工程測量儀器使用的注意事項
水準儀
水準儀廣泛用於建築行業，是測量水平高低的儀器，具有精度高、使用方便、快速、可靠等優點，使用在引測、大面積場地測量、樓
面水平線標志、沉降觀測等。現介紹水準儀的使用方法。
一、水準儀器組合：
1.望遠鏡 2.調整手輪 3.圓水準器 4.微調手輪
5.水平制動手輪 6.管水準器 7.水平微調手輪 8.腳架
二、操作要點：
在未知兩點間，擺開三腳架，從儀器箱取出水準儀安放在三腳架上，利用三個機座螺絲調平，使圓氣泡居中，跟著調平管水準器。水平制
動手輪是調平的，在水平鏡內通過三角棱鏡反射，水平重合，就是平水。將望遠鏡對准未知點（1）上的塔尺，再次調平管水平器重合，
讀出塔尺的讀數（後視），把望遠鏡旋轉到未知點（2）的塔尺，調整管水平器，讀出塔尺的讀數（前視），記到記錄本上。
計算公式：兩點高差=後視－前視。
三、校正方法：
將儀器擺在兩固定點中間，標出兩點的水平線，稱為a、b線，移動儀器到固定點一端，標出兩點的水平線，稱為a』、b 』。計算如果a－
b≠a』－b 』時，將望遠鏡橫絲對准偏差一半的數值。用校針將水準儀的上下螺釘調整，使管水平泡吻合為止。重復以上做法，直到相等為
止。
四、保養與維修
1．水準儀是精密的光學儀器，正確合理使用和保管對儀器精度和壽命有很大的作用；
2．避免陽光直曬，不許可證隨便拆卸儀器；
3．每個微調都應輕輕轉動，不要用力過大。鏡片、光學片不準用手觸片；
4．儀器有故障，由熟悉儀器結構者或修理部修理；
5．每次使用完後，應對儀器擦乾凈，保持乾燥。
經緯儀
光學經緯儀是貴重而精密的儀器，要注意愛惜和保護。使用時應遵循正確的使用方法，以免儀器遭受意外的損傷。因此，在使用經緯儀時應做到：
（l）使用經緯儀前，應仔細閱讀該儀器的說明書，熟悉儀器各部件結構、各個螺旋的作用及操作方法。操作及轉動螺旋時應有松緊感。
（2）取儀器前，應記好儀器在箱中放置的形式。取儀器時，應一手握照準部支架,另一隻手握基座。儀器裝箱與取出時的方法相同，並小心將儀器放入箱內，蓋好箱蓋,搭扣上鎖。
（3）架設儀器時，應輕輕地將儀器放在三腳架上，立即用腳架上的中心螺旋將儀器固連好。平坦近距離移動觀測點時，應先將各制動螺旋擰緊，再雙手抱腳架並貼肩，使儀器稍豎直，平穩前進。
（4）儀器不用時應放在箱內。箱內應有適量的乾燥劑，箱子應放在乾燥、清潔、通風良好的房間內保管，以免受潮。
（5）觀測時，應避免陽光直接暴曬，尤其是水準管，以免影響測量精度。
（6）望遠鏡的物鏡或目鏡上有灰塵時，可用軟毛刷輕輕地刷去；有水氣或油污時，可用干凈絨布或鏡紙輕輕地擦凈，切不可用粗布、硬紙抹擦。
（7）如在觀測中儀器被雨水淋濕時，測畢後應將儀器外部擦乾，並檢查儀器內部有無水氣，應待水氣排出後再將儀器放入箱內，以免光學零件發霉和脫膜。
（8）冬天室內外氣溫差異較大，儀器搬出或搬進室內，應隔一段時間後才能開箱。
（9）儀器在搬運途中，應採取良好的防振措施。
B. 工程測量的質量管理
工程測量的質量管理
在建築工程施工過程中，測量及放線工作是較為重要的施工單項，因此施工單位技術負責人和監理工程師需要對測量作業進行質量控制，測量人員要採用較為成熟的測量放線技術加強測量及放線控制，這樣才能達到施工質量要求。我為大家准備了關於工程測量質量管理的文章，歡迎閱讀。
一、工程測量質量管理在施工過程中的重要作用
測量放線是把施工圖紙上在實地進行放樣定位以及測定控制高程，為施工提供基準，因此測量精度要求極高，也關系著整個建築工程質量的成敗。在基礎施工階段，根據施工規范的要求，承台的樁位的允許偏差值很小。一旦樁位偏差超過規范要求，將會引起原承台設計的變化。嚴重的樁位偏差將會導致樁位作廢，需要重新補樁，此外還改變了原設計的受力計算，對建築施工及交付埋下了質量的隱患。在做底板、承台、底梁的土方開挖是要盡量避免撓動工作面以下的土層，因此周密、細致的測量工作能控制土方開挖的深度及部位，從而保證墊層及磚胎膜的施工質量。另外墊層及樁頭標高控制測量的精度，是保證底板鋼筋綁扎限高、保證底板混凝土施工平整度的最有效措施。
在主體結構施工階段，工程測量對於工程質量的影響主要有以下幾個方面：牆柱平面放線、建築物垂直度控制、主體標高控制、樓板、線條、構件的平整度控制等。建築物垂直度控制測量是主體施工質量控制的重點，除了作好每層樓的垂直度觀測，為專業質檢人員及時檢查、調整提供控制數據以外，還為施工人員提供更詳細的豎向控制線。垂直度控制的好壞直接反映施工質量。
二、工程測量常見質量問題及分析
在一般的建築建築工程施工過程中，工程測量環節較容易出現的質量問題主要分為三大類，既有客觀因素也有主觀因素，需要進行有區別的分析和控制管理。
1、由於測量儀器缺乏管理維護，儀器精密度引起的測量誤差。在工程實施過程中，常常會出現工程測量儀器由於管理問題而出現質量偏差。具體分析儀器問題主要有：①儀器保養不夠。工程測量儀器需要定期維修養護，但是由於工程任務嚴峻，使得對儀器的使用往往會超長規程，並由此引起損壞.導致錯誤測量數據的.出現。②儀器管理混亂。儀器應該有專門人管理，而且管理者應該具備一定的儀器使用知識。
2、不按照操作規范及測量方案進行操作，步驟缺失或者偽造數據。工程測量儀器屬於高精密儀器設備，對儀器的操作必須要嚴格按照規程進行.而不嚴格的操作方法會降低儀器的靈敏度，使得測量工作出現誤差。在工程進度要求緊迫的時候，部分工程測量人員簡單查看就匆忙操作，甚至出現偽造和塗改數據的情況。
3、缺失應有的監控及驗核管理制度，工程監管不到位。現有的監理體制缺少專門的測量檢驗和校核，只能通過監理旁站來進行測量工作的控制。相對於其他建築工程施工過程的質量控制，測量環節的監理稍顯薄弱。
三.工程測量質量控制的方法與措施
1、根據現場環境因素影響編制工程測量質量控制方案
不同類型的建築工程項目，其現場環境因素扦插完畢，因此需要對影響工程測量施工質量的因素進行區別分析和控制，並因地制宜的制定相應的工程測量質量控制方案。與一般的建築工程施工質量控制要素對比，可以發現工程測量直接受現場作業環境影響的因素更為直接。比如現場視覺條件不良、施工過程中的機械震動、焊接作業及風雨天氣等都將直接影響測角及測距精度。而測量施工質量好壞，與測量施工人員技術水平直接相關，測量儀器操作人員操作水平將直接影響測量成果的精度。
2、確認測量質量控制方案實施要點及控制難點
測量質量控制方案編制完成之後，需要針對方案進行技術交底和要求確認。一般而言方案實施要點主要包括的項目有：確認測量人員的組成及數量;配合施工過程進行測量節點控制，進行控制點精度要求復核。針對施工方案進行的測量節點進行控制，可以有效改善控制點的精度、節約測量施工的人力消耗、加快施工進度，高度重視測量方案的審查。在測量施工方案審查過程中，項目技術負責人和監理工程師務必到現場親自查勘，以確認方案中控制點的位置布設合理、實用。
3、對進場測量儀器設備進行檢查控制。在測量施工過程中，測量儀器精度及數量會直接影響到測量成果的質量和施工進度。因此應當根據項目實際情況選擇適用的測量儀器，並且在儀器進場前進行詳細檢查，確保儀器在年度校驗合格時間范圍內，並且根據施工階段的不同和所承擔的施工任務難易、工作量大小來確認儀器精度及數量是否能夠滿足施工需要。為了保證測量成果的可靠性，測量施工單位應當按期提交測量儀器的檢定證書，並定期對測量儀器進行校核，提交儀器校核資料。
4、對測量記錄文件進行審查控制。測量人員進行測量定位放線的依據是土建及安裝施工圖和己獲批準的測量基準點，因此需要對測量的記錄文件進行審查和確認，需要認真審查業主單位提供的基準點數據是否可靠及有關設計數據是否與施工圖一致，還應會單位技術負責人、設計單位、監理工程師共同對定位放線數據進行圖紙會審，檢查建築與安裝施工圖中同一物項相對位置關系描述的一致性。在進行下一個工序施工工作前，必須對測量記錄文件進行抽樣驗核，確認記錄文件的科學性及准確性，避免重疊誤差造成的擴散性影響。
5、對測量施工的跟蹤檢測和校驗質量控制。在施工過程中，需要對測量工序及結果進行跟蹤檢驗和校驗，對測量結果繼續跟蹤檢查，以確認施工方案及各種先決條件得到了可靠執行。質量控制最重要的是對基本測量基準點進行跟蹤檢查。在工程施工過程中，基本測量基準點受上石方開挖及機械施工的影響，很容易產生變形或遭破壞。同時，混凝土受溫度變化的影響，會產生周期性的膨脹與收縮現象，這將導致建於測量基準點產生同樣的變化，這些變化將直接影響到測量成果的精度。因此應當盡可能的將基準點布設於穩定的基岩上或與基岩相連的底層樓地面上，並採取必要的保護措施。測量人員及監理工程師應當定期對控制點進行監測，對重要部位的定位放線，使用前應隨時檢測控制點的可靠性。
6、旁站核查及復查。在測量實施工程中，施工單位技術負責人以及監理工程師應對測量人員進行旁站跟蹤，觀察其主要技術人員及操作人員的技術特點及工作不足，並且加大對承包商所提交測量資料的外業復查比例，以確認相關人員的技術水平及工作能力，並根據其薄弱環節進行重點控制。
7、測量作業之後的內業抽檢及事後控制。施工控制網或施工定位放線測設完畢後，是否達到了精度要求，應對外業測量數據進行數據處理。因此技術負責人和監理工程師應對測量技術人員所提交的施工控制網技術書或定位檢測資料進行審查。審查過程中應注意其數據處理方法是否得當，各項觀測數據有無超差或誤用情況，發現問題後應及時進行整改。對於可疑的數據應要求其進一步提交相關資料，並到實地進行外業復查，以確保測量數據可靠，精度滿足設計要求。
;C. 工程測量儀器操作
現在常用的全站儀採用的系統大致為仿萊卡，仿托普康。系統操作就像買了個新手機，看看說明就行了。儀器使用分為架設測站，後視定向，放樣作業或坐標採集、面積測量等。放樣一般用兩種方法，一是用施工坐標測點，二是用方位角、距離定點。在測量行業中，儀器操作是很簡單的，關鍵是計算方法和測量方法。在復雜的地型和特定的要求下，以最快速度完成測量工作外業。
D. 工程測量常用方法與儀器
一、高程測量
高程測量主要有水準測量和三角高程測量等。
水準測量是利用水平視線來測量兩點間的高差。由於水準測量的精度較高，所以是高程測量中最主要的方法。
三角高程測量是測量兩點間的水平距離或斜距和豎直角(即傾斜角)，然後利用三角公式計算出兩點間的高差。三角高程測量一般精度較低，只是在適當的條件下才被採用。
下面主要介紹水準測量的基本方法和儀器。
1.水準測量的基本方法
2.水準儀介紹
微傾式水準儀
在一般水準測量中使用較廣的DS3型微傾式水準儀由下列三個主要部分組成：
望遠鏡-它可以提供視線，並可讀出遠處水準尺上的讀數。
水準器-用於指示儀器或視線是否處於水平位置。
基座-用於置平儀器，它支承儀器的上部並能使儀器的上部在水平方向轉
自動安平水準儀
1.原理——望遠鏡的光路上加有一個補償器。
2.使用——粗平後，望遠鏡內觀察警告指示窗應 全部呈綠色;最好狀態是指示窗的.三角形尖頂與橫指標線
3.檢校——要增加一項補償器的檢驗，即：轉動腳螺旋，破壞粗平，看警告指示窗是否出現紅色。
電子水準儀
與電子水準儀配套使用的水準尺為條形編碼尺，通常由玻璃纖維或銦鋼製成。在電子水準儀中裝置有行陣感測器，它可識別水準標尺上的條形編碼。電子水準儀攝入條形編碼後，經處理器轉變為相應的數字，在通過信號轉換和數據化，在顯示屏上直接顯示中絲讀數和視距。
二、角度測量
角度測量的儀器主要是經緯儀，分為光學經緯儀和電子經緯儀兩大類
光學經緯儀
光學經緯的水平度盤和豎直度盤用玻璃製成，在度盤平面的周誒邊緣刻有等間隔的分劃線，兩相鄰分劃線間距所對的圓心角稱為度盤的格值，又稱度盤的最小分格值。一般以格值的大小確定精度，分為：
DJ6 度盤格值為1° DJ2 度盤格值為20' DJ1 (T3)度盤格值為4'
按精度從高精度到低精度分：DJ07,DJ1,DJ2,DJ6,DJ30等(D,J分別為大地和經緯儀的首字母)
電子經緯儀
電子測角原理簡介
電子測角仍然是採用度盤來進行。與光學測角不同的是，電子測角是從特殊格式的度盤上取得電信號，根據電信號再轉換成角度，並且自動地以數字形式輸出，顯示在電子顯示屏上，並記錄在儲存器中。電子測角度盤根據取得電信號的方式不同，可分為光柵度盤測角、編碼度盤測角和電柵度盤測角等。
三、距離測量
距離測量分為鋼尺測量、視距測量和光電測距。
1.鋼尺測量
式中： n—整尺段數;
l—鋼尺長度(m);
q—不足一整尺的余長(m)。
2.視距測量
經緯儀視距測距是一種傳統的水平距離和高差的間接測量方法。
使用的工具：經緯儀和視距尺
3.光電測距
四、坐標測量
工程測量的主要任務之一是測量或放樣空間點的三維坐標。所使用的儀器主要有全站儀和GPS接收機等。
全站儀
全站儀的主要特點(續)
平角、垂直角、斜距自動顯示，自動計算鏡站坐標、高程、平距等數據;
數據記錄和存儲方式多樣：內存、PCMCIA卡、串口通訊;
對水平角和垂直角自動進行補償;
對距離進行氣象改正和儀器常數改正;
提供數字或圖形形式的電子氣泡用於整平;
激光對點器;
坐標測量的基本步驟
(1)設定測站點的三維坐標。
(2)設定後視點的坐標或設定後視方向的水平度盤讀數為其方位角。當設定後視點的坐標時，全站儀會自動計算後視方向的方位角，並設定後視方向的水平度盤讀數為其方位角。
(3)設置棱鏡常數。
(4)設置大氣改正值或氣溫、氣壓值。
(5)量儀器高、棱鏡高並輸入全站儀。
(6)照準目標棱鏡，按坐標測量鍵，全站儀開始測距並計算顯示測點的三維坐標。
各種全站儀簡介
更長的測程：無棱鏡測距達400M;
更快的測距速度：測距速度經實測比同類產品快兩倍;
更長的電池使用時間：先進的電源管理系統，省電30%以上;
更便捷的人性化設計：SD卡存儲功能，自動溫度氣壓感測器;
更好的防水性能：防水等級IP55。
SET220K . SET320K . SET520K . SET6120K SET10K系列全站儀具有機體輕巧、功能齊全等特點，帶背光全數字鍵盤使操作更為便捷，在各類工程和測量工作中有著廣泛的用途。 雙面帶背光全數字鍵盤使數據輸入更加便捷( SET620K為單面鍵盤)。 通用高效測量軟體 ,IP66高等級防塵防水性能。應用 放樣測量、道路計算與放樣、定線測量、混凝土構件組裝定位、建築工程式控制制、面積測算、變形監測。
地型GPS
測地型接收機主要用於精密大地測量和精密工程測量。這類儀器主要採用載波相位觀測值 進行相對定位，定位精度高。儀器結構復雜，價格較貴。根據使用用途和精度，又分為靜態(單頻)接收機和動態(雙頻)接收機即RTK.
目前，在GPS技術開發和實際應用方面，國際上較為知名的生產廠商有美國Trimble(天寶)導航公司、瑞士Leica Geosystems(徠卡測量系統)、日本TOPCON(拓普康)公司，國內廠家主要有南方測繪、中海達、華測、科力達等。
E. 工程測量儀器的校驗
水準儀1年，經緯儀、全站儀1年。
工程測量規范GB50026-2007
1．0．4 工程測量作業所使用的儀器和相關設備，應做到及時檢查校正，加強維護保養、
定期檢修。
儀器檢驗有有效期的，一般是一年。
JJG425~1994 水準儀檢定規程
6.5 檢定周期
水準儀檢定周期，根據使用環境條件和使用頻率而定，一般不超過1年。
JJG_414-2003 光學經緯儀檢定規程
6.5 檢定周期
經緯儀的檢定周期根據情況而定，一般不超過1年。
全站儀套用光學經緯儀。
F. 工程測量中選擇儀器應考慮哪些因素
您好，需注意如下：
工程測量事關重大，而且並不如許多人所想的，手裡操作著個全站儀就是工程測量的全部，測量人員的 水平高低，其實更體現在預見能力和謀劃能力上。
進場後，第一步工作就是聯測導線，此時應該先問清楚，設計院的導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是GPS。
第二步工作一般是復核，補充征地線。設計中往往有改線發生，而中國的國情是，設計院放的征地線有時候
是改線之前的，這在低等級公路，地形復雜的公路尤其多見，而你進場後，設計院一般是不會再來放線了（雖然這並不符合
合同要求，但施工單位是無能為力的）。所以，必須首先和設計院溝通，問清楚設計院
放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問清楚設計院哪些路段是改過的，要設計院提供改線後的征地線和原來征地線的對比圖表。
中國鄉村民情復雜，因為征地糾纏不清，嚴重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關繫到老百姓的征地
補償情況，哪怕只是區區幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設計院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產生
懷疑，和老百姓也解釋不清。
第三步工作復測地面線。這步工作變化很多。我想說的是，雖然一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿然動手，因為一旦貿然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業，原地面復測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數量表
就必不可少，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元素：
1。公路等級，工程量大小。2。業主的實力，業主的意思。3。本單位人員配備情況。4。估算設計院地面線的准確情況。
先看第一個因素－工程量，如果工程量不大，但是線路長，地形又復雜，那麼地面線測量工作量很大，價值卻不大。
再看第二個因素，業主實力，業主的意思:業主如果實力不強，那麼很可能不調整設計方量，換句話說，窮業主你就別
做夢他會補你錢了。業主如果對施工單位關於
超出設計多少百分比才調整方量的咨詢含糊其詞，那麼也希望渺茫，因為這個百分比他也許永遠不會先告訴你。其後果就是，你超出的百分比永遠達不到業主的要求。別受業主和監理的唬弄，他們也許會說的很好聽，說什麼你們只要數據屬實，方量是可以考慮的，其實他們真正的想法是：拿到書面的資料備檔，並避免以後的糾紛，讓施工單位沒話說。哪個
業主不貪婪？誰不會利用自己的強勢地位？
再看第三個因素，人員配備：大型國企可能人員充足，中小企業則人手嚴重不足，搞測量的人辛苦，所以我勸告大家，
無論企業大小，只要是方量不能調整，這步工作走個過場，應付過去就算了。斷面圖可以復印設計院的，稍微改改。
原地面測量結果從設計院圖上量就可以了，然後可以發動施工隊的人一起弄。至於監理，當路線長地形復雜時，我認為大部分監理是不會全程
旁站的，他要旁站，那就先帶他去地形最復雜的，最難爬的地方，搞一二次估計他就在旁邊吹風了。當然，監理也覺得走走過程就行了那
最好。當然，監理那份抽檢資料你得給他弄掉。
第四個因素：估算設計院地面線的准確情況：雖然說盡量要避免無謂的勞動，不過我們還是要考慮設計是否會發生巨大錯誤的。那就是
原地面數據的准確性。一般來說，設計院在填方區的地面還是較為准確的，但是在挖方區，尤其是等高線很密，地形很陡的的地形上，
設計出錯是有的，而且有些錯誤很大。這一點，我們應該在放征地線的時候來驗證，雖然征地線放的只是兩條線，但一般來說，一個
斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。
本人曾經做過的兩個工地，一個工地方量極大，業主也是國家級的，但是業主的要求是:施工單位測地面必須全測，不能只報局部，
然後業主再下來全程檢查。這樣一來，業主的意思很明顯，你根本耗不起這個時間，你就認了設計數量吧。那麼我們就認了吧。
第二個工地，方量沒多少，業主也窮，可地形復雜，和業主見面的時候，業主對超出多少百分比才補方量含糊其詞。本人經過權衡，決定放棄復測，承認設計數量，把資料補齊就算完事。一開始監理還奇怪，說從沒見過主動放棄的。相鄰的合同段測得正火，信誓旦旦說設計院錯誤很大，又說業主，設代就快認可了，但最後的結果是：全部否定。外業算白做了，內業就當交差。
這步工作工作量極大，如果操作不得法，勞民傷財，對測量人員士氣的打擊是非常大的。
第四步工作：線路復核，尤其是結構坐標高程復核，這一步必須預先進行，為什麼呢？因為現在的大設計院投下標以後，往往把設計工作
分包，而分包單位的實力不敢恭維。結構上位置，高程的大片出錯並非沒有，本人就經歷過。如果你到結構開工之前才復核，那麼
一旦發現錯誤，自己又不敢確定，必然要上報，現在設計單位工作效率大家也都知道，非常低，當然，這和業主的低效率，業主和
設計院溝通不力也有關系。一旦結構位置高程大面積錯誤，就只有乾等設計去復核，而施工單位的工期就這樣耽誤了，施工隊只有干坐在工地上曬太陽。其實，
進場後測量人員還是有富裕時間的，應該趁此富裕時間提前復核，此時尚未開工，即使上報，設計批復下來後可能正好結構
開工，也可能超過結構預期開工時間還不多。工期就省下來了。
第五步工作：資料格式的確定。
測量有各種資料，最多的就是報驗資料了，開工後資料不要埋著頭一股腦只管做，因為做了很可能白做。
首先，你的資料很可能是應用本單位原來的格式。其次，即使是業主下發的，也可能錯，所以還是要合同人員
把表格格式核對一下，業主的表錯了，但資料返工他可不會幫你改。
第六步工作：全線踏勘，重點觀察涵洞位置，以及函長。
設計院的涵洞位置的設計通常是不準的，角度偏差，樁號偏差，高程不準時有發生，估計他們的涵洞設計很多
是不到現場，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開工才
放樣發現要變更，那麼和結構坐標高程錯誤又一樣了，要乾等設計去復核變更，出變更圖。有時候，一段路基的工期往往取決於這段路基上的涵洞能否及時完工，
涵長也要提前驗算，尤其是在有匝道的時候，一個涵洞同時穿越主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上的，這種情況涵長最難計算，設計院常錯，最好的計算方法是在CAD里模擬計算。
第七步 施工測量中應該預先考慮和謀劃的東西。
首先，要規劃好全線的水準點和導線點。不要夢想控制點可以從
頭用到尾，因為隨著填高挖深，以及控制點的破壞，某些點也許
後面就不能用了，所以一開始就要觀察地形，聯系斷面圖在大腦
里進行空間想像，以決定加密導線點的位置，讓這些導線點能盡
可能的用久一點。
施工單位進場後的導線復測通常和加密導線點的過程集成為一
個過程，在復測之前必須理解「施工單位導線復測的含義」。施
工單位的導線復測，是以標段為單位的，而且標段內一般是沒有更高級
的已知點的，這使得復測過程和設計院測量導線的過程含義不同
。施工單位只需保證兩點即可：1。本標段內各導線點相對位置
的正確性。也就是說，任意取四點假設為兩條已知邊，兩條邊之
間的點進行聯測滿足規范要求。2。和相鄰標段的起始邊能閉合
。只要滿足這兩點，那麼在本標段內，導線系統是一個精密的整
體，從而放出的路線也是光滑，順接的。然後又能和相鄰標段閉
合，這樣， 每個標段的精密的導線系統和其他標段精密的導線
系統可以銜接，從而形成一個連續不斷的導線整體系統。不要去
想導線的絕對坐標如何，因為沒有已知點，你永遠無法證明
絕對坐標的正確性。
理解了上面的含義，在進行導線復測和加密時，就不必把
整個標段的導線作為一條導線來測。因為導線太長，導線點太多
的話，只要中間某些點出現測角的稍微大點的誤差，就會使得
整條長導線發生扭曲，變形，從而出現和設計成果之間較大的誤
差，而且難以查出錯誤根源何在。所以，不妨把整個標段看成若
干個小標段，以6－7個導線點為一組，組和組之間設一條公共邊
，這樣，某點的測角誤差只會影響本組，不但導線成果精度高，
而且容易查出錯誤所在。這樣，外業測量精度不變，卻不會發生
長導線誤差過大的情況。
水準點的布設原則上是講究規范，嚴密的，對於某些大型國企
尤其如此。但是，施工單位的人手通常不足，況且本人不喜歡
做無用功。我們完全可以在規范的基礎上變通。比如，在路基施
工中，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測就夠了。再比如，
在山區施工中，你去將設計院在高山的點引下來，站數多得嚇人
，而且往往徒勞無功，因為站數越多，出錯的可能越大。那麼，
我就假設在一條復雜的山區公路中，如何進行水準點總體布設的
規劃呢？
首先，布設我肯定是以全站儀為主的，但要用水準儀輔助，工
作以後我基本就沒用過水準儀去進行全線聯測，工作量太大了，
相比工作量帶來的那點精度沒太大意義。
第一步，將導線聯測和
水準聯測合為一體，用全站儀測水準，需要注意的環節是：
水準氣泡的精確調平，這一點極為重要，要最大限度的調平，
最好是儀器有電子水泡的。
儀器的嚴密踩實。不但要鎖死腳架，地面也要踩實。
第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導致的誤差計入，
一般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此
。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。
第四。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時距離較遠的時候，可
能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時可以叫對方用一隻筆點在螺絲
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中心，用視線去切分筆即可。
第五，對向觀測。一定要對向觀測。？
第六，盡量在天氣陰的時候。不過在工地上難以保證，我就經常
出太陽測，但是因為前五個環節把握的好，影響也不是很大。
只要把每個環節都把牢，最後的成果一般是讓人滿意的，本人測
過的若干工地，其結果和設計成果幾乎相差無幾。而它的工作量
相比水準儀測量來說，又何止是十分之一。
第二步 當初始水準點具備後，要做的線路控制了，在公路中，居於控制
地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那麼，規劃
方法就是：用全站儀從導線點打轉點到橋頭，此時，再用水準儀
將打下來的轉點進行細部加密。橋和橋之間的路基由這些轉點控
制。此時，轉點已在工地現場，水準儀加密工作量很小。這個方
法的原理和導線復測是一樣的，不要擔心轉點的絕對高程，關鍵
是：標段內部的轉點之間能銜接，
整個導線系統的高程和相鄰標段能銜接。
由於轉點都是用全站儀從導線點打下來的，只要做好我說的六個
環節，轉點之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個導線點打下
來的兩個轉點。而且，轉點之間還可以用水準儀來驗證，驗證的
工作量也並不大。而且，隨著工程的進展，可以隨時用全站儀從
導線點打轉點下來補充。
這個方法用一句話概括就是，用全站儀完成總體規劃布設，用
水準儀進行輔助性的細部加密驗證。
以上談的是施工測量前的控制點規劃方法，以下是施工測量中應該預先考慮和預見的問題，
施工測量中應該預先考慮注意的問題：
1。橋梁方面：越小的橋測量越容易錯，尤其是單跨擴大基礎u型橋台的小橋。這類小橋多半是斜彎的，由此情況又
更加復雜了，所以，以下的例子就是以斜彎小橋為例。
首先，在測量之前就要對橋梁的總體工序在腦子里有個數。
第一步，斜彎小橋一般是平行布置的，（當然測量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚，橋台橫向方向到底是以橋梁哪個位置的路線切線為基準的。
第二步，做擴大基礎時可以暫時不考慮各種復雜因素，但是從擴大基礎上面的台身開始，就要仔細預先謀劃了。
首先，要提前計算好台帽的左右長度，在斜彎情況下，台帽左右長度是不等的。而不同橋台的台帽
左右長也不是對稱的。最好，最直觀的計算方法也許
還是在cad里，但是，最好用常規計算方法復核，常規的計算方法一般一次不能完成，需要試算若干次。這還不算完，當橋梁左右分幅時，台帽偏長的一側按計算結果，但台帽偏短的一側還得取正常結果，因為左右梁板的數量是一樣多的，且梁板不是變寬的，必須保證能放下樑板。
其次，要提前把台帽的投影放在基礎頂面上。為什麼呢？因為橋台的台帽是有橫坡的，尤其是左右幅同坡的情況，
左右邊點的高程基本要差40－50厘米，假設台身按照統一坡率1：6做，那麼左右邊點做到最上面的時候，會導致
高的一邊跨徑偏大，而矮的一邊跨徑偏小，差異大概有8，9厘米。即使將台帽位置調整過來，也會照成一側台帽
懸出台身過多，而另一側卻又縮進過多，極為難看。所以，必須將台帽投影放在基礎頂面，用台帽的位置來控制
台身坡率，這樣，中左右三點的台身坡率不一致，但是能保證台帽位置的正確。
第三步，做台身時，前牆位置定好了，還要考慮側牆，當半徑較小時，側牆的每一點路基寬度都要正好，這樣，側牆
就是弧形的，和路線一致。
第四步，台身先考慮好了的話，做台帽自然水到渠成。
第五步，架梁板時，測量人員要在一邊觀察，和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務必把兩側（如果分幅的話就是
四側）的梁板架准，如果邊板架的靠內，那麼翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，
剪斷翼緣鋼筋，非常困難。
第六步，做橋面護欄時，護欄和路線一致，均為弧形，這點就不多說了。
麻雀雖小，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現的問題都是典型問題，只要把這種斜彎小橋的測量流程搞清楚，其他各種
類型的橋都可以融會貫通，一通百通。
以下是路基測量中應預先注意的問題，
導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是GPS。請教是為什麼啊？目前都是高斯84坐標吧，高程是從GPS測下來的，然後再水準加點。坐標也同理方法。給出來的點與點一般是200~500米內。
斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。路線較長的一級公路、二級公路和路線、地形復雜的基本上不符的。按圖肯定要少了土方量。
第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導致的誤差計入，一般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。具體的公式怎麼樣啊？
樓主經驗非常豐富。所寫感悟很切全實際情況。在證地線的上破口和下坡口工作切實很大。還有難度大的涵洞，例如，斜交弧形的涵洞。第一理清圖紙的尺寸和設計涵意。第二要緊密跟蹤現場施工。
好的，龍鋒一刀，我解釋一下：
「導線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什麼方法，是水準還是GPS。請教是為什麼啊？目前都是高斯84坐標吧，高程是從GPS測下來的，然後再水準加點。坐標也同理方法。給出來的點與點一般是200~500米內。
現在設計院的導線成果有時候給你的是高斯坐標；有時候則是平面坐標，沒有考慮投影，不一定肯定是高斯坐標的。我個人很喜歡平面坐標。另外補充一點，哪怕設計成果是
高斯坐標，但設計院可能忽略了橋的問題，橋本身一定要用平面坐標系統。
水準點也是這樣，在一個標段內，可能同時混雜了三四等水準點和GPS水準點。」
「斷面的兩個口卡住了，這個斷面發生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。路線較長的一級公路、二級公路和路線、地形復雜的基本上不符的。按圖肯定要少了土方量。」
這一點是我提出的要考慮的四個因素的其中一個：
當我們決定是否要正式復測地面時，要綜合考慮所有因素，再決定是否去做。
當前三個因素已經決定能補方量的可能性非常小時，此時就要權衡是否要全線復測地面了，假設全線復測地面，比設計成果多3％，（如果總量基數很大，絕對數量也不小），
但是這3％本來就屬於正常范圍，設計數量是不會調整的。那麼，我們就要通過一種簡單的方式來粗略估算，全線的地面線是否值得我們去復測。我提出的這種方式就是記下左右征地線的高程。當左右征地線高程和設計差異不大時，整個斷面的兩個開口就定死了，此時只要把整個斷面地面線型和斷面圖對照一下，如果線型也差異不多，那麼這個斷面基本不會錯。即使有差異，也要看看差異會導致土石數量有多大變化，再決定是否對差異大的少數斷面進行詳細復測。
在工程中，土石數量差異在正負5%之間非常正常，我做過的三個工地，都屬於山區公路，局部有差異的有，有多也有少，（我認為設計院還是不會故意往少的去）但做完以後，對地面的准確性心裡就有底了，設計院的總方量還是控製得較準的。再由於業主的強權和手腕，即使你大於5％，也未必能補。
路線長的山區公路復測時間是非常長的，這將影響工期。這點也要考慮。因為按照道理，是不可能局部復測的，防止你只報多得路段，不報少的路段。這樣，在斷面復測
沒結束之前，所有的地面線都不能破壞。
所以，決定是否復測地面不是一個數學問題，而是一個哲學問題，它充滿了不確定性，
你只能去權衡所有因素，再考慮是否去做。即使你考慮得當，你只能得出一個合理的結果，而不是一個精確的結果。在條件相同得情況下，不同的人考慮得出得結果也不一定相同。
總之一句話，如果考慮得結果是，可能性很小，那麼相比復測過程的工作量之大，時間之長，我建議不去做。
「第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導致的誤差計入，一般取儀高1。6米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。具體的公式怎麼樣啊？」
其實，如果聯測導線時候前後視用的都是三角架，這個傾斜可以不考慮，因為大致抵消了。所差異的不過是儀器高和前後視棱鏡高，以及儀器的橫向寬度的不同，差異非常小。
具體是這樣，量儀高從導線點頂量到望遠鏡中心（一般側面有一條刻度線），這是斜長，然後量儀器中心到儀器邊的橫向寬度，這是短的那條直角邊。長直角邊是真正的儀高，用勾股定理算。一般和斜長差2MM左右。
我並不認為細心認真就不會出錯，這要看細心認真是怎麼個細心認真了。
如果只是亦步亦趨，細心認真做好眼下的工作，而不是主動去預見後續的步驟和工序，那麼眼下這步工作的實施本身不易發生錯誤，但是，一件事要正確完成，由策劃和實施兩個步驟完成。如果策劃錯了，實施再正確，那麼結果還是錯的。這就意味著，後面的工序只能從一個錯誤的基礎上開始。
當領導告訴我們，要去測地面了，我們就認真的去測，但沒有主動的去預見謀劃，去自己拿主意，結果認真測的結果是白測。
當要做資料了，我們就認真的做，內容全都對了，結果白做，因為表格格式一開始就是錯的。
要橋梁放樣了，我們就認真按設計去放，結果做完台身發現和台帽對不上位置，因為設計中標注的前牆坡率是中線處的，且設計並未提示我們要考慮左中右三點前牆坡率的不一致。
搞測量有死測量和活測量兩種，死測量是一種會計式的認真，機械的根據數據來源，按預定的步驟和公式處理數據，這時，人本身成為一個機械的數據處理機，沒有主動性，沒有預見性。
活測量則不是，活測量一樣會精確的處理數據，但活測量不僅僅是要做一個會計，還要主動去謀劃，去判斷和預見。
沒有人一開始就能成為活測量，因為這需要積累。但是為什麼有些人有了足夠的工作經歷之後還是一個死測量呢？因為他對自己的定位就是會計，他認為測量就是一個純粹的數字工作。就是一個亦步亦趨的工作。
G. 工程測量儀器使用方法
工程測量儀器是一種測量儀器，是工程建設的規劃設計、施工及經營管理階段進行測量工作所需用的各種定向、測距、測角、測高、測圖以及攝影測量等方面的儀器。
測量水平角和豎直角的儀器。由望遠鏡、水平度盤與垂直度盤和基座等部件組成。按讀數設備分為游標經緯儀、光學經緯儀和電子(自動顯示)經緯儀。經緯儀廣泛用於控制、地形和施工放樣等測量。中國經緯儀系列有:DJ07、DJ1、DJ2、DJ6、DJ15、DJ60六個型號("DJ"表示"大地測量經緯儀","07、1、2、……"分別為該類儀器以秒為單位表示的一測回水平方向的中誤差)。在經緯儀上附有專用配件時,可組成:激光經緯儀、坡面經緯儀等。此外，還有專用的陀螺經緯儀、礦山經緯儀、攝影經緯儀等。
利用連通管測定兩點間微小高差的儀器。主要是由測深儀和控制器組成的觀測系統。前者用微型電機作為動力，以測針自動跟蹤水位進行觀測，後者由電子設備部件經過測深儀與沉降點有線連接後，指揮任一沉降點進行工作，並由數碼管顯示逐點的觀測值。在良好條件下，觀測精度可達0.05mm左右。儀器主要用於精密測定建築物沉降，建築物安裝及地震預報中的傾斜觀測。
測量兩點間高差的儀器。由望遠鏡、水準器(或補償器)和基座等部件組成。按構造分:定鏡水準儀、轉鏡水準儀、微傾水準儀、自動安平水準儀。水準儀廣泛用於控制、地形和施工放樣等測量工作。中國水準儀的系列標准有:DS05、DS1、DS3、DS10、DS20等型號("DS"表示"大地測量水準儀","05、1、3、……"分別為該類儀器以毫米為單位表示的每公里水準測量高差中數的偶然中誤差)。在水準儀上附有專用配件時,可組成激光水準儀。
由電子經緯儀、電磁波測距儀、微型計算機、程序模塊、存儲器和自動記錄裝置組成，快速進行測距、測角、計算、記錄等多功能的電子測量儀器。有整體式和組合式兩類。整體式電子速測儀為各功能部件整體組合，可自動顯示斜距、角度，自動歸算並顯示平距、高差及坐標增量，具有較高的自動化程度。組合式電子速測儀，即電子經緯儀，電磁波測距儀，計算機及繪圖設備等分離元件，按需要組合，既有較高的自動化特性，又有較大的靈活性。電子速測儀適用於工程測量和大比例尺地形測量。並能為建立數字地面模型提供解析數據，使地面測量趨於自動化，還可對活動目標做跟蹤測量，例如對於港口工程中的船舶進出港口的航跡觀測。
H. 工程測量使用儀器的操作步驟和詳細的計算步驟…
水準儀，塔尺立於水準點，儀器架了離塔尺60m以內的地方較好。有自動補償的儀器，把圓水盤調中就行了，沒有自動補償的，先調中圓水盤，再調中平水管，然後轉90度，再把平水管調中，反復兩次。全站儀和水準儀一樣，不同是的，如果不是後方交會，要多個對點的過程，下視目鏡要對准測站點，也是調中水盤和水管，全部調好後量出儀高。水準儀，已知點高程+後視讀數=視線高，前視點高程=視線高-前視讀數。
I. 工程測量儀器看不清楚有什麼辦法看清楚
前後鏡頭嘴對著哈氣，用鏡布擦乾凈，然後再看，還是不行就調焦距，沒用的話要麼就是儀器太水超過了使用距離，要麼就是調焦距的螺旋壞掉了。