秦plus液晶儀表什麼樣

① 秦PLUS車型的內飾官圖發布 整體精緻而又有品質

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日前，比亞迪官方發布了秦PLUS車型的內飾官圖。比亞迪秦PLUS是一款超級混動車型，並將運用DM-i平台進行打造。

選車君觀點：

比亞迪秦PLUS此次發布的內飾官圖，諸多細節都體現了設計師的心思，讓整車的質感和豪華感提升不少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 比亞迪秦PLUS內飾定妝！小尺寸液晶屏，重新定義輕奢

2020年的廣州車展已經落下帷幕，在車展上大放異彩的不僅僅有BBA等新車更有不少自主新車的身影令人眼前一亮。比亞迪在車展上推出了全球首款超級混動轎車秦PLUS，從外觀到油耗都顛覆了很多人的認知。不過比亞迪並秦PLUS的魅力不止於此。最近比亞迪再次放出重磅消息，公布了一組秦PLUS的內飾設計。從內飾布局到細節配置和造型都十足新穎別致，搭配小尺寸的液晶屏也對國潮輕奢有了全新的定義。

動力上比亞迪秦PLUS搭載的是1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統，它的熱效率據官方稱達到了43%，還具備阿特金森循環和EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術。油耗表現更是相當出色，百公里僅為3.8L。對這台混動轎車你還有什麼期待？你覺得它上市會大賣嗎？

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③ 顏值向漢看齊，搭全新混動系統，比亞迪秦PLUS亮相廣州車展

11月20日，比亞迪秦PLUS亮相廣州車展，新車基於比亞迪DM-i平台打造，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機，暫定於2021年上半年上市。

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④ 比亞迪秦PLUS內飾官圖首發，這全液晶儀表也太袖珍了

日前，比亞迪發布了一組全新的秦PLUS的內飾官圖。比亞迪秦以及秦Pro都是大家比較熟悉的車型，而這個秦PLUS則是在今年廣州車展上剛剛迎來首次亮相的全新車型。相比於之前的比亞迪秦，這台車只是變得「PLUS」了嗎？

看來這台新車將主打平順與節能，並不會將運動性作為第一追求。作為自主品牌中比較「資深」的新能源造車品牌，比亞迪一直都在探索新能源車領域。如今這台新車就是比亞迪在新能源領域最新的技術成果，雖然目前新車僅僅是亮相，但未來還是非常期待能夠試駕到這台車。（文/簡嶼）

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⑤ 搭載超跑同款儀表盤！比亞迪秦PLUS內飾曝光

近日，車叔獲取到比亞迪秦PLUS的內飾官圖，相比於此前已經曝光的手稿，此次發布的官圖更加全面，細節方面也得到了更好的展現，下面就隨車叔一起欣賞一下，看看大家能為秦PLUS的內飾打幾分。

以目前的照片來看，秦PLUS採用一體化運動座椅，充分的考慮到了人體工程學，包裹性和支撐性都有所提升，並且用紅白縫線點綴，將輕奢與運動感完美結合。

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⑥ 風格向漢EV靠攏，配迷你液晶儀表盤，比亞迪秦PLUS內飾曝光

在10萬級的緊湊型混動家轎當中，比亞迪秦一直是都是這個細分市場的佼佼者，但隨著競品車型的不斷升級，新車的市場份兒也是慢慢萎縮。為進一步提升產品競爭力和完善產品布局，比亞迪繼秦Pro後又推出了一款定位更加高端的車型，官方將其命名為秦PLUS。此前新車已經在廣州車展期間正式首發亮相。新車基於比亞迪全新DM-i平台打造，還搭載了驍雲-插混專用1.5L高效發動機。憑借其優雅的外觀設計和超低的油耗表現引起了業內的廣泛關注，按照規劃新車將於明年上半年正式上市。

動力方面，比亞迪秦PLUS將採用全新驍雲-插混專用1.5L高效發動機，該發動機採用了阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到135牛·米/4500rpm，壓縮比高達15.5：1，最高熱效率達到43%，符合國六B排放標准。但這台發動機目前不會單獨出現，與之匹配的是全新插電式混合動力系統，比亞迪稱之為DM-i超級混動平台。

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⑦ 比亞迪秦PLUS實車內飾曝光，內飾很有檔次感

近日，網上曝光了一組比亞迪秦PLUS的實車內飾的組圖，新車的內飾採用了家族化的風格打造，在細節上採用了一些個性化的設計，整體很有檔次感，它採用了一個「袖珍」液晶儀表。

?比亞迪秦PLUS的車身的側面採用了很有流線感的風格打造，新車的車身輪廓造型也非常動感，它的前後翼子板的位置採用了凌厲的線條進行裝飾，側面整體看上去很有國際范兒。比亞迪秦PLUS的車尾部採用了很有層次感的設計，新車採用的是貫穿式尾燈，尾燈進行了熏黑設計。新車的底部包圍非常運動化，採用了和車身同色的塗裝，上面採用了亮黑色的裝飾設計。在動力方面，比亞迪秦PLUS搭載的是1.5L發動機+電動機的插電式混合動力系統，它的發動機的熱效率高達43%，表現很強悍。比亞迪秦PLUS的整車塊頭也非常大，據了解它的長寬高分別為4845/1896/1431mm，基本上就是一款中型車。

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⑧ 比亞迪又造了台高顏值轎車秦PLUS，一箱油可跑5000公里

隨著國內汽車市場的逐漸成熟，現在的消費者早已不是只注重性價比，核心技術也是他們關注的焦點。而在這一方面，雖然國產品牌一直帶給大家的印象都是注重性價比與配置的堆砌，但當前也有一些具備前瞻眼光的車企在核心技術上有所突破。就拿專注於新能源市場的比亞迪來說，除了永不自燃的「刀片電池」之外，今年10月份發布的DM-i超級混動系統也一鳴驚人，具備了挑戰外資車企的實力。

當然，就像搭載「刀片電池」的比亞迪漢不是紙上談兵一樣，首款基於DM-i超級系統打造的車型「秦PLUS」也「從夢想照進現實」，即將開足馬力來到我們身邊。那麼，這款新車有何獨到之處？它的這套超級混動系統又具備怎麼樣的戰鬥力？下面咱們就借著這個機會來一起了解一番。

乘坐空間方面，作為一款A級車，比亞迪秦PLUS的後排空間表現也比較可觀，而且一體化運動座椅採用人體工程學設計，包裹感較強，雙色縫線質感點綴，將運動感與豪華氛圍更好體現。

最後動力方面，比亞迪方面表示，DM-i超級混動技術是秦PLUS的核心武器。據悉，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統，官方表示這款1.5L發動機熱效率可達43%，零百加速7s級，並且還具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，在不使用電力驅動的情況下，發動機油耗為3.8L/100km，而使用電力驅動的情況下，該車油耗申報值僅為0.7L/100km（綜合油耗），也就是說摺合下來，這款比亞迪秦PLUS的一箱油差不多可以跑5000公里，雖然說這僅僅只是理論，但就算是理想狀態下也確實有點太恐怖了！

⑨ 比亞迪秦PLUS內飾官圖發布，採用「袖珍」風格的液晶儀表

近日，比亞迪正式發布了秦PLUS的內飾官圖，新車的內飾採用了家族化的風格打造，它採用了「袖珍」風格的液晶儀表盤，看起來非常個性化。比亞迪秦PLUS是一款超級混動車型，新車採用的是DM-i平台進行打造，它將會搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機。

比亞迪秦PLUS的車身的側面採用了很動感的車身設計，它的側面的線條採用了若隱若現的風格，門板的底部也採用了很凌厲的線條裝飾。新車的尾部採用了很有層次感的設計，尾部中間採用內凹式的風格，並採用貫穿式的尾燈的布局，尾燈進行了熏黑的設計，它的底部採用了和車身同色的包圍。在動力方面，比亞迪秦PLUS搭載的是1.5L發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，這款1.5L的發動機的熱效率高達43%，它採用了15.5：1的超高壓縮比，在不使用電力驅動的情況下的綜合油耗為3.8L/百公里。

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