儀表出現傳動系統故障怎麼維修

A. 汽車傳動系統警告燈亮

原因是變速箱感測器壞了

B. 寶馬3系顯示傳動故障怎麼辦

傳動系統故障是指離合器、變速器、萬向傳動、終傳動、差速器、半軸等這些部件的故障。

但實際情況是除了這些部件的故障外，都會歸咎於傳動系統故障，而 很多都沒有關系。 是的，例如燃油泵、噴油器、電磁閥、感測器，甚至螺桿損壞都可能報告傳動系統故障。傳動系統的組成和布局因發動機類型、安裝位置和汽車用途而異。

傳動故障常見的原因

1、噴油器損壞。

2、點火線圈損壞。

3、火花塞損壞或積碳。

4、渦輪泄壓閥損壞，這可能不是泄壓閥損壞，而是內部過濾器堵塞。

5、渦輪泄壓閥上的真空管插錯。

C. 寶馬出現傳動系統故障、死火重啟又沒事怎麼辦

摘要 傳動系統故障，那就是變速箱裡面出現了故障的，這種情況下就是熄火重新啟動之後又恢復了正常，那就是變速箱裡面出現了偶發性的故障，有可能是感測器有問題或者是電磁閥有問題或者是控制電腦有問題導致的這種情況的話，就是說這個偶發性故障重新啟動。又消失了，那就沒有任何影響的，正常使用就可以。

D. 儀表盤出現傳動系統故障燈同車身穩定系統燈亮什麼意思，D檔加油不走

變速箱換擋閥位置感測器信號錯誤，不能感知處於什麼檔位，所以會出現這種情況。或是換擋閥本身出現問題，掛擋不到位了，油道打不開了。所以也會這樣。去長安福特4S店就能修。價格可說不好。怎麼著也得在4000--6000這個區間內，但是如果你的車在質保期間之內就不用花錢了。

E. 寶馬三系的傳動系統故障，應該怎麼辦

一般來說寶馬三系的傳動系統故障分為兩個情況，第1個情況就是我們寶馬汽車的轉動系統的最主要配件發動機出現故障，導致動力失效。第2個情況就是我們寶馬汽車的進氣系統出現故障，從而引發整個汽車的轉動系統出現不工作的情況。如果出現汽車的傳動系統出現故障的話，一定要到專業的汽修店進行檢查和維修，因為只有專業人士對你的汽車進行檢查才能對症下葯。切記不要自行盲目的拆解配件，如果損壞了得不償失。隨著我們生活水平不斷的提高，我們每一個人在追求物質方面越來越高。我相信大多數人都擁有屬於自己的一部汽車，而現在的汽車也是多種多樣，不得不說汽車已經進入了我們的生活，便利了我們的交通。像寶馬三系這種二線豪華品牌的汽車在我國汽車市場上銷量也是非常好的，寶馬汽車本身就主打的操控性能，所以受到了很多年輕消費者的追捧。但是我們的國產車也在迅速崛起，而且我們的國產車在國內的保有量也是非常大的，同時在這里告誡廣大駕駛員朋友我們會開車的情況下，也一定要去了解一些必要的汽車常識，這樣才有助於行車安全。

F. 寶馬5系傳動系統故障,請小心駕駛是什麼意思

表示傳動系統有問題。

儀表盤圖解，為大家列舉出詳細的各儀表指示燈的代表意義，大致按從最常見到不容易見到的順序排列，請大家認真的從上到下捋一遍。

1、首先將北汽紳寶點火開關關閉。

G. 汽車傳動系統故障燈亮

去4S店讓專業人士用電腦讀取故障碼，鎖定故障解決修理

H. 傳動系常見故障診斷

常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？ 1、機械因素： 汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。 汽車發動機磨損老舊：大修發動機。 2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。 剎車咬住：可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。 3、人為操作因素： 溫車過久：在發動後至多30秒鍾，確認所有警示燈熄滅即可上路。 狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。 開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。 長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁於汽油消耗。 空調製冷效率下降 4、交通因素： 短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由於冷機效率低，燃料大半消耗於將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。 市區行車：市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍於高速公路行車。 5、其它因素： 車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。 常見故障二：排氣管冒黑煙是什麼原因？冒白煙是什麼原因？冒藍煙是什麼原因？ 1、排氣管冒黑煙： 說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。 2、排氣管冒白煙： 說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以通過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋. 3、排氣管冒藍煙： 說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油麵過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油麵升高的原因，放出油底殼多餘的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。 常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？ 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。 常見故障四：車輛油耗增加應怎樣判斷和修理？ 如果您感覺車輛油耗增加了，首先應到維修中心進行發動機電子數據的監查和車輛尾氣的檢測，並且按以下思路進行診斷： 1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。 2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。 3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。 4)、行駛環境：車輛行駛中怠速和低檔位對於整個行駛周期的時間佔用率越低，越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。 5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。 6)、車輛載重：盡量減少車內和行李箱內不必要的物品，有助於降低油耗。 7)、平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。 8)、車速適中：明確經濟車速，車速過高於過低都將使車輛燃油經濟性變差。 9)、發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。 10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。 11)、傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。 12)、制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。 13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助於與節油。 14)、風阻系數：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由於不正當改裝等變大的因素。 常見故障五：如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？ 1、雨刮器的常見故障現象有： 1)、完全不工作。 2)、無間歇檔或間歇時間不對。 3)、無低速檔。 4)、無高速檔。 5)、關閉開關後雨刷不能自動回位。 維修技巧：對於此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由於保險絲燒斷或接地點不良導致。 2、玻璃清洗器的常見故障有： 1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。 2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通， 3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。 常見故障六：剎車為什麼會軟綿綿的？ 剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動後，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。 有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。 常見故障七：駕駛中水溫過高怎麼辦？ 行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下： 1)、應立即將車停到安全的地方。 2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加註口蓋。在冷卻液沸騰時加註口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。) 3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。 4)、水溫表指針下降後，將發動機熄火。 5)、待發動機冷卻後，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。 6)、如缺液應進行補充。 7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系。 建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。 常見故障八：蓄電池沒電了怎麼應急？ 蓄電池電力不足表現為下列幾種情況： 1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。 2)、前大燈比平時暗。 3)、喇叭音量小或不響。 如遇上述問題可通過下列方法應急： 1)、連接跨接電纜 跨接電纜按照以下順序連接： ①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。 ②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連接(接地線)。 2)、應急充電並起動發動機 起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，可向沒電的蓄電池應急充電。 3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。

I. 剛剛做完保養顯示傳動系統故障

摘要 您好。朋友

J. 寶馬335i顯示「傳動系統故障，小心駕駛」

一輛行駛里程約8萬km，車型為E93，搭載N55發動機的2010年寶馬335i轎車。用戶反映：該車在加速時中央信息顯示屏出現「傳動系統故障，小心駕駛」的提示，同時故障燈點亮。
檢查分析：維修人員接車後起動發動機，連接診斷儀ISID對車輛進行診斷，有很多故障碼，主要是進氣系統的，包括進氣質量、增壓壓力及多缸失火等。保存故障信息後刪除故障碼，再進行測試，剩下4個故障碼。根據檢查計劃進行診斷，沒有發現故障原因。

帶上診斷儀路試，選擇空氣質量、進氣溫度、增壓壓力和進氣歧管壓力進行分析。發現在加速過程中，進氣壓力增加很快，而且沒有下降的趨勢。隨著車速的增加，壓力很快達到250 kPa，緊接著中央信息顯示屏出現「傳動系統故障，小心駕駛」的信息。
故障出現後增壓壓力還是沒有降低，隨後聽到發動機艙里發出啪的一聲。維修人員迅速停車，打開發動機艙蓋，發現空氣增壓管從中冷器處脫開。顯然是增壓壓力沒有及時調節，導致增壓壓力過高造成的。在回廠的路上筆者對故障原因進行分析，認為可能的原因有：渦輪增壓器廢氣旁通閥卡在關閉的位置；減壓裝置閥門控制電路的控制端對搭鐵短路；減壓裝置閥門控制閥卡在與真空常通的位置。
回到車間後，根據上述分析准備逐一排查故障原因。在拆卸減壓裝置閥門時，發現減壓閥上的真空管插錯了。是不是它造成增壓壓力過高呢？對真空管路（圖2）進行分析，正確接法的工作過程為：發動機運轉，真空泵工作，通過管路1將真空罐抽成真空。怠速時減壓裝置閥門供電，使管路2和3導通，渦輪增壓器廢氣旁通閥關閉。怠速時由於氣流量小，所以渦輪增壓器不起作用。隨著負荷的增加，減壓裝置閥門根據工況調整管路3的真空度，從而調整增壓壓力；而錯誤接法的結果是，怠速情況下管路1和2導通，真空罐建立真空。
由於單向閥的作用，不管減壓裝置閥如何調整都不會影響真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使渦輪增壓器的廢氣旁通閥常閉，從而造成增壓壓力無法調節，壓力隨著排氣量的增加急劇升高。分析的結果與故障現象吻合。
故障排除：將真空管路正確安裝，然後試車，數據正常了，故障現象也消失了。