比亞迪秦混動儀表亮ev受限是怎麼回事

A. 比亞迪秦的自動緊急制動功能受損

ev功能受限問題。
該故障比較普遍，涉及秦、宋、唐所有DM-i車型（宋Plusdmi110版進行快充後較易出現），受限會導致車輛失速、方向盤鎖死、剎車變硬等問題。
使用不匹配新電池_老式充電樁充電，導致軟體或者電池存在物理故障。

B. 比亞迪秦80混動ev受限，空調不能用，車速不能超過65碼

混動+經濟：時速低於40KM和電量高於15%時不使用發動機，超過40KM時發動機自動啟動，只提供10%的動力給車子，控制器同樣還是緩慢增大電機的電流，並且為電池充電。如果時速低於40KM，電量低於15%時同樣會啟動發動機，不過不給車子動力，怠速充電，只要一直不超過40KM，那麼電池充電充到25%以上後發動機會自動熄火。

C. 比亞迪唐dmi,ev受限會發生什麼危險

咨詢記錄 · 回答於2021-10-26

D. 比亞迪秦PRO混動 空調壓縮機報 內部低壓電源故障

故障現象：一輛比亞迪秦proDM車型，行駛時偶發性報EV功能受限，低壓供電系統故障，請安全停車並聯系服務店。原因分析：線路故障，CAN網路故障，DC故障。

E. 比亞迪秦ev功能受限怎麼解決

關於ev：ev的全稱叫作electric vehicle，它是電動車輛的縮寫。當車輛有ev功能受限的功能時要立刻要修理廠或4s店請專業人士進行立刻修理，避免在用車過程中造成不必要的麻煩。

純電動車輛有利有弊，它最大的優點就是相當環保，一般不造成什麼尾氣排放，理所當然對環境不會引起污染。並且，純電動車輛在駕駛過程中的噪音相當小，理所當然乘坐起來相當舒適。

但是，純電動車輛的缺點也相當清楚，那就是其續航能力肯定比不上燃油車輛。假如是偏僻地區，在充電時也不一定會很方便。並且，在遍布全國程度方面，純電動車輛也有很長的路要走。

除了ev外，還有hev，全叫作hybrid-electric vehicle，指的是混合動力車輛，大多數就是燃油和電力做為車輛的動力裝置。這種車輛與純電動車輛相對，省去了自行充電的麻煩，但是後期修理和保養方面也相當貴。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

F. 比亞迪dmi ev受限是什麼原因

增加了離合器和機械傳動機構，故障率增多，調校難度加。多個墳頭多個鬼，可靠性定沒有純增程的高。本田IMMD混動，經過4年，離合器問題突然增多，集中暴發，已出先例。當然，比亞迪離合器可能比本田混動的經久耐用。

DMI的發動機因為要直驅，啟停次數定比純增程的頻繁。以某款純增程為例，你即使設置75%保電模式，但它到了約60%，發動機才會啟動發電。發的電首先供應驅動電機，多餘的電才充入電池。直發，直到電量超過75%才會停。

也就是說，它每啟動發次電，除了用於驅動電機，電池的電起碼增長10%以。並不是你設置75%，低點就發，頻繁啟動。而是低多才會發，然後直發。發動機頻繁啟停的後果，有可能導致機油乳化，氣缸積炭，異常磨損，排氣三元催化堵塞，等等。

G. 比亞迪秦80ev功能受限。天氣冷的情況下啟動就會出現，然後純發動機模式下跑一會重啟就又好了

現在低溫對電池有影響是無法解決的。

H. 比亞迪ev受限官方回復，比亞迪秦ev功能受限怎麼解決

針對EV功能受限這一問題，目前比亞迪官方採取的做法僅僅只是來一個修一個，並沒有給出任何解釋。EV功能受限是指車輛的高壓電部分全部不能正常工作，當然了，這並不意味著整個高壓系統都壞了，而是其中某個部件有問題，激活了這套系統的高壓互鎖程序。有點像我們以前的大眾車那樣，只要壞了其中一個小東西整輛車就啟動不了。

比亞迪秦ev功能受限怎麼解決
咨詢過比亞迪的工作人員，也在網上翻閱了一些車主的經歷描述，導致EV功能受限的原因非常多，有的是空調有問題、有的是冷卻水泵有問題、有的是高壓電箱有問題、有的是變速箱有問題、有的是動力電池問題、有的是燒了保險絲，總而言之五花八門算不上是通病，但這些故障都會激活高壓互鎖保護機制。
簡單的解決方法是重啟一下車輛，看看能不能消除，如果不能消除那麼就代表問題不是我們普通車主能夠解決的了。要排除EV功能受限這個故障，只能接上OBD讀取故障碼和數據流，找到究竟是哪裡有問題然後對症下葯。

而且也不建議大家自己嘗試排除問題，因為比亞迪的高壓電系統電壓超過700V，危險比較大，相信比亞迪廠家也是這么想的，才會設置高壓互鎖這個保護機制。可能也正是導致EV功能受限的原因很多，所以

I. ev功能受限 比亞迪秦可以繼續跑嗎

ev功能受限比亞迪秦不可以繼續跑。

關於EV功能受限，比亞迪工程師有了詳細的答復：首先不要駕駛；當儀表盤出現「EV功能受限」字眼，原則上是不建議繼續行駛，需要馬上聯系4S店進行後續處理，率先保障車主人身安全。

其次，EV功能受限是一個非常復雜的問題，真正剖析下來出現的問題可能幾十上百個，因為儀表盤的文字顯示，在基於相關規定政策下，是無法把任何一個具體問題直接投到儀表盤上，只能以歸大類的EV功能受限。

比亞迪秦簡介

比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。

先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。