塵埃4如何顯示儀表

⑴ 導通機測試設置，電阻 ，是如何規定的

接地導通電阻測試儀操作規程
1 目的
為使測試電阻值准確可靠，避免誤操作造成測試失准或儀表損壞，特製訂本規程。 2 主要技術參數
2.1 使用環境：溫度：20±1.5℃ 濕度：小於80%
無腐蝕性氣體及導電塵埃影響。
2.2 測試范圍：10-500mΩ.
3 操作程序
3.1 使用前首先接通電源進行檢查(不接測試線).逐一選擇各工作狀態,選擇各預置值,啟動測試,觀察各測試項顯示情況.若接通電源後有異常現象,如無顯示、無鍵響應、不啟動、無輸出，就關閉電源開關並拔掉電源插頭，檢查位於儀器後面板的保險絲是否完好及機內電纜連線是否連接良好。確認檢查完好後再次開啟動。
3.2 接通儀器電源後，約延時5秒儀器進入待機狀態。
3.3 預置
1、在待機狀態時按「預置」鍵進入預置狀態，預置電阻顯示窗口數值閃動，此時可按「增」「減」鍵修預置電阻值。
2、在待機狀態時按「預置」鍵進入預置狀態，預置電流顯示窗口數值閃動，此時可按「增」「減」鍵修改測試電流輸出的預置值。
3、按動「預置」鍵至測試時間顯示窗口數值閃動，此時可按「增」「減」鍵修改預置測試時間。
4、按動「預置」鍵至預置電阻顯示窗口數值閃動，此時可按「增」「減」鍵修改預置電阻。
5、在完成預置電阻後，按動「預置」鍵預置測試時間值。
3.4校驗
校驗步驟：使儀器處於待機狀態，按下圖所示將測試線接至儀器的「恆流輸出」，「測量輸入 」端子，再將兩測試線的另一端短接後按「啟動」鍵，這時接地電阻測量值顯示窗口應顯示測試線電阻和接觸電阻的實測值，若顯示為「0.000」，表示儀器已經校驗過；若不為「0.000」，則應按下「校驗」鍵約2秒鍾至實測值變為「0.000」，按「停止」鍵，儀器即校驗好，再進行測試時，便能自動消除測試線電阻和接觸電阻。 圖3-1接線示意圖
3.5正常測試
按圖3-1中所示接，將儀器的測試線接至「恆流輸出」、「測量輸入」端子，再將兩測試線的另一端分別接到被測電器的接端和可觸及的金屬殼體，按「啟動」鍵後，儀器進入測試狀態，此時，輸出指示燈亮。
1、測試時間顯示窗口開始倒計時，拉尋電阻測量值顯示窗口顯示被測電器接地端和金屬殼體之間的實測電阻值，當測試時間到「0」，蜂鳴器會出「嘟」的一短聲提示間，表示測試合格，單次定時測試完成；此時按「停止」鍵，儀器返回到待機狀態。若測試的接地電阻實測值大於預置電阻值，則蜂鳴器會發出「嘟-嘟-」的間歇報警聲，同時報警指示燈及拉尋電阻顯示窗口數值閃動，表示測試結果不合格；此時，按一次「停止」鍵，輸出指示燈滅，儀器返回到待機狀態。若測試狀態時，測試線開路，則接地電阻測量值顯示窗口顯示「----」，若開路聲報警預置為「開」，則蜂鳴器發出較長間歇時間的「嘟-嘟-」報警聲，此地按一次「停止」鍵，儀器返回到待機狀態。
4 注意事項
4.1為保證測量的准確性，每次開機後應進行校驗。
4.2 要使用儀器隨機附帶的專用測試線。
4.3 儀器應在技術指標規定的環境中工作。
4.4儀器應使用220V±10%，50HZ±5%的電源，在接通電源之前，應仔細檢查是否使用了合適的電源接線及電源接線是否與本儀器電源插座上標志的相線、零線相同，儀器應可靠接。
4.5儀器不能與大功率電氣設備共用一個電源插座，以免干擾儀器，影響正常工作。

⑵ 塵埃是什麼樣的游戲啊

游戲名稱：科林麥克雷：塵埃2
游戲原名：DiRT 2 游戲製作：Codemasters 游戲發行：Codemasters 游戲類型：RCG 發售日期：2009-9.08 國內代理公司：北京中電博亞 註：簡體中文版採用3DM漢化組漢化版
編輯本段游戲介紹
Codemasters宣布《DiRT 2》主機版將於9月8號登陸Xbox 360、PS3、Wii主機，及PSP、DS掌機平台。 Codemasters表示，這次一個非常不同的地方就是連線比賽模式將只支持8人同時上陣。當被記者問及這是否是由於技術方面的限制時，製作方表示這樣完全是基於游戲本身的考慮，他們認為8是個比較合適的數字。玩家在實際比賽的時候不會有12個同時比賽時擁擠的感覺，而且游戲本身也會流暢許多。 另外，Codemasters還透露了部分游戲解鎖內容。當玩家完成了世界挑戰賽後，會進入一個名叫「McRae Memorial Challenge」的特殊挑戰模式當中。在這個模式當中，玩家將會與科林自己的家人、Jimmy 、Alister McRae等其他著名的賽車明星同場競技。 Codemasters07年上市的越野競速類作品《DiRT》將迎來續作，目標平台仍面向PC、PS3，和Xbox 360，那些對NFS新作表示失望的賽車游戲愛好者據此可稍稍釋懷。《DiRT》執行製作人Gavin Raeburn表示新作將在畫面、物理、職業生涯，及多人連線方面有長足的進步。該作在北美以外地區將被冠以《科林·麥克雷：DiRT 2》的頭銜，以紀念去年在直升機事故中喪生的傳奇車手科林·麥克雷，據稱新作還將參考麥克雷本人晚期職業生涯。
編輯本段游戲特色
一、細膩擬真的畫面 Colin Mcrae: Dirt 2《科林麥克雷：塵埃2》使用Codemasters自行開發的EGO游戲引擎，隨著引擎效能的大幅提升，游戲畫面品質也有顯著的進步，在呈現畫面效果的同時，還能即時模擬空氣的運動，使得急馳車輛即時產生的氣流將影響樹木、旗幟、甚至車輛本身等所有物件。經過加強的沙塵效果除了在跑道上留下車痕、車身留下的灰塵，後方車輛還會因為前車揚起風沙留在車窗上的痕跡而影響視線。 光線效果、車輛模組品質等也因為引擎而有優異的表現，不僅車輛的精確度與精細度超乎想像，光線與粒子效果、環境與傷害模組讓游戲場面更壯觀，出色的夜間景象充份展現光線系統的優異；此外，所有物體都有超高解析度的即時柔和陰影，對光線明暗變化模擬得非常細膩，即使連車後激起的塵土效果也很真實，提供玩家更豐富的游戲體驗。 二、如臨賽車場的真實感 游戲中懸吊系統的作用明顯，因此在瀝青、石子、沙地、草地等不同路面會有不同的駕駛感覺。逼真的碰撞系統讓車輛的損壞更為精細真實，車輛碰撞後不僅會有不同程度的外觀損壞，車輪、懸吊、冷卻系統、動力系統等也都會因為受到損傷而影響車輛的性能，被撞飛時更有可能會撞個稀爛。 不僅如此，游戲引擎讓游戲畫面可以出現十萬名觀眾，這表示每個轉彎與直線前進時都可以看到像沙丁魚般的群眾，他們同時還會根據駕駛狀況發出「喔」、「啊」等戲劇性的驚嘆聲，再搭配上環境配樂，讓游戲充滿了臨場氣氛。 三、真實跑道呈現迥異風情 《科林麥克雷：塵埃2》收錄眾多真實世界的跑道，游戲場景多樣化，美國加州、西班牙、英國倫敦、日本東京等不同賽道分別呈現出完全不同的風貌，所有跑道全都依照真實世界繪制而成。倫敦貝特喜跑道發電廠的蕭瑟建築在刺眼光線和企業標志的襯托下更是突出，加州跑道緊鄰著耀眼的太平洋，賓士在灰塵彌漫的克羅埃西亞跑道時還有低垂的夕陽伴隨，悠閑穿過綠意盎然的日本小鎮更是種享受。 四、全新多樣車輛與競賽 《科林麥克雷：塵埃2》加入多樣全新的賽道與車輛，在多人模式中擁有許多新元素，原本多人模式里的缺點也都獲得改善。除了亞洲、歐洲和非洲之字形道路計時賽、傳統的山道賽、短道賽以外，游戲還收錄了眾多的標准競賽，多樣化的賽事讓競爭更為激烈，例如在克羅埃西亞鄉村必須與時間競賽，一連串曲折的狹窄彎道緊接著戲劇性的懸涯，稍不注意便非常容易翻車，專注之餘還必須注意其他競爭對手，否則一不留神便可能落後。 這次收錄的車輛種類多達四十種以上，除了原有的WRC B組賽車、越野車、後輪驅動車、四輪驅動車外，還加入了ATV多功能越野車、極限越野車、輕型與重型卡車等。更重要的是，《科林麥克雷：塵埃2》還收錄了和其他玩家或電腦AI一較高下的競賽模式，線上競爭對手更具挑戰性。 五、賽車玩家必玩作品 良好的賽車穩定性、制動性和簡單的賽道設計大大降低游戲難度，即使是賽車菜鳥也可以容易上手；比賽結束後的重播功能讓玩家可以自由選擇視角和控制播放進度，加上出色的畫面、良好的駕駛手感、傑出的單人游戲設定、在各種跑道上的不同操控感覺，極具臨場感的《科林麥克雷：塵埃2》絕對適合所有喜愛賽車游戲的玩家。
編輯本段游戲配置
最低配置 處理器 Pentium 4 @ 3.0GHz or Athlon 64 3000+ 顯卡 GeForce 6800 GT 256 MB GDDR3 /Radeon X1300 or above 內存 1024MB 硬碟空間 12.5GB 操作系統 Windows XP 建議配置 處理器 Intel Core 2 Duo @ 2.66Ghz or Athlon X2 3800+ 顯卡 GeForce 8800 or Radeon X1950 內存 2048MB 硬碟空間 12.5GB 操作系統 Windows XP/Vista
編輯本段游戲細節
我們最好不去猜度Codemasters的製作意圖，總之他們給出的答案是讓古板、嚴肅的賽車游戲都見鬼去，管你這個那個，一款好玩的賽車游戲才是民心所向。 全球首款DirectX 11游戲，本來憑這一個噱頭《科林·麥克雷——塵埃2》(Colin McRae DiRT 2)就足以吃上半年。事實上這款游戲也確實對得起眾多玩家對它的期待，無論你是個硬體狂人還是游戲狂人。《塵埃2》的出色表現多少有些不可思議，它並沒有提供數量繁多的賽車供玩家選擇，過少的賽道數量也讓很多玩家頗有微辭，但它還是能夠吸引你坐在電腦前，踏踏實實地一步一步升級，開啟更多的新鮮玩意。這其中最重要的原因，就是對游戲細節的刻畫——賽車揚起的那些最細微的「塵埃」成就了《塵埃2》。 所謂路線選擇 賽車游戲這幾年來就像網路游戲一樣泛濫，也派生出諸多流派，主要有模擬賽車、真實賽車以及娛樂賽車這幾種。經過幾年的進化，每種類型特色分明，又在一些次要元素上互有交集。「科林·麥克雷拉力」(Colin McRae Rally)系列曾經在模擬賽車與真實賽車之間徘徊，當然這也沒辦法，那時候一般玩家只知道有個「極品飛車」，真實總是要跟小眾歸結到一起。當然現在《塵埃2》有了向娛樂賽車發展的趨勢，我想製作組已經想清楚了，這個系列無論怎樣在真實性上做文章，都無法超越已成絕唱的《理查德·伯恩斯拉力》(Richard Burns Rally)，況且2009年的真實系賽車還有《極品飛車——變速》(Need for Speed: Shift)和《極限競速3》(Forza Motorsport 3)這不同平台的兩大競爭對手。前者一掃以往的爽快風格，憑借著這次成功的轉型打入真實賽車領域(雖然不能說徹底翻身)，後者則是微軟在Xbox 360主機上用來與《GT賽車5》相抗衡的拳頭作品。在這種前提下，《塵埃2》再走真實路線，壓力就會很大。 其實我們最好不去猜度Codemasters的製作意圖，總之他們給出的答案是讓古板、嚴肅的賽車游戲都見鬼去，一款好玩的賽車游戲才是民心所向。專業的賽車游戲玩家是如此之少，大部分玩家只是想享受臨場感與成就感。是的，真實與成就感，這就是《塵埃2》給人的最大感受。 陷入真實 是的，你一定明白我的意思。這里所說的真實，並不是現在賽車游戲所強調的物理真實——在這方面開發過《GTR賽車2》(GTR2)的SimBin無疑是最有發言權的——而是在游戲的細節刻畫上，比如這其中獨創的菜單功不可沒。 Codemasters近年來的幾乎所有賽車游戲的菜單都有點劍走偏鋒的意思，從上一作《塵埃》開始，就一掃賽車游戲冷冰冰的界面，當年模仿Vista 3D Flip的菜單界面就已經足夠驚艷，只是由於技術原因，這個菜單的執行效率太過低下，看起來很美動起來很卡，於是後來有了《超級房車賽——起點》(Race Driver: GRID)里的2D簡化版。不過事情到了這里沒有結束，《塵埃2》里，我們看到有史以來最真實的賽車游戲菜單，幾乎完全與比賽背景融為一體。 游戲剛開始的時候，你似乎剛剛醒來，床頭櫃上的一本EXPN雜志首先映入眼簾，封面頭條顯示了你的當前等級、完成度以及游戲的貼士竅門。之後你穿過一扇門，發現自己置身於一間房車內。房間內的物品並不全是擺設——桌子上的地圖會告訴你目前的賽事，沙發上的一本雜志為你呈現了任務完成度以及統計信息，多人游戲選項則顯示在牆上的海報里。牆上有掛著一台平板電視，會不時地播放一些教學視頻和花絮(在游戲後期，你還可以在這里看到Colin McRae的悼念視頻)。隨著游戲進展，你桌案上的大地圖會顯示所有的可選賽事，與此對應的是，你的車內也會隨著世界各地旅行擺上美國的恐龍玩偶或來自中國的招財貓。如果你足夠細心，還會發現地圖旁邊有個筆記本，屏幕上赫然就是前作《塵埃》里執行效率乏力的菜單界面。 到現在，這個讓你眼前一亮的菜單還遠沒有結束，當你走出房車，才發現自己身處一個熱鬧的賽場中心，這個賽場會根據所處地域的不同做出相應變化，旁邊就是你的賽車，近在咫尺，臨場的氣息撲面而來。你看，如今以真實為賣點的賽車游戲不在少數，但這一本來就取材於真實運動的游戲如何讓人感覺到更加身臨其境，似乎還沒人能做到如此細致。大部分游戲選擇加強物理引擎，採用更多授權汽車、還原度更高的真實賽道的方式來增加臨場感，卻鮮有游戲能注意到這些「花里胡哨」的東西。 這個菜單里其實添加了很多小零碎，比如切換比賽區域時在背景音樂里夾雜的飛機呼嘯聲，載入游戲時依次落在地圖上寫有各種統計信息的便簽，等等。至於車手關系更是神來之筆，與你交惡的車手會在你蹭到他的時候警告你，在別人超過你的時候哈哈大笑。同時，和你友好的車手也會關切地送上一句慰問，當好感度最高時，甚至可以邀請他們一起參加雙人比賽。雖然這個系統不是很完善，車手語音也比較雷同，但仍不失為一個值得鼓勵的想法。 熱血激情 一個流暢的菜單並不能保證什麼，《塵埃2》的出色歸功於游戲恰到好處的節奏感。簡單地說，《塵埃2》除了昏黃的色調不太符合中國人的審美，中國賽道的一切都很對味兒，它甚至可以向許多中國人普及「兩基攻堅」是什麼意思。總之，《塵埃2》製作組無法掩飾他們對陽朔的愛。菜單背景上的月亮山，賽道間來自灕江和玉龍河的山水只有去過桂林的人才能感同身受是一款讓人感到很熱血的游戲，上手之後很難給自己一個理由去放開。按照正常的游戲流程，基本上3場比賽就能升兩級，與其他游戲越到後期越難升級的常規不同，《塵埃2》幾乎全程保持了較快的升級速度，玩家很容易體驗到升級的快感——沒有任何一款賽車游戲的升級動畫會像Dirt2這樣給人如此強烈的快感，不僅有著震撼的音效，視覺沖擊力也足夠震撼，如果你有一款支持震動的控制器，比如Xbox 360手柄或方向盤，你還能感受到升級傳遞來的「震撼」手感。這是一個獲得成就感的不錯方式，雖然直白了點，也是最為有效的。 游戲流程很緊湊，前20級基本能用「馬不停蹄」來形容。玩家不斷參加比賽，持續升級，獲得新的車花飾品，解開新的賽車，拿到大量金錢，買了新車繼續比賽，升到更高等級。當然，你可以說最近幾款賽車游戲基本都是這個流程，但能做到全程一氣呵成，全無冷場的，也只有《塵埃2》。 沒錯，到這里我還在大談這些無關緊要的設定，是否有些本末倒置？的確，這些設定單獨拿出來看是沒多大作用，但當它們匯聚到一起，便會在各個方面影響著玩家的細微感受。這種影響是潛移默化的，最終會讓一些本來不怎麼喜歡賽車游戲的玩家也喜歡上這款游戲(嗯，比如大漠小蝦)。冷靜一點看，作為《塵埃》的續作，並不能說它有什麼實際性的游戲性改變，也沒有像NFS系列一樣在真實和爽快之間胡亂漂移，它只是在幾個不怎麼被同類游戲注意的設定上做到極致，最後憑借著Codemasters一直以來的賽車游戲功底，它就這么成了！ 《塵埃2》的單機流程本來很短，等到這些設定無法再觸動你的神經，也離通關咫尺之遙了，剩下的重復體驗取決於你對網戰的興趣有多大。至於手感，這是個無法說清的問題。除了《速度生活》(Life for Speed)、《GTR賽車2》和《理查德·伯恩斯拉力》這些公認的模擬類賽車游戲需要精確的實時物理模擬演算法，游戲終歸只是游戲。 《塵埃2》注重玩家最細微的感受，這不僅讓它成為一款好玩的游戲，也避免了和其他賽車游戲的同質化競爭。其實最討巧的是，它可以讓那些只有NFS經驗的人稍作調整，也能逍遙其中。
編輯本段游戲點評
游戲包括9個風格完全不同的場景 風景秀麗的中國桂林 氣勢十足的美國憂他大峽谷 地形復雜的LA 空中飛躍的美國紐約 熱帶魚林的馬來西亞 沙漠的摩洛哥 地形險峻的克羅埃西亞 漂亮的英國倫敦 色彩鮮艷的日本東京。 9個場景有數條不同的賽道。雖然賽道總數不多，但它追求的不是數量是質量。我想比起有些游戲全是場地跑圈，雖然看起來數量很多，但你能感覺出區別沒？我想感覺不到。 游戲的畫面非常漂亮，油畫一般，不同主題的賽道都表現的韻味十足。 最直接的駕駛樂趣 對與拉力賽來說征服環境最重要比起公路賽的車輛性能更重要。DIRT2的操作感只要你適應後，非常好，既不是簡單的要命也是太過專業，這個度把握的非常完美。飄移在你熟練後可以完美的用出來。無論操作，速度感，都完美無缺。不必過度追求真實，沒意義。
編輯本段游戲攻略
1．回閃系統和「起點」一樣，可以挽回自己犯下的錯誤，高手肯定是不屑的吧，呵呵。 2．在My Rides里，可以看到自己的賽車。Top Speed是最大速度。 Acceleration是加速能力Drivability是操控性。 選擇賽車後，Customise是賽車設定，裡面可以更改掛飾，儀表盤，車體外觀等等。3．不管你是自動檔派還是手動檔派，相信我，Dirt2里，請選擇手動檔，你花半小時去習慣，之後你會發現MT比AT更快，很多彎道你不需要減速（摁剎車），只需要減一檔就好，這樣比減速過彎的效率更高。4．起步不要摁死油門，那樣效果並不好，應該將轉數控制在轉數表的紅色區域前，那樣起步加速的效果最好。5．關於路書： 路書是英文的，但我們要記住一些關鍵詞 Left，Right誰都知道，不知道的麻煩你換個游戲。Bridge是前方有橋，Narrow是前方道路變窄，Jump是跳躍（前方有坡，注意將賽車控制在賽道中間，否則很容易落下後沖出賽道）Hair Pin是發卡彎。6．賽車調校：比賽開始前會顯示車輛的調校菜單，我個人認為，Dirt2的賽車調校是CM拉力系列最好的，不同的調校對不同的賽道不同的賽車影響非常大，如果你發現自己無論如何都比不過別人的最佳時間，那麼請在調校上下些功夫。Gear Ratio是齒輪比，調到Long，賽車的極限速度將提升，調到Short，則加速能力提升。DownForce是賽車下壓力，調到Low是犧牲轉向能力增加動力，High反之，增加轉向力降低動力。Suspension是賽車懸掛，Stiff是減少抓地力，在瀝青和公路路面上比較適合。Soft是將懸掛調軟，在沙石和路面起伏大的賽道需要將懸掛調軟。Ride Height 賽車車身高度：High比較適合沙石路面，增加車輛穩定。Low則適合瀝青和公路路面。Brake Bias是前後輪剎車平衡，（我賽車知識貧乏，用比較通俗的說法，專家別笑話）Fornt就是降低轉向能力，增加剎車時的穩定性，容易轉向不足，過彎時經常需要手剎來輔助一下。（但是在比較狹窄的彎道不容易沖出賽道）Rear反之，經常容易轉向過度，我的經驗，Brake Bias，不同的賽車差別教大，我一般都是不調的，我都是通過延長剎車時間來提高穩定性Differential 分速器，一般是賽車選擇是4輪驅動還是兩輪驅動時用到的，Dirt2里Loose的效果是降低轉向後的加速，容易轉向不足，但提高穩定性。Strong反之，增加轉向後的加速度，容易轉向過度，而且在加速中賽車容易打滑。調校不是一兩句話能說清楚的，鍵盤一個調法，手柄一個調法，方向盤一個調法，而手柄，有的人用方向鍵轉向有的人用搖桿轉向，Differential和BrakeBias上尤其要下功夫，不同的賽車更是有不一樣的調校方法，一輛車可能有比較好的調校方法，但沒有絕對的，請大家自行嘗試，而且調校非常重要，一條3分鍾的賽道，正確的調校可以讓你輕松得快上3秒，相信我。（上面如果我有錯誤，請大家別笑話）7．轉向小技巧：快速降一檔之後立刻升一檔，在這之中打方向，可以讓賽車作出幅度更大的轉向．8．任務：Dirt Tour模式中是有任務，而完成任務是有獎勵的．每個任務都有5個等級．Go Long 駕駛距離Long Jumper賽車在跳起後騰空的距離High Jumper賽車騰空高度High Roller賽車在空中翻滾的圈數Environmentalist撞壞場景中雜物的個數Persistence賽車駕駛的精確時間Overtake超車次數Dorifto漂移距離FlashBack用回放的次數9．不用太過迷信漂移這個技巧，大多數情況下，老老實實得剎車，降檔，加速，掛檔要比漂移更快．（高手請無視這條）10．游戲中有隱藏車，贏得不同的賽事可以開啟這些車輛，懶的朋友等修改器吧，呵呵，我拿下全部X-Games Asia後，獎勵了Evo10，還不錯．

⑶ 壓縮空氣油水分離器如何選型

壓縮空氣油水分離器應用領域

壓縮空氣是一種非常重要的動力源，它安全、強大、可靠，廣泛應用於工業的各個領域——電子、集成電路、半導體、晶元、汽車、醫葯、化工、冶金、紡織等各個行業。然而盡管如此，壓縮空氣如果未經過處理，它含有的大量的污染雜質，它們將影響我們的生產製造。

空氣污染雜質主要為：固體顆粒、油、水。如果不將它們除掉，它們混合在一起，將形成一種腐蝕性很強的酸性油泥，快速侵蝕工藝設備、影響產品的質量，導致生產流程中斷、癱瘓。

我們先說固體顆粒，它的來源有3個方面：大氣，壓縮機運動部件磨損，管道。

看看我們身處大氣，每一立方空氣裡面含有1億4千萬顆粒子，其中80%的粒子小於2，而人眼所能看到粒子的最小粒徑為50，而這絕大多數的顆粒都只是人眼所能看到粒徑的1/25。雖然壓縮機前有濾清器，但是濾清器主要是保護壓縮機的，並防止大粒徑顆粒進入，它的精度一般是2，所以往往無法阻止這些顆粒的進入，空氣在壓縮機中被壓縮後，空氣中的粒子濃度進一步增大。

第二個污染雜質是油。油在壓縮機中非常重要，起密封、潤滑和冷卻作用。壓縮機有活塞機，螺干機，滑片機。目前最常用的是有油螺干機和無油螺干機。有油螺干機中雖然有精度較高的油氣分離器，但是壓縮機出口的空氣中含有相當多的油份，一般壓縮機出口空氣中的含油量為2~10ppm亦即2~10mg/m3。對於無油螺干機，大家可能認為是氣缸里沒有油潤滑，那應該是絕對無油。實際情況絕對不是這樣的，雖然無油螺干機氣缸中沒有油潤滑，但並不是沒有油進入，壓縮的空氣中就含有油——這些油的來源很廣，汽車尾氣排放、高爐煙囪、飯店廚房油煙，每天人類都向大氣排放大量的油煙；無油螺干機氣缸中的油的第二個來源，無油螺干機中的軸承、同步齒輪都有油脂潤滑，這些運動部件每分鍾幾百，上千轉的運行，油脂蒸發，通過縫隙進入氣缸。所以，無油螺干壓縮機出口的空氣中也含有油，一般為0.05~0.25ppm。

水，空氣中含有大量的水，我們看不到，它們是以水蒸汽的形式確確實實的存在。每一立方的空氣在20C時含有17.32克的水蒸汽。當空氣溫度變高時，它的水蒸汽含量就會幾何奇數似的上升。35C時水蒸汽飽和含量升至每立方40克，當空氣溫度升至100C時，它的水蒸氣飽和含量增至598克。可見，空氣中水即水蒸汽的含量很大，而且跟溫度有直接關系，很多產品和設備在製造與使用中對水都很敏感，空氣中水分含量的多少對他們的影響很大。

正是因為空氣中有這三大污染雜質，如果不把它們凈化掉，將危害很大，解決辦法是用過濾器過濾。

壓縮空氣油水過濾器，主要由三部分組成：濾芯，外殼、壓差計與排污閥等輔助部分。

衡量一支過濾器的優劣好壞，有六個方面的要求。

第一個方面，效率，也就是說一定粒徑以上的粒子能被過濾掉，粒子包括固體顆粒，油水顆粒。

第二個方面是強度，過濾器本身能承受一定的氣體壓力，比如10barg, 20barg,50barg,200barg,350barg.

第三個方面是壽命，即過濾器本身的壽命，外殼的使用壽命，濾芯的壽命，多長更換。

第四個方面是節能，過濾器本身不需要耗電，但它會產生的阻力，這就要求它產生的壓降盡量小。

最後一個方面，安裝維護應簡單，操作方便，比如濾芯更換，自動排污閥的檢測要非常簡單方便。

一隻解剖開的濾芯，它由3部分組成，上下兩個端蓋、中間過濾層，中間過濾層通過環氧樹脂融鑄鑲嵌在上下端蓋中形成一個完整結構。上下端蓋為高強度、高耐腐蝕的有機塑料；上端蓋上有一突出部位，上面箍有一根粗壯O型圈，O型圈與濾芯端蓋的這個面與過濾器上殼體，定位配合，可靠密封。濾芯與過濾器上殼體裝配固定方式為中心螺柱螺紋鎖緊方式，濾芯底部受力，耐氣流沖擊能力強，定位配合牢固，密封可靠。比較大型的濾芯為螺紋連接。

中間的過濾層，共有6層，從內到外，分別有2層較厚不銹鋼網和2層韌性極高的灰色透明薄膜牢牢固定著一層白色的玻璃纖維，只有這白色部分是真正起過濾作用的。再往外是紅色的海綿。再來看一下不銹鋼網，兩層結構可耐內外壓差10barg, 堅韌的透明薄膜強度很高，它們起支撐加固作用，避免玻璃纖維受氣流的沖擊，纖維組織被撕裂，玻璃絲被折斷。

核心濾材有2大顯著特點：

第一個特點是90%空隙率，這並不是誰都能做到的，90%空隙率，意味著更大的容塵空間，能容納更多的固體顆粒，同時氣流流經時受的阻力小、壓力低，減少能耗。也許大家會問：為何能有這么大的空隙率？難以想像。表面一看，確實如此，其實不然，因為台灣DPC的材料不同，它採用的玻璃纖維直徑只有1.0，是人眼能看到的粒徑的1/40那麼小，一般過濾器的過濾的粒子精度都沒有那麼高，所以可以想像出他能有這么大的空隙率，用顯微鏡放大，就想很大的大廳裡布置了無數根電線。

第二個特點是中揚AFL公司濾材具有的極強的疏油疏水性（硼硅酸鹽玻璃纖維）。這些玻璃纖維的表面均經過特殊處理，與油水接觸時，不形成親水性部分，而同樣的玻璃纖維表面如未經過處理，就存在著極強的親水性，這就是為什麼會出現液體宏吸現象，玻璃纖維之間形成的液膜構成了強大的阻力，導致氣流不暢和巨大的壓力損失與能耗；

使用過濾器，我們不僅關心過濾精度，它產生壓降，還有一個非常重要的地方是過濾器中濾芯的使用壽命，壽命要長，比如能否使用一年。中揚AFL過濾器的濾芯有了前面講的高空隙率，強疏水性，這也就決定了它具有較長的使用壽命。濾芯使用壽命的減少，也就是濾芯中容納塵埃空間不斷減少的過程，與此伴隨的是濾芯前後的壓降不斷增大，也就是過濾器產生的壓降不斷增大。正是因為中揚AFL濾芯大空隙率，強疏水性，就使它能在運行一年的時間，它產生的壓降不超過450mbar。

現在說以下過濾精度，我們先來看一下ISO8573.1對壓縮空氣品質3個具體指標的規定，每個指標都有6個級別，這3個指標分別是前面論述的固體顆粒、水、油。對過濾器來說，主要的處理對象是塵、油和液態水。除塵粒徑：5級40，4級15，3級5，2級1，1級0.1。殘油含量：5級25ppm，4級5 ppm，3級1 ppm，2級0.1 ppm，1級0.01 ppm。這里提到ppm這個計量單位，用於壓縮空氣時實際意義是1mg/m3，即每m3毫克數，毫克即百萬分之一千克。中揚AFL的過濾器精度分別為：3.1.0.01um。除塵過濾器，空氣流流經時的方向相反，從外向內。

一般將過濾器安裝在後冷器或儲氣罐的後面。因為經後冷器時大量的液態水已凝結形成，在經過後冷器冷卻分離後，殘剩的水顆粒經過過濾器後被過濾掉了。儲氣罐也同樣道理，它能將凝結一部分氣流中的水蒸汽，然後過濾掉。

過濾器應安裝在溫度處。溫度越低，空氣的飽和水蒸汽含量越低，所以有盡量多的水蒸汽被凝結成液態水後被過濾。因為過濾器只能過濾有一定固態或液態的雜質。

不要安裝在快速開啟閥門的後面——如真存在，也要在打開閥門時，閥門能被緩慢開啟而不至於對過濾器產生強烈的沖擊。

總體安裝方式：

1.總管過濾與終端過濾相結合方式，保證使用點的氣體品質。

2.盡量不裝旁路。因空氣中的油份經旁路到過濾器的下游後就粘在管路內壁上，很難找到有效的手段將其去除。

3.安裝前應對所有管線進行足夠時間的吹掃。

4.最後一點就是有足夠的更換濾芯的空間。

旋風分離器

空氣流進入的時候，它經過三個過程。

第一個過程為氣流中的液態水直接撞擊到分離器中心與旋風分離器定位配合的環行壁面，形成水流沿分離頂面流入濾殼中。

第二個過程是氣流在旋風分離器的引導之下，形成旋轉運動，氣流中的水顆粒在離心力的作用下飛到各內壁上，並沿著內壁進入排放部分。

第三個過程是氣流到了濾殼較下的地方，折流後經旋風分離器中心離開水流分離器，而水在重力作用下進入排污閥內。流量對所選型號額定流量的偏差，會對分離效率有著非常的大影響，流量在額定流量的65%以上，效率一直維持在99%，也就是空氣已凝集成為液態99%的水分，可以通他後得以有效去除。而對比無旋風分離器的氣水分離器，當它實際處理的流量只有額定流量的50%即一半或更少時，這種氣水分離器的效率只有60%甚至更低，這樣使用它的效果和意義不明顯。

除菌過濾器、除油過濾器就不詳細說明了

⑷ 普桑後霧燈開關咋樣拆卸

1、一般霧燈開啟按鈕在燈光操作桿上，分為前霧燈和後霧燈。

結構

一般的汽車除了前遠光燈、近光燈、大燈、小燈，後面的行駛燈、剎車燈，在車後不起眼的地方還有一組防霧燈。車用後霧燈是指在霧、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中，為使車輛後方其他道路交通參與者易於發現而安裝在車輛尾部，發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

裝於汽車前部比前照燈稍低的位置，用於雨霧天氣行車時照明道路。因為霧天能見度低，駕駛員視線受到限制。燈光可增大運行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強，它可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠處發現對方。

以上內容參考：網路-霧燈

⑸ 太陽能表顯示E1怎麼回事

太陽能熱水器顯示E1有兩種原因：第一是信號線的問題，第二是感測器接線端接觸不良。所以應該檢查一下具體原因在哪裡好進一步的排查進行檢修，以至於及時地排除故障。讓他能很快的工作。

連接探頭的信號線和控制器上面的信號線，這兩根線的正確接法為：

兩個介面橫截面都是正方形，在這兩個正方形接頭的一側各有一個紅色的點，這兩個點應該在同一側，另外就是檢查其它接線端是不是顏色相同的接在一起的，如果沒有，就要及時糾正。
至於其他的什麼問題，因為每個品牌都有差異，你可以看下這個品牌當時購買時自帶的產品說明書，了解下究竟是什麼問題。或者直接撥打這個品牌的售後服務熱線，說下具體的問題，讓他們及時安排人來修理。

搜狗問問

(5)塵埃4如何顯示儀表擴展閱讀
太陽能熱水器把太陽光能轉化為熱能，將水從低溫度加熱到高溫度，以滿足人們在生活、生產中的熱水使用。太陽能熱水器按結構形式分為真空管式太陽能熱水器和平板式太陽能熱水器，真空管式太陽能熱水器為主，占據國內95%的市場份額。
真空管式家用太陽能熱水器是由集熱管、儲水箱及支架等相關附件組成，把太陽能轉換成熱能主要依靠集熱管。集熱管利用熱水上浮冷水下沉的原理，使水產生微循環而達到所需熱水。

⑹ 大眾凌渡儀表盤顯示inspect-now啟動跟熄火都會有提示音是什麼意思在線等！急！

具體分析如下：

1、INSPEC是維修提示燈。維修完畢後，技術人員將熄滅維修提示燈。

2、按下並按住儀表上的左鍵打開按鍵，松開並按下右鍵。如果手動復位不能，請到電腦復位修理店維修。

3、如果你不知道該怎麼處理這種情況，最好去4S店找專業人員幫忙解決。

(6)塵埃4如何顯示儀表擴展閱讀：

日常保養：

1、提高汽車空氣循環和除霜效果:塵埃濾芯(機艙)相同大小的海綿,不僅增加了進氣的數量,又可以拆卸和清洗,和冬季汽車解凍表達,跑長途需要打開風扇,同時節省燃油。

2、如何長時間保持離合器容易:每次更換制動油時，請維修人員從離合器泵中取出廢油。因為離合器和制動器使用相同的油杯，這可能是困難的，但應該這樣做。

3、當你感覺剎車不如以前好時怎麼做:等紅燈的時候用幾腳猛踩剎車，可以有效。

4、延長消聲器的使用壽命:在消聲器下方的最低點開一個小孔。原因很簡單:排水防腐蝕。

5、開始加速快：在車輛空載或負載的情況下,直接與第二齒輪開始(不必擔心車輛損壞,由於重載齒輪和離合器設計情況下。

6、大部分汽車在第二檔，沖到上面的3000轉後立即分成三個齒輪，然後沖到3000轉以上，通用汽車後面和你在這個時候。

7、簡單的切換四、五個文件也可以直接使用在五個文件(適用於高速公路的費用)，而且不會增加燃料消耗。

⑺ 什麼是儀表一般由哪些部件組成

儀表
yíbiǎo
1.[appearance;bearing looks]∶人的外表
2.[meter]∶各種測定儀
儀表和儀器的區別
儀器是一種組合意義上的機器;裡面一般會至少含有幾種儀表.
儀表一般只是用來指示數據用
1。溫度儀表
玻璃溫度計
雙金屬溫度計
壓力式溫度計
熱電偶
熱電阻
非接觸式溫度計
溫度控制(調節)器
溫度變送器
溫度校驗儀表
溫度感測器
溫度測試儀
2。壓力儀表
壓力計
壓力表
壓力變送器
差壓變送器
壓力校驗儀表
減壓器
胎壓計
氣壓自動調節控制儀器
液壓自動調節控制儀器
壓力感測器
3。流量儀表
流量計
流量感測器
流量變送器
水表
煤氣表
液位變送器
液位繼電器
液位計
油表
水位計
液位控制器
計量儀
4。電工儀器儀表
電流表
電壓表
電流功率頻率表
電流分配
測電筆
斷路器
開關
接觸器
繼電器
接線端子
調壓器
電壓監測儀
智能電力監測儀
穩壓器
兆歐表
鉗形表
萬用表
電量變送器
電流變送器
鎮流器
整流器
5。電子測量儀器
LCR測量儀
物位儀
粘度計
示波器
信號發生器
6。分析儀器
色譜儀
色譜配件
光度計
水分測定儀
天平
熱學式分析儀器
射線式分析儀器
波譜儀
物理特性分析儀器
攝影儀器
頻譜分析儀
7。光學儀器
光度計
折射儀
濾光片,濾色片
棱鏡,透鏡
分光儀
色差計
光電子,激光儀器
顯微鏡
望遠鏡
放大鏡
經緯儀
水準儀
光譜儀
8。工業自動化儀表
控制系統
調節儀器
多功能儀器
加熱設備
繞線機
裝置
智能儀表
安全柵
變頻器
模塊
無紙記錄儀
探頭
放大器
加速度感測器
測速感測器
位移感測器
轉速感測器
電流感測器
張力感測器
9。實驗儀器
天平儀器
恆溫實驗設備
真空測量儀器
熱量計
培養箱
恆溫箱
腐蝕試驗箱
硬度計
乾燥箱
烘箱
振盪器
攪拌器
離心機
水(油)浴鍋
恆溫水箱
10。量具
量規
游標卡尺
千分尺
捲尺
百分表
11。量儀
圓度儀
三坐標測量機
氣動量儀
12。執行器
電動執行機構
氣動執行機構
13。儀器專用電源
直流電源
穩壓電源
交流電源
開關電源
不間斷電源
逆變電源
14。顯示儀表
數字顯示儀
15。供應用儀表
計數器
電度表
恆溫器
恆壓器
抄表系統
計度器
16。通用實驗儀器
電熱板
電熱套
勻漿機
蒸餾器
分散器
搗碎器
17。機械量儀表
測厚儀
高度計
測力儀表
速度測量儀表
18。衡器
定量秤
台秤
軌道衡
計價秤
稱重感測器
電子衡
地上衡
皮帶秤
吊秤
配料秤
19。行業專業檢測儀器
風速風溫風量儀
溫濕度儀
粉塵測定儀
噪音儀
水質分析檢測儀器
酸度計/PH計
電導率儀
極譜儀
采樣器
氣體分析儀器
照度計
聲級計
塵埃粒子計數器
糧食油檢測儀器
測汞儀
20。試驗設備
拉力試驗機
壓力試驗機
彎曲試驗機
扭轉試驗機
沖擊試驗機
萬能試驗機
試驗箱
非金屬材料試驗機
平衡機
無損檢測儀器
工藝試驗機
力與變形檢測儀
汽車試驗設備
包裝件試驗機
疲勞試驗機
強度試驗機
試驗室
振動台
儀表主要性能指標
一、概述
在工程式上儀表性能指標通常用精確度（又稱精度）、變差、靈敏度來描述。儀表工校驗儀表通常也是調校精確度，變差和靈敏度三項。變差是指儀表被測變數（可理解為輸入信號）多次從不同方向達到同一數值時，儀表指示值之間的最大差值，或者說是儀表在外界條件不變的情況下，被測參數由小到大變化（正向特性）和被測參數由大到小變化（反向特性）不一致的程度，兩者之差即為儀表變差，如圖1-1-1如示。變差大小取最大絕對誤差與儀表標尺范圍之比的百分比：
變差產生的主要原因是儀表偉動機構的間隙，運動部件的摩擦，彈性元件滯後等。取勝著儀表製造技術的不斷改進，特別 是微電子技術的引入，許多儀表全電子化了，無可動部件，模擬儀表改為數字儀表等等，所以變差這個指標在智能型儀表中顯得不那麼重要和突出了。
靈敏度是指儀表對被測參數變化的靈敏程度，或者說是對被測的量變化的反應能力，是在穩態下，輸出變化增量對輸入變化增量的比值：
靈敏度有時也稱"放大比"，也是儀表靜特性貼切線上各點的斜率。增加放大倍數可以提高儀表靈敏度，單純加大靈敏度並不改變儀表的基本性能，即儀表精度並沒有提高，相反有時會出現振盪現象，造成輸出不穩定。儀表靈敏度應保持適當的量。
然而對於儀表用戶，諸如化工企業儀表工來講，儀表精度固然是一個重要指標，但在實際使用中，往往更強調儀表的穩定性和可靠性，因為化工企業檢測與過程式控制制儀表用於計量的為數不多，而大量的是用於檢測。另外，使用在過程式控制制系統中的檢測儀表其穩定性、可靠性比精度更為重要。
二、精確度
儀表精確度科稱精度，又稱准確度。精確度和誤差可以說是孿生兄弟，因為有誤差的存在，才有精確度這個概念。儀表精確度簡言之就是儀表測量值接近真值的准確程度，通常用相對百分誤差（也稱相對摺合誤差）表示。相對百分誤差公式如下：
（1-1-3）
式中δ-檢測過程中相對百分誤差；
（標尺上限值-標尺下限值）--儀表測量范圍；
Δx-絕對誤差，是被測參數測量值x1和被測參數標准值x0之差。
所謂標准值是精確度比被測儀表高3~5倍的標准表測得的數值。
從式（1-1-3）中可以看出，儀表精度不僅和絕對誤差有關，而且和儀表的測量范圍有關。絕對誤差大，相對百分誤差就大，儀表精確度就低。如果絕對誤差相同的兩台儀表，其測量范圍不同，那麼測量范圍大的儀表相對百分誤差就小，儀表精確度就高。精確度是儀表很重要的一個質量指標，常用精度等級來規范和表示。精度等級就是最大相對百分誤差去掉正負號和%。按國家統一規定劃分的等級有0.005,0.02,0.05,0.1, 0.2,0.35,1.0,1.5,
2.5,4等，儀表精度等級一般都標志在儀表標尺或標牌上，如 , ,0.5等，數字越小，說明儀表精確度越高。
要提高儀表精確度，就要進行誤差分析。誤差通常可以分為疏忽誤差、緩變誤差、系統誤差和隨機誤差。疏忽誤差是指測量過程中人為造成的誤差，一則可以克服，二則和儀表本身沒有什麼關系。緩變誤差是由於儀表內部元器件老化過程引起的，它可以用更換元器件、零部件或通過不斷校正加以克服和消除。系統誤差是指對同一被測參數進行多次重復測量時，所出現的數值大小或符號都相同的誤差，或按一定規律變化的誤差，可目前尚未被人們認識的偶然因素所引起，其數值大小和性質都不固定，難以估計，但可以通過統計方法從理論上估計其對檢測結果的影響。誤差來源主要指系統誤差和隨機誤差。在用誤差表示精度時，是指隨機誤差和系統誤差之和。
三、復現性（重復性）
測量復現性是在不同測量條件下，如不同的方法，不同的觀測者，在不同的檢測環境對同一被檢測的量進行檢測時，其測量結果一致的程度。測量復現性必將成為儀表的重要性能指標。
測量的精確性不僅僅是儀表的精確度，它還包括各種因素對測量參數的影響，是綜合誤差。以電動Ⅲ型差壓變送器為例，綜合誤差如下式所示：
（1-1-4）
式中e0-(25±1)℃狀態下的參考精度，±0.25%或±0.5%；
e1-環境溫度對零點（4mA）的影響，±1.75%;
e2--環境溫度對全量程（20mA）的影響，±0. 5%;
e3-工作壓力對零點（4mA）的影響，±0.25%;
e4--工作壓力對全量程（20mA）的影響，±0.25%;
將e0、e1、e2、e3、e4的數值代入式（1-1-4）得：
這說明0.25級電動Ⅲ變送器測量精度由於溫度和工作壓力變化的影響由原來的0.25級下降為1.87,說明這台儀表復現性差.它也說明對同一被測的量進行檢測時,由於測量條件不同,受到環境溫度和工作壓力的影響,其測量結果一致的程度差.
若用一台全智能差變送器代替上例中電動Ⅲ型差壓變送器,對應式(1-1-4)中的e0=±0.0625%,e1+e2=±0.075%,e3+e4=±0.15%,代入式(1-1-4)得e綜=±0.18%,要比電動Ⅲ型差壓變送器e綜=±1.87%小得多,說明全智能差壓變送器對溫度和壓力進行補償、抗環境溫度和工作壓力能力強。可以用儀表復現性來描述儀表的抗干擾能力。
測量復現性通常用不確定度來估計。不確定度是由於測量誤差的存在而對被測量值不能肯定的程度，可採用方差或標准差（鄧方差的正平方根）表示。不確定度的所有分量分為兩類：
A類：用統計方法確定的分量
B類：用非統計方法確定的分量
設A類不確定度的方差為si2（標准差為si），B類不確定度假定存在的相應近似方差為ui2(標准差為（ui），則合成不確定度為：
（1-1-5）
四、穩定性
在規定工作條件內，儀表某些性能隨時間保持不變的能力稱為穩定性（度）。儀表穩定性是化工企業儀表工十分關心的一個性能指標。由於化工企業使用儀表的環境相對比較惡劣，被測量的介質溫度、壓力變化也相對比較大，在這種環境中投入儀表使用，儀表的某些部件隨時間保持不變的能力會降低，儀表的穩定性會下降。徇或表徵儀表穩定性現在尚未有定量值，化工企業通常用儀表零漂移來衡量儀表的穩定性。儀表投入運行一年之中零位沒有漂移，相反儀表投入運行不到3個月，儀表零位就變了，說明儀表穩定性不好。儀表穩定性的好壞直接關繫到儀表的使用范圍，有時直接影響化工生產，儀表穩定性不好造成的影響往往雙儀表精度下降對化工生產的影響還要大。儀表穩定性不好儀表維護量也大，是儀表工最不希望出現的事情。
五、可靠性
儀表可靠性是化工企業儀表工所追求的另一重要性能指標。可靠性和儀表維護量是相反相成的，儀表可靠性高說明儀表維護量小，反之儀表可靠性差，儀表維護量就大。對於化工企業檢測與過程式控制制儀表，大部分安裝在工藝管道、各類塔、釜、罐、器上，而且化工生產的連續性，多數有毒、易燃易爆的環境，這些惡劣條件給儀表維護增加了很多困難，一是考慮化工生產安全，二是關繫到儀表維護人員人身安全，所以化工企業使用檢測與過程式控制制儀表要求維護量越小越好，亦即要求儀表可靠性盡可能地高。
隨著儀表更新換代，特別 是微電子技術引入儀表製造行業，使儀表可告性大大提高。儀表生產廠商對這個性能指標也越來越重視，通常用平均無故障時間MTBF來描述儀表的可靠性。一台全智能變送器的MTBF比一般非智能儀表如電動Ⅲ變送器要高10倍左右，它可高達100~390年。

⑻ 儀表的種類有哪些

1.溫度儀表
玻璃溫度計
雙金屬溫度計
壓力式溫度計
熱電偶
熱電阻
非接觸式溫度計
溫度控制(調節)器
溫度變送器
溫度校驗儀表
溫度感測器
溫度測試儀
2.壓力儀表
壓力計
壓力表
壓力變送器
差壓變送器
壓力校驗儀表
減壓器
胎壓計
氣壓自動調節控制儀器
液壓自動調節控制儀器
壓力感測器
3.流量儀表
流量計
流量感測器
流量變送器
水表
煤氣表
液位變送器
液位繼電器
液位計
油表
水位計
液位控制器
計量儀
4.電工儀器儀表
電流表
電壓表
電流功率頻率表
電流分配
測電筆
斷路器
開關
接觸器
繼電器
接線端子
調壓器
電壓監測儀
智能電力監測儀
穩壓器
兆歐表
鉗形表
萬用表
電量變送器
電流變送器
鎮流器
整流器
5.電子測量儀器
LCR測量儀
物位儀
粘度計
示波器
信號發生器
6.分析儀器
色譜儀
色譜配件
光度計
水分測定儀
天平
熱學式分析儀器
射線式分析儀器
波譜儀
物理特性分析儀器
攝影儀器
頻譜分析儀
7.光學儀器
光度計
折射儀
濾光片,濾色片
棱鏡,透鏡
分光儀
色差計
光電子,激光儀器
顯微鏡
望遠鏡
放大鏡
經緯儀
水準儀
光譜儀
8.工業自動化儀表
控制系統
調節閥
調節儀器
多功能儀器
加熱設備
繞線機
裝置
智能儀表
安全柵
變頻器
模塊
無紙記錄儀
探頭
放大器
加速度感測器
測速感測器
位移感測器
轉速感測器
電流感測器
張力感測器
9.實驗儀器
天平儀器
恆溫實驗設備
真空測量儀器
熱量計
培養箱
恆溫箱
腐蝕試驗箱
硬度計
乾燥箱
烘箱
振盪器
攪拌器
離心機
水(油)浴鍋
恆溫水箱
10.量具
量規
游標卡尺
千分尺
捲尺
百分表
11.量儀
圓度儀
三坐標測量機
氣動量儀
12.執行器
電動執行機構
氣動執行機構
13.儀器專用電源
直流電源
穩壓電源
交流電源
開關電源
不間斷電源
逆變電源
14.顯示儀表
數字顯示儀
15.供應用儀表
計數器
電度表
恆溫器
恆壓器
抄表系統
計度器
16.通用實驗儀器
電熱板
電熱套
勻漿機
蒸餾器
分散器
搗碎器
17.機械量儀表
測厚儀
高度計
測力儀表
速度測量儀表
18.衡器
定量秤
台秤
軌道衡
計價秤
稱重感測器
電子衡
地上衡
皮帶秤
吊秤
配料秤
19.行業專業檢測儀器
風速風溫風量儀
溫濕度儀
粉塵測定儀
噪音儀
水質分析檢測儀器
酸度計/PH計
電導率儀
極譜儀
采樣器
氣體分析儀器
照度計
聲級計
塵埃粒子計數器
糧食油檢測儀器
測汞儀
20.試驗設備
拉力試驗機
壓力試驗機
彎曲試驗機
扭轉試驗機
沖擊試驗機
萬能試驗機
試驗箱
非金屬材料試驗機
平衡機
無損檢測儀器
工藝試驗機
力與變形檢測儀
汽車試驗設備
包裝件試驗機
疲勞試驗機
強度試驗機
試驗室
振動台

⑼ 老款朗逸儀表台突然出現小汽車圖標，還有130km標志，是什麼意思哪位師傅知道，請指教！

最左邊的燈是有燈泡損壞，小汽車帶尾巴的是超速提醒設置（未設定速度）

⑽ 箱式電阻爐380V插座線怎麼接還是地線

箱式電阻爐是一種常見的電爐形式，分為立式，卧式，分體式，一體式。溫度段分為1200度以下，1400度，1600度，1700度，1800度等，分別以電阻絲、硅碳棒、硅鉬棒為發熱元件，根據需要可選擇，箱式電爐除通常在空氣中加熱外，還有可通氣氛和密封抽真空電爐，形式多樣。廣泛用於陶瓷、冶金、電子、玻璃、化工、機械、耐火材料、新材料開發、特種材料、建材等領域的生產及實驗

1、外觀採用耐高溫、耐腐蝕油漆處理。

2、控制台採用智能PID數顯控制器、穩定性好、精度高，配有電流表、結構新穎。

3、爐門採用加厚、加固處理，防止變形。

4、爐襯採用優質保溫棉,保溫效果好。

5、爐膛溫度時時檢測功能(不加熱情況下同樣顯示爐膛實際溫度,便於隨時觀察爐膛溫度情況)。

6、接線簡單，圖示明了，操作方便。

7、具有過載保護和短路保護。

8、爐殼選用優質鋼板折邊焊接製成，工作室為耐火材料製成的爐膛，加熱元件置於其中，爐與殼間用保溫材料砌築。

結構圖

顧名思義，箱式電阻爐的形狀好像一個矩形箱體，具體如《箱式電阻爐內部結構圖片》所示。

箱式電阻爐內部結構圖片

1一爐門；2一電熱元件；3一爐殼；4一控制箱；5-爐襯

主要由爐體和控制箱兩大部分組成。箱式電阻爐一般工作在自然氣氛條件下，多為內加熱工作方式，採用耐火材料和保溫材料做爐襯。用於對工件進行正火、退火、淬火等熱處理及其他加熱用途。按照加熱溫度的不同一般分為三種類型，溫度高於1000℃稱為高溫箱式電阻爐，溫度在600一1000℃之間稱為中溫箱式電阻爐，溫度低於600℃稱為低溫箱式電阻爐，以滿足不同熱處理溫度的需要。

使用須知

編輯語音

1、 通電前，先檢查接線有否符合，控制器上等接線螺絲有否松落現象。

2、 稱好試樣放與爐內，並關閉爐門，打開電爐開關；

3 、將控制器上的開關拔至「設定」位置，設定試驗溫度；

4 、設定完成後開關拔回至「測量」位置，電爐開始升溫工作，此時儀表由綠指示燈顯示；

5 、工作時間到後關掉電爐開關，待冷卻後取出樣品。

注意事項

1.使用時切勿超過電阻爐的最高溫度。

2.裝取試樣時一定要切斷電源，以防觸電。

3.裝取試樣時爐門開啟時間應盡量短，以延長電爐使用壽命。

4.禁止向爐膛內灌注任何液體。

5.不得將沾有水和油的試樣放入爐膛；不得用沾有水和油的夾子裝取試樣。

6.裝取試樣時要戴專用手套，以防燙傷。

7.試樣應放在爐膛中間，整齊放好，切勿亂放。

8.不得隨便觸摸電爐及周圍的試樣。

9.使用完畢後應切斷電源、水源。

10.未經管理人員許可，不得操作電阻爐，嚴格按照設備的操作規程進行操作。

11．使用時爐膛溫度不得超過最高爐溫，也不要長時間工作在額定溫度以上。

12．工作環境條件為：溫度0～50℃ ，相對濕度<80%,無導電塵埃，無易燃易爆物品和腐蝕性氣體。

13．使用時爐門要輕開輕關，以防損壞機件。

14．在爐膛內取放樣品時，應先關斷電源，並輕拿輕放，以保證安全和避免損壞爐膛。

15．為延長產品使用壽命和保證安全，在設備使用結束之後要及時從爐膛內取出樣品，退出加熱並關掉電源。

16、設備環境大氣壓力：大氣壓下。

適用溫度

箱式電阻爐額定溫度在1000℃-1700℃，適用於各大專院校及科研院所，進行金屬材料、陶瓷材料的燒結，某些單晶體的熱處理，耐火材料的高溫重燒收縮的檢測和研究