為什麼發動機儀表水溫過高

『壹』 發動機水溫高是什麼原因

發動機水溫高是零件損壞，少冷卻液或冷卻系統堵塞了。

第一種是零件損壞，冷卻系統是一個綜合性的系統，任何一個零件的損壞都會影響到散熱的進行，比如水泵，節溫器，風扇等等，如果損壞了，散熱能力自然會下降，引起發動機溫度上升。

第2的話不合格的冷卻液，冷卻液是實現散熱的關鍵，如果冷卻液不符合汽車的散熱要求，或者不能適應當地的氣溫環境，沸點太低了，發動機自然會過熱。還有的情況就是冷卻液長時間沒有更換，裡面的有效成分已經變質或者是蒸發損失掉了，冷卻液的性能也就降低了。

第三的話是冷卻系統堵塞，冷卻系統是由多個循環構成的，如果因為防凍液中含有過多的雜質成分，或者是因為變質的原因腐蝕了管路，則可能導致冷卻系統堵塞，使得它的散熱能力下降引起水溫高。

發動機有其本身的工作溫度，大部分汽車是在90度左右，要維持這個溫度，就必須保證汽車的冷卻系統是能夠正常運行的。汽車的儀表盤上顯示的溫度，其實就是冷卻系統中的防凍液溫度，該溫度就直接反應了發動機的溫度情況，只要水溫表沒有超過儀表盤上的紅色指示線就是正常的，如果超過了該指示線，那就代表發動機的溫度過高了。此時最好送4S店檢修，並且不能長時間的開動汽車。

『貳』 發動機為什麼會出現水溫過高的情況

導致發動機水溫過高的因素很多，比如水箱散熱性能差、節溫器損壞、水箱電子風扇損壞等。水溫過高時，檢查水箱、節溫器、電子風扇和冷卻液的狀態。

汽車的散熱器水箱位於汽車的前部，散熱器水箱表面有很多鰭片，可以增加與空空氣的接觸面積。

長時間使用，散熱器水箱表面會有很多臟東西，影響散熱器性能。

如果發動機水溫過高，建議清理散熱器水箱表面的污垢。

防凍液在發動機中有兩個循環路徑，一個是大循環，另一個是小循環。

發動機剛啟動時，防凍液會輕微循環，此時防凍液不會通過散熱器水箱散熱。

發動機啟動一段時間後，防凍液會大量循環，此時防凍液會通過散熱器水箱散熱。

是恆溫器控制著防凍液的大循環或小循環。

如果節溫器損壞，防凍液可能總是少量循環，也可能總是大量循環。

如果防凍液長時間循環，防凍液將永遠不會通過散熱器水箱散熱，這將導致防凍液過熱。

『叄』 汽車水溫表指示過高是什麼原因如何維修

1、檢查冷卻液：造成柴油發動機工作溫度過高的原因，最易出現的就是冷卻液不足。柴油機在工作時，會產生大量未被充分利用的熱量，聚集於發動機機件之上。如果冷卻液不足，即使其它一切正常，散熱效果也是不夠的。2.檢查節溫器：一般情況下，節溫器閥門在78-88攝氏度時，隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟，冷卻液越來越多的參與發動機大循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等，這些故障都會導致冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。3、檢查機油油量：因為柴油機工作時溫度較高，對於機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也更高。一旦過量添加機油，將會讓發動機在工作時遇到更大的阻力。而如果機油加少了，又影響潤滑和散熱，所以在更換機油時，一定得按照要求來，並非越多越好。4、檢查風扇：現在重卡普遍採用的硅油離合器風扇，會通過溫度的變化來調節轉速，其關鍵控制部件是硅油風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器，如果它出現斷裂或疲勞失效，將直接導致散熱風扇停轉或低速運轉，影響發動機散熱。同理，對於其他使用皮帶鏈接的散熱風扇，則應檢查調整皮帶的松緊度，保證風扇的轉速。5、檢查機油濾芯：由於柴油發動機工作過程中，難免會產生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢，使用了劣質機濾，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質的作用，還會加劇缸體等其他機件的磨損，結果得不償失。

『肆』 汽車水溫不高，但是水溫表過高是什麼原因

一般儀表的水溫表高就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：
1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。
2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4. 發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查下車輛才能確定。
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小循環堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫准確地打開。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高。

『伍』 汽車水溫表高什麼原因

1、冷卻液不足：發動機工作時長時間的水循環會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並添加對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發動機水溫過高；
2、水箱漏水：水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」；
3、冷卻風扇故障：冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機的水溫自然會升高；
4、節溫器故障：節溫器是控製冷卻液流動路徑的裝置，一旦發生卡滯或失效，那麼發動機的大小循環勢必會受到影響，那麼發動機的熱量就無法有效散發出去；
5、水泵故障：水泵發生故障後，發動機導熱的水就不能及時進行循環和更新，那麼發動機啟動後水溫就會迅速上升，這時車內的儀表台上的水溫報警燈也會亮。

『陸』 汽車發動機水溫過高是什麼原因

汽車水溫過高解決方法如下：
1、檢查水管是否漏水：若出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發。盡快開往就近維修店進行檢查。
2、檢查發現水管或水箱是否破裂：如果破裂下建議立刻停止行駛，呼叫救援。
3、檢查散熱風扇是否正常運轉：如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲。
(6)為什麼發動機儀表水溫過高擴展閱讀：
汽車水溫高導致的後果是：
1、發動機噪音增大；
2、節溫器和水泵有故障；
3、空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
4、發動機燃燒室積碳增多；
5、水箱膨脹。汽車水溫表只要在正常的刻度范圍內都正常，水溫是從C到H，C表示60度，只要水溫表指針指向C表示水溫已經達到60度，H紅格表示的溫度是110度。當指針進入紅色區域時就代表水溫過高，長期水溫過高就會出現開鍋，即發動機冷卻液沸騰。

一般有哪些原因導致水溫過高呢？

1、冷卻液不足
冷卻液泄露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先添加到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到泄露位置。
2、散熱風扇故障
散熱風扇故障的話，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
3、循環水泵故障
水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，導致冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大循環，導致水溫升高。
5、水箱散熱不良
相信有部分車主曾經試過用水當作冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做媒體會導致發動機及水箱內產生水銹，水箱散熱不良導致水溫高。

『柒』 導致發動機水溫過高的原因

汽車水溫過高是夏天常見的一種現象，那發動機水溫過高的原因有哪些呢?下面是我為你整理的導致發動機水溫過高的原因，希望對您有用。

導致發動機水溫過高的原因

冷卻系統

冷卻液缺損。

冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。

風扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。

水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。

防凍冷卻液的濃度過高。

節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。

冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。

發動機機體內水垢或臟物堵塞。

氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時不僅溫度高,而且冷卻液內伴有氣泡。嚴重時會產生“反水”故障。

發動機動力不足

外部不合理載荷的增加

例如汽車制動器故障帶來的“剎車扒緊”等。因此,發現發動機動力不足、汽車的速度以及加速度都出現低下時,首先應分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響,再去查找內部的原因。

油門踏板、連桿安裝調整不當

由於油門連桿安裝、調整不當,造成調速器負荷控制杠桿不能推到全負荷位置,從而影響到發動機功率的發揮。

噴油泵的“停油”杠桿部分拉向停油位置

當發動機熄火時,可以通過拉動噴油泵調速器上的“停油”杠桿,使噴油泵供油齒桿被拉到“斷油”位置而實現熄火。如果在熄火後,“停油”杠桿沒有推回到完全釋放的位置,而是停止在部分停油位置,則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置,使發動機得不到全負荷供油而顯出動力不足的現象。

燃料系統堵塞使供油阻力增大,供油壓力下降

這種故障往往出現在長期不做保養的汽車上。經常表現在燃油濾清器堵塞、過油阻力加大,使噴油泵供油不足。應按使用說明書的規定,定期清理和更換濾清器。 油箱太臟,吸油管線部分堵塞也是常發生的造成動力不足的原因。

供油系統漏氣

這種故障經常發生在維修保養之後。主要是燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封,使燃油系統吸入許多空氣,造成供油不足。此時應逐一查找漏氣的部位加以解決。

供油泵供油壓力不足

供油泵活塞漏損,供油泵進、出油閥密封不嚴都是影響供油壓力的主要因素。由此造成噴油量不足,使發動機動力受到影響。

噴油泵的噴油量不夠

除上述因素會影響噴油量之外,噴油泵本身校準的噴油量不足,也是造成發動機動力不足的一個主要原因。例如柱塞的嚴重磨損等,也都是使噴油量下降的主要原因。此時應在試驗台上校泵。

進、排氣系統不密封

排氣壓力決定了增壓器的轉速,而增壓器的轉速又決定了發動機的進氣量。因此從排氣歧管至增壓器這一段排氣管線接頭,密封墊如果漏氣,則會直接影響發動機動力。同樣道理,如果從增壓器經中冷器到進氣歧管這一進氣系統漏氣,同樣會降低發動機的進氣量,降低功率。因此,這一段管線接頭,密封墊漏氣同樣會影響發動機的動力。

增壓器燒損

增壓器是與發動機動力直接有關聯的部件。增壓器燒損會直接影響發動機的充氣系數,從而直接影響發動機的動力。

冒煙限制器(AFC)管線漏氣

冒煙限制器是一個隨時感受進氣壓力從而自動地限制噴油量,使噴油量隨時與進空氣量相匹配,保持空-燃比總在一個比較合理的比例的一個裝置。因此,如果冒煙限制器(安裝在調速器上)聯接至進氣歧管的氣管線或其接頭漏氣,則既使進氣量達到額定數值,其噴油量也被限定在部分負荷時的噴油量,因此表現出發動機動力不足的現象。這一故障常反映在維修保養,重新組裝進氣道後。

燃油標號不對路,或燃油質量較差

一般車用柴油機要求燒十六烷值大於45指標的柴油。如果所燒柴油指標低於標准,或其質量指標不符合要求,發動機顯然動力不足。

機油油位太高

發動機油底內機油不能低於油尺標定的下限,但也不能高於油尺標定的上限。如果加註的機油過多,不僅使機油消耗量增多,反而會造成發動機動力下降,而且發動機過熱。

中冷器部分堵塞

中冷器如果部分堵塞,不僅使空氣溫度增高,而且增加了進氣阻力。這兩者都造成了進氣量的下降。從而降低了發動機動力。

空氣濾清器芯部分堵塞

空濾芯臟造成過氣量不夠,顯然會影響發動機動力。因此必須定期對空濾芯進行清理。

噴油正時不正確

噴油正時不正確顯然會造成燃燒不在最佳時刻進行。這樣不僅造成發動機動力不足,而且會造成排煙。一般來講發動機冒黑煙時,噴油正時太早,而冒白煙時是噴油正時過晚所致。

氣門間隙調整不當

氣門間隙調整不當會改變發動機的配氣相位。從而造成發動機動力不足,應按規定的程序和方法正確地調整氣門。

排氣管道被部分堵塞

一般客車上裝有發動機排氣制動裝置。在排氣制動實施完之後,安裝在排氣管道上的蝶形閥沒有完全回位,從而部分堵塞排氣,使排氣阻力增大,這不僅使發動機顯式出無力的症狀,而且伴隨著排黑煙。因此,遇有這種表現時,應檢查一下排氣制動蝶形閥。

發動機嚴重磨損或拉缸

如果發動機缸套、活塞磨損超差、活塞環磨損嚴重或是發動機拉缸、活塞環開口對口等等,都是動力明顯不足的主要原因。用氣缸壓力表測量每個氣缸的壓縮壓力,即可判斷發動機動力不足的本身原因。

發動機水溫過高怎麼辦

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純凈水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水溫高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕松撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節溫器失效也是導致水溫高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯溫度差時，就是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

如水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理干凈。對於老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

發動機水溫過高的預防

1、定期檢查或更換冷卻液

水溫過高很容易引發車輛各種各樣的故障，甚至損壞發動機。因此，我們在日常用車過程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，並定期進行更換。

冷卻液裡面添加了各種防銹劑、抗泡沫劑等，可以有效減輕冷卻系統的銹蝕和冷卻液泡沫的產生。而在長時間使用後，這些添加劑會被消耗完，所以我們需要定期更換新的冷卻液。

2、不能用水代替專用冷卻液

日常用車過程中，我們一定不能用水長期代替專用冷卻液使用，水只能在特殊情況時作為應急之用。雖然用水代替冷卻液之後，短時間內不會對車輛產生什麼不良效果，但久而久之，問題就來了。

首先，水的沸點較專用冷卻液低，更加容易蒸發，因此使用水做冷卻液時需要經常添加。其次，未經特別處理的水含有較多的礦物質，長期使用之後會在水管內產生水垢，當水垢積累到一定程度之後，就會降低水在水管內的流通效率，影響冷卻系統的冷卻效果。最後，水在冬季很容易結冰，特別是在北方地區，可能車輛停放一夜之後，水箱中的水就會結冰膨脹，導致機體嚴重受損。

3、定期清除水箱及發動機艙的積塵

在車輛行駛過程中，迎面撞來的高速風可以幫忙帶走水箱表面的熱量。如果水箱表面積塵較多，那麼行駛過程中的散熱效果將大打折扣，最終可能會導致水溫過高，因此我們應該定期清除水箱和發動機艙的積塵。

清理水箱或者是發動機艙的積塵時，我們應避免用水直接對著發動機艙沖洗，這樣有可能會導致電線接頭脫落，損害電子原件。正確的做法應該是使用高壓風槍對著積塵較多的位置吹。建議大家在每次車輛進行保養或者去洗車的時候，讓4S店維修人員或洗車店工作人員幫忙用風槍清理一下發動機艙的積塵。