三分頻如何調低音炮打在儀表台

❶ 汽車音響超低音怎麼調到前面

你是說的把喇叭本身安裝在前面，還是說低音無法打到儀表台，這是兩個不同的概念。第一個問題的回答是，首先是喇叭不至於太大，你要做個小箱體，座位下，儀表台下等等。第二個問題，這個是比較技術性的問題的，這跟你音響配單有關系，首先是低音和低音功放匹配，二是，你箱體符合要求么，容積／開孔還是密封箱，第三聲音的升壓到底行不行，低音是不是增益太低，如果低音足夠只是打不倒前面，分頻低點調的適合的話，其他也沒什麼問題，建議反下相位

❷ 怎麼調節低音炮

低音炮的調節方式：

首先播放比較熟悉且充滿低音震撼力的音樂光碟，音量稍微開大一點再來調整。

1、Cain或Volume控制

主要控制輸入的訊號的靈敏度。超低音的音量必須配合前聲道主喇叭的音量輸出，音量過小聽不出超低音的效果，過大又會搶了主喇叭的聲音，而讓整體的聲音變得混濁。

2、平衡性

如果超低音單體朝向車內發聲，這就是正相位(零度)若是單體朝向車尾，則應為反相位成功的機率較高。

3、Frequency或PassFerq

這表示分頻點，也就是超低間的工作頻率。既為超低頻，就有需發出中低音信號，籍分頻器將無謂的頻率先過濾，讓超低音喇叭與其它喇叭彼此分工、互相合作。分頻點調整的秘訣在於前聲道喇叭的低頻表現多低沉，超低音喇叭的工作范圍便從這個截止點以下開始工作。

4、Bass或BassEQ調整

針對特定頻段低音的再強化，讓某此低頻突顯出來。BassEQ的頻率點大抵位於40至50HZ以下的聲音過多或者不足，可利用這功能求取整體低頻看均衡性。

上述調整超低音的技術，目的是為發揮抵音系統的最佳性能，無論何種低音喇叭系統，基本上也不脫離前文所提及的幾項訣竅。只要超低音能與中高音喇叭在聆聽上能相融全合，自然就能獲得整體音樂的平衡性了。

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低音炮概念：

低音炮是大家的一個俗稱或者簡稱，嚴格講應該是:重低音音箱。重低音其實是電子音樂里，低音音樂的一個叫法。就人耳可聞的音頻分析而言，由重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等組成，有強化音節節奏的效果。

低音炮的分類：

低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。

有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。

另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。

從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8~10英寸，並且增加了用於共振的音箱。

相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。

❸ 汽車低音炮怎麼調試

步驟一：安裝完以後，先檢測整套系統

1. 檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是否接反）

2. 喇叭、功放等的牢固程度

步驟二：給電容充電

步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。

不同揚聲器具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以。

步驟四：增益的調節

1. 將主機和功放的增益調節到最小的位置。

2. 設定好主機的新有功能（包括BAL、FAD、LOUND等）一般情況下都調零。

3. 用一張以人聲為主的CD作試音碟。

4. 逐漸調高主機的音量直到聽見失真，再往回調低音量直至聽不到失真，主機的音量就固定在此位置。

5. 逐漸增加功放的增益，直到你所期望的音量，注意不要產生失真。

步驟五：檢測喇叭的相位，包括試聽低音的正反相效果，（如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了）。

步驟六：汽車音響的功能基本調節 讓顧客坐在駕駛座位上，將車門關緊

1. 選擇適當的試音碟 來福的產品在音質上以清晰、層次感分明為優勢，尤其適合重現大動態交響樂、流行歌曲（人聲）、古典音樂等。在一套來福的汽車音響中我們很容易感受到中高頻清晰的細節。如果在您安裝的系統中有來福超重低音喇叭，那麼您完全可以體會到什麼叫有"Body"感的淳厚低音。厚實但決不拖泥帶水。 注意：無論您採用什麼樣的試音碟，請不要將音量調得過大。

2. 聲場的定位 調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、後、左、右的定位，如果該機器具有S.P.S（車內聆聽位置選擇）功能，千萬不要忘記給予演示。

3. 聲音的處理 在聲場定位功能演示後，我們可以進行各種聲音處理操作，如BBE、SOUNDNESS、DSP聲場模擬、環繞音效、L.P.S等。

4. 調節高音的方向，利用高音的指向性特點來調節聲音效果。

❹ 汽車音響延時怎麼調到儀表台

調節辦法：

1、首先按常規方法分別把高、中、低音通過單邊調法（只調左邊）把人聲調到儀表台中間。

2、大多主動三分頻中音和高音都倒膜在A柱上，他們的物理位置固定了。因此我們可以把他們看成一個整體。

3、設置這四個聲道延時聯調，這樣這4個聲道的延時數據就可以同時加減了。

4、邊調邊聽，人聲和樂器聲會逐漸清晰，層次感分明，找到一個最佳點。一般在0~1ms范圍。

汽車音響：

汽車音響為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。

最早使用的是汽車調幅收音機，後來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。

以上內容參考網路—汽車音響

❺ 怎麼調汽車音響

調節音響主機還是功放？
際通用的汽車音響調音方法
音響安裝後調試如下:1．(但有加裝均衡器者,則將均衡器的主音量調至約75%的音量位置)
2．設定功放安裝完成後首先將主機.功放音量全都關小到」0」.功放的分頻點及其它功能:
A.前音場功放分頻點開關設定在高通(HIGH PASS 或HP): 分頻點開關調在80HZ-120HZ之間(通常會先提再90HZ作為基準)
B.後音場功放也設定在高通（HIGH PASS或HP）：（若無後音場的配置則省略）分頻點開關設定在200HZ—400HZ 之間
C. 超低音功放分頻器開關設定在低通 （LOWPASS 或LP）分頻點開關調在80HZ—120HZ 之間（超低音功放如同前場功放，分頻點要結合一致，如果前場功放為90HZ 以上，超低音功放就必須是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之類的調試，否則回遺漏某些音頻的聲音，造成不良的音頻銜接）
D .將所有功放的低音頻率點增強器（EQ BASS）歸零或關閉（OFF）
3. 完成以上的預先設定動作後，放入一張以人聲為主的碟片進行播放，再將主機音量從零增至80%—90%左右（例如阿爾派主機總音量為35格，則90%即為31格，其它品牌也是如此推算，超過以上音量時，主機便有可能輸出失真的信號給功放，造成輸入信號過大而損傷內場喇叭或超低音單體！）
4 此時，不要管前場後場或超低音喇叭有沒有發出聲音！（因某些器材搭配會產生較大較小的增益效果，故可能在任何一台安裝的功放，即使音量歸零但在主機音量開至80%—90%事會產生大小不等的音量） 首先把前場功放的音量開關逐漸加大，直到前場喇叭聲音有失真聲音為止，再將功放的音量來觀旋鈕退回約半個鍾刻度（如時鍾的時針刻度），以上調試動作就是要讓前場喇叭為主音場，在主機的最大音量輸出訊號，也讓功放在不失真的情況下產生最大的輸出功率，也讓前喇叭在不失真的狀態下產生最大的音量而不至於破聲、打底，甚至燒毀音圈而產生故障！ 前音場音量調試設定妥當後，將主機調回正常的聆聽音量，然後進行下一步驟與超低音的銜接調整.。 將超低音功放的音量開關逐漸加大,直到能與前音場聲音適當結合讓超低音打在儀錶板前沿或儀錶板上方!若是始終無法讓超低音打在前儀錶板上時,試著將超低音喇叭線反相(正負線顛倒),也許便能改善當。當超低音音量過小就達不到儀錶板處,過大時則無法前移而在後行李箱響著! 最後,如果有後音場功放設置的話,將後音場功放音量加大至後坐乘客能清楚聽到,而前坐乘客聽不見後場聲音為止,是為了不讓後場聲音過大而影響前場的音質及音場效果（記住！在正規比賽時前坐的裁判如果聽到後音場聲音是便會在音場深度項目上扣分）

❻ 汽車音響改前聲場，主動三分頻，哪么在dsp電腦上調音，中低頻率調多少中音頻率調多少高音頻調多少

根據喇叭的特性來調，如果低音喇叭6.5，中音喇叭4寸。建議分頻點500～800，3K～4K。如果中音喇叭3寸700～900，3.5～5K

❼ 汽車喇叭有三分頻，高、中、低音是怎麼調試出來

你這個喇叭是同軸喇叭，調節bass低音就可以了，高音都不需要調多少，調多了，聲場會很明顯在你的安裝位置上發揮出來。好的音響效果是要感覺在前面儀表台正前方你聆聽的位置傳來的。樓主還有什麼問題也可以補充。。。

❽ 如何調試低音炮

一般低音炮有三個按鈕 （簡單些的就兩個）
三個按鈕分別為 總音量調節 低音調節 高音調節
兩個按就的只有 總音量調節 低音調節
一般設置到中間位置為佳

❾ 低音炮怎麼調啊

你要調什麼效果？這照片太糊了，看不清字母。
左邊第一個鈕是重低音分頻點調整，調整低音截止頻率的。
第二個應該是音量增益。
你只需要調這兩個就可以了。調到聽感最好就行。