檢測曲軸磨損的儀器有哪些

A. 發動機曲軸圓度和圓柱度誤差檢測用什麼器材

...你們瞎說什麼 -.- 那些尺子是測內徑和外徑的

用百分表加百分表座。 吧曲軸放檯面上， 左右兩邊用個架鐵架起曲軸， 曲軸要能靈活轉動。 讓後把百分表和百分表座拼裝起來（這個有點難的） 然後讓白費表的指針對著曲軸安裝大瓦的那個圓柱上。建議吧百分表校零，讓後轉動曲軸，記錄百分表轉動的刻度， 一共6個數字。 計算圓度和圓柱度。

圓度：同組數字也就是2個數字 大的減去小的X2
圓柱度 6個數字最大減去最小X2

打了那麼多 你也看不懂吧

B. 曲軸軸頸磨損的檢測方法是什麼

柴油機工作時，由於曲軸主軸頸（支承曲軸的軸頸）及連桿軸頸（與連桿大頭孔相配合的軸頸）各部位所受的載荷、潤滑情況不同，磨損是不均勻的。磨損後，在徑向會成為橢圓形，而在軸向會成為錐形。曲軸軸頸磨損的檢測可用外徑千分尺進行測量。測量時，根據曲軸軸頸的磨損規律進行一般連桿軸頸磨損最大的部位是靠曲軸中心線一側，而主軸頸磨損最大的部位是靠近連桿軸頸一側因此測量曲軸主軸頸及連桿軸頸的直徑時，應在圖3-39所示的部位進行。軸頸磨損嚴重的同一橫向斷面上多點測，最大直徑與最小直徑之差為同軸度偏差在軸頸同＝縱斷面上進行多點測量，最大直徑與最小直徑之差即為圓柱度偏差。曲軸主軸頸和連桿軸頸磨損後，如果部分軸頸的圓度、圓柱度偏差若超過0.025 mm時，應按修理尺寸進行精磨，精磨應在彎扭校正後進行。

曲軸磨損到一定程度後，應精磨修理，具體修理尺寸視油機型號而定。首先目視檢查曲軸主軸頸和連桿軸頸表面是否光滑，是否出現了劃痕、刮傷。用外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的直徑。每個軸頸測量兩個截面，每個截面測量2-3個位置的直徑，將每次測量的直徑值記錄下來，最後計算出曲軸各軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差，計算方法與測量氣缸的方法類似。如果軸頸中的任一軸頸被嚴重損壞或不均勻磨損量超出了極限值，則重磨曲軸或更換一新的曲軸。

C. 軸承檢測儀器主要有哪些

cjz-1a型測磁儀
cjz-1a型測磁儀是軸承殘磁檢查專用的測量儀器，主回要用於成品軸承的抽檢，也可答作生產線零件抽檢用。
儀器具有lmt(毫特)和2mt兩檔主要量程，用於檢查殘磁的合格情況。儀器另具有10mt檔大量程，用於檢查未退磁的軸承殘磁值。
儀器的定標在標準的螺管線圈均勻磁場中進行，標准由計量局傳遞，定標精度及統一性較好，儀器本身的
lmt校準磁場也是一個螺管線圈，並附有極性轉換開關，可用來校正儀器對n·s極的測量值誤差。
儀器還裝有超差發訊裝置，選好合適的超差限值後，若測量值超過此限值，儀器會發出聲光指示，便於及時發現超差產品。
儀器的探頭為圓柱形手持式結構，測量面直徑為9mm，感應元件採用4×2×0.2mm
3
規格的霍爾元件，探頭在封裝時感應元件距測量面1±0.05mm，因此測量時感應元件能自然與工件保持1mm距離。
技術指標
1．量程
l
mt
2
mt
10
mt
2．靈敏度
0.02
mt
3．精度
l
mt
2
mt
3.0級
4．校準磁場
±l
mt直流磁場
5.超差發訊范圍
0.5～l
mt
6.電源
交流
220
v
50
hz
（不用電池）
7.外形尺寸
250×212×140(mm)
8.顯示：
表指針
8.重量
3.5
kg

D. 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

E. 怎樣檢查曲軸軸徑的磨損

曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑測量方法如下。可用外徑千分尺測量曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑。每個軸頸測量兩個截面，每個截面測量23個位置的直徑， 將每次測量的直徑值記錄下來，最後計算出曲軸各軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。

計算方法與測量汽缸的方法類似。如果軸頸中的任一軸頸被嚴重損壞或不均勻磨損量超出了極限值，則重磨曲軸或更換新的曲軸。

曲軸軸徑注意事項.

曲軸軸頸的側量主要包括圓柱度、直徑、主軸頸的徑向圓跳動等。曲軸在工作中控制軸頸和軸承在接合工作面的母線直線度和平行度比控制圓度更重要，故常用圓柱度公差同時控制軸頸的圓度誤差，不另規定圓度公差。

測量軸頸圓柱度也用外徑千分尺分別在軸頸兩端(完全避開軸頸圓角)和中部(避開油孔)三個橫截面上測量大徑和小徑的六個值，並標記下方位，其中大直徑與小直徑差值的1/2，即是該軸頸的圓柱度誤差。在同一方位上的圓柱度誤差，其中一頭大一頭小或兩頭大中間小的，是軸承局部擦傷所致，應從嚴限制。

F. 發動機曲軸進行檢驗分析時一般進行哪些方面的檢驗和分析，要用到哪些檢驗工具和裝備

1、 曲軸軸頸磨損的檢驗
（1）清洗並吹乾將被檢驗的曲軸,放置於曲軸支持架上；
（2）選取合適量程的千分尺並校正刻度。
（3）正確選擇測量部位進行測量(避開倒角處)；
（4）在圓周方向測出軸頸的最大值和最小值,並把測量數據填入表。
（5）根據測量得到的數據正確計算出被測軸頸及曲軸的圓度和圓柱度；
（6）確定曲軸磨損逾限時的修理等級；
（7）操作結束後對場地及工、量具進行清理。
（1）測量時未清潔機件，扣4分；
（2）工、量具選用不當或使用操作不正確，每錯一次扣2分；
（3）測量的部位不符合技術規范，每錯一處扣3分；
（4）量具讀數不正確，每錯一次扣5分；
（5）計算圓度和圓柱度的結果有錯誤，每錯一次扣5分；
（6）確定修理等級不正確，扣8分；
（7）由於操作不慎而發生工、量具損壞者，扣10分；
（8）操作結束後未對場地和工、量具進行清理，扣3分；
（9）在規定的時間內未完成操作過程，每超一分鍾扣1分，超過5分鍾則終止考核。
2、曲軸（或其他軸類）裂紋的檢驗(20分/15分鍾)
（1）探傷前應對零件表面進行除誘、去污等處理；
（2）根據被檢驗零件的形狀選擇探頭；
（3）正確操作磁力探傷儀，作好探傷儀使用前的准備工作；
（4）正確操作探傷儀的探頭；
（5）指出零件的隱傷部位；
3.曲軸軸頸的磨損檢查
4.軸瓦的磨損檢查
5.軸向間隙

G. 測量曲軸連桿軸頸方法

曲軸彎曲變形：徑向圓跳動誤差一般不應超過0.04~0.06mm。曲軸軸頸：圓度和圓柱度誤差一般不超過0.01~0.0125mm。1、 曲軸彎曲變形的檢測 如圖所示，將曲軸放在檢測平台上的V形塊上，百分表指針抵觸在中間主軸頸上，轉動曲軸一圈，百分表指針的擺差一般不應超0.04~0.06mm。 2、 曲軸磨損的檢測 用外徑千分尺或游標卡尺來測量主軸頸及連桿軸頸的磨損量，從而計算圓的及圓柱度誤差來判別曲軸是否需要大修。（1） 根據曲軸軸頸選用適當量程的外徑千分尺（2） 依據磨損規律用外徑千分尺在曲軸主軸頸及連桿軸頸分別測量磨損量，並計算圓度、圓柱度誤差。先在軸頸油孔的兩側測量，然後選擇90° 再次測量。每一軸頸選取兩個截面，每個截面大約選在軸頸長度的1/3處。注意——1、曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對橫向裂紋，其深度如在軸頸修理尺寸以內，可通過磨削磨掉，否則應予以報廢。 2、發動機曲軸圓度、圓柱度誤差大於0.025mm時，應按修理尺寸磨修。 3、桑塔納、捷達轎車發動機曲軸軸頸修理分為三級修理尺寸，每0.25mm為一級。 4、曲軸的材質不同，冷壓校正時操作要求不同，注意防止曲軸折斷或出現新的裂紋。 5、注意區分軸頸徑向圓跳動誤差、曲軸軸線的直線度誤差及彎曲度等指標之間的關系。 6、測量曲軸軸頸尺寸及圓度、圓柱度誤差時，應與油孔錯開。

H. 曲軸的檢測

曲軸彎曲檢驗方法如下：

①將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。

②慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。

③再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。

④如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為准。

擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。

I. 精密機械測量儀器有哪些

精密測量儀器分類如下： 長度幾何量測量儀器：三坐標測量機，wan能角度測量儀，齒輪測量儀，長度測量儀，wan能工具顯微鏡，表面粗糙度測量儀，輪廓測量儀，光學投影儀，圓度（圓柱度）測量儀，凸輪軸（曲軸）測量儀，滾刀測量儀，激光測長機，等等. 電學測量儀器：電壓，電阻，電流等測量儀器， 工程力學測量儀器：wan能測力（拉力、壓力）計，度量衡稱重儀器等. 光學測量儀器：顯微鏡，經緯儀，光學轉台，影象測量儀，光學頻普測量儀，準直光管等. 聲學、材料、金相、物理、化學等分析測量儀器等

J. 怎麼檢查發動機的曲軸是否損傷

曲軸的磨損是最常見的損傷形式。中國曲軸交易網專家指出，曲軸將活塞的往復運動變為回轉運動，它 承受氣體壓力、往復慣性力和離心力的作用，前兩種力是周期性變化的脈動載荷，後者是不變的動載荷。曲 軸在這些力的作用下產生不均勻磨損，軸頸磨損後不但直徑減小而且錐度和橢圓度增大。曲軸常見損傷形式 有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。
1、曲軸的彎曲及扭曲：
當曲軸的彎曲度超過0.1mm（有的為0.2mm）時，應進行校正。測量時將曲軸主軸頸放置在檢驗平板上兩 個等高V型鐵上。將千分表的表盤定在「0」位置並將其觸頭觸及中間主軸頸表面，緩慢轉動曲軸，千分表最 大示值的一半即為曲軸的彎曲度。扭曲檢查時，曲軸的放置與彎曲檢查相同。檢查時，將曲柄臂置於水平位 置，用千分表測量同一平面內第一缸和最後一缸的連桿軸頸高度，其差值即為曲軸的扭曲度。
2、軸頸的磨損及檢查：
軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損後的軸頸出現圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸的最大磨損部位 相互對應，即各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側，而連桿軸頸的最大磨損也靠近主軸頸一側。另外，軸 頸還有沿軸向的錐形磨損。軸頸的橢圓形磨損是由於作用於軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發動 機曲軸工作時，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內側，方向沿曲柄半徑向外，造成連桿軸 頸內側磨損最大，形成橢圓形。
3、裂紋檢查：
由於應力集中在軸頸圓角部位和油孔周圍易產生裂紋，裂紋的存在會導致曲軸的斷裂。因此，要用探傷 儀（如磁粉探傷儀、超聲波探傷儀等）來檢測是否存在裂紋。若有環形裂紋或裂紋長度超過20mm的縱向裂紋 ，應用鑿子或氣割槍吹掉，經電弧焊補後再採取相應的措施。此外，曲軸軸頸表面還可能出現擦傷與燒傷。 擦傷主要是由於機油不清潔引起的。中國曲軸交易網專家提示您如果燒傷是由於潤滑不足、機油過稀或油路 阻塞等原因造成燒傷導致。