氣質氮氧高對儀器有什麼影響

⑴ 汽車尾氣氮氧量高咋辦

、首先檢查發動機是否正常
簡單檢查可做到，發動機是汽車的心臟，檢查發動機是否正常，可取下火花塞看有無機油、很乾凈說明點火正常，發動機沒有串油，加大油門時觀察，運轉是否平穩有力，如果以上檢查沒問題即正常。
2、車輛三大系統過臟
這種情況一般情況下出現在車輛還比較新，但是檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因大都因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過臟。
解決方法
換加高號油、拉高速(輕微超標可以不換油或加燃油添加劑並拉高速，而最妥當的方法是換加高號汽油後並加添加劑後拉高速)高速對清洗發動機的油路和氣缸有相當大的作用。原因是發動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助於把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。
3、三元催化器中毒
三元催化器中毒是汽車尾氣超標的最主要原因，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

⑵ 請教：NOx氣體分析儀測NO2濃度偏高

氮氧化物分析儀就是檢測被測氣氛中的一氧化氮NO和二氧化氮NOX的含量，武漢瑞恆工控的氮氧化物分析儀採用的雙池厚膜原理，既可以檢測氮氧化物NOX含量，還可以檢測氣氛中氧氣含量。

⑶ 制氮機氮氣含氧氣高為什麼

這個有好幾個原因
1、有可能你的氧電極出了問題。
2、是碳分子篩老化導致無法分離氧氣和氮氣。
3、再不是就是你的空壓機主機氣流量不足造成的。

⑷ 氣質調諧水分，氮氣以及氧氣含量均高怎麼辦

氣質調諧水分，氮氣以及氧氣含量均高怎麼辦 可能漏氣，如果不漏氣抽真空2-3天的過程中水峰會升高， 其他兩中會下降。

⑸ 氣相色譜儀中誤把空氣做載氣了，大概兩個小時左右吧切換為氮氣，會對色譜儀有什麼影響

如果是FID檢測器，一般對色譜儀器沒有什麼影響，反而是對色譜柱有非常大的影響。不過因為色譜柱的種類繁多，不同的色譜柱對與空氣中的氧氣的耐受性是不一樣的，也要看具體情況，需要你說明是什麼色譜柱，還有這兩個小時中儀器的溫度、載氣流速等參數。才能給你進一步的建議。「色譜世界」網站在色譜方面非常專業，高手非常多，你去那裡再咨詢一下，求助一些補救措施。

⑹ 氮氧感測器壞了對車有什麼影響

氮氧感測器壞了對車的影響有：

1、對測量柴油車尾氣的影響：氮氧感測器是測量柴油車尾氣超標的關鍵部件，損壞會直接導致發動機多個故障燈點亮，與此同時控制單元內會有相關的故障存儲記錄。

2、對柴油控制系統的影響：氮氧感測器損壞會導致柴油控制系統處於開環狀態，無法將排放數據准確進行反饋，發動機控制單元也就無法精準地調整排放量，這時車輛的排放屬於超標的狀態，如果一直處於超標狀態的話，會縮短尾氣排放處理設備的壽命。

3、對柴油燃燒控制的影響：氮氧感測器損壞會導致柴油燃燒控制錯亂，從而導致車輛出現加速無力，怠速抖動，無法啟動等現象。

4、故障燈亮：會直接導致發動機多個故障燈點亮，與此同時控制單元內會有相關的故障存儲記錄。

5、氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連接線路出現故障，會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失准、功率下降等症狀。

⑺ 尿素液濃度高了會損壞氮氧感測器嗎

不會的
，氮
氧感測器
會影響尿素噴射量，尿素濃度高了，尾氣凈化的好，
尾氣檢測
氮氧濃度就會低，這樣就會減少尿素噴射量，會達到一個平衡，所以尿素濃度對氮氧感測器是沒有影響的，只要尾氣不要對氮氧感測器銹污，氮氧感測器是沒有影響的

⑻ 激光氧分析儀的氮氣吹掃氧含量高會對測量產生影響嗎

圖1為氧探頭測氧原理示意圖。在氧化鋯電解質(ZrO2管)的兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極，在一定溫度下，當電解質兩側氧濃度不同時，高濃度側(空氣)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側的Pt電極上放出電子，轉化成氧分子，使該電極帶負電。兩個電極的反應式分別為：參比側：O2+4e——2O2-測量側：2O2-－4e——O2這樣在兩個電極間便產生了一定的電動勢，氧化鋯電解質、Pt電極及兩側不同氧濃度的氣體組成氧探頭即所謂氧化鋯濃差電池。兩級之間的電動勢E由能斯特公式求得：可E=(1)式中，EmV―濃差電池輸出，n4―電子轉移數，在此為R理想氣體常數，8.314W·S／mol—T（K）F96500C;PP1——待測氣體氧濃度百分數0——參比氣體氧濃度百分數—法拉第常數，—絕對溫度該分式是氧探頭測氧的基礎，當氧化鋯管處的溫度被加熱到600℃～1400℃時，高濃度側氣體用已知氧濃度的氣體作為參比氣，如用空氣，則P，將此值及公式中的常數項合並，又實際氧化鋯電池存在溫差電勢、接觸電勢、參比電勢、極化電勢，從而產生本地電勢CmV）實際計算公式為：（0=20.6%EmV）=0.0496Tln（0.2095/P1）±CmV）（（C本地電勢(新鎬頭通常為±1mV)=可見，如能測出氧探頭的輸出電動勢E和被測氣體的絕對溫度T，即可算出被測氣體的氧分壓（濃度）P1，這就是氧化鋯氧探頭的基本檢測原理。三、氧化鋯氧探頭的結構類型及工作原理按檢測方式的不同，氧化鋯氧探頭分為兩大類：采樣檢測式氧探頭及直插式氧探頭。1、采樣檢測式氧探頭采樣檢測方式是通過導引管，將被測氣體導入氧化鋯檢測室，再通過加熱元件把氧化鋯加熱到工作溫度（750℃以上）。氧化鋯一般採用管狀，電極採用多孔鉑電極（如圖2）。其優點是不受檢測氣體溫度的影響，通過採用不同的導流管可以檢測各種溫度氣體中的氧含量，這種靈活性被運用在許多工業在線檢測上。其缺點是反應時間慢；結構復雜，容易影響檢測精度；在被檢測氣體雜質較多時，采樣管容易堵塞；多孔鉑電極容易受到氣體中的硫，砷等的腐蝕以及細小粉塵的堵塞而失效；加熱器一般用電爐絲加熱，壽命不長。在被檢測氣體溫度較低（0℃～650℃），或被測氣體較清潔時，適宜采樣式檢測方式，如制氮機測氧，實驗室測氧等。2、直插檢測式氧探頭直插式檢測是將氧化鋯直接插入高溫被測氣體，直接檢測氣體中的氧含量，這種檢測方式適宜被檢測氣體溫度在700℃～1150℃時（特殊結構還可以用於1400℃的高溫），它利用被測氣體的高溫使氧化鋯達到工作溫度，不需另外用加熱器（如圖3）。直插式氧探頭的技術關鍵是陶瓷材料的高溫密封和電極問題。以下列舉了兩種直插式氧探頭的結構形式。（1）整體氧化鋯管該形式是從采樣檢測方式中採用的氧化鋯管的形式上發展起來的，就是將原來的氧化鋯管加長，使氧化鋯可以直接伸到高溫被測氣體中。這種結構無需考慮高溫密封問題。（2）直插式氧化鋯氧探頭由於需要將氧化鋯直接插入檢測氣體中，對氧探頭的長度有較高要求，其有效長度在500mm～1000mm左右，特殊的環境長度可達1500mm。且檢測精度，工作穩定性和使用壽命都有很高的要求，因此直插式氧探頭很難採用傳統氧化鋯氧探頭的整體氧化鋯管狀結構，而多採取技術要求較高的氧化鋯和氧化鋁管連接的結構。密封性能是這種氧化鋯氧探頭的最關鍵技術之一。目前國際上最先進的連接方式，是將氧化鋯與氧化鋁管永久的焊接在一起，其密封性能極佳，與采樣式檢測方式比，直插式檢測有顯而易見的優點：氧化鋯直接接觸氣體，檢測精度高，反應速度快，維護量較小。四、氧探頭的工業應用1、在工業鍋爐、加熱爐上的應用氧探頭使用時，引入被測氣體的方式有直插式和采樣檢測式兩種。直插式響應時間短，不需要加熱器，結構簡單，小型輕便，但要求同時檢測被測氣體的溫度。采樣檢測式由於氧探頭的溫度由加熱器控制，因此測量精度高，工作可靠，但響應時間取決於氣體的流量。直插式氧分析器已廣泛應用在鍋爐和加熱爐的煙氣含氧量的測定（如圖4），作此用途的氧探頭多採用管狀結構，此管可以兩端開口，也可以單端開口，目前市場出現最多的是後一種。ZrO2管內外壁上塗有多孔Pt電極，由內外電極分別向管端引伸並在端部接出NiCr絲作信號輸出用，從而控制燃燒系統實現低氧燃燒，達到降低熱能損失，節約能源的目的。五、氧感測器的安裝合理的安裝是保證氧感測器可靠運行的關鍵，許多使用問題均由於氧感測器安裝不當造成的，1、采樣測量點確定測量點是首要的工作，它應遵循如下幾項原則：（1）選擇的測量點要求能正確反映所檢測的爐內氣體，以保證氧感測器輸出信號的真實性，盡量避開回風死角；（2）測量點不可太靠近燃燒點或噴頭等部位，這些部位的氣體處於劇烈反應中，會造成氧感測器檢測值劇烈波動失真；也不要過於靠近風機等產氣設備，以免電機的震動沖刷損壞感測器；（3）避免放在可能碰撞的位置，以免碰撞損壞探頭，保證感測器的安全；2、氧感測器的安裝、連接方式（1）氧探頭的安裝可採用水平或垂直方式，其中垂直安裝較理想。不管採用何種方式，探頭采樣管引導板的方向應該盡量正對被測氣流的方向，在初始安裝的時，先通過了解工藝，確定基本方向。然後在系統通電加熱探頭以後，旋轉采樣管方向，使用數字萬用表觀察輸出氧電勢的波動情況來最終確定比較好的引導方向。（2）氧感測器安裝所用接頭為專用法蘭接頭，配裝石棉墊壓接，以確保密封，否則因為一般爐內為負壓，該處法蘭接頭處漏氣會影響測量精度或造成信號波動。（3）氧感測器的信號引出線最好用屏蔽線，以消除干擾。最佳方式是使用2根2芯電纜，一根2芯屏蔽電纜接氧電勢輸出信號，一根2芯KVV控制電纜接探頭加熱連接端；如果現場條件不具備可直接使用一根4芯KVV電纜連接探頭氧電勢信號和加熱端。（4）氧探頭的標氣口平時關閉，只在標定氣體的時候使用；吹掃氣口連接氣泵或者壓縮空氣管路，吹掃口進氣一般用一個電磁閥等閥門控制，一定周期開啟一次，通入氣體吹掃采樣管，探頭正常檢測時閥門關閉，不能有其他氣體進入采樣管。使用廠方的壓縮空氣吹掃探頭必須保證壓縮空氣中不含有水份，即對所採用的壓縮空氣必須進行氣水分離處理。六、氧感測器的使用和維護1、連接加熱控制采樣檢測式氧探頭，只有在氧感測器連接了加熱控制以後才能正常工作，冷態下輸出的是隨機信號，不代表任何意義，氧感測器在接入加熱控制以後，在室溫條件下既可以開始正常的氣體檢測。一般的探頭調零就是在室溫下，加熱探頭以後，通過對空氣的測量，用數字萬用表測量此時探頭輸出毫伏值，此數值就是該探頭的零位偏差數值，在顯示儀表中需要加入該零位偏差來修正儀表顯示的氧濃度。2、新裝或更換氧感測器時的注意事項新裝或更換氧感測器時，均應校正氧分析儀的氧濃度顯示值。不進行此項工作，更換新的感測器後，氧分析儀檢測的氧濃度可能會與實際濃度產生偏差，從而影響測量。3、氧濃度的修正原理及方法氧感測器直接測量輸出的是被測氣體的濃度與標准空氣差電勢數值，我們稱為氧電勢，該電勢數值在零點（即空氣測量）時不同的探頭起始輸出電勢就存在偏差，而輸出電勢經過模型轉換輸出氧濃度時也可能存在誤差，因此在氧分析儀中對探頭信號進行標定修正就是很必要的工作，否則顯示氧濃度與實際被測氣體的氧濃度就會存在較大偏差，滿足不了現場生產的需要，甚至誤導控制影響生產。具體的修正一般通過標准氣體進行標定，方法是將計量核定確認的標准氣體通過標氣口通入探頭，測量此時輸出氧電勢及儀表顯示氧濃度，儀表顯示氧濃度應該與標准氣體濃度相同，存在偏差則修正儀表線性參數，標准計量要求最少使用三種不同濃度標准氣體標定系統，這樣經過三次標定重復修正好系統線性，保證系統正常工作。4、積塵對氧感測器的影響及吹掃清除方法由於氧感測器是長期在線檢測測量的器件，鍋爐等設備（尤其是煤燃燒爐或者燒粉窯爐等）產生的粉塵會堵塞導氣采樣管道，造成測量的數值失真甚至無法測量，此時必須定期對采樣管中的積塵進行吹掃處理，吹掃時間的長短視積灰程度確定，這種吹掃方法要求氧分析儀具有相應功能或者配套使用氧感測器的維護裝置，如果沒有這些裝置只能安裝手動閥門控制壓縮空氣或氣泵定期通入吹掃氣口對探頭進行除塵工作，但此時必須注意以下情況：（1）由於在吹掃的過程中，氧感測器的氧電勢會下降，最低有可能會降到1、2mV，這時檢測的氧電勢不代表爐內的氣氛，此點必須要注意；（2）吹掃空氣的流量要保證能夠去除積灰，吹掃過程中可注意氧感測器的氧電勢輸出值，如果氧電勢值始終沒有下降，表明空氣流量太小，積塵沒有清理，應予以調節或者檢查吹掃管道，可能吹掃管道已經堵死；（3）吹掃口的通道是與爐內直接相通的，每次在吹掃完畢後，應關閉閥門，堵死吹掃孔，防止因爐內負壓空氣進入，影響氧感測器的檢測。在分析氧感測器的好壞時應將其視為一個單獨的檢測部件。在檢測氧感測器的氧電勢時應把與氧感測器連接的所有導線斷開，用高內阻的數字表在氧感測器的輸出端直接檢測氧電勢。通過檢測氧電勢，與正常使用時的數值相比較。七、實際運行情況自2003年以來，我廠裂解爐採用了ZGP2＋ZDT高溫型直插式氧化鋯分析儀，主要用於煙氣氧含量測量，參與裂解爐的燃燒控制，運行穩定可靠，2005年5月，發現指示值偏差較大，均為正偏差，判斷為氣路泄漏，在標准氣管路上通零點氣，發現轉子流量計泄漏，由於測量狀態下系統內呈負壓而使外界空氣進入，因空氣中氧的體積分數高，使得測量值偏高，處理後正常。實踐中總結幾點注意事項：⑴鋯管要求在750℃下才能正常工作，因此儀表應保持恆溫；⑵氣體管路不得泄漏；⑶保持噴射器氣源壓力穩定在0.15MPa；⑷標准氣校驗時應關閉噴射器氣源，測量時打開；⑸測量氣中存在H2、CO、CH4等可燃氣體會使測量結果偏低。八、結論氧化鋯測氧儀具有結構簡單，響應時間短，測量范圍寬，使用溫度高，運行可靠，安裝方便，維護量小等優點，因此在冶金、化工、電力、陶瓷、汽車、環保等工業部門得到廣泛的應用