凱越儀表皮怎麼拆

『壹』 別克老凱越儀表台桃木面板怎麼拆

你好，左右兩邊的桃木面都是和出風口一體的。裡面都是用卡子叩住的。使勁拔就行。注意用力均勻【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 別克凱越儀表台不拆車修復方法

1.找到中控台開膠的位置後使用翹板等工具,把中控台拆除,拆除的時候要注意螺絲跟卡扣,不要暴力拆除;
2.使用AB膠或者結構膠來修復中控台開膠問題。千萬不可以使用502膠水,它凝固之後又硬又脆,很容易再次開膠;
3.把AB膠或者結構膠注入到注射器裡面;
4.注射器的針頭往脫膠的位置注射,使得開膠位置注滿膠,別把膠弄到車裡面,如果弄到立即用濕毛巾擦拭。
別克凱越中控台拆卸方法：
1、使用翹班插到車輛工作台上方的縫隙中，慢慢撬動，把蓋板撬松動即可；
2、取下蓋板後，繼續使用翹班撬開汽車的空調出風口；
3、把空調出風口拆下後，整個中控台就拆下了。

『叄』 別克凱越儀表台怎樣拆 急急急！！！！

把2邊A柱裝飾板拆掉，有2個10大的螺絲，拆掉所有關聯內骨架上螺絲，拆掉所有儀表上的電器設備！OK

『肆』 凱越工作台怎麼拆。

拆卸別克凱越的工作台需要准備一把翹板，具體的拆卸過程如下：

1、拆卸別克凱越汽車的工作台首先需要將翹板插到車輛工作台上方的縫隙中，接著慢慢撬動翹板把蓋板撬松動就可以了。

(4)凱越儀表皮怎麼拆擴展閱讀：

基本介紹

別克凱越是上汽通用別克推出的入門級家轎，原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車。2003年，第一代凱越正式上市銷售，2004年，兩廂版車型凱越HRV上市；2005年，凱越旅行車版推出。

2008年凱越改款換代；2013年，凱越動力總成升級。2016年8月8日，凱越宣告停產。13年來，凱越贏得了268萬車主的信賴和口碑，樹立了中級車的價值典範。

2019年9月18日，上汽通用汽車別克旗下2020款別克凱越正式上市， 全新一代凱越煥新登場，在設計、動力、油耗、安全、互聯等方面全面升級，將樹立入門家轎全新標准，滿足年輕用戶對人生第一台車的需求。

『伍』 凱越儀表台怎麼拿下來！螺絲都拆完了！

把骨架總成拆下一起拿出

『陸』 別克凱越中控怎麼拆下來

先拆開空兩根鋼絲和空車身上控制板的連接。然後將面板從車身上傾斜，再按照雙閃、電子鍾、空控制線和空電源的順序拉出線束，最後整體拆下面板。

是中控台前部和駕駛室前部的工作台。它是安裝儀錶板、空和聲音板、儲物盒、安全氣囊等裝置的載體。具體拆解步驟如下:1 .拆下乘客側的雜物箱。總共有五個螺絲，頂部三個，底部兩個。注意手套箱兩側有橡膠套墊，用於打開手套箱時減震。務必在拆下手套箱後進行檢查。2.拆卸空控制線的連接。空控制線分布在中控台兩側。左側為出風口選擇控制(使用中間旋鈕)，右側為冷熱風選擇(使用右側旋鈕)。拆下手套箱後，拆下正確的連接會容易得多。3.拆下面板。就兩張沒用的名片！！他們把它放進縫里，然後推起嵌板。這樣兩邊都不會留下痕跡。插名片的時候也要注意:中控台的插槽里有四塊長方形絨布，是用來防震的。別毀了它。左右各有三個夾子。4.拔下線束插頭。先從後到前關掉雙閃，才能拔下雙閃插頭。以下兩個空電線調節插頭。右邊的是電源插頭，插的很緊。拆卸時要小心，用力要均勻。

『柒』 凱越中控台怎麼拆

拆卸空調兩根鋼絲連線與車體上空調控制板的銜接。這個非常重要。因為兩根鋼絲線比較短，如果不先拆下來面板就無法拿下來。拆卸過程總結如下：

1：拆下副駕駛側的手套箱。一共 5個螺絲，上面三個，下面兩個。注意手套箱兩側各有一個橡膠的套筒墊，是開手套箱時減震用的，拆下手套箱以後一定要檢查一下。

(7)凱越儀表皮怎麼拆擴展閱讀

中控台就是駕駛室前部正副駕駛前面那個工作台，它是安裝儀表盤、空調和音響面板以及儲物盒、氣囊等裝置的載體，集中了汽車除駕駛之外的大部分控制按扭。

中控台對一台車的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控台上，駕駛員要隨時和中控台打交道，中控台的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控台也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

資料參考：網路--中控台

『捌』 別克凱越儀表台怎麼拆急急急

先拆掉主機上面按鍵處的面板條，再拆主機周圍的面板，從面板下面使用暗力撬出來，拿出面板是注意把留在原車塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄斷了或是掉進儀表台裡面。

有長的線盡量不要拉到主機後面去，再有注意整理好主機後面的線束，因為原車主機的位置比較小，不整理好線束裝飛歌主機時會不夠空間安裝的。

凱越動力

2018新款凱越僅提供了一款1.3L三缸發動機，107馬力的最大功率和133牛米的峰值扭矩在數據上面表現並不突出。除了最低配為5速手動變速箱之外，其餘車型均搭配了CVT無級變速箱。小排量的三缸發動機在城市路況中動力基本夠用了，起步和提速表現都是能令人滿意的。

就是怠速起步的時候三缸發動機會振動，這也是三缸的最大缺陷了，CVT變速箱最大的特色就是不用換擋，自然也不會產生頓挫感。急加速或者開啟運動模式之後，發動機轉速會一直維持在較高的水平，轉速處於4000rpm附件時最有爆發力了。