沒有檢測儀器怎麼測液壓缸內泄

⑴ 如何測量液壓馬達的內泄

液壓馬達內泄的測量是一個很麻煩的事情，需要一些專業的儀器，而且液壓馬達的內泄是因為密封配合之間的縫隙產生的泄漏與溫度、液壓油的黏度、工作壓力都有關系。在實際維修中一般通過目測回油管路流量大小來估計馬達的泄漏情況。

⑵ 怎樣檢查油缸密封性

液壓油缸檢查

1 在回油濾芯中查找故障信息源

當液壓缸出現動作緩慢或沒有動用時，可先檢查外觀，再檢查回油濾芯。因為液壓缸磨損等原因產生的微粒隨著液壓缸活塞的頻繁工作，其中有相當一部分微粒隨著工作介質在流回油箱的路上被回油濾芯攔截住。如在回油濾芯中發現有較大的黑色橡膠塊，大小不同的銅粒、灰色或淡黃色半透明的尼龍物質，則說明液壓缸活塞密封件已損壞;黑色的橡膠塊來源於活塞密封圈，銅粒來源於銅質支撐環，而灰色或淡黃色尼龍物質則來源於耐磨環。例職，我局一台日立UH171反鏟挖掘機，在工作中鏟斗速度有所下降，當時尚能滿足工作南非要，便不久後鏟斗動作變得非常緩慢，竟無法正常工作。停機檢查發現給鏟斗提供動力的主泵所控制的其他裝置的動作均正常。說明主泵及主溢流閥都完好;檢查回油濾芯，發現在大量的黑色橡膠塊、小銅粒及棕色的尼龍物。分析認為，如此多的顆粒不可能來自控制閥，只能來自鏟斗液壓缸。拆檢液壓缸後，發現液壓缸活塞密封環、耐磨環完全損壞，支撐環斷成幾節，並且缸壁被嚴重拉傷。分析主要原因是，由於疲勞等因素造成的銅質支撐環斷裂，在液壓缸活塞桿的頻繁伸縮中，斷裂茬口不斷刮磨液壓缸內壁，將缸壁拉毛、拉傷而導致內泄，使液壓缸速度下降;隨著工作時間的推移，缸壁拉傷和密封環、耐磨環的損傷都不斷加重，內泄量加大，最後造成液壓缸速度嚴重下降。

2 利用回油路測壓法檢測液壓缸

當液壓缸動作緩慢，而在回油濾芯中又未發現故障信息源時，可採用此法。即將液壓缸有桿腔設定為回油路，操作控制閥，使發動機油門為最大時間向液壓缸無桿腔供油，此時測試有桿腔的回油壓力。如果測得的回油壓力值大於0.05MPa時，屬於輕度磨損;大於0.10MPa時，屬於中度磨損，應監控;大於 0.15MPa時，屬於重度磨損，應監控;大於0.30MPa時，說明油封已完全損壞。液壓系統回油壓力不般是由液阻、管路及回油濾芯等造成的，其壓力值通常為0.02-0.04MPa。測試時應注意回油濾芯是否堵塞，以防誤導。

3 利用沉降量檢測液壓缸

使裝載機、挖掘機產生動臂舉升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全閥、控制閥及液壓缸平衡閥的原因外，最主要的原因就是液壓缸的內泄漏。此時，利用沉降量來檢測液壓缸尤為合適。以挖掘機動臂為例，在鏟頭號滿負荷、動臂完全伸出和挖掘閥置於中位時，使發動機熄火並停機5min後測液壓缸活塞桿伸出長度的變化量，此變化量即為液壓缸沉降量，如果此值大於標准值，則說吸液壓缸內泄嚴重。各種工程機械液壓缸沉降量的標准值可如，日立UH171、WH051輪式挖掘機的動臂缸、斗桿缸的沉降量標准值均為40mm;當UH083挖掘機的動臂缸沉降量>30mm、斗桿的沉降量>25mm和鐵道鏟斗缸的沉降量>15mm時，均表明液壓缸內泄嚴重。亦可採用經驗法來檢驗，即將動臂操縱桿置於一升位置，如果此時的動臂下降速度明顯加快，動臂缸沉降量大，說明動臂缸有內泄;如果下降速度不明顯。說明內泄出自動臂缸的控制閥及鎖死平衡閥。如圖1所示，當BB?、AA?相接(閥芯左移)時，使發動機熄火、不供油，將動臂操縱桿置於上升位置，如果動臂缸有內泄，在重力作用下，則動臂缸下腔油液將經活塞與缸臂間運動到上腔，造成活塞桿下行;如果下沉速度不明顯、較緩慢，則表明內泄發生的動臂缸的鎖死平衡閥及控制閥中。

4 利用泄漏量檢測液壓缸

方法1(見圖1);使活塞運行到液壓缸有桿腔(或無桿腔)的頂端，拆開液壓缸的回油管，並堵住此回油管，並堵住此回油管的另一端，以防總回油管油液倒流。此時起動發動機，使動臂操縱桿一直置於液壓缸活塞桿上升位置，如果油液連續不斷地從回油管拆開端流出且量大，說明液壓缸內泄嚴重。
方法2(見圖2);用流量計檢測液壓缸的內泄漏量。先將控制閥置於換向位置，然後使液壓缸活塞運行到無桿腔未端，最後關小流量計載入閥，待其壓力達到主安全閥有標准壓力時，記下此時流量計讀數。此數值即為液壓缸的泄漏量。查標准值並與其比較，如此值大於標准值，說明液壓缸內泄嚴重，應更換密封件。

5 利用斷路法檢測液壓缸

如以上幾種主法都不適用，可採用斷路法。就用斷路法檢測轉向缸尤為合適。如圖3所示，若機器轉向失靈，採用斷咱法檢測時，斷開管路A、B處，用4個堵頭將管子與閥體上的油口堵住;鎖死轉向固定桿，使發動機以最大油門運行，操作轉向控制閥進行左轉向或右轉向，測量轉向泵系統的壓力P轉。如果P轉與轉向壓力標准值相同，說明轉向缸有問題;如果P轉大大小於轉向壓力標准值，則說明故障出在轉向壓力標准值，則說明故障出在轉向泵或轉向控制閥上。

如一台ZL50裝載機突然轉向失靈。分析認為，由於是轉向突然失靈，懷疑點首先應在泵、主安全閥的控制閃上，因為如果是轉向缸活塞密封失效的話，轉向失靈過程應是逐漸發生的。於是，按照「由簡至難」的順序進行了逐步查找;檢查了進油路，油路暢通;調試了主安全閥，壓力不上升，拆檢也沒有發生問題;檢查了控制閥，結果也完好;初步認為，問題主要集中在泵與轉向缸上。最後採用斷路法測試，測得P轉在標准范圍內，由此可得出結論，即故障出在轉向缸上。斷開圖3中的C、D處，利用、回油路測壓法(或測泄漏量法)找到了有故障的轉向缸。拆檢有故障的轉向缸時發現，活塞桿端螺母脫落，導致活塞脫落，使轉向缸有桿腔和無桿腔相通，建立不起壓力，致使動作突然失效。

⑶ 液壓缸是否內漏怎麼判斷

首先要把裝載機的動臂降至最低，然後再啟動發動機，注意應使機器處於空擋位置，並且使動臂操縱桿處於下降位置，然後，加大油門而且松開動臂，就可以根據缸大腔介面處的漏油情況，從而判斷小腔油封的好壞。

如果發現大腔介面處漏油比較多，就可以確定該液壓油缸油封密封不良或油封損壞。

如果，出現的情況相反，我們發現即使松開動臂，仍然沒有出現漏油的情況，或者只有很少量的漏油，那麼就代表該液壓油缸小腔油封密封性能較好。

因為，如果大腔油封損壞，就會導致升起的動臂出現自動下落的情況，其判斷方法與小腔油封判定方法恰好相反。

除此之外，這種方法也適用於判斷裝載機的翻斗缸是否出現泄漏問題，或者是用於判斷轉向缸的某一缸油封情況，以及非對稱式液壓油缸，比如挖掘機的斗桿缸以及鏟斗缸等的某一腔油封的密封情況，都可以通過此種方法進行判斷。

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液壓缸其他故障診斷及處理

一、誤動作或動作失靈

原因和處理方法有以下幾種：

1、閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉澱物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。

2、活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉澱物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。

3、液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。

4、液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

5、液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可藉助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。

二、工作時不能驅動負載

主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是：

1、液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。

活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。

活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。

其後果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現「拉缸」現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。

2、液壓迴路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查並消除液壓連接管路的泄漏。

3、液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節壓力雖已達到最大額定值，但液壓缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。

若調節壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查並調整溢流閥。

三、活塞滑移或爬行

液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩定。主要原因如下：

1、液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由於零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。

例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。

2、潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配製活塞，修磨活塞桿，配置導向套。

3、液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。

4、密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由於面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；

U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由於唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可採用支承環保持其穩定。

參考資料來源：網路-液壓缸

⑷ 如何判斷轉向油缸內漏

把油缸活塞推到底部，油口拆開，加壓另一油口，拆開的油口漏油就表明是內漏。雙密封油缸就試兩個油口。如果是密封造成的內漏，你還要看看是高壓內漏還是低壓內漏。如有問題再討論。

(一個腔通油，另一腔打開，活塞移動到端位後，松開的油口沒有油流出，油缸是否還有內泄的可能

活塞移動到端位是會不會活塞堵著油口而不會往外流油呢

我今天就遇到這樣的情況，經過對系統反應的分析認為是油缸內泄，但是打開一個口後用樓上的方法試驗並沒有油流出

也有可能是缸筒中間部分變形漲大了，活塞運動到該處時，有內泄漏存在；
繼續運行到端部時，由於此處的缸筒沒變形，或者因為焊接缸底（或缸頭法蘭）而使缸筒變小，所以這里並未發現泄漏；
要想准確地檢測油缸是否內泄漏，得用另外一個油缸頂住被試油缸的活塞桿，走走停停，停停走走，在任意位置停留幾分鍾，加壓後，觀察另一側是否有油流出…… )

引用別人的回答。

⑸ 液壓油缸泄壓，如何判斷內泄外泄，有沒有相應的處理方法

很簡單，
把液壓缸一端油管拆開，另一端通油，如果拆開的一端有油流出即為內漏，如果沒有則為外泄。

⑹ 油缸內泄的判斷方法油缸內泄的判斷方法是什麼

1、油缸內泄的判斷方法是放油卸荷判斷方法。
2、首先將升油缸上腔油孔油管的接頭的總回油管拆下後接入空油盆，使起升油缸活塞升至高點，排除活塞上腔內液壓油，然後將多路換向閥來回換向幾次。
3、由於上腔因總回油管拆除而無壓力油補充，故再使活塞下腔充油將活塞升起至最高點，發現上腔又有大量液壓油排除，證明起升油缸之活塞上下腔油液內泄，拆除起升油缸及缸內的活塞。
4、如果發現活塞上密封圈破損嚴重，將它及油缸內所有的密封圈更換以後重新安裝上去，這油缸內泄故障就可以消除。

⑺ 大家，怎麼判斷油缸泄漏

液壓缸的泄漏途徑包括外泄漏和內泄漏兩種情況。外泄漏是指液壓缸缸筒與缸蓋、缸底、油口、排氣閥、緩沖調節閥、缸蓋與活塞桿處等外部的泄漏，容易從外部直接觀察出。內泄漏是指液壓缸內部高壓腔的壓力油向低壓腔滲漏，它發生在活塞與缸內壁、活塞內孔與活塞桿連接處。內泄漏不能直接觀察到，需要從單方面通人壓力油，將活塞停在某一點或終端以後，觀察另一油口是否還向外漏油，以確定是否有內部泄漏。不論是外泄漏還是內泄漏，其泄漏原因主要是密封不良、連接處結合不良等。液壓系統
液壓缸各處密封性能不良會產生外泄漏或內泄漏，密封性能不良有諸多原因。
① 安裝後密封件發生破損排除方法：
a.正確設計和製造密封槽底徑、寬度和密封件壓縮量;
b.密封槽不可有毛刺、飛邊，適當倒角，防刮壞密封件;
c.裝配時注意勿使螺絲刀等銳利工具壓傷密封件，特別是絕對不能使密封件唇邊損傷。
② 密封件因被擠出而損壞排除方法：
a.保證密封面的配合間隙，間隙不可太大，採用H8/f8配合;
b.在高壓和有沖擊力作用的液壓缸，安裝密封保護擋圈。
③ 密封件急劇磨損而失去密封作用排除方法：
a.密封槽寬度不可過寬，槽底粗糙度要小於Ra1.6μm，防止密封件前後移動加劇磨損;
b.密封件材質要好，截面直徑不可超差;
c.不可用存放時間過長引起老化、甚至龜裂的密封件;
d.活塞桿處密封件的磨損，通常是由於導向套滑動磨損後的微粒所引起，因此注意導向套材料的選用，導向套內表面應清除毛刺，活塞桿和導向套活動表面的粗糙度要小，控制在Ra0.4~0.2μm;
e.裝配時必須保證工作台的導軌和液壓缸缸筒軸線在全行程范圍內達到同心要求後，再進行緊固;
f.密封件上， 特別是唇邊處不可混人極小的雜質微粒，以免加劇密封件磨損。
④ 密封圈方向裝反排除方法：密封圈唇邊面向壓力油一方。
⑤ 密封結構選擇不合理，壓力巳超過它的額定值排除方法：選擇合理密封結構。
望採納！！

⑻ 怎麼看是液壓缸內泄還是平衡閥壞了，一個油缸老是慢慢掉壓，拆開貌似密封圈沒問題呀！ 怎麼測試知道是

判斷油封的好壞我告訴你一個簡單的方法、比如把活塞桿全部伸出來、到走不動為止、拆下活塞桿這端的油管、繼續開伸出來的動作、如果油缸內有油不斷的出來就是油封不好、只有很少的一點點油出來、說明油封就是好的、不過需要注意的是拆下的油管需要插到油桶里、因為油管會有油出來的、這樣判斷以後就知道是否是閥的問題了、通過你的描述、你的機器油缸應該是垂直安裝的、平衡閥也會容易壞點的

⑼ 關於推土機液壓桿內泄的問題。急求，問題詳情在下面，謝謝！

你好，你這是很專業 的技術問題，我想沒有人會告訴你，但是我明白你說的這問題應該是一台山推。如果我說對了，你可以把液壓油箱拆開，把溢流閥的O型圈換掉問題就解決了