① 帕薩特領馭 2.0MFI 手動標准型和
領馭 好象在7-8個油把！~ 奧迪A6也不錯 L 也不錯就是能貴點領馭就是仿L的！~
② 汽車電子設別的英文縮寫和中文含義
縮略語含義
A
A 安培
ABS 防抱死制動系統
A/C 空調系統
AC 交流電
ACC （附件） 附件，自動溫度控制
ACL 空氣濾清器
ACR4 空調製冷劑，回收、再循環、重加註
AD 自動斷開
A/D 模/ 數（轉換）
ADL 自動門鎖
A/F 空燃比
AH 主動式操縱
AIR 二次空氣噴射
ALC 自動高度控制、自動燈控制
AM/FM 調幅/ 調頻
Ant 天線
AP 加速踏板
APCM 附件動力控制模塊
API 美國石油學會
APP 加速踏板位置
APT 可調節部分節氣門
ASM 油門和伺服控制模塊總成
ASR 加速打滑調節
A/T 自動變速器/ 變速驅動橋
ATC 自動分動箱，自動溫度控制
ATDC 上止點後
ATSLC 自動變速器換檔鎖定控制
Auto （自動） 自動
avg 取平均值。
A4WD 自動四輪驅動
AWG 美國線規
B
B+ 蓄電池正極電壓
大氣壓力
(BARO)
大氣壓力
BATT （蓄電
池）
蓄電池BBV 真空制動助力器
BCA 偏置控制總成
車身控制模塊車身控制模塊
BHP 制動馬力
BLK 黑色
BLU 藍色
BP 背壓
BPCM 蓄電池組控制模塊
BPMV 制動壓力調節閥
BPP 制動踏板位置
BRN 棕色
BTDC 上止點前
BTM 蓄電池加熱模塊
BTSI 制動器變速器換檔互鎖
Btu 英熱單位
C
°C 攝氏度
CAC 進氣冷卻器
CAFE 企業平均燃油經濟性
Cal 校準
Cam 凸輪凸輪軸
CARB 加利福尼亞空氣資源管理局
CC 滑行離合器
cm3
立方厘米
CCM 便捷充電模塊、底盤控制模塊
CCOT 可循環離合器節流管
CCP 溫度控制面板
CD 激光唱盤
CE 整流器端
CEAB 冷發動機排氣
CEMF 反向電動勢
CEX 駕駛室熱交換器
cfm 立方英尺/ 分鍾
cg 重心
CID 立方英寸排量
曲軸位置感測器曲軸位置
CKT 電路
C/Ltr 點煙器
CL 閉環
CLS 冷卻液液面開關
CMC 壓縮機電機控制器
凸輪軸位置凸輪軸位置
縮略語及含義
縮略語含義
CNG 壓縮天然氣
CO 一氧化碳
CO2 二氧化碳
Coax 同軸的
COMM 通信
Conn 連接器
CPA 連接器位置固定裝置
CPP 離合器踏板位置
CPS 中央供電
CPU 中央處理單元
CRT 陰極射線管
CRTC 陰極射線管控制器
CS 充電系統
CSFI 中央順序燃油噴射
CTP 節氣門關閉位置
cu ft 立方英尺
cu in 立方英寸
CV 等速萬向節
CVRSS 連續可變路感式懸架
Cyl 氣缸
D
DAB 延遲附件匯流排
dB 分貝
dBA A 加權分貝
DC 直流、占空比
DCM 車門控制模塊
DE 驅動端
DEC 數字電子控制器
DERM 診斷能量儲存模塊
DI 分電器點火
dia 直徑
DIC 駕駛員信息中心
Diff 差速器
DIM 儀錶板集成模塊
DK 深色
DLC 數據鏈路連接器
DMCM 驅動電機控制模塊
DMM 數字式萬用表
DMSDS 驅動電機速度和方向感測器
DMU 驅動電機單元
雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸
駕駛員位置模塊駕駛員位置模塊
縮略語及含義
縮略語含義
0-16 一般信息一般信息
DR， Drvr 螺紋嵌件安裝工具
日間行車燈
（DRL）
日間行車燈
DTC 故障診斷碼
E
電子制動控制模
塊(EBCM)
電子制動控制模塊
EBTCM 電子制動和牽引力控制模塊
EC 電氣中心、發動機控制
ECC 電子溫度控制
ECI 怠速時壓縮機長時工作
ECL 發動機冷卻液液面
發動機控制模塊
(ECM)
發動機控制模塊、電子控制模塊
ECS 排放控制系統
ECT 發動機冷卻液溫度
EEPROM 電子可擦可編程只讀存儲器
EEVIR 儲液器中的蒸發器補償值
EFE 燃油提早蒸發
EGR 排氣再循環
EGR TVV 排氣再循環加熱真空閥
EHPS 電液動力轉向
EI 電子點火
ELAP 已經過
ELC 電子水平控制
E/M 英制/ 公制
EMF 電動勢
EMI 電磁干擾
Eng 發動機
發動機油壓力發動機油壓力
EOT 發動機油溫度
EPA 環保局
EPR 排氣壓力調節器
EPROM 可擦可編程只讀存儲器
ESB 膨脹彈簧制動器
電子懸架控制
(ESC)
電子懸架控制
ESD 靜電放電
ESN 電子序列號
ETC 電子節氣門控制、電子溫度控制、電子
正時控制
ETCC 電子觸摸式溫度控制
ETR 電子調諧式接收器
ETS 增強型牽引力控制系統
縮略語及含義
縮略語含義
EVAP 蒸發排放
EVO 電子可調節節流孔
Exh 排氣
F
�6�6F 華氏度
FC 風扇控制
FDC 燃油數據中心
FED 聯邦（除加利福尼亞州外的所有州）
FEDS 燃油啟用數據流
FEX 前交換器
FF 撓性燃油管
FFH 燃油加熱器
FI 燃油噴射
FMVSS 美國機動車輛安全標准
FP 燃油泵
ft 英尺
FT 燃油調節
F4WD 全天候四輪驅動
4WAL 四輪防抱死
4WD 四輪驅動
FW 扁平導線
FWD 前輪驅動、向前
G
g 克、重力加速度
GA 計量儀表
gal 加侖
gas 汽油
GCW 牽引車帶掛車總重
Gen 發電機
GL 齒輪潤滑油
GM 通用汽車
GM SPO 通用汽車售後零件供應中心
gnd 接地
gpm 加侖/ 分鍾
GRN 綠色
GRY 灰色
車輛最大載重量
（GVWR）
車輛額定總重
H
H 氫
H2O 水
Harn 線束
縮略語及含義
縮略語含義
一般信息一般信息0-17
HC 碳氫化合物
H/CMPR 高壓縮
HD 重載、重負荷
HDC 高能冷卻
hex 六邊形、六角形、十六進制
Hg 汞
Hi Alt 高海拔
HO2S 加熱型氧感測器
hp 馬力
HPL 高壓液體
HPS 高性能系統
HPV 高壓蒸汽
HPVS 加熱泵通風系統
Htd 加熱
HTR 加熱器
抬頭顯示器
(HUD)
前風窗玻璃映像顯示
HVAC 暖風、通風與空調系統
HVACM 暖風、通風與空調系統模塊
HVIL 高電壓互鎖迴路
HVM 暖風通風模塊
Hz （赫茲） 赫茲
I
IAC 怠速空氣控制
IAT 進氣溫度
IC 集成電路，點火控制
ICCS 整體式底盤控制系統
ICM 點火控制模塊
ID 識別，內徑
IDI 集成式直接點火
IGBT 絕緣門雙極晶體管
ign 點火開關
ILC 怠速負載補償器
in 英寸
INJ 噴射
inst 瞬時, 立即
IP 儀錶板
儀錶板組合儀表
(IPC)
儀錶板組合儀表
IPM 儀錶板模塊
I/PEC 儀錶板電氣中心
ISC 怠速控制
ISO 國際標准化組織
縮略語及含義
縮略語含義
ISS 輸入速度軸，輸入軸轉速
K
KAM 保持活性存儲器
KDD 鍵盤顯示驅動器
kg 千克
kHz 千赫茲
km 公里
公里/ 小時公里/ 小時
km/l 公里/ 升
千帕千帕
KS 爆震感測器
kV 千伏
L
L 升
L4 四缸直列發動機
L6 六缸直列發動機
lb 磅
lb ft 磅英尺（扭矩）
lb in 磅英寸（扭矩）
LCD 液晶顯示屏
LDCL 左車門關閉鎖定
LDCM 左車門控制模塊
LDM 燈驅動模塊
LED （發光二
極管）
發光二級管
LEV 低排放車輛
LF 左前
lm 流明
LR 左後
LT 左
LT 車燈
LT 長期
LTPI 輪胎氣壓過低指示器
LTPWS 輪胎氣壓過低警告系統
M
質量空氣流量空氣流量
Man 手動
MAP 進氣歧管絕對壓力
MAT 歧管絕對溫度
max 最大值
M/C 混合氣控制
MDP 歧管壓差
縮略語及含義
縮略語含義
0-18 一般信息一般信息
MFI 多點燃油噴射
mi 英里
MIL 故障指示燈
min 最小值
MIN 移動識別號
mL 毫升
mm 毫米
mpg 英里/ 加侖
英里/ 小時英里/ 小時
ms 毫秒
MST 歧管表面溫度
MSVA 磁力轉向機構可變助力，磁力轉向�0�4
M/T 手動變速器/ 變速驅動橋
MV 兆伏
毫伏毫伏
空檔
NAES 北美出口銷售部
NC 常閉
POS 負極負極
Neu 空檔
NI 空檔怠速
NiMH 鎳金屬氫化物
NLGI 美國潤滑脂協會
牛
③ MFI認證有什麼用
MFi認證即蘋果公司（Apple Inc.）對其授權配件廠商生產外置配件的一種標識使用許可，有了它你的產品也會更加有價值。
蘋果認證在最近一年變得越來越嚴格，門檻也逐漸變高，此次微測小編帶大家溫故MFi認證。
Q1
Q1：MFi什麼意思？
Microtest：蘋果MFi認證，是蘋果公司（Apple Inc.）對其授權配件廠商生產外置配件的一種標識使用許可，是apple公司"made for iPhone""made for iPod""made for iPad"的英文縮寫。
Q2
Q2：MFi標志是什麼？
Microtest：官方logo會展示出Made for iPhone|iPad|iPod字樣。
Q3
Q3：MFi認證有什麼用？
Microtest：
1、MFi認證企業也就是蘋果公司的會員，會員有向蘋果公司代理AVNET購買蘋果配件（lightning connector、耳機線控、無線智能IC等）資格、可以在通過認證的產品上使用MFi LOGO；
2、在競爭如此激烈的今天，MFi認證是3C配件企業產品升級、利潤增長的唯一機會；更是所有傳統電子電器企業進入智能產品領域的通行證；
3、企業提升品牌形象和產品價值的重要途徑，也是國外買家及零售商選擇供應商的首要條件。
Q4
Q4：MFi認證查詢網站：
Microtest：打開蘋果官方網站對應的授權許可證查詢網址
https://mfi.apple.com/account/accessory-search
勾選上藍色標簽」View Agreement as PDF「下方的同意協議，再點擊右下方藍色標簽「Agree」。
下載MFi會員名錄後即可查詢是否有自己所在公司。
（國內獲得蘋果MFi認證的品牌也可以在此查詢哦~）
Q5
Q5：MFi認證產品有哪些？
Microtest：
蘋果公司銷售的部件有：
lightning連接器、身份驗證晶元、耳機線控、LAM2模塊、A2M模塊，Apple Watch無線充電模塊……
MFi認證的技術（產品列舉）MFi Certification Technology(procts as examples)：
1、Lightning數據線（USB-A to Lightning數據線、C94快充數據線等、Lightning轉USB-B數據線、Lightning轉UAC音頻線等）；
2、Lighting轉接器（Lightning轉3.5mm耳機孔/插頭、Lightning轉RJ45乙太網介面、C37轉USB-A/USB-C等）；
3、Power電源類（移動電源、背夾、Dock、車充、旅充等）；
4、HomeKit accessory Protocol (HAP)（智能家居）；
5、Authentication coprocessors（用於需要身份識別的產品，比如導航，列印機，藍牙耳機等）；
6、iPod Accessory Protocol (iAP), the protocol used to communicate with iPhone, iPad and iPod（使用到iAP協議同iPhone, iPad and iPod有數據交換的設備，導航，列印機，藍牙耳機，藍牙手錶，醫療監護產品、鍵盤等）；
7、AirPlay2 audio technology（智能音箱等音頻產品）；
8、Wireless Accessory Configuration (WAC) feature（無線智能產品）；
9、Headphone Remote and Mic feature（耳機和麥克風、3.5mm耳機、Lightning耳機）；
10、Lightning CommunicationMoleLAM（音頻耳機）；
11、CarPlay technology（汽車導航產品）；
12、MFi Game Controller technology（MFi游戲手柄）；
13、MFi Hearing Aid technology（助聽器）。
④ 雙輪平衡車運行中的英語提示語是什麼
ESP:ElectronicStablityProgramESP系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。VDS:不知道你說的VDS是什麼..可能是VDC(VEHICLEDYNAMICCONTROL)吧?車輛動態控制：當汽車出現車輪打滑、側傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，VDC系統會立刻介入，在降低發動機轉速的同時，有目的地針對個別車輪進行制動控制，並最終將車引入正常的行駛軌道，從而避免車輛因失控而造成的危險。在轉向不足、轉向過度或光滑路面上有可能發生的各種狀況時，自動調整剎車力度和扭矩，以便駕駛者保持行駛方向。在車輛進入彎道時轉向不足的情況仍然存在，但車體的剛性在彎道中仍然能夠保持一定的穩定性，車輛在很短時間內通過系統調整而得到解決。VSC:對於ESP不同的車型，往往賦予其不同的名稱，如BMW稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而VOLVO汽車稱其為DSTC，但其原理和作用基本相同。只不過是廠商的不同叫法ABS:ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做「剎車防抱死系統」。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由於抱死之後輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果後輪鎖死，後輪將失去側向抓地力，就易發生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，就更容易發生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態。EBD:EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了「ABS+EBD」。答案補充簡單地說，GPS導航儀就是能夠幫助用戶准確定位當前位置，並且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設備。它包括兩個重要的組成部分：一是全球定位系統（GlobalPositioningSystem）簡稱GPS。它是由空間衛星、地面監控和用戶接收等三大部分組成二是汽車導航系統。光有GPS系統還不夠，它只能夠接收GPS衛星發送的數據，計算出用戶的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用戶手中的GPS接收設備要想實現路線導航功能還需要一套完善的包含硬體設備、電子地圖、導航軟體在內的汽車導航系統。GPS導航儀硬體包括晶元、天線、處理器、內存、屏幕、按鍵、揚聲器等組成部分。答案補充「VTEC」為英文「」的縮寫，中文意思為「可變氣門正時及升程電子控制系統」。一般汽車發動機每缸氣門組只由一組凸輪驅動，而VTEC系統的發動機卻有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的自動操縱，進行自動轉換。採用VTEC系統，保證了發動機中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發動機無論在何速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和極佳狀態。你說的發動機上標有VTEC，我想是本田系列的吧！VTEC的意思是「」，中文翻譯過來就是「可變氣門相位及升程式控制制系統」.答案補充VTEC機構最早出現在1989年，發明者叫松澤健一，車型是「型格」INTEGRA（DA6）XSi和RSi．採用VTEC系統，保證了發動機中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發動機無論在何速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和極佳狀態。本田公司在它的幾乎所有的車型當中都使用了VTEC技術，從高性能跑車S2000到混和動力汽車INSIGHT，都採用了VTEC技術。在國內生產的98款雅閣轎車中的2.0、2.3、3.0三款發動機也均採用了VTEC技術，與同排量的發動機相比，性能都有所提高。可以說，在電子控制閥門機構代替傳統的凸輪機構之前，本田的VTEC技術在目前可以說是一種很好的方答案補充近年生產的豐田轎車，大都裝配了標注有「VVT-i」字樣的發動機，經過商業宣傳，很多人已經知道VVT-i這一新名詞，但它的具體內容卻鮮為人知。VVT是英文縮寫，全稱是「VariableValveTiming」，中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴「i」，就是英文「Intake」（進氣）的代號。這些就是「VVT-i」的字面含義了。答案補充和上海大眾之前舊款2.0帕薩特不同的是，此次在2.0後面突出的卻是MFI概念，而非簡單的加一個「L」。所謂MFI，原意為MultipleFuelInjection（多點燃油噴射），是一種成熟的發動機技術。而2.0MFI發動機則是在德國大眾AZM發動機的基礎上，結合中國道路、氣候、燃油品質等諸多因素，重新進行精心匹配後奉上的佳作。通過DST協同動力系統的優化，這款發動機的動力性能更加穩定，同時具備了高效率，低油耗，更舒適以及更清潔四大特點。不過讓人感到意外的是雖然採用了新技術，可是PASSAT領馭2.0FMI最大功率依然為85KW；最大扭矩倒是提升到172Nm；最高時速可以達到198km/h。轉速在2000rpm的低轉速區域時2.0MFI即可提供95%左右的扭矩輸出，最高扭矩值在3500轉時就可以達到。面對路況復雜、需要頻繁起步/停車、有限速要求的城市道路而言，這種「低轉高扭」的特點使PASSAT領馭2.0FMI和一般2.0系列車型相比成為名副其實的城市之車――MotorForInner-city。
⑤ 大眾cc儀表顯示mfi是什麼意思
這是英里的符號，可以關掉的
⑥ Mfi認證的充電線有延時嗎
有延時的，因為mfi認證的是給iPhone手機充電的iPhone具有內置的鋰離子可充電電池，可在當前為您的設備提供最佳性能。與傳統的電池技術相比，鋰離子電池更輕、充電速度更快、電量更持久，並且功率密度更高，因此電池續航能力更強。
⑦ 請前輩告訴汽車銷售方面的英語專業術語，我為初入行者，請多多關照，謝謝啊！
汽車銷售術語
F——function ：功能 指汽車所固有的功能 例如：ABS。
A——advantage ：優勢 指此款車型區別於其它車型的優勢功能 例如：同價位里，此款車型的輪胎抓地力特別強。
B——benefit ：利益 指此款手機的功能及優勢功能能夠給消費者帶來的好處、使用價值、利益... 例如：有了這個功能，您的車子也有了越野的性能了。
E——evidence：
汽車術語
1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2、最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3、最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5、車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6、車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7、車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
8、軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9、 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10、前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
11、後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
12、最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13、接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14、離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15、轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16、最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19、車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。
20、概念車（Concept Car）是汽車製造廠家在車展會上推出的，以體現超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現製造廠家雄厚的科研和新產品開發能力，同時也起「引導消費」的作用。
發動機的基本參數
缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，2．5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機採用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。
氣門數：國產發動機大多採用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。
排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鍾轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
5V：V是英文「閥門」（value）的首寫字母。傳統轎車發動機氣缸普遍採用4閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利於發動機轉速的提高，從而達到發動機的最大功率。5閥門技術目前在國外汽車公司已經廣泛應用，新近在我國上市的「寶來」已採用5閥門技術，即3個進氣閥門、2個排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應用的佼佼者。
ABS：是英文「anti－lock break system」的縮寫，中文譯為「防死鎖剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
GPS是Global Postioning System的簡稱，GPS主要功能有防盜功能、反劫功能、導航功能。
解讀汽車裝置英文縮寫
ABS 防抱死剎車系統
GOA 全方位車體吸撞結構
SAHR 主動式安全頭枕
DSE 全面安全防護
EES 座椅自動調節系統
ASC 加速防滑控制器
ESP 電子穩定程序
ITEC 無離合器電子手排系統
TCS 防滑控制系統
ABS+T 防死鎖剎車系統+循跡系統
GAS 可變幾何進氣系統
epc電子節氣門
ESA 微機控制的電子點火系統
ECCS 發動機集中電子控制系統
LED 發光二極體顯示器
VED 熒光顯示器
LCD 液晶顯示
1、ESP 是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。
2、ABS 是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做「剎車防抱死系統」。
3、EBD- -電子控制制動力分配系統
4、ASR 是驅動防滑系統的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，並將滑移率控制在10％—20％范圍內。由於ASR多是通過調節驅動輪的驅動力實現控制的，因而又叫驅動力控制系統，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。
5、GPS 即全球定位系統（Global Positioning System）是美國從本世紀70年代開始研製，歷時20年，耗資200億美元，於1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。經近10年我國測繪等部門的使用表明，GPS以全天候、高精度、 自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，並成功地應用於大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘察、地球動力學等多種學科，從而給測繪領域帶來一場深刻的技術革命。
6、OBD 是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
7、WAAS
跟蹤性能也就是廣域增強差分GPS的精確度，關於廣域增強差分GPS解釋如下： 廣域增強差分GPS（WAAS）是WAGPS發展而來。在功能上，為用戶提供完善性廣播，差分校正信號和附加的測距信號。在該系統中,地面基準站用GPS接收機監測GPS信號。並將監測數據發到主控站。主控站計算位置校正值及其有效性。然後將數據通過衛星發給GPS接收用戶。
WAAS和DGPS的根本區別在於：
1. 在誤差處理方法上，由主控站分離空間的相關性，分別計算出星歷誤差，星鍾誤差及大氣傳播延遲誤差，提高定位精度。
2. 主控站發播的電文除了修正數據以外，還有完善性信息。電文調制在GPS的L1頻率上，使得該通信衛星也能提供測距，增加了GPS星座中的衛星數目，提高了系統的可用性和連續服務性。
3. 用戶設備不必另設數據鏈的射頻接收部分，只要將GPS接收機留出一個接收通道加設WAAS電文提取和處理程序即可。
8、所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection（多點燃油噴射），本身是一種成熟的發動機技術。
9、DST
所謂DST協同動力系統，通俗的來說，它不是一項技術，而是在採用多種先進、成熟的發動機技術的基礎上，通過精心匹配和智能化控制系統，確保發動機系統各部分在車輛動態行駛環境下有機配合，實現整體能效最大化。
10、MPV
的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。
11、CKD(CompletelyKnockDown)全散裝件
CKD是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語，在當地生產的零部件以較低的關稅和較低的工資，利用當地勞動力組裝成整車，並以較低零售價出售。
12、RV
的全稱是Recreati&a Vehicle，.即休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬於RV。MPV及SUV也同屬RV。
13、 ECU
是英文單片語合縮寫，意為「電子控制單元」，簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫「ECU」，簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出介面的單元。
14、BA
BrakeAssist(BA)
緊急剎車時，根據踩的速度、力度，制動系統自動感知而輸出更強的制動力。
1.危急狀態時剎車，由於速度快，踩的力度小，有時輸出的制動力很少。
2.這時的駕駛者並不是一直死踩剎車，有可能造成制動力降低。
3.「BA系統」在急速地踩剎車時自動判斷是否緊急制動，即使力量不夠也會加大制動力輸出。
4.「BA系統」在有意識剎車時，自動減少輔助制動力，減緩剎車時的唐突感。
1，氣門:控制進排氣的閥門(就好比人的嘴和肛門)
2，缸:燃油被燃燒工作空間(猶如人的肺部胸腔)
3，扭矩:克服阻力轉動的能力,前一個數字是指最大牽引力，後一個數字表示輸出最大牽引力時發動機的轉速.(猶如人在奔跑時所產生的爆發力)
4，功率:一般指發動機輸出功率.前一個數字是指最大馬力，後一個數字表示輸出最大馬力時發動機的轉速，(猶如人在極速奔跑時最大的速度和用這個速度能堅持多長時間)
5，氣簾:也是安全氣囊的一種，一般的車是不會配備這個的，主要是防範側面撞擊保護駕乘人員的安全的，多見於前排座位兩側，後排是沒有的.
6，3.0L後面的L什麼意思:排量升的英文代詞"L"是單位.(猶如人的肺腔的大小,肺活量的多少)
7，前驅後驅說的是汽車的驅動論所在位置在前橋還是後橋 :汽車在行駛的過程中是以前輪做為驅動輪，後驅是指以後輪做為驅動輪.位置就是所謂的前橋和後橋.猶如人在奔跑時用雙腿(後驅).在做高低杠時要用雙臂(前驅)在爬山時手腳並用(四驅).
希望可以幫助到你。
⑧ 汽車電子控制系統各名稱代碼（英文縮寫）
AFM 空氣流量計AIC 空氣噴射控制AIS 空氣噴射系統ALT 海拔開關A/M 自動—手動ASC 自動穩定性控制AT(A/T) 自動變速器ATS 空氣溫度感測器B+ 蓄電池正極BPA 旁通空氣BPS 大氣壓力感測器BTSC 上止點前CCS 巡航控制系統CFI 中央燃油噴射CFI 連續燃油噴射CID 判缸感測器CIS (燃油)連續噴射系統CIS氣缸識別感測器(判缸感測器) CNG 天然氣CNGV 天然氣汽車CPS 輪軸位置感測器CPS 曲軸位置感測器CPU 中央處理器CTP 節氣門關閉位置CTS 冷卻液溫度感測器CYL 氣缸（感測器）DC 直流電DI 分電器點火DIS 無分電器點火系統DIAGN 診斷DLC 數據線接DLI 無分電器點火DTC 診斷故障碼ECA 電子控制點火提前ECCA發動機集中控制系統ECD 電子控制柴油機ECM 發動機控制模塊ECT 電控變速器ECT 發動機機冷卻液溫度ECU 電子控制單元(電腦)EDS 柴油機電控系EEC 發動機電子控制EFI 電控燃油噴射EGI 電控汽油噴射EGR 廢氣再循環EIS 電子點火系統EPA 環保機構ER 發動機運轉ESA 電子點火提前EST 電子點火正時EUT 電子控制燃油噴射系統EVAP燃油蒸氣排放控制裝置FP 燃油泵FTMP 燃油溫度FFM 熱膜式空氣質量流量計HAC 海拔(高度)補償閥HEI 高能點火HEUI液壓電子控制燃油噴射系統HIC 熱怠速空氣補償閥HO2S 加熱型氧感測器HZ 故障燈IAA 怠速空氣調整IAB 進氣旁通控制系統IAC 進氣控制IACV 進氣控制閥IAR 進氣諧振器IAT 進氣溫度IC 點火控制IC 集成電路ICM 點火控制模塊IDL 怠速IDM 點火診斷監控器IDM 噴油器驅動模塊IGD點火檢測信號(缸序判別)IGF 點火反饋信號IGN 點火IGSW 點火開關IGT 點火正時信號IMV 進氣歧管真空度INJ 噴油器ISA 怠速執行器ISC 怠速控制ISCA 怠速控制執行器ISCV 怠速控制閥KC 爆燃控制KS 爆燃感測器LED 發光二極體LH 熱線式空氣流量計LPGV 液化石油氣LPGV 液化石油氣汽車MAF 空氣質量流量MAP 進氣管絕對壓力感測器MAT 進氣管空氣溫度MFI 多點燃油噴射MIL 故障指示燈MPI 多點噴射N/C空檔起動開關/離合器開關NPS 空檔/駐車開關NSW 空檔起動開關O2 氧感測器OBD 隨車電腦診斷系統OC 氧化催化O2S 氧感測器OX、OXS 氧感測器PCV 曲軸箱強制通風PFI 進氣口燃油噴射P/N 停車/空檔PNP 停車/空檔位置RAM 隨機存儲器ROM 只讀存儲器SABV 二次空氣旁通閥SAE 汽車工程學會(美國)SAMC 一次空氣控制系統SEFI 順序電子燃油噴射SFI 順序燃油噴射SPI 單點噴射SPD 速度感測器SSD 專用維修工具STA 起動STJ 冷起動噴油器TAP 節氣門轉角(開度)位置TBI 節氣門體燃油噴射TC 渦輪增壓器TDC 上止點TDCL 豐田診斷插座THA 進氣溫度THW 冷卻液溫度TP 節氣門位置TPI 進氣口噴射TPS 節氣門位置感測器TWC 三元催化轉化器TRC 驅動力控制(牽引)系統VAF 葉片式空氣流量計VAF 體積式空氣劑量計VAT 進氣溫度AAS 怠速空氣調節螺絲ABV 空氣旁通閥ABS 制動防抱死系統AC 交流電A/C 空調ACC 活性炭罐ACIS 聲控進氣系統ACT 進氣溫度ACU空調怠速提升真空開關閥ACV 二次空氣噴射閥A/F 空燃比AFS 空氣流量感測器ASR 加速防滑控制系統TCS 循跡控制系統ETS 電子循跡支援系統ESP 電子穩定系統EBD 電子制動力分布EBA 電子控制制動EPS 電子方向助力系統PCM 動力控制單元