Ⅰ 電氣轉換器和電氣閥門定位器在使用上的區別
當手動操作器、PID調節器、DCS或PLC採用氣動調節閥完成過程式控制制時，需要把電信號轉成氣信號，才能控制氣動執行器工作。滿足這一功能的有電氣轉換器和電氣閥門定位器，但由於這兩種儀表的結構和功能是不同的，所以在使用電氣轉換器和電氣閥門定位器中也是有區別的。
電氣轉換器
電氣轉換器的輸入電流信號與輸出壓力信號成比例關系。即輸入信號從4-20mA變化時，電氣轉換器的輸出壓力也從20-100kPa變化，從而將電流信號轉換成了氣壓信號。電氣轉換器相當於是一個1：1的放大器，只不過其接收的是電信號。由於電氣轉換器與調節閥沒有機械連接，因此比電氣閥門定位器具有價格低、安裝、調試、維修方便等優點，所以在相同條件下應優先選擇電氣轉換器使用。
電氣轉換器直接安裝在氣動調節閥上來使用，不需要安裝反饋桿，但因沒有反饋環節，不能成為一個閉環控制系統，控制精度大有問題，很少單獨使用！通常電氣轉換器要與氣動定位器配套使用，才能實現對閥門的准確定位。
電氣閥門定位器
電氣閥門定位器實際上就是電氣轉換器和閥門定位器功能的組合。所以電氣閥門定位器的功能和作用有了進一步的擴展如可用來提高閥門位置的線性度；由於其可克服閥桿的摩擦力和消除調節閥不平衡力的影響，所以很適合在高壓介質及高壓差的場合應用；在大口徑調節閥上應用；在高低溫介質調節閥上應用；也可用於快速調節場合，想改善調節閥流量特性的場合。
閥門定位器
閥門定位器是氣動調節閥的主要附件，它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號，以控制器輸出信號作為設定信號，進行比較，當兩者有偏差時，改變閥門定位器到氣動執行機構的輸出信號，使氣動執行機構動作，建立了閥桿位移信號與控制器輸出信號的一一對應關系，組成一閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設定信號的反饋控制系統。
閥門定位器用途
閥門定位器是氣動執行器的主附件，它與氣動執行器配套使用，閥門定位器具有以下用途：
1、閥門定位器能提高閥桿位置的線性度，克服閥桿的摩擦力，消除被控介質壓力變化與高壓差對閥位的影響，使閥門位置能按控制信號實現正確定位。
2、閥門定位器能增加執行機構的動作速度，改善控制系統的動態特性。
3、可以20-100kPa的標准信號壓力去操作40-200kPa的非標准信號壓力的氣動執行機構。
4、閥門定位器可實現分程式控制制，用一台控制儀表去操作兩台控制閥，*台氣動調節閥上定位器通入20-60kPa的信號壓力後閥門走全行程，第二台氣動調節閥上定位器通入60100kPa的信號壓力後閥門走全行程。
5、閥門定位器可實現反作用動作。
6、閥門定位器可修正控制閥的流量特性。
7、閥門定位器可使活塞執行機構和長行程執行機構的兩位式動作變為比例式動作。
8、採用電氣閥門定位器後，可用4-20mA信號去操作氣動執行機構，一台電氣閥門定位器具有電氣轉換器和氣動閥門定位器的雙重作用。
閥門定位器分類
閥門定位器按輸入信號分為氣動閥門定位器和電氣閥門定位器兩種，兩者之間存在明顯區別：
1、氣動閥門定位器的輸入信號是20-100kPa標准氣信號。
2、電氣閥門定位器的輸入信號是標准電流或電壓信號（如4-20mA或1-5V），在電氣閥門定位器內部將電信號轉換為電磁力，然後輸出氣信號到氣動調節閥。
3、氣動閥門定位器可與氣動薄膜調節閥、氣動活塞調節閥配套使用，它接受氣動調節儀表給出的20-100kPa信號來控制氣動調節閥的行程，又經過反饋系統的作用，確保閥芯位置按調節儀表來的氣動信號，准確執行，從而實現閥芯的正確定位。
4、電氣閥門定位器與氣動調節閥配套使用，構成閉環控制迴路。把控制系統給出的直流電流信號轉換 成驅動調節閥的氣信號，控制調節閥的動作。同時根據調節閥的開度進行反饋，使閥門位置能夠按系統輸出的控制信號進行正確定位。加入閥門定位器後，組成以閥桿位移量為副被控變數的副迴路，它與原有單迴路控制系統組成串級控制系統，原控制系統的被控變數成為串級控制系統的主被控變數，因此，添加閥門定位器可改善控制系統功能。由於採用凸輪作為反饋環節，因此，改變凸輪形狀能有效地改變副迴路的增益，補償被控對象的非線性特性。對於只有固定流量特性的閥門如蝶閥，定位器可使用一個特性化的凸輪去提高修正後的流量特性。
閥門定位器經歷了由氣-氣閥門定位器、電氣閥門定位器發展到現在的數字閥門定位器、區域匯流排閥門定位器的發展過程，但它們的基本原理和主要功能都沒有區別。
Ⅱ 變頻器怎麼調試
調試步驟如下：
將變頻器的電源輸入端子經過漏電保護開關接到電源上;
將變頻器的接地端子接地;
確認變頻器名牌標簽的電壓頻率等級與電網的是否相吻合，無誤後送電;
主接觸器吸合，風扇運轉，用萬用表ac檔測試輸入電源電壓是否在標准規范內;
熟悉變頻器的操作鍵盤鍵；
運行變頻器到50hz，測試變頻器u、v、w三相輸出電壓平衡；
斷電完全沒顯示後，接上電機線。
Ⅲ 電磁流量計的轉換器如何單體調試
與通常的儀表一樣，在安裝、接線完畢後，正式投入運行之前，應該檢查以下安裝、接線是否正確，儀表是否能正常工作。
在此必須強調指出，對於一些缺乏使用經驗的單位，儀表安裝運行人員應該認真閱讀相關的安裝使用說明書中有關的技術說明，對於初次運行中所遇到的問題，要善於分析思索。整套是已在製造廠流量校準裝置上調整校準好的，只要核對感測器和轉換器配套號、儀表系數是否正確等，一般不經任何調整就可以投入運行。把原來調整好的整套儀表搞亂。
儀表投入運行前，感測器必須充滿實際測量介質，通電後在靜止狀態下作零點調整。投入運行後亦要根據介質及使用條件定期停流檢查零點，尤其對易沉澱、易污染電極、含有固體的非清潔介質，在運行初期應多檢查，以獲得經驗，確定正常檢查周期。
對有條件的用戶，應該在儀表投入運行前測量和記錄感測器的幾個基本參數。
①電極的絕緣電阻（感測器空管時，兩電阻對儀表外殼或地地絕緣電阻）；
②勵磁線圈的絕緣電阻（勵磁線圈對儀表外殼或地的絕緣電阻）；
③勵磁線圈的冷電阻值（即勵磁線圈漆包線的銅電阻值）；
④電極的接觸電阻 感測器內充滿液體，測量電極與接地端之間的電阻值，兩電極的接觸電阻值應大體上相同。
這些數據對運行一段時期後感測器出現故障的原因分析是很有幫助的。例如，兩電極的接觸電阻變化時，表明電極很可能被沾污了；接觸電阻變大了，可能沾污物是絕緣性沉積物；接觸電阻變小了，可能沾污物是導電性的沉積物；兩電極接觸電阻不對稱了，表明兩電極受污染的程度不一；電極和勵磁線圈的絕緣電阻下降表明感測器受潮的程度；當絕緣電阻下降到一定程度，將會影響儀表的正常工作。勵磁線圈的冷電阻值是保證勵磁線圈正常的參數。
Ⅳ 調節閥怎麼調試，打壓測試、流量測試用什麼設備具體測什麼參數
調節閥的調試
儀表設備在安裝過程中受到搬運或裝配引起的機械應力的作用，會使其性能發生變化，一般來說，這種影響比較小。但為了可*起見，調節閥安裝後，在生產開車前應進行現場調試，分線路調試和系統調試兩個步驟。
2.1 線路調試
線路調試用於檢查連接調節閥的信號線路、氣源管線或液壓管線的連接是否正確。
1)調節閥輸入信號的連接
通常，與閥門定位器一起檢查。調節閥輸入信號來自控制器，從控制器輸出一個起點信號，檢查調節閥是否在起點位置;輸出一個終點信號，檢查調節閥是否在終點位置。為此， 罩型通氣管應檢查供氣氣源壓力、過濾減壓器工作、液壓系統供給的油壓、供電是否正常，輸出信號是否正確等，並在測量范圍內至少取5點檢查輸入信號與閥位之間是否滿足所需關系。應檢查氣開、氣關的作用方式是否正確，是否滿足生產過程的工藝要求。
2)調節閥輸出信號的連接
調節閥輸出信號是閥位信號，可以是模擬量信號或數字量信號。應在檢查調節閥輸入信號的同時，檢查閥位信號是否正確。採用HART或智能電氣閥門定位器時，應檢查閥位狀態信息能否正確傳輸。調節閥全行程運行過程中應注意閥芯和閥座是否有機械振動和異常噪音。
3)手輪機構調試
檢查手輪機構能否正確轉動和動作，限位和鎖定裝置是否好用。
4)當出現偏差超過允許偏差極限時，應進行相應的調試。例如，改變閥位開關的位置，檢查接線或管路是否有泄漏等。
2.2 系統調試
調節閥是控制系統的終端執行元件，運行前需進行系統調試。系統調試工作應與工藝操作配合進行。
1)負反饋調試
控制系統應滿足負反饋要求，應將控制器、檢測變送單元、調節閥(包括閥門定位器)和被控對象一起考慮，並設置控制器的正、反作用。負反饋准則是控制系統開環總增益為正。設置好控制器正、反作用後，可在控制器測量端模擬輸入信號，使其增加或減小， 籃式過濾器觀測控制器輸出變化是否符合作用方式的要求，並檢查調節閥的動作方向是否正確，是否能夠使被控變數向減小方向變化。
2)調節閥壓降的檢查
調節閥壓降檢查在進行清水模擬調試時進行。在調節閥全行程運行過程中，檢查調節閥兩端壓降的變化，是否有空化或閃蒸現象發生，流量變化情況如何，是否符合當初設計的流量特性等。
3)響應時間的檢查
一些控制系統對調節閥的響應時間有嚴格要求，這時應檢查調節閥的響應時間。在控制器輸出信號改變時開始計時，到調節閥閥位到達最終穩態位置的63%所需的時間即為響應時間，其時間應滿足工藝生產過程的操作要求。
Ⅳ 公司怎麼做電儀調試准備
做海上油田平台或者FPSO等項目上的油氣田電氣儀表檢驗工作，
要ISO9001質量認證吧,
Ⅵ 什麼是電氣轉換器
電氣轉換器是將輸入供氣壓降壓,產生一個與電子控制信號成比例的精密的輸出壓力。
美國康氣通的不錯
Ⅶ 電氣調試步驟
我們常給電氣設備做調試主要是對電氣設備進行預防性試驗，還有就是電氣設備大修後進行試驗調試，經過電氣試驗設備做完調試合格後方能投入運行，
1對變壓器進行調試，常用HDBR變壓器容量及空負載測試儀進行對電力變壓器空載負載電參數測試，還有用華頂電力廠家生產的HDZRC直流電阻測試儀對變壓器繞組測量阻抗值，判斷電力變壓器是否適合投放運行，
2對開關櫃進行調試，我們還是以華頂電力的設備HDGK-8C斷路器動特性分析儀為他，它是進行對高壓開關測量機械特性參數，還用HDHL-100A迴路電阻測試儀測量開關觸頭之間壓在一起的電阻值，等等
3對電纜做電氣調試，我們用到HDTF變頻串聯諧振試驗裝置，這些是對電力橡塑電纜做交流耐壓試驗的調式，
所以我們電氣調試的有很多電氣主設備，有很多種規程，希望能幫到您，如果要更具體的詳細也跟我說，謝謝
Ⅷ 如何調整安裝後的HEP電氣閥門定位器
今天常儀技術就來講講。當電氣閥門定位器新裝在調節閥上後，或調節閥的行程不符合輸入控制型號要求時需要調校，現常儀儀表技術教您具體的調試方法如下：適用於HEP-15,HEP-16,HEP-171、調校：（1）供氣管路通過空氣過濾減壓閥接到執行機構上，用空氣過濾減壓閥調節供氣壓力大小，使執行機構閥桿位於行程中心。 （2）然後，檢查閥門定位器是否與反饋干成90度 （3）把供氣管路從執行機構上拆卸下來，把它接到閥門定位器的供氣介面上（SUP），把定位器的輸出介面（OUT）與執行機構的氣室相連接。 （4）零點調整步驟如下：輸入一個4mA信號，使執行機構開始動作（標准輸入信號4-20mA）,調節零點手輪，使零點符合要求。 （5）量程范圍調整步驟如下：輸入一個20mA信號，記錄閥的行程。如該行程小於額定行程，松開量程調整鎖緊螺釘，旋動量程調整手輪使這螺釘按箭頭示向移動，調好後再將鎖緊螺釘固定。 （6）重復上述步驟4、5，使量程和零點達到規定值。 2、電氣閥門定位器正作用和反作用互換 線性定位器作用型式的互換步驟和其他特性定位器的作用型式的互換步驟，定位器量程調整機構的安裝位置取決於執行機構的作用型式。對於正作用執行機構要把量程調整機構安裝在正作用執行機構安裝座上，具體位置請見常熟市常儀儀表有限公司的HEP閥門定位器的結構圖。改變數程調整機構安裝位置的步驟如下：
Ⅸ 電動車儀表上有轉換器需要對插嘛
需要的，這個轉換器對插過後，會讓電池續航更好，效率更高，而且如果不插的話，對電池的損害也是非常大的，建議對插。
相關知識：
電動車儀表轉換器一般會有個插頭，而這個插頭到底什麼用？
主要控制電動車60V與72伏V的轉換線，還有的是48V轉60V轉換線。如果電動車裝5塊電池，把插頭拔掉，如果是裝6塊電池，把插頭插上，60V的就轉換為70V儀表電量，48V轉換60V的方法也是這樣操作。在沒有增加電池或者是在急用的狀態下需要轉換之外，平時最好不要亂操作，來回插著試。
Ⅹ 工業控制系統DCS中做儀表連鎖調試是怎麼做的
如果儀表信號和連鎖邏輯是在DCS中實現的，那麼DCS一定就要參與調試。
調試的步驟：
1.手動調試儀表信號，檢測進入DCS信號值並和DCS畫面顯示值對比記錄，如果有誤差分析原因。
2 .把連鎖邏輯投自動，如果連鎖條件很多，請一個個的調試連鎖，觀察連鎖結果是否正確。
工控指的是工業自動化控制，主要利用電子電氣、機械、軟體組合實現。即是工業控制（Factory control），或者是工廠自動化控制（Factory Automation control）。主要是指使用計算機技術，微電子技術，電氣手段，使工廠的生產和製造過程更加自動化、效率化、精確化，並具有可控性及可視性。
DCS是分布式控制系統的英文縮寫（Distributed Control System），在國內自控行業又稱之為集散控制系統。是相對於集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的。