汽車儀表盤匕首亮代表什麼

A. 怎麼登錄的時候提示沒有找到設備

登錄的時候沒有找到設備可能會有以下幾個問題。就是你登錄的時候可能賬號出錯了。那你直接檢查下賬號有沒有哪裡輸錯了。如果沒有。可能是系統出了問題。而且上面不是提示嗎？登錄有問題，下載4.3版本。你可以先下載4.3版本試一下。如果還不行，你可以去問一下你的同事。也可以直接去打電話問下客服。沒有找到設備，說明你的賬號可能沒有的注冊過。所以它才會顯示沒有找到設備。

B. 什麼物品不能帶上飛機

1.不能隨身攜帶也不能托運的物品
根據民航法規，禁止乘機旅客隨身攜帶或托運的物品，除了槍支彈葯、管制刀具、警械、易燃易爆物品（如打火機、油漆、酒精、煙花爆竹）、腐蝕性物品、劇毒物品以及其他危險品均不能隨身攜帶或托運外。活物、寵物等不能作為行李運輸，如確定需要，在包裝完善的情況下，須經有承運人同意方可運輸。
2.不能隨身攜帶但可以托運的物品
除了眾所周知的銳器、鈍器（菜刀等）、液態物品（包括酒類、容量超過100ML化妝品、椰子、水晶球等）不能攜帶上飛機外，帶有強烈刺激性氣味的水果，如榴槤，菠蘿蜜等也是不允許隨身攜帶的。籃球、足球和氫氣球是需要放氣後才可以隨身攜帶的。對於攜帶以上物品的旅客請先辦理托運後再過安檢登機。

C. 飛機上不能帶什麼東西飛機上不能帶哪些東西

1）飛機上嚴禁攜帶及托運的物品：

您乘坐飛機時禁止： 槍支(含各種模擬玩具槍、微型發射器及各種類型的攻擊性武器)、彈葯、軍械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險溶液及其他禁運物品帶上飛機或夾在行李、貨物中托運。凡攜帶或夾帶上述物品的一經查出，立即移交公安機關處理。

2）飛機上限制隨身攜帶的液態物品的種類

1. 液體飲品：如礦泉水、茶水、碳酸飲料、牛奶、酸奶、果汁等；

2. 洗漱化妝用品：如牙膏、洗發水、沐浴露、潤膚露、剃須泡沫；

3. 凝膠用品：定型水、啫喱水等；

4. 葯品：如眼葯水、口服或外用葯液、噴劑等；

5. 液態食品：甜面醬、瓶裝罐裝罐頭等食品；

6. 氣霧劑：噴霧液。

3）飛機上隨身攜帶行李限額：

乘坐國內航班時：隨身攜帶的手提行李總重量不要超過5公斤，每件物品的體積不得超過20×40×55厘米，超過規定件數、重量或體積的限制，航空公司將要求行李進行托運。

乘坐國際航班時：通常情況，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米(三邊之和不超過115厘米)。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李。(部分航空公司有特殊重量限制規定，請旅客留意機票上的提示，或向航空公司咨詢)

拓展資料

不能通過安全檢查的液態物品的處置辦法：

如果攜帶了不符合安全要求的液態或凝膠物品，這些物品及容器只能棄置。安檢部門 不設立保管或儲存服務。請將液體、凝膠及噴霧類物品放在托運行李內，以便順利通過安全檢查。

D. 摩托車儀表能帶上火車嗎

摩托車儀表可以帶上火車的。
火車禁止攜帶物品目錄如下：
一、槍支、械具類(含主要零部件)，包括：公務用槍、民用槍、其他槍支、具有攻擊性的各類器械等。
二、爆炸物品類，包括： 1.彈葯：各類炮彈和子彈等； 2.爆破器材：炸葯、雷管、導火索、導爆索、爆破劑、手雷、手榴彈等； 3.煙火製品：禮花彈、煙花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、發令紙以及黑火葯、煙火劑、引線等。
三、管制刀具：匕首、三棱刀(包括機械加工用的三棱刮刀)、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他類似的單刃、雙刃、三棱刀等。
四、易燃易爆物品，包括： 1.易燃、助燃、可燃毒性壓縮氣體和液化氣體：氫氣、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔(溶於介質的)、一氧化碳、液化石油氣、氧氣、煤氣(瓦斯)等； 2.易燃液體：汽油、煤油、柴油、苯、乙醇(酒精)、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶劑的製品等； 3.易燃固體：紅磷、閃光粉、固體酒精、賽璐珞等； 4.自燃物品：黃磷、白磷、硝化纖維(含膠片)、油紙及其製品等； 5.遇水燃燒物品：金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣(電石)、鎂鋁粉等； 6.氧化性物質和有機過氧化物：高錳酸鉀、氯酸鉀、過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸、雙氧水等。
五、毒害品：氰化物、砒霜、毒鼠強、汞(水銀)、劇毒農葯等劇毒化學品以及硒粉、苯酚、生漆等。
六、腐蝕性物品：鹽酸、硫酸、硝酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、蓄電池(含氫氧化鉀固體或注有鹼液的)等。
七、放射性物品：放射性同位素等。
八、傳染病病原體：乙肝病毒、炭疽菌病毒、結核桿菌、艾滋病病毒等。
九、《鐵路危險貨物品名表》所列除上述物品以外的其他物品以及不能判明性質可能具有危險性的物品。
十、國家法律、行政法規規定的其他禁止乘客攜帶的物品。

E. 現在學啥技術最賺錢

隨著Internet及其他一些數字網路在全球高速成長，在企業界正在引發一場商務和經營革命，最突出的表現是電子商務的迅速發展。企業如何在更好地開展電子商務的基礎上進行管理和創新，是目前國家管理者和企業管理層都很關注的問題。伴隨著信息技術和網路技術的迅速發展，企業需要及時改變管理理念，調整管理思路，走出一條適應電子商務時代的管理之路，這樣才能在激烈的市場競爭中搶得先機。

1.關於企業發展電子商務重要性的觀點

(1)在2006年劉伏生所寫的《電子商務與企業管理創新》中提到：電子商務是企業通過電信網路進行的生產、營銷、銷售和流通等活動,它不僅指基於網際網路上的交易,而且指所有利用電子信息技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動。必須明確電子商務,電子是手段,網路是平台,商務是目的,創新是靈魂。

(2)在2005年李偉發表的《傳統企業電子商務戰略規劃研究》中寫到：傳統企業應用電子商務應該以電子商務戰略為基礎和導向,對電子商務戰略進行系統規劃是向成功邁出的重要一步。對傳統企業如何進行電子商務戰略規劃進行了探討,著重論述了電子商務戰略規劃，並且得出一個傳統企業電子商務戰略規劃模型。

(3)在2002年仲偉俊發表的《企業間電子商務的戰略規劃方法研究》中提到：研究了企業間電子商務的戰略規劃問題 .首先從應用企業間電子商務增強企業競爭力的角度出發 ,明確了企業間電子商務戰略規劃的目標 .然後 ,提出了包含 9步的企業間電子商務戰略規劃方法 .在此基礎上 ,討論了戰略規劃過程中要特別注意的問題 .初步應用得到的結果表明該方法是科學、有效和可操作的。

關於企業發展電子商務存在的問題觀點。

企業在發展電子商務中所存在的問題，宏觀管理體系不完善，政府部門角色定位不清，網路基礎設施設備落後，計算機應用水平不高，電子商務意識淡薄，缺乏正確的電子商務理念，社會信用體系尚未建立起來，網上結算風險較大，電子商務交易缺乏安全保障，相關法律法規不健全，我國物流整體水平不高，物流不夠暢通。

2.電子商務對現代企業管理的影響

電子商務時代的到來，企業管理也發生了巨大的變化。下面我們主要從電子商務對企業管理模式、組織結構、生產方式、市場運作等四方面來闡述一下電子商務對現代企業管理的影響。

2.1電子商務對企業管理模式的影響

與傳統的管理模式相比，它有以下幾點明顯的優勢：

(1)在管理思想上，強調高效、敏捷，要求對市場變化作出迅速反應。

(2)在管理體制上，注重各環節的協調、配合和並行工作。

(3)在組織功能上，強調企業領導者的協調、服務和創新，著重培養企業員工的團隊意識，增強企業的凝聚力。

(4)在管理任務上，強調以客戶的需求為中心，以滿足客戶需要、贏得客戶信任為企業管理活動的出發點。

F. 跑車的十大頂級超跑

註：排名僅供參考。
No.1 柯尼塞格One：1
在2014年日內瓦車展上，柯尼塞格One：1超級跑車正式首發亮相。 據悉，這款車全球僅限量生產6台，售價遠超同門Agera系列，高達數百萬歐元。柯尼塞格One：1的命名表示車輛的整備質量與動力的比值為1:1。柯尼塞格One：1外觀極富運動感，而出於極速駕駛的考慮，新車採用輕量化設計，車身質量僅為1341kg，大尺寸後擾流板也相當拉風。前後配重比為44:56，過彎時的過載可達到兩個重力加速度。新車採用前19後20英寸的碳纖維輪圈配米其林輪胎。此外該車的後懸架也有所提升，加入碳纖維組件的同時採用了主動減震器。動力方面，柯尼塞格One：1搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率輸出1341馬力（986kW），峰值扭矩達到1371N·m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。柯尼塞格One：1車型0-400km/h的加速時間在20秒左右，而400km/h-0的剎車時間在10秒內，100km/h-0的剎車距離僅28米。官方表示，新車的最高時速在440km/h之上。此外新車不僅可以使用傳統的汽油，還可以使用E85以及賽車用燃料。
No.2SSC Tuatara
2011年8月5日，來自美國的超級跑車製造商西爾貝(Shelby Super Cars，SSC)攜旗下新一代超級跑車Tuatara亮相於上海恆隆廣場的展示活動。
Tuatara的含義是一種源自紐西蘭的大型蜥蜴，SSC Tuatara的外觀部分充分借鑒了這種動物的身體特徵，盡可能降低車輛的風阻系數。此外，Tuatara在毛利語中的本意為「背上的尖峰」，而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖，因此以這個看似古怪的詞彙作為這款超跑的名稱，可謂恰如其分。輪胎方面，SSC Tuatara採用米其林專為其打造的高性能胎，尺寸達到了345/30 R20。值得一提的是，SSC Tuatara是世界上首款採用單片式碳纖維輪圈的車型。輪輻的設計成了渦輪式，每個輪圈的重量僅有5.9kg。
內飾部分，SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀，風格理念前衛且時尚，並採用了函數式的設計語言。車內配有數碼儀表盤，功能近似於HUD（即平視顯示器，此技術廣泛應用於航空器，其利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面）。此外，中控台配有特大尺寸的顯示屏，配有的紅色按鍵極具視覺沖擊力。Tuatara搭載了一台由SSC自主研發的7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到1350匹馬力，通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給後輪。這一動力系統使得Tuatara的百公里加速時間僅為2.78秒，最高時速可達443km/h，令布加迪威航也難以企及。在最高時速狀態下，Tuatara的油箱僅夠支撐車輛跑上7分鍾。不過這款車型對油品的要求並不苛刻，據說95號汽油足以滿足它的運作。
No.3布加迪威航Grand Sport Vitesse
在2012年的北京車展上，布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容，全黑車身配以紅色包圍的設計，給人十分鮮明的視覺沖擊。前臉部分，特別版威航延續了布加迪家族的風格傳統，通過復制布加迪百年限量版車型上帶有LED日間行車燈的大燈燈組，令其科技感十足。車身側面則將空氣動力學的原理發揮得淋漓盡致：威航的線條圓潤而光滑，行駛在強風之中也不會有何閃失；座椅上方等處的進氣口則完全是為了滿足威航W16中置發動機的超級需求。紅色噴塗的20英寸輪輻為飽受高負荷的碳纖陶瓷剎車系統提供更多散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應超過400km/h時速的防爆胎，該車前後輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規格。
內飾部分，威航Vitesse特別版所採用的翻毛皮質和啞光材質透露出低調的奢華，並且給予了充足的駕乘空間；由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤手感一流，還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應用時刻提醒著駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統。
布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發動機擁有1200馬力和1500牛·米的極限動力，而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車無可匹敵的速度之王。傳動方面，該車配備了大眾旗下最頂級的7速DSG雙離合變速箱。不過，在極速狀態下，即便容量100升的油箱完全裝滿，也只能維持發動機工作12分鍾。
No.4 柯尼塞格CCXR
CCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑，整車以CCX為平台打造，目的是打破CCX在挑戰極速時所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭高下。
外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風格。車身部分所採用其獨創的「碳纖維鑽石編織技術」在陽光的照射下可使整車發光，如閃耀的鑽石一樣熠熠生輝。柯尼塞格的外形兼顧了空氣力學和提升發動機散熱效果，車身內外則大量採用碳纖維打造，整車質量僅為1280千克。內裝部分，柯尼塞格CCXR顯得簡約而低調，除了應有的方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等配置外，就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車的內飾該有的東西並不少，高檔皮革的痕跡隨處可見；恆溫空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統一應俱全；筒形座椅、中控台、方向盤則完全以碳纖維製成。此外，柯尼塞格CCXR延續了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗搭配上後輪362mm底盤與六點式卡鉗。CCXR的百公里制動距離僅為32米。
柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎開發的生物燃料跑車，搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發動機，配備了連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用。傳動配備的是帶換擋撥片的6速變速器，能將換擋行程降低15%。 當單獨採用汽油發動機時，CCXR的最大功率達到888bhp；當採用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm。強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內加速至100km/h，最高時速則高達400km/h以上。
No.5 蘭博基尼Veneno Roadster
2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在該年三月的日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量九輛，每輛 售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元)，相比其硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。
外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。Veneno Roadster的外觀設計極具未來感：向後延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h，從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內。
No.6 法拉利La Ferrari
2013年3月5日，日內瓦車展，作為Enzo車型的換代產品，法拉利La Ferrari正式亮相，這款高性能公路跑車僅限量生產499輛。「我們決定將這款車型命名為LaFerrari。」法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱，「這款為法拉利收藏家們量身打造的超級跑車，絕對是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現了品牌獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及大膽創新的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。」 La Ferrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在採用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中於車輛前後軸之間並盡量降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率及緊湊而舒適的空間，它採用了剪刀式的車門。
駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用，給人以強烈的賽道感受，潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似於單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車內配備了功用齊全的方向盤，換擋撥片更長，更符合人體工程學原理；排擋座上面分布有各種F1變速箱的控制功能。
法拉利La Ferrari的底盤運用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車部門採用與F1賽車一致的生產工藝鑄造而成，動力上的成就在於一套幾乎直接從F1賽車移植過來的HY-KERS系統，不過其更多是為性能服務，降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動力源於一台6.3L V12自然吸氣發動機，可達到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益於法拉利控制所有車載系統的專利邏輯晶元，La Ferrari展現出超凡極致的性能表現和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時間低於3秒，極速在350km/h以上。
No.7 阿斯頓·馬丁one-77
在2009年6月的巴黎車展上，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級跑車——one-77。其名稱含義為全球限量77台，每一款車型又都是獨一無二的。該車於2011年4月的上海車展進入國內，中國地區的配額僅為5台。盡管四千多萬的售價非常龐大，但5台車型早在正式展出前夕便迅速售罄。
與大多數超跑不盡相同的是，one-77的外形有著更為強烈的親和力，整體柔美華麗。作為一款體現古典美學的GT型跑車，阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現出了一種猛獸般的力量感：側面錯綜復雜的線條則完全依靠工匠的手工打造，凸顯了車型至高無上的身份；光滑的車尾渾然一體，除去可升降的尾翼外，甚至連道接縫都看不到。但別為了該車沒有行李箱而懊惱，因為對one-77而言它就是個累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵後面的散熱器，工匠們對其每一條金屬隔斷都進行了單獨的銑削。修長的車頭比例是採用前中置發動機的因素，使總重370千克的動力總成可由前後軸共同承擔。
阿斯頓·馬丁one-77的內飾布置極為奢華，手工縫制的座椅採用最高級別的真皮，精緻的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨特的跑車型碳纖維座椅由名廠Sparco製作，半苯胺皮革則是由經驗老道的技師手工縫制，舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級的7.3L V12自然吸氣發動機，最大功率高達750馬力，百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在義大利納多高速環路對阿斯頓·馬丁one-77的路試表明，要想將其開到350km/h的極速，並非難事。
No.8 帕加尼Huayra
在2011年的日內瓦車展上，帕加尼發布了旗下頂級超跑——Huayra。據悉，Huayra將代替Zonda，成為帕加尼品牌的主力車型。在西班牙語中，Huayra為「風神」之意，也延續了Zonda（風之子）的命名規則，顯示出帕加尼對這款超級跑車性能的信心。帕加尼Huayra的中國市場價為2300萬起。
外觀方面，Huayra採用了復古的鷗翼門構造，為車型增添了幾分時尚元素；固定在前翼子板上的外後視鏡柔美而典雅，這樣的設計是不會妨礙低矮車門的順利開啟。帕加尼Huayra整體造型相比Zonda變化明顯，加寬了的前臉部分大氣飽滿。在帕加尼Huayra的車身上運用了大量的碳纖維材料，車架等部件則以碳鈦合金進行打造。這種合金產品既有碳纖維材料的輕量化特性，同時也具備鈦合金的高強度，整車質量控制在3000磅（1350千克）左右。內飾方面，帕加尼Huayra延續了Zonda的布局和奢華感，選擇以不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置。中控台上藍色的觸摸式顯示屏能夠實現導航、播放音樂等功能。Huayra的內部空間也比Zonda寬敞許多，既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑。此外，帕加尼Huayra還裝備了藍牙接駁功能，為駕乘者帶來高品質的尊貴服務。
帕加尼Huayra搭載的是由賓士AMG公司所提供的代號為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出超過700匹，最大扭矩高達1000Nm。經過賓士工程師的調校，這台發動機的油耗得以降低且完全符合歐洲最嚴格的排放標准，85升的大油箱設計保證了Huayra的續航里程。
No.9 帕加尼Zonda R
義大利超跑製造商帕加尼（Pagani），早在2007年便做出了其首款超跑Pagani Zonda R的發布預告。Zonda意為風之子，以此作為車型命名自然是暗示帕加尼的跑車有著風一般的速度。而作為Zonda高性能賽車版本的Zonda R，動力性能更是不容小視。
盡管Zonda R和Zonda F的外形極為相似，不過Zonda R的部件中僅有10%是繼承自 Zonda F。帕加尼公司為Zonda R打造了全新調校的懸架系統、六前速順序式變速箱、碳纖維車身以及源自航空技術的供油系統。Zonda R軸距較Zonda F加長了47毫米，全長增加了394毫米，輪距加寬50毫米。經過風洞試驗反復改進的車身在高速巡航和低速急彎中能夠提供更大下壓力，穩定性更高。車尾配有可調式擾流翼和車底氣流擴散器；鎂合金超輕輪轂採用賽車式的單螺母鎖緊，換上氣壓懸架系統。帕加尼Zonda R的內飾工藝精湛。雖然是賽車版，但是駕駛員與乘客座椅均是定製的座椅，以提供最佳的支撐。數字化的儀表組能提供所需的一切重要駕駛信息，可以監測每一時刻車子的單獨某組件的工作情況。車內的高性能氛圍強烈，中控台上的儀表組讓油料、速度、轉速、發動機等信息一目瞭然。而在超跑車款上極少見的Hi-Fi音響系統，則使了車主在體驗駕駛樂趣的同時，還能享受音樂的盛宴。
帕加尼Zonda R搭載德國AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，在7500rpm時可輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可達到710N·m。這樣的資本令Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒，最高時速在350km以上。操控方面，除了車身以碳纖維打造外，底盤也採用碳纖維做為主要材質，四油箱設計的概念則來自於GT賽事。而在軸距延長之後，Zonda R的路行能力則更顯平穩。
No.10 柯尼塞格Agera R
在2012年的日內瓦車展上，瑞典柯尼塞格汽車公司推出了Agera 超級跑車的升級版本——Agera R。相較於原型車Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特徵，整體線條極致優雅，其長寬高分別為4293/1996/1120毫米，軸距為2662毫米。柯尼塞格Agera R的單體地盤為70千克，凈車重僅為1330千克，使其超群的性能得以發揮。它採用前後雙叉臂的懸掛、雙向可調節VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發的Z-style防翻滾桿。Agera R後懸上還採用了一種Triplex 的減震結構。
盡管Agera R定位為超級跑車，但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車子的標准裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂的硬頂篷，電動玻璃窗，適應性後風翼，可調節的踏板、方向盤及座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運動型防鎖死剎車系統，液壓提升系統，四點式賽道用安全帶，衛星無線電導航裝置，智能LifePo4電池組，空調裝置，數字示警以及信息系統，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲存裝置等等。選配裝備則包括了特製的真皮，鉻鎳鐵合金的排氣尾管，前部的小風翼，前座椅加熱功能，車頂滑雪板承載裝置，冬季輪轂套裝等等。
動力方面，柯尼塞格Agera R搭載的是一台5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到1115匹，最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉每分。發電機轉速在2,700 到6,170轉每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果採用E85的生物燃油，那麼發電機轉速在1099 到6900轉每分之間的超寬范圍之內就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。盡管柯尼塞格Agera R的理論最高時速可達443km/h，不過全款Agera車型均被限速為375km/h。

G. 電瓶正負極接反對車輛有什麼損害

電瓶正負極接反後肯定不能啟動車輛了，而且還會導致車輛電子元件損壞。電瓶正負極接反後繼電器這類電子元件一般不會有問題，因為它們對電流方向並不敏感，只要不是電壓過高一般都不會燒壞。最容易出現的問題就是燒壞保險和一些控制單元。因為很多控制單元里有二極體，二極體的特性就是單向導通，所以一旦加上反向電壓有可能導致二極體擊穿從而造成電瓶正負極短路，瞬間電流過大將主保險燒壞。而這些控制單元也一同損壞。最常見的就是燒壞車身控制單元BCM從而造成燈光、中控鎖、喇叭等部件失效。而燒壞主保險絲的話會造成車輛完全沒有反應。

汽車電瓶正負極接反了的影響：

1、接反了會短路，首要任務是打馬達會反轉並且打不響，車上壹些帶電子元件的物品會燒掉，比如發電機，CD，假如是汽車的話那燒掉的物品就更多了；

2、還可以燒毀保險，這是一種可能，另外一種可能是假如您的車在電瓶正負反接的話並且嘗試起動的話，會燒毀起動機；

3、有電腦板調節系統的汽車，其電腦板始終維持通電狀態，一旦電源接反，首要任務是燒毀的就是這類電路，可能引起非常多電器損壞，無法預判。一般情況下電腦板、感測器最有可能損壞。