儀表電機啟停信號如何弄

⑴ 怎麼實現DCS控制電機的啟停，准備信號和運行信號知道怎麼接，就是搞不明白怎麼啟動，求一份電路圖紙和詳細

先上電路圖

DOS控制櫃會有一個對應的中間繼電器KA，用DO板卡的觸點（繼電器輸出或者集電結輸出）來控制DC24v中間繼電器KA的的線圈，KA的常開觸點用來控制電機的交流接觸器線圈的通斷，交流接觸器控制電機的啟停。

DCS系統是一個為滿足大型工業生產和日益復雜的過程式控制制要求，從綜合自動化角度出發，將過程式控制制及過程監控綜合在一起，結合4C技術，計算機（Computer）、通訊（Communication）、顯示（CRT）和控制（Control），發展起來的新型控制系統。

(1)儀表電機啟停信號如何弄擴展閱讀

DCS控制系統的優缺點

CS的優點：DCS靈活性強，支持帶電熱拔插，支持在線下載新增加的控制邏輯程序，支持在線添加IO模板。DCS通過局域星型環網可以現實多個控制站共享數據。DCS擴展工程相對方便點。

CS的缺點是小系統時成本較高，對數字量控制和時序控制一塊不是很強大，實現不了或者是編程太過於復雜，一般的工程師還無法完成。 DCS開放性還遠遠不夠，或者是說需要第三方儀表或控制系統與DCS通訊，採用RS485或網關來轉換實現通訊的硬體成本很高。

⑵ 發動機自動啟停系統故障 怎麼解決呢

啟停系統故障解除

1、可能是不小心把開關關閉了，就突然不可以用了，需要檢查一下系統是不是在開啟狀態。

2、因為自動啟停的功能工作是需要一定等條件的，常見的是踩剎車、踩離合、拉手剎這些，有一些比較特殊的是需要系安全帶、車門需要關閉等條件。如果條件沒有達到就不會工作，所以有時候不是故障。

3、汽車的蓄電池電量不夠、停車時方向盤角度過大、汽車在緊急剎車、在倒車、發動機水溫溫度低、節氣門故障等都會讓自動啟停功能不工作。

4、如果是自動啟停的系統內部的線路，或者一些感測器的故障，需要去4s店檢查維修。

5、如果是停車自動啟停自己突然啟動汽車，有可能是在車內開了空調，因為開空調啟停功能就會在10秒內啟動發動機。

自動啟停功能要注意

1、在涉水路段不可以開自動啟停，避免突然停車導致吸水進入發動機，使發動機損壞。

2、在坡道不要開啟啟停系統，避免汽車滑動。

3、城市擁堵路段也需要關閉啟停功能。

⑶ 電批扭力信號 啟停信號 怎麼取

電批扭力小主要檢查三方面：1、電池電壓是否足夠？電壓足夠，下一步。不夠，充電。
2、用數字萬用表的10A檔測量電池電流，瞬間電流至少在3A以上。足，，下一步。不足，電池組中某一顆電池性能變差，換掉。
3、檢查直流電機，看整流子是否有短路的現象。

⑷ DCS控制電機的啟停，這個啟停信號是什麼信號運行狀態反饋信號是什麼信號

啟停信號是DO信號，也就是數字量輸出信號；運行反饋信號是DI信號，也就是數字量輸入信號；

⑸ 三相交流接觸器連接電機由DCS控制，運行、遠程、故障和啟停對應的DI/DO信號，怎麼連線謝謝

三相交流接觸器連接電機由DCS控制，運行、遠程、故障三信號對於DCS來說屬於DI信號，是由低壓電氣櫃的元器件觸點反饋到DCS的，啟動和停止是DO信號，是由DCS機櫃中的繼電器觸點發送到低壓電氣櫃中的接觸器的線圈的。簡易圖如下（此圖來源於網路，不完全針對此問題，只做簡單說明）：

每個信號分別進行說明；

運行信號，有時也設計上停止信號，但一個運行信號在DCS邏輯中取反就是停止信號。這個信號是接到接觸器（上圖KM2）的輔助觸點上的，一般接常開觸點。接觸器線圈帶電，常開觸點閉合，DCS從而得到這個信號狀態。DCS測接DI模塊通道

遠程信號；這個信號是由低壓電氣控制櫃上的轉換開關的觸點接到DCS的，一般低壓電氣控制櫃都設有遠程式控制制和就地控制，轉換開關打到遠程，DCS接受到這個DI信號才能進行啟停電機操作。DCS測接DI模塊通道

故障信號；簡單接觸器電機啟動，一般會把熱繼電器接入故障信號（上圖FR），過載電流保護。也就是上圖中的FR熱繼電器的一個觸點。故障信號除了接熱繼電器還有以下兩種情況：1.接電機保護器，檢測范圍就比較多了，過載，短路，失壓，三相平衡等等電機狀態。2.接變頻器故障輸出。好的變頻器功能比綜保強大得多，包括所有綜保功能，而且附帶力矩檢測、自身電路檢測等等，輸出故障信號。當然，後兩種情況不是這個問題內容描述。故障信號的DCS測接DI模塊通道

啟動信號；由DCS的DO模塊輸出繼電器觸點（一般為常開）接到接觸器的線圈接線端子，如上圖DCS啟動。

停止信號；由DCS的DO模塊輸出繼電器觸點（一般為常閉）串接到接觸器的線圈接線端子，如上圖DCS停止。

當然，低壓電氣控制櫃這些元器件的內部接線都已經接好，已經給DCS信號預留出了接線端子。也就是說DCS所有信號按照接線圖接在低壓電氣櫃中的接線端子即可。

純手打，希望採納。另外，我從事DCS調試工作十一年，對和利時、浙大、新華、ABB、西門子等品牌DCS都比較熟悉，有什麼問題需要再溝通可以直接網路呼我。

⑹ 怎樣用微電腦溫度控制器控制電機的啟停

溫度調節器的相中接電源（220V），123(有的熱電偶不需要接3，看熱電偶的實物為准)接溫度探測器（熱電偶）,相和低短接，中和總接交流接觸器線圈。電源線L接開關，開關的出線L接紅色信號燈，另一端接N線，綠色信號燈接N和交流接觸器的出線L，設置好恆溫度數就可以了，工作原理：當溫度低於設置溫度時，中和總閉合，交流接觸器的線圈得電，交流接觸器工作，溫度上升，反之的話：當溫度高於設置溫度時，中和總斷開，交流接觸器的線圈失電，交流接觸器不工作，溫度下降，從而達到恆溫的效果

⑺ 電機的運行和故障信號從那裡接線

電機的運行信號，一般是從電機，主控交流接觸器的鋪助觸點，常開點接出。

電機的故障信號，一般是從電機，主控熱繼電器的鋪助觸點，常開點接出。就可以了。

⑻ 啟停故障燈亮了怎麼辦

啟停系統故障指示燈亮了先熄火，拆電瓶正極。5分鍾後再接上，插鑰匙打到ON儀表盤指示燈亮就好了：

1、發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOPSTART簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統；

2、它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放；

3、STT是STOP＆START的簡稱。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。該系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，並且停止運行階段，並不影響車內空調、音響等設備的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。

⑼ 怎樣用智能電力儀表通過485通訊介面在電腦上控制電機的啟停

多功能表提供多對開入開出量。

⑽ dcs是怎樣控制電機的啟停的

系統邏輯判斷輸出信號，通過DO卡件到繼電器或者安全柵，驅動現場電機或者停止單機，電氣端由電路或者軟啟變頻器等等設備接收信號並執行