儀表盤水溫感測器是什麼樣子

1. 汽車儀表盤上，像溫度計一樣的標志，紅色一直在閃，是什麼意思

車上儀表盤的溫度計燈亮紅色通常是指發動機降溫系統有問題或缺水，會導致發動機溫度過高而引起發動機拉缸爆缸。若在高速行駛時出現水溫報警，應在保證安全的前提下靠邊停車，不要立即熄火，而要使其怠速運行兩、三分鍾，並打開發動機艙蓋，再打電話求援。

發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以也常把發動機的正常溫度和水溫聯系起來，通常發動機水溫是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態下可能在85°C左右，熱車狀態下水溫可達到100多度。不過經常有人將90°C視為發動機的正常水溫，實際行駛中，會在90°C上下浮動。

發動機溫度注意事項

不要馬上添加冷卻液，學過物理都知道，熱脹冷縮，而水被燒開後在密閉容器里會產生一定壓力，如果水開後立即打開散熱器加水口，內部壓力會讓開水噴出，很可能會造成燙傷。

查看水箱連接管路有無泄漏，再檢查冷卻液是否充足，如果車上沒有可用的冷卻液，可先用礦泉水代替，不過事後要重新更換新的冷卻液。

2. 汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器

一般來說，汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的，水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。

1、水溫感測器的位置如下圖：

擴展材料：

1、水溫感測器的信號傳給ECU，然後ECU一方面用這個信號來控制電子風扇，還有就是當發動機是冷啟動或者公共溫度較低時，發動機會根據水溫信號做出噴油量的修正，

通過增加噴油量以便迅速提高發動機溫度到最佳工作溫度，縮短暖機時間。假如發動機由於工作強度大，溫度過高時ECU還可以根據水溫信號減少噴油量，保護發動機。

2、水溫感測器的作用有兩種：

（1）儀表顯示；

（2）檢測水溫為電腦提供噴油依據，水溫低時增加噴油，它工作異常，發動機工作異常，如果水溫感測器損壞，電腦檢測不到水溫信號，

還會提供一個備用程序（水溫八十）以防止發動機停機，但是這時發動機也不能正常工作，會造成冷車不易起動等。

3. 汽車水溫感測器壞了有什麼問題表現

如果是稍微上檔次一點的車，當水溫感測器故障時，其表現是：車子不能提速，即使猛踩油門發送機也很難提速。
汽車用水溫感測器基本上都是利用NTC熱敏電阻製作的。行車電腦接收到的是NTC傳回來的電阻值。所以，不管你說的「壞了」是指短路還是斷路。對於行車電腦而言，接收到的信號，要麼是電阻為0，要麼是電阻無限大。這兩種情況下，行車電腦都會判斷出，是溫度感測器出故障了。故障燈常亮或伴有報警聲音，並且強行降低進氣門的進氣量和噴油量，降低發動機的形式速度。避免發動機過熱造成車輛的不必要損壞和磨損。
當然，有些車子的行車電腦過於簡單，不具備自動保護的調速功能。此時，只有故障燈常亮或伴有報警聲，車子可以正常使用。

4. 有些汽車的水溫感測器只有一根線，那是怎樣怎樣測量的

給大家說說汽車發動機上的水溫感測器，它的作用是什麼呢它壞了會影響哪些東西呢，閱讀下方文章你就會清楚明白了。

（水溫感測器內部結構）

五：水溫感測器損壞可能會有哪些故障現象：

1、冷車不好啟動 2、提速困難 3、急加速有時可能回火 4、儀表水溫報警 5、散熱風扇高速轉動

6、亮發動機故障燈 7、發動機限扭、沒勁等等……

六：水溫感測器檢測方法：

打著車檢查：將點火開關關閉，拆下感測器的連接器，用汽車專用萬用表的 Rx1 擋，測試感測器兩端子的阻值。汽車水溫感測器的電阻值與溫度的高低成反比。

單件檢查；拆下汽車水溫感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器。將感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻檔測量感測器的電阻值，將測得的值與標准值相比較，若不符合，應更換汽車水溫感測器。

5. 金杯海獅儀表盤水溫表所連的水溫感測器位置，注意不是連行車電腦上的水溫感測器

水溫感測器應該分兩個，一個是給水溫表提供信號的，一個是跟電腦提供信號的，應該在發動機前部水道上，也就是順著水箱的上水管往發動機附近缸蓋部位應該可以看到，水溫表的感測器一班一根線，電腦的的是兩個或以上

6. 水溫報警燈是什麼圖案

水溫報警燈的圖案就是行車電腦面板上面一個象溫度計的圖標，如下圖所示。

這個圖標對於行車安全有著非常重要的作用。因為發動機正常運行時，冷卻系統的水溫在90至98度之間，當發動機水溫超過98度時，水溫報警圖標開始亮紅燈，這在告訴車主，發動機水溫過高，需要停車檢查，否則，會給發動機造成嚴重損壞。

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車輛儀表盤中的水溫燈一般在兩種情況下會亮，一種是車輛缺少防凍液時，這個水溫燈會報警提示你。還有一個是發動機出現水溫過高的問題，水溫燈也會報警。

當水溫燈報警的時候，我們首先要把車停到安全的位置，下車檢查一下防凍液是不是缺少，如果是缺少我們就要進行補充，並且觀察有沒有滲漏的問題，如果有我們應當盡快維修。

如果防凍液並沒有缺少的話，應當是車輛水溫過高，這時我們就需要找專業維修人員來進行檢查，看看是什麼問題引起發動機水溫過高，同時進行維修。

如果是水溫燈報警了千萬不要繼續行駛，避免發動機溫度過高損壞發動機。

7. 如何判斷水溫感測器有沒有損壞

水溫感測器檢測方法：在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此 時水溫感測器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機後發出冷 機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。

水溫感測器損壞對車的影響：在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，此時水溫感測器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常；如果暖機後發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

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水溫感測器

嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

基本分類

第一類水溫感測器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過感測器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。

第二類，水溫感測器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。

反過來講它的信號對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上後又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。

所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。

但這兩種水溫感測器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的感測器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。

要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而後者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。大家可別弄錯喲。

結構原理

結構

水溫水位感測器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用於加熱的旋轉式消聲加熱器

原理

容器內的水位感測器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。

進水程序完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

參考資料來源：網路-水溫感測器