秦的儀表盤怎麼那麼小

㈠ 搭載超跑同款儀表盤！比亞迪秦PLUS內飾曝光

近日，車叔獲取到比亞迪秦PLUS的內飾官圖，相比於此前已經曝光的手稿，此次發布的官圖更加全面，細節方面也得到了更好的展現，下面就隨車叔一起欣賞一下，看看大家能為秦PLUS的內飾打幾分。

以目前的照片來看，秦PLUS採用一體化運動座椅，充分的考慮到了人體工程學，包裹性和支撐性都有所提升，並且用紅白縫線點綴，將輕奢與運動感完美結合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2017比亞迪秦為什麼有中控小屏

2017比亞迪秦有中控小屏的原因：因為顯示的信息不需要像燃油車一樣還要一個轉速表，它只需要一個檔位提醒，一個電量，燃油提醒，以及速度表提醒，這就是新能源汽車的優勢，而這些信息在這塊小屏幕上可以看得清清楚楚，檔位提示完全不輸其他儀表盤。

所以這就是秦PLUS DM-i車主提車後，口碑里沒有一個去提及這塊小屏幕。實際駕駛中基本不會去關注儀表盤，只能說這個所謂的賽車儀表盤讓網友接受，還需要一個過程，就和手機上的挖孔屏以及劉海屏一樣。

比亞迪秦配置特點

秦搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，車輛可通過轉接設備, 轉為普通二/三孔插排，可直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能。秦純電模式下綜合工況續航里程可達80公里，短途純電，長途混動模式下有效緩解出行焦慮。

此外秦可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，並可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。搭載12.8英寸全高清開放式carpad安卓車載系統，海量應用隨心玩；雲服務APP可輕松實現手機與車機的互聯，實現實時查看車輛車況等一系列遠程操控 。

㈢ 十大不建議買的秦plus是什麼

秦plus盡管整體的油耗、續航方面都表現優秀，但在舒適性方面還是有待提高。

座椅偏硬，雖然包裹性蠻強，但坐久還是會有點難受，在經過不平整路面時，顛簸感偏重，所以減震效果也一般；隔音方面，也是稍顯不如意，會有嗡嗡的噪音。其次就是儀表盤，儀表盤是有點小。

最後就是相關的空間方面，後排的空間相對小了點，尤其是頭部空間，看得出是做了取捨，倒也無傷大雅，不過相對於一些身材較魁梧的夥伴就有點不友好了。另外產能方面還是有點緊張。

秦簡介：

秦是一款比亞迪生產的高性能三廂車型，加入有混合動力、遙控鑰匙、電動天窗、定速巡航等配置的產品。 2012年4月23日，比亞迪 秦、e6先行者等車型亮相北京車展，並發布了三項世界級頂尖技術。秦，搭載DMⅡ代動力系統。

秦是比亞迪在全新平台上開發的一款插電式雙模電動車，既能充電又可用油，油、電模式自由切換；電量剩餘15%時，秦會自動切換到油電混合系統，其零到百公里的加速時間僅為5.9秒。

以上內容參考網路—秦

㈣ 比亞迪秦PLUS內飾官圖首發，這全液晶儀表也太袖珍了

日前，比亞迪發布了一組全新的秦PLUS的內飾官圖。比亞迪秦以及秦Pro都是大家比較熟悉的車型，而這個秦PLUS則是在今年廣州車展上剛剛迎來首次亮相的全新車型。相比於之前的比亞迪秦，這台車只是變得「PLUS」了嗎？

看來這台新車將主打平順與節能，並不會將運動性作為第一追求。作為自主品牌中比較「資深」的新能源造車品牌，比亞迪一直都在探索新能源車領域。如今這台新車就是比亞迪在新能源領域最新的技術成果，雖然目前新車僅僅是亮相，但未來還是非常期待能夠試駕到這台車。（文/簡嶼）

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㈤ 比亞迪秦儀表盤不顯示是怎麼回事

1、儀表盤的燈損壞，需要及時的換燈；2、儀表盤供電的線路壞了，出現斷路或者短路，也會導致汽車儀表盤出現不亮的情況；3、汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現不供電的現象，儀表盤也就不會亮了。

儀表指示燈不亮，首先要檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷則需更換。將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，一般個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題，主要原因如下：

1、儀表盤的燈損壞，需要及時的換燈；

2、儀表盤供電的線路壞了，出現斷路或者短路，也會導致汽車儀表盤出現不亮的情況；

3、汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現不供電的現象，儀表盤也就不會亮了。汽車儀表盤使用中的注意事項：

1、當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。

2、更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅，若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。

3、更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到0位。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈥ 秦plusdmi小儀表盤如何切換

MINI儀表盤調時間方法：在儀表下方有兩個圓柱形按鈕，長按選中，短按調整。Mini是由英國汽車公司推出後被寶馬公司持有的一款汽車品牌，是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車。

通過短按TRIP鍵，單向逐個循環切換小計里程、平均油耗、瞬時油耗、可續航里程、累計里程、瞬時車速、駕駛時間、平均車速、輪胎狀態。當激活方向盤復用後，通過左右按鍵也可以進行切換。

儀表進入主頁面，激活方向盤復用後（短按組合開關左側TRIP鍵激活方向盤按鍵復用），通過短按左右鍵循環切換顯示時鍾與日期設置界面、恢復出廠設置界面、復位保養里程、超速報警設置。進入復位保養里程，即可進行清零。

mini水溫表調出：在通電情況下，長按10-15秒儀表上的歸零鍵，進入系統的界面，顯示01；松開按鈕，接著再按下持續2秒左右，再次顯示01，然後不斷地按按鈕，直到19；在19.00菜單下松開按鈕，顯示LOCK ON。

此界面下輸入車輛密碼（車輛識別號的後5位相加）；輸完密碼後，等界面轉到01；按按鈕2秒松開，再按到07；07中顯示的就是發動機當前水溫。

㈦ 秦plusdmi小儀表盤如何切換

MINI儀表盤調時間方法：在儀表下方有兩個圓柱形按鈕，長按選中，短按調整。Mini是由英國汽車公司推出後被寶馬公司持有的一款汽車品牌，是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車。

通過短按TRIP鍵，單向逐個循環切換小計里程、平均油耗、瞬時油耗、可續航里程、累計里程、瞬時車速、駕駛時間、平均車速、輪胎狀態。當激活方向盤復用後，通過左右按鍵也可以進行切換。

儀表進入主頁面，激活方向盤復用後（短按組合開關左側TRIP鍵激活方向盤按鍵復用），通過短按左右鍵循環切換顯示時鍾與日期設置界面、恢復出廠設置界面、復位保養里程、超速報警設置。進入復位保養里程，即可進行清零。

mini水溫表調出：在通電情況下，長按10-15秒儀表上的歸零鍵，進入系統的界面，顯示01；松開按鈕，接著再按下持續2秒左右，再次顯示01，然後不斷地按按鈕，直到19；在19.00菜單下松開按鈕，顯示LOCK ON。

此界面下輸入車輛密碼（車輛識別號的後5位相加）；輸完密碼後，等界面轉到01；按按鈕2秒松開，再按到07；07中顯示的就是發動機當前水溫。

㈧ 十大不建議買的秦plus純電

十大不建議買的秦plus純電如下：
第一，無法安裝充電樁的不建議買。很多人在買完秦PLUS純電後才發現沒有可安裝個人充電樁的條件，想給汽車充電就只能找家或公司附近的充電樁。
第二，經常跑長途的不建議買。比亞迪秦PLUS純電分別推出了400公里、500公里和600公里三種續航版本車型，雖然數據上看似不錯，但實際續航里程往往需要打個七折，車輛在跑長途時速度越快掉電就越快。
第三，北方用戶不建議買。受到地球維度及太陽光照強度的影響，北方的冬天普遍比南方的冬天氣溫更低、時間更長，低溫條件會導致比亞迪秦PLUS純電的續航里程大打折扣。
第四，追求科技感的不建議買。比亞迪秦PLUS純電的科技感並不強，車內只搭載了一塊10.1英寸的懸浮式中控屏，液晶儀表盤的尺寸更是小的可憐，和同價位國產車相比顯得十分老氣。
第五，家庭成員個子較高的不建議買。為了營造出動感的車身造型，比亞迪秦PLUS純電的車尾採用了溜背式設計，後排的頭部空間略顯局促，170CM身高的人乘坐都容易頂頭。
第六，經常跑非鋪裝路段的不建議買。由於比亞迪秦PLUS純電全系沒有搭載備胎，所以出行環境不太好的用戶並不適合購買秦純電，一旦車輪爆胎了就只能聯系拖車前來援助，車主是無法自行更換備用胎的。
第七，容易暈車的不建議買。這款車的剎車踏板設計得比較硬，輕踩剎車時車輛的反應並不明顯，容易讓人產生一種剎不出車的錯覺，但重踩剎車後車輛又容易「點頭」，坐不了車的小夥伴很容易就會出現暈車的症狀。
第八，喜歡激烈駕駛的不建議買。根據官方公布的數據，比亞迪秦PLUS純電的0-100km/h加速需要9秒多，這對於一款純電動汽車來說算是比較慢的了，而且秦PLUS純電的最高車速也只有130KM，因此這款車比較難滿足用戶對「速度與激情」的追求，同時激烈駕駛時掉電速度也比較快。
第九，單純為了省錢的不建議買。有不少人都是因為油價太貴才考慮買純電動汽車的，然而比亞迪秦PLUS純電省油但未必省錢。
第十，太注重品牌的不建議買。雖然比亞迪已經發展成全球領先的新能源汽車品牌，但是在一些人看來國產車依舊比不上合資車，如果買車是為了滿足虛榮心，那麼可能同價位的合資A級車會是更好的選擇。

㈨ 風格向漢EV靠攏，配迷你液晶儀表盤，比亞迪秦PLUS內飾曝光

在10萬級的緊湊型混動家轎當中，比亞迪秦一直是都是這個細分市場的佼佼者，但隨著競品車型的不斷升級，新車的市場份兒也是慢慢萎縮。為進一步提升產品競爭力和完善產品布局，比亞迪繼秦Pro後又推出了一款定位更加高端的車型，官方將其命名為秦PLUS。此前新車已經在廣州車展期間正式首發亮相。新車基於比亞迪全新DM-i平台打造，還搭載了驍雲-插混專用1.5L高效發動機。憑借其優雅的外觀設計和超低的油耗表現引起了業內的廣泛關注，按照規劃新車將於明年上半年正式上市。

動力方面，比亞迪秦PLUS將採用全新驍雲-插混專用1.5L高效發動機，該發動機採用了阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到135牛·米/4500rpm，壓縮比高達15.5：1，最高熱效率達到43%，符合國六B排放標准。但這台發動機目前不會單獨出現，與之匹配的是全新插電式混合動力系統，比亞迪稱之為DM-i超級混動平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。