儀表can通訊超時什麼意思

A. TMT中can通信超時是什麼意思

咨詢記錄 · 回答於2021-12-19

B. 三菱發動機can超時什麼意思

CAN是車上的通訊線，相當於我們的電話線,超時說明信號沒有在規定時間內傳遞到執行器，所以電腦會記錄超時故障碼這個一般都是線路接觸不好或感測器和執行器損壞導致的。

CAN匯流排多用於工控和汽車領域，在CAN匯流排的開發測試階段，需要對其拓撲結構、節點功能、網路整合等進行開發測試，需要虛擬、半虛擬、全實物模擬測試平台，同時必須測試各節點是否符合ISO11898中規定的錯誤響應機制等，因此CAN匯流排的開發需要專業的開發測試工具，並且在生產階段也需要一批簡單易用的生產線測試工具。

CAN的報文格式

在匯流排中傳送的報文，每幀由7部分組成。CAN協議支持兩種報文格式，其唯一的不同是標識符（ID）長度不同，標准格式為11位，擴展格式為29位。

在標准格式中，報文的起始位稱為幀起始（SOF），然後是由11位標識符和遠程發送請求位 (RTR）組成的仲裁場。RTR位標明是數據幀還是請求幀，在請求幀中沒有數據位元組。

控制場包括標識符擴展位（IDE），指出是標准格式還是擴展格式。它還包括一個保留位 (ro），為將來擴展使用。它的最後四個位用來指明數據場中數據的長度（DLC）。數據場范圍為0～8個位元組,其後有一個檢測數據錯誤的循環冗餘檢查(CRC）。

應答場（ACK）包括應答位和應答分隔符。發送站發送的這兩位均為隱性電平（邏輯1），這時正確接收報文的接收站發送主控電平（邏輯0）覆蓋它。用這種方法，發送站可以保證網路中至少有一個站能正確接收到報文。

C. 納智捷ABS_CAN通信超時什麼原因

U開頭的故障碼是網路故障，CAN通訊超時，說明在與ABS控制單元在一個網路通訊的區域網當中（比如說發動機，變速器等控制單元），任何控制單元所控制的區域，它們所檢測到的信息（發動機感測器的信號，變速器所有感測器的信號，ABS所有感測器的信號）都要實現共享。

若某個控制單元通過網路傳輸對外發出共享信號時，若傳輸不出去（另外的控制單元接收不到或者接收到沒有反饋），則就會出現上述的故障。

故障原因可能為:通訊線路故障或控制單元內部故障（端膜電阻問題），網關問題等。可以進行相關的測量:測量通訊線路的CAN-H和CAN-L線路，測量相關電壓、觀察高低速波形有無異常，用斷開模塊方法測量端膜電阻有無異常等。

D. 康明斯CAN通信超時什麼意思

說明信號線有問題，量一下儀表後面的CAN線，一個綠的一個黃色的，電阻是不是60歐姆，如果是120歐姆，那就說明ECU或者儀表的電阻燒了，需要更換總成。

E. 東風天龍雷諾發動機車儀表顯示「儀表未收到EECU報文 CAN報文超時(1722,9)」是怎麼回事

通常情況下can報文超時屬於斷路問題，詳查每根電線及插頭處。建議用戶換發動機線束或臨時外接兩根線代替黃，綠線救急。如若確認eecu損壞的需更換eecu。

通訊線路can-H和can-L之間的電阻值應為60歐姆，終端電阻為120歐姆。can-H電壓為2.5V-3.5V，can-L電壓為1.5V-2.5V。

東風天龍雷諾發動機車儀表的維護方法：

要注意磨合使用。這是延長發動機使用壽命的基礎。無論是新的還是大修後的發動機，都必須按規范進行磨合後，方能投入正常作業。

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油，柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

F. 東風天龍雷諾發動機不著車儀表顯示「儀表未收到EECU報文 CAN報文超時(1722,9)」是怎麼回

咨詢記錄 · 回答於2021-05-16

G. 灑水車儀表盤上顯示：儀表can通訊超時

他所說的這個這個CAn，通訊超時是這個某個配件或者某個儀表沒有反應