儀表盤信號線接地什麼意思

❶ 關於信號線接地的問題

4-20毫安的信號一般不用屏蔽線也沒什麼影響,但從原則上來講,屏蔽層應該接到PLC側為好(因為PLC側為零信號),但屏蔽線的兩頭接地是不應該的,因為屏蔽線兩頭的電位不一定是一樣所以在屏蔽線上產生電流時,也產生不應該的干擾信號,請參考.

❷ OBD 信號接地什麼意思

OBD 信號接地即是作為信號一個參考電位。

接地線的作用的是什麼
保護接地：保護接地是為防止絕緣損壞造成設備帶電危及人身安全而設置的保護裝置，它有接地與接零兩種方式。按電力規定，凡採用三相四線供電的系統，由於中性線接地，所以應採用接零方式，而把設備的金屬外殼通過導體接至零線上，而不允許將設備外殼直接接地。

過壓保護接地：這是為防雷電而設置的接地保護裝置。防雷裝置最廣泛使用的是避雷針和避雷器。避雷針通過鐵塔或建築物鋼筋入地，避雷器則通過專用地線入地。避雷器每年雷雨季節來臨之前須檢驗，以防失效。如我台的熱線電話接入器遭雷擊，就是因話線防雷器失效所致。

在防雷引下線上，絕不要連接其他設備的地線，防雷引下線只能單獨直接入地，否則雷電會通過引下線損壞其他設備。

屏蔽地：為防止電磁感應而對視、音頻線的屏蔽金屬外皮、電子設備的金屬外殼、屏蔽罩、建築物的金屬屏蔽網（如測靈敏度、選擇性等指標的屏蔽室）進行接地的一種防護措施。在所有接地中，屏蔽地最復雜，有種說不清，道不明的感覺。因為屏蔽本身既可防外界干擾，通過它對外界構成干擾，而在設備內各元器件之間也須防電磁干擾。

❸ 設備接地和接地故障是什麼意思

設備接地指的是設備正常接地保護，設備所有金屬外殼都要做接地的，起保護作用。
接地故障是指不應該接地的地方接地了，引起了故障，比如通訊線破皮，一般通訊線是有屏蔽層的，屏蔽層正常是接地的，起抗干擾作用，但裡面的信號線是不能接地的，那是傳輸信號的接地的信號就沒了，如果通訊線破皮嚴重，連裡面信號線皮都破了，就會和外面屏蔽層短路導致信號被接地，就是接地故障了。

❹ 儀表接地是什麼

儀表系統接地分為保護接地、工作接地
一、保護接地
通常需要做接地的自控設備如：儀表盤、儀表櫃、儀表箱、DCS/PLC/EDS的機櫃和操作站、儀表供電設備、電纜橋架、穿線管、接線盒及鎧裝電纜的鎧裝層，以及控制室內的防靜電地板。
一般來講，使用DC24V為電源的現場儀表、變送器等無特殊要求的可不作保護接地。
保護接地的方法
現場儀表橋架、穿線管應每隔30m用接地線與已接地的金屬構件相連。特別要指出的是，現場接地絕不能利用儲存、輸送可燃性介質的金屬設備、管道以及與之相連的金屬構件進行接地。
控制室的儀表自控設備、機櫃、儀表盤等應單獨設置保護接地匯流排。其接地體可與電力系統的接地體共用。
儀表保護接地連接線標識顏色為綠色。
二、工作接地
工作接地包括信號迴路接地、屏蔽接地、本質安全接地。
1、信號迴路接地
在非隔離的信號系統中，應建立一個統一的信號參考點。即進行信號迴路接地。通常為直流電源的負極接地。使用非隔離的信號系統這是我在設計中一般的首選方法。在運行時，系統受到干擾的情況極其少見。
在隔離的信號系統中，隔離信號可不接地。這里指的隔離是每一個輸入/輸出信號與其他輸入輸出信號的電路是絕緣的。做到電源獨立、
相互隔離、參考點浮空。我認為在迴路較多的系統，不要輕易使用這種方法。
在控制內應設置信號及屏蔽接地匯流排。
接地線顏色標識為黃/綠線。
2、屏蔽接地
電纜的屏蔽層、排擾線應作屏蔽接地。
在強雷擊區，室外架空不帶屏蔽的普通多芯電纜，備用芯應屏蔽接地。主要是為了避免雷電在信號線路感應出高電壓。
現場接線箱內，端子兩側的電纜屏蔽線應在箱內進行跨接。
同一信號迴路，同一屏蔽層應該單點接地。
一般屏蔽接地應在控制室一側接地。
在控制內應設置信號及屏蔽接地匯流排。
接地線顏色標識為黃/綠線。
3、本質安全接地
齊納安全柵的匯流排必須與直流電源公共端相連（主要是保證當電源故障時能夠對危險場所進行保護）。其匯流排或導軌作本安接地。
在控制內應設置本安接地匯流排。
接地線顏色標識為蘭/綠線。
工作接地的方法
信號及屏蔽接地匯流排、本安接地匯流排通過各自的接地線接至工作接地匯流排。
九十年代以來，一些相關規定都明確指出，當電氣專業把建築物、裝置的金屬支撐、鋼結構、金屬管道、屋頂架構等全部接地後，儀表工作接地可與電氣專業合用接地裝置。這樣可減小雷擊傷害，降低干擾。當電氣專業未作這種接地連接時，儀表工作接地應採用單獨接地體接地。接地體應與電氣接地體不小於5m的距離。接地電阻應不大於4歐姆。

❺ 信號線中有接地線和沒有接地線的區別。

電源地主要是針對電源迴路電流所走的路徑而言的，一般來說電源地流過的電流較大，而信號地主要是針對兩塊晶元或者模塊之間的通信信號的迴流所流過的路徑，一般來說信號地流過的電流很小，其實兩者都是GND，之所以分開來說，是想讓大家明白在布PCB板時要清楚地了解電源及信號迴流各自所流過的路徑，然後在布板時考慮如何避免電源及信號共用迴流路徑，如果共用的話，有可能會導致電源地上大的電流會在信號地上產生一個電壓差（可以解釋為：導線是有阻抗的，只是很小的阻值，但如果所流過的電流較大時，也會在此導線上產生電位差，這也叫共阻抗干擾），使信號地的真實電位高於0V，如果信號地的電位較大時，有可能會使信號本來是高電平的，但卻誤判為低電平。

❻ 什麼是信號地線

地線一般可以理解為三類地線。這包括數字地線，模擬地線，大地地線。
數字地線就是你所謂的信號線。此類地線一般是數字信號晶元的接地點的聯合。
模擬地線一般是指模擬晶元，如運放等器件的接地點的聯合。注意，前兩種地線和大地地線不可以混為一談。
大地地線一般說的是直接連通大地的，通常這種地線都是接到儀器的外殼上做電磁屏保等功用的。
數字地線和模擬地線一般是要連接在一起的。可以通過直接加電容、電阻等方式接在一起用來平衡儀器內部的地，並且可以屏蔽一些相互的信號干擾（一般每個器件在接地的時候都是用獨立電容並聯來屏蔽干擾信號的）。
數字地線和模擬地線是否和大地地線連接是要區分考慮的，有的需要連接，有的千萬不可以連接。我曾經見到過錯誤連接到一起後，加掛毫伏表後錯誤死機的情況出現。所以要甄別區分。切忌。

❼ 模擬信號接地端是什麼意思

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指整個信號迴路中靠接地最近的端子。
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模擬信號需要時可以接地，通常要求接地點設在信號迴路電壓最低處。對兩線制信號迴路來說應在電源0V處。

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在兩線制信號迴路中，信號流經變送器、二次表、電源三者的順序不同，對 變送器或二次表來說接地端也不同。

❽ 儀表屏蔽接地有什麼區別

儀表屏蔽接地就隔離掉大氣環境的各種電磁波，避免對儀表信號造成干擾。准確的接地就是單端接地，即一根信號線的屏蔽網有一端是接地的，另一端必須與地絕緣。除了熱電阻、熱電偶是現場接地的，其他儀表都是控制室集中接地。這是因為熱電阻、熱電偶本身外殼就是接地的，在控制室就不需要再接地。如果屏蔽網有兩個或多個接地，那麼它就會行程一個一端接地的電容，不僅起不到對雜波信號的屏蔽作用，而且會加強將外界雜波信號對信號線的傳入，這是非常有害的。對於接地的接地樁，屏蔽接地的接地樁和保護性接地的接地樁必須分開，這是兩種不同類型的接地，千萬不可混接。

❾ 汽車儀表接地線在那裡

汽車儀表接地線是一端接在儀表的外殼上，另一端接到接地線上。汽車儀表接地線要足夠的粗，一般採用6平方的接地線，接地線也不可過長，長度在兩接線端子之間的距離增加10％的長度即可，汽車儀表接地線不可纏繞其他電纜或導線，接地線必須用冷壓端子壓實，壓冷壓端子的墊片要平整，緊固螺絲要壓緊。

接地線的好處

汽車儀表接地線的作用就是將靜電導入地下，避免不必要的事故發生，當然很多人對靜電並不在意，只是在開關車門的時候有「觸電」的感覺，但是需要主要的是，如果產生較高的靜電電壓，放電時很可能就會產生火花，一旦接觸到易燃物的話，後果將會很嚴重，尤其是在加油站加油時，還可能引發意外事故。

汽車儀表接地線是為人身安全和電氣設備安全而設置的接地線，在汽車中使用接地線不但給汽車的電氣系統提供了一個共同的參考點，同時它本身也承擔了電流迴路的作用。