公路閃光的儀器是什麼

A. 紅綠燈桿子上安裝的和拍超速那樣的閃光燈是干什麼的

紅綠燈桿子上安裝的和拍超速那樣的閃光燈是協助拍照用。路上電子眼旁邊的閃光燈是協助拍照用的。當汽車闖紅燈或者超速等違規行為就會被拍到。交警依此照片進行罰款。不過路上好多閃光的不全是限速拍照。

大部分是有統計車流和行車車牌號的。攝像機和閃光燈有感應裝置。有車輛進入時會感應到就會自動閃光。當攝像頭錄的的影像有連續移動的時候，實時抓拍程序就會判斷有車經過，然後在焦距范圍內就會觸發快門進行抓拍。

紅綠燈桿子上安裝的和拍超速那樣的閃光燈的作用

它們安裝在道路上方約5米高的橫桿上，綠化帶兩側的車道上方都有。在這些閃光燈北側約10米遠的另一橫桿上，對應安裝有數個攝像頭。

當汽車行駛至閃光燈前方四五米處時，閃光燈便會瞬間射出白色強光，照在車輛的前擋風玻璃上。有時數輛車魚貫而來，閃光燈便會咔咔閃個不停，強光精準地打在每輛車上，靈敏度很高。

這種閃光燈是城市道路交通卡口系統的一部分，通過智能感應裝置，只有在光線不足且感應到車輛駛來才會閃爍，起到補光作用。我市許多道路都安裝有城市道路交通卡口系統，主要用於城市道路，高速公路出入口及重點治安地段，對車輛進行實時監控記錄。

B. 高速公路邊閃光的是什麼東西

高速公路反游標識牌
這種標志牌在沒有光的條件下會表現得很暗,一旦有光亮,這東西會充分發揮反光作用以警示人.
只是塗了一層反光率很高的熒光漆,能把各個角度入射的光反射出相對集中的平行光.

C. 開車經過時馬路上的攝像頭總是一閃一閃的，到底是在干什麼

首先我們要知道電子眼的區別，並不是所有的攝像頭都會捕捉違反交通規則的行為，還有很多的是其餘的功能，就像那種連接在路燈上的電子眼碟片有個小盒子的，一般都是公安系統的天網，並不會抓拍，還有球形的攝像頭是用來抓拍違章停放的車輛，對於闖紅燈等行為是無能為力的。交警說：平時開車的時候看見電子眼一閃一閃的情況，只要沒有違章行為就不必擔心，因為現在有很多的電子監控系統不僅只抓拍違章，只要經過的車子基本上都會被拍下來，然後通過後台系統識別之後，分辨出來哪一輛汽車違章了，而電子眼一閃一閃的只是為了給抓拍的攝像頭補光，這樣可以讓攝像頭抓拍的更清楚，所以只要不是有違規行為的車主，遇見電子眼閃一下都不必在意。

所以，當大家在路旁看到電子眼之後，其實一點也不用緊張，因為沒有違章行為是不會誤判的，即使交警在哪裡也沒事，但是一旦進入攝像頭的畫面，有任何違章行為都是會被拍下來的。而且攝像頭的存在並不是非要找到違章行為，從而扣分罰款，其實攝像頭主要還是起到了警示作用，提醒車主合理操作。

D. 馬路上一閃一閃跟拍照一樣的是什麼燈啊

卡口攝像頭。一般是由雷達機和攝像機(含閃光燈)兩部分組成，這類攝像頭主要是用來抓拍超速等行為。

卡口攝像頭測速分為線圈測速和雷達測速兩種方式，線圈測速的線圈是切割在地面上，開車的時候是很難注意到的，而雷達測速的雷達機是裝在桿子上，但由於個頭很小也很難注意到。

卡口攝像頭裝在高速公路，和省道，國道的重點路段。主要用來抓拍超速開車違法行為，像素非常高，車牌都能拍到。因為裝了感應器，所以車輛路過時它會一閃一閃的，當然也會拍照。

卡口攝像頭在抓拍的時候，閃光燈會亮一下，如果你感覺到閃光燈亮了兩下，就很有可能是超速了。

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有些路口還裝有不帶旋轉軸的攝像頭(常稱之為電子警察攝像頭)，這類攝像頭的閃光燈設備安裝在離攝像頭很近的位置，所以我們在路口看到的攝像頭和閃光燈組合在一起的設備，那一定就是電子警察了。

電子警察一般都配置有高清攝像頭，並帶有夜視功能，主要用來拍攝闖紅燈、越線、壓線違章，若有違章，被拍的幾率是100%。

而且，電子警察不僅能拍清車輛的違章畫面，還能讀取當前行駛狀態以及車輛和駕駛人面部的完整信息。

E. 昨天晚上在十字路口看到交通燈桿上一閃一閃的，我同學說高速路上也有好多這樣的儀器，請問這是什麼儀器

這個是為道路監控攝像機和即使監控照相機做光源和閃光燈的，方便攝錄設備更加清晰的拍照攝錄車輛的拍照。（車牌照上的白色數字和字母是用特殊反光材料製作的，光源越強烈夜間反射的越清晰，交通燈桿上的閃光燈就是為了讓攝像和拍照到更加清楚的車牌）

F. 公路上方一閃一閃的白燈是干什麼用的

公路上方一閃一閃的白燈的電子眼來的，具體作用如下：

「電子眼」又稱「電子警察」，是「智能交通違章監攝管理系統」的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用。

一是：監測車流量。
電子眼做路況及車輛通行記錄，能准確測量車輛的行駛速度，具備分地點、分車型限速抓拍功能。在實時記錄通過車輛圖像的同時，還具有對外地車牌、民用車牌、警用車牌的自動統計識別能力，能夠分析日出入市交通流量、外來車輛出入市情況。

二是：測速，監測違章。
電子眼是通過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通信、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實現全天候監視，捕捉車輛違章圖文信息，並根據違章信息進行事後處理，是一種新的交通管理模式。

G. 路口處護欄盡頭閃著紅、藍兩色燈的儀器是什麼

那不是什麼儀器，就是「警示燈」，其作用就是提醒過路的車輛行人注意安全。
它的能源來自於太陽能電池板，白天當有光線時，太陽能電池板產生電能，給蓄電池充電，夜晚將蓄電池的電放出，供LED使用，LED在電力的作用下發光。

H. 高速公路邊上一排的綠色激光燈是什麼

高速公路邊上一排的綠色激光燈其實是防疲勞激光燈，這種激光燈一到晚上就會自動亮起。防疲勞激光燈顧名思義它的主要作用是提醒駕駛員打起精神，不要疲勞駕駛，同時這種燈也能在一定程度上讓人的大腦略微清醒。

激光燈只是高速公路上防止疲勞駕駛的眾多措施之一，除了比較常見的閃光燈，反光帶都有抗疲勞的作用。但是為了防止疲勞更需要提高駕駛員的安全駕駛意識，保證足夠的休息時間。

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防疲勞激光燈的工作原理

高速公路路面平直、固定參照物少，駕駛人員駕車時動作單調視線單一，長時間在這樣的條件下駕車易犯困，夏季更加明顯，白天高溫消耗人的體力，貨運司機常在夜間長途行車，易疲勞駕駛，疲勞駕駛也成為了高速公路交管部門預防和打擊的重點違法行為。

設置激光燈，可通過光線的變化刺激，從而改變單一的行車環境帶來的視覺疲勞，經過多次實地勘察和集中論證，高速交警將激光燈設置在路線相對平直且易引發疲勞駕駛的路段，並將激光調整到既保證亮度的同時，又對視覺起到一定的沖擊作用，激光燈有常開和頻閃兩種形式，射程有2公里。

I. 馬路上電子眼旁邊的閃光燈是幹嘛的，一輛車過去就閃一下

馬路上電子眼旁邊的閃光燈是協助拍照用的。

電子眼工作原理：

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，就是如果當時紅燈，輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。

3、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

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「電子眼」執法的有利因素：

1、提高行政執法效率：

（1）隨著全球經濟的發展，在我國，機動車增長過快與我國現有機動車監管部門人員不足，形成一個鮮明的沖突。

（2）要求每個執法現場都有人來執法顯然是不現實的。通過電子眼這種技術手段的運用，不但節省了人力，緩解了現有沖突，還大大提高了行政執法效率，真正做到「執法必嚴，違法必究」。

（3）現今，電子行政已經成為各國為追求行政效率而採取的重要措施。

2、提高行政執法的公正性：

（1）傳統的行政執法均是人為的執法模式，主觀性強。交通警察由於業務素質參差不齊，往往對同一性質的違法行為做出不同性質的認定，同時由於我國公民整體法律觀念淡薄，對執法過程缺乏正確的認識，導致部分行政處罰成為公安機關的創收手段。

（2）電子眼執法採用技術手段，使得執法行為更具公正性，排除了傳統行政行為中的主觀臆斷情形，避免了人為因素的干擾，使得行政執法環境相對獨立 。

3、有利於提高機動車駕駛員的自律能力：

（1）由於現階段我國現有機動車監管部門人員嚴重不足，使得交通執法存在著嚴重的空檔，使得部分駕駛員存在僥幸心理，同時部分違章違法行為也得不到及時查處，這顯然不能適應現階段交通管理的新形勢。

（2）通過電子眼執法可以有效地彌補管理上的空檔，對機動車駕駛員形成威懾，使其養成遵章守法的良好習慣。

4. 有利於加快我國電子政務的建設

（1）在我國電子政務尚處於起步階段，同發達國家相比還存在相當的差距，嚴格意義上的電子政務僅指電子眼執法，而電子政務必將是我國公共行政未來發展的必然趨勢.

（2）所以只有不斷規范電子眼執法，形成良好的體系框架，才能使我國未來的電子政務建設有可靠保證，推動我國電子政務的有序發展。雖然電子眼執法具有其本身的優勢，但由於我國現有制度的不足，使得其尚存一些問題。