儀表出故障有什麼

❶ 汽車儀表盤上面出現了個故障燈是什麼原因

造成車子發動機故障亮了的原因有多種，既有感測器方面的故障，例如水溫感測器、曲軸感測器、氧感測器等；也有其它像火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等等引起的故障燈亮。

車故障燈亮了什麼原因

發動機故障燈亮後可分為三種情況，每種情況有不同的應對方法：

第一種是汽車不能啟動，這個可能是燃油泵或點火部件故障導致的，那我們直接打電話求助吧，畢竟普通人想要靠自己搗鼓讓車子起死回生的幾率是很小的。

第二種是故障燈亮，但駕駛沒有出現異常，這種可能只是某個感測器故障了，這種情況可以暫時繼續駕駛，但最好中低速慢行，下個目的地當然是維修店。

第三種是發動機故障燈亮起，車輛可以駕駛，但出現嚴重抖動、加速無力等症狀，面對這種情況就不要拿勇氣碰運氣了，乖乖停車，呼叫救援。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）

❷ 汽車儀表盤出現的故障標志有哪些

一、切勿繼續行駛，立即停車。此故障燈會伴隨其他涉及安全故障警報時一同亮起。在電子駐車制動器處於打開狀態，制動液液位過低或制動系統發生故障時也會點亮。

❸ 汽車儀表盤上故障燈全亮，是出現什麼故障了

1.ECU的CAN匯流排故障，ECU的CAN介面接觸不良。
2.污垢和積碳過多，空氣流通異常，無法准確控制正常的進氣量，導致氣體含量不穩定，讓發動機不能很好地工作。
3.燃油壓力低加上恆壓性能差導致系統霧化水平低，造成汽車不易啟動。
若是以上原因，建議可以試試固態燃油動力添加劑多路片，通常，每一台發動機，在燃燒室內壁與燃燒室中心都有一個這樣的溫度差：燃燒室內壁的溫度一般為200攝氏度，而燃燒室中心的溫度能達到1200攝氏度。

❹ 儀表與報警系統的常見故障有哪些

現代汽車儀表正在經歷更新換代，機械或數字儀表都有其常出現的故障，具體表現有；

1. 儀表背景燈泡不亮

2. 轉速表，車速表，水溫表卡滯

3. 里程錶顯示不正確

4. 指示燈誤報警

5. 行車電腦顯示異常
   

❺ 在2021年汽車電子儀表故障的診斷方法有什麼呢

那麼我們是如何判斷電子儀表已經發生故障的呢？電子儀表都由高科技的電子化系統控制，在系統內部是有著一個微機控制器的，它可以對感測器和儀表進行信號的處理和顯示，而且它也有自我診斷的功能。如果電子儀表出現故障，它內部的微機就會進行自檢和故障的診斷，是會給司機進行提示的。

每個故障有相對應的故障碼，車主可以在維修手冊上查找到故障碼的具體含義。除了電子儀表的自診功能，有時在檢修它時還會需要接入外部的檢測設備。汽車內部會有相對應的插槽來使這些檢測設備接入。目前汽車的使用頻率大，儀表的功能也是多種多樣，所以產生故障的情況也相應增加。

首先，把感測器與導線相連接的接線柱進行搭鐵，如指針轉動則代表感測器出現故障；如指針不轉動，則可以使用導線將指示儀表上接感測器進行搭鐵，這一情況下如指針轉動則代表感測器與指示儀表的導線故障；如指針依然不轉動則代表只是儀表內部故障或電源線出現損壞。如果只有燃油表和水溫表等這種連接穩壓器的儀表不正常，其他的儀表都可以正常顯示的話，則可使用短接法來進行檢測。

短接法是用導線連接穩壓器的兩端，看穩壓器是否出現故障，如果出現故障，要及時更換穩壓器。最後就是對比法了，這種方法是用在儀表的讀數不準確時。可以在工作情況相同的條件下，將被檢測儀表的數據和標准儀表的數據進行對比，這樣就可以看到被檢測儀表是否具有問題了。

❻ 儀表盤黃色嘆號什麼意思

汽車上黃顏色的感嘆號有三種：

1、黃色三角標志，中間一個感嘆號：是TCS指示燈，有兩個功能，一是提醒關閉驅動力控制系統，二是在驅動力系統啟動時此燈始終亮，表明TCS有問題；

2、黃色的括弧，中間一個感嘆號：是輪胎氣壓監測指示燈，說明車子某個輪胎氣壓不足，要到4S店檢查；

3、黃色的齒輪，中間一個嘆號：是自動變速器故障警告燈，說明變速箱存在故障或變速箱潤滑油低於正常范圍，或是潤滑油該更換了，出現這樣的情況建議不要繼續行駛，要及時去專業修理店進行檢查。

汽車儀表盤常見故障

指示類故障燈：用來說明車輛的一些基本狀況，表示車輛目前的一個工作狀態，便於了解車輛的各項功能和狀態。（如燈光系統指示燈、水溫指示燈、燃油量指示燈）

提示類故障燈：用來說明車輛當前狀態不正常或者操作不正確。（如安全帶提示燈、車門開啟提示燈）

警示類故障燈：說明車輛存在故障，需要維修。（如發動機故障燈、機油燈）

❼ 在2021年對於汽車電子儀表常見故障的檢測與維修方法都有什麼呢

現代汽車的電子儀表系統在工作時，是需要很多電線的，所以就出現了很多的連接器，它們可以把這些電線束連到儀錶板上。連接器起到了重要的紐帶與橋梁的作用，如果它發生故障，汽車的電子儀表是無法正常工作的。因為儀表內部的連接器種類繁多，所以在出廠的時候會使用不同顏色的連接器來連接不同的部分，這樣在維修時也比較方便區分。

這時候我們要觀察是否還有其他的故障，如果有就要用相對應的儀器設備對故障有關的電路或者裝置進行嚴格地檢查。如果只是有一小部分比劃不顯示或者是一小線段不發亮，則說明電路板所傳輸的信號是沒問題的，只是顯示裝置中有一個線段出現了問題。

當出現這種情況時，應當繼續做進一步地檢查，確定具體問題出現在哪裡。如果是顯示裝置的接觸松動，則要及時進行加緊固定，這樣電路就可以暢通運行了。如果是這個電子的器件本身就出現了問題，那就需要換一個新的健康的器件了。

❽ 汽車儀表常見的故障有什麼

機油壓力表故障

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發動機在各種轉速下，機油壓力表均無壓力指示。

故障原因：潤滑油壓力表電源線斷路；潤滑油壓力表內電熱線圈燒壞；潤滑油壓力感測器損壞；發動機潤滑系統故障。

故障診斷：接通點火開關，拆下潤滑油壓力感測器一端導線，做瞬間搭鐵試驗，若潤滑油壓力表指針立即向0. 5 MPa方向移動，則說明潤滑油壓力表良好；此時可拆下感測器並裝上拆下的導線，用一根無尖頭的鐵釘，塞進感測器的油孔頂壓膜片，如果潤滑油壓力表走動，則說明感測器良好，發動機潤滑系統有故障；反之，則為感測器有故障，可視情進行修理。若感測器一端導線搭鐵試驗時，潤滑油壓力表仍不移動，可用試燈一端接機油壓力表電源接線柱，另一端搭鐵試驗。若試燈不亮，則供電線路斷路；若試燈亮，說明潤滑油壓力表本身或至感測器線路有故障。此時，可在潤滑油壓力表的引出接線柱一端搭鐵試驗，若表針移動正常，說明表至感測器一段導線斷路；反之則為表本身損壞。

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接通點火開關後，發動機尚未啟動，機油壓力表指針即指向最大值。

故障原因：機油壓力表至感測器導線搭鐵；機油壓力感測器內部搭鐵。

故障診斷：遇到這種情況時，應立即關閉點火開關，以免壓力表燒壞；檢查時，可先拆下感測器一端導線，再接通點火開關做試驗；若表針不再移動，則說明感測器內部短路，應予以更換或修理；若表針仍指向最大值，則應檢查和修理壓力表至感測器導線搭鐵處。

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發動機在各種轉速時，機油壓力表指針亂擺，示值不準。

故障原因：機油壓力感測器感壓膜片因受力過大而發生變形；機油壓力感測器內觸點表面燒蝕、氧化；連接導線接觸不良。

故障診斷：接通點火開關，檢查各接線柱是否有銹蝕、松脫現象，各導線有無斷路故障；若有應進行修理，否則拆下感測器裝在機油壓力試驗台上測試其示值准確性，若差值超過20%，則應更換感測器。

水溫表故障

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接通點火開關後，水溫表指針不動，即使水溫發生變化，指針仍然不動。

故障原因：水溫表電源線斷路；水溫表電熱線圈燒壞；水溫表感測器熱線圈燒壞；水溫表至感測器導線連接不良或斷路。

故障診斷：接通點火開關後，拆下水溫感測器一端導線直接與缸體等部位搭鐵，如水溫表針立即恢復正常，則說明水溫表良好，說明感測器電熱線圈燒壞或觸點接觸不良；如水溫表指針仍不動，用試燈一端搭鐵，另一端接水溫表電源接線柱一端，如試燈亮，則說明水溫表本身或表至感測器線路有故障，反之則為水溫表內部電熱線圈燒壞斷路；如試燈不亮， 則為電源供電線路斷路，此時應檢查其他儀表工作性能，然後針對具體情況予以排除或更換。

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接通點火開關後，發動機尚未啟動或運轉不久水溫表指針指向最大值。

故障原因：水溫表至感測器導線某處搭鐵；感測器內部搭鐵。

故障診斷：接通點火開關，拆下感測器一端導線作搭鐵試驗，如指針返回原位，說明感測器內部搭鐵；否則仍用拆裝法檢查水溫表至感測器一段導線是否有搭鐵，然後修理或更換。

電流表故障

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發動機啟動後，發動機轉速不論升高多少，電流表指針指示放電或。。

故障原因：風扇皮帶過松、折斷或沾有油污而打滑；發電機導線接頭松動、接觸不良或導線搭鐵短路；發電機有故障不發電；外激磁電路斷路；調節器調整不當、導線接頭松動，或是觸點燒蝕、電阻燒斷；蓄電池極板硫化、電解液密度過低。

故障診斷：首先區別不充電是因為蓄電池存電不足還是充電系統故障引起的，若是由於充電系統故障所引起的，可先檢查風扇皮帶是否打滑、松脫，各連接導線接線是否良好，以及發電機接線是否正確等；發動機停轉後，拆下調節器上電樞和磁場兩接線柱上的導線，並將兩線端連起，啟動發動機，保持怠速運轉狀態，觀看電流表，如在充電，說明調節器有故障，一般是低速觸點燒蝕、臟污或高速觸點不能分離，在接觸點火開關時一般能聽到「嗒嗒」響聲，若沒有「嗒嗒」響聲，說明繼電器觸點未閉合，拆下調節器蓋，檢查繼電器磁化線圈是否燒壞、斷路或短路，觸點間隙是否過大或燒蝕；當拆下並連接調節器上電樞和磁場接線柱上導線，啟動發動機至怠速，若不充電，則停下發動機，拆除接至發電機電樞接線柱上導線，用本車小燈泡作試燈，一端接發電機電樞接柱，一端接外殼，若試燈亮，說明發電機良好，充電線路中有故障，若試燈不亮，說明發電機內部有故障，應分解發電機；檢查二極體是否良好，接線柱和滑環的絕緣是否破裂擊穿，定子和轉子線圈是否斷路或短路，電刷和滑環接觸是否良好。

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啟動發動機後，電流表指針指示充電電流在10A以上。

故障原因：調節器觸點間隙調整不當，調節電壓過高；調節器磁力線圈電阻斷路；蓄電池內部短路；調節器第一對觸點燒蝕或第二對觸點臟污、接觸不良。

故障診斷：拆下調節器蓋，查看第一對觸點，若燒蝕應斷開，若良好，則提高發動機轉速查看第二對觸點能否閉合，如能閉合，則為第二對觸點接觸不良；如不能閉合，可用旋具測試線圈鐵芯的吸力，如為吸力則為線圈溫度補償電阻斷路；吸力很小，則為線圈匝間斷路；吸力很強應將活動觸點臂彈簧拉力調小，如果充電電流隨之正常，則為彈簧拉力過大所致。

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發動機在各種轉速時，電流表指示值過小，特別是在夜間開燈行車後，發動機啟動困難。

故障原因：風扇皮帶過松；充電線路接線不良；發電機個別二極體損壞或電刷接觸不良；電壓調節器調節電壓過低或觸點臟污、燒蝕；發電機定子繞組有一相連接不好，或短路、斷路。

故障診斷：首先應檢查風扇皮帶是否打清，導線是否連接良好，如均良好，可拆下調節器蓋，用手拉緊彈簧，啟動發動機，中速運轉，這時若充電電流增大，則表明調節器限額電壓較低，應調緊彈簧拉力；若充電電流仍較小，則用旋具連接第一對觸點，此時若充電電流隨發動機轉速提高而增大，則表明第一對觸點燒蝕或臟污，應予以修理或清潔，若充電電流仍小，則為發電機內部故障，應拆下進行修理。

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發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示充電不穩。

故障原因：風扇皮帶過松；蓄電池至發電機電樞接線柱導線接線不良；發電機內部導線連接不良，或者斷路、短路；發電機炭刷磨損嚴重或炭刷彈簧壓力過小，或滑環臟污、接觸不良；電壓調節器觸點燒蝕或臟污，彈簧拉力弱或附加電阻工作不可靠。

故障診斷：首先應檢查風扇皮帶是否過松、各導線連接是否良好；然後拆去調節器蓋，用手拉緊彈簧，啟動發動機，中速運轉，若充電穩定，說明彈簧拉力過小，應予調整，如充電不穩定，則用旋具連接第一對觸點，此時如充電穩定，說明觸點燒蝕或附加電阻不可靠，應慢慢降低發動機轉速，使第一對觸點停止工作，此時如充電穩定，則說明附加電阻工作不可靠，若充電不穩定，則為觸點燒蝕；如用旋具連接第一對觸點充電不穩定，說明故障在發電機，應檢查發電機炭刷與滑環的接觸及內部導線的連接情況是否良好。

燃油表故障

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接通點火開關後，不論油箱中存油多少，燃油表指針總指向1（油滿）。

故障原因：燃油表至感測器導線斷路；感測器內部斷路。

故障診斷：接通點火開關，拆下燃油表感測器接線柱導線做搭鐵試驗，如指針指0，說明感測器內部斷路；若仍不指0，可使燃油表引出接線搭鐵試臉，若指針指0，說明燃油表至感測器導線斷路，可視情況進行修理。

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接通點火開關，燃油表指針總是指示0位，而實際上油箱並非無油。

故障原因：感測器內部搭鐵；浮筒損壞；燃油表接線柱極性接反；燃油表電源線斷路。

故障診斷：檢查其導線連接是否良好，如連線良好，可拆下感測器上導線做搭鐵試驗，若此時指針轉動正常，說明感測器內部有搭鐵或浮筒損壞，應進行拆卸修理。

車速里程錶故障

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行車中車速表指針永遠指零，里程錶不計數。

故障原因：車速里程錶軟軸連接螺母未緊固；車速里程錶軟軸折斷或脫落；車速表主動小齒輪損壞；車速里程錶損壞。

故障診斷：檢查軟軸是否良好，若損壞，則應更換軟軸，若脫落，可重新插入，旋緊螺母；同時檢查主動齒輪是否損壞，若有損壞則應更換；若上述均良好，則為車速里程錶損壞，應更換。

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行車中車速表指針擺動不停，有時跳動。

故障原因：車速表軟軸的鎖緊螺母安裝不良；車速表軟軸鋼絲芯軸扭結；車速表損壞。

故障診斷：首先檢查車速表軟軸鎖緊螺母安裝是否良好，其次將軟軸兩端卸下，用手捻動芯軸兩頭，如果阻力有忽大忽小的感覺，則是其鋼絲芯軸彎曲，應更換新的軸芯或軟軸；如果阻力均勻無卡滯感，可檢查里程錶字鼓是否發卡，若發卡，則應更換，否則更換車速里程錶。

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指針只在高速行駛時才稍許擺動，中速、低速時常指向零，或者中低速時指針指數偏大，示值不準。

故障原因：永久磁鐵失磁所致；游絲變形；游絲失去彈性。

故障診斷：如果中低速行駛時指針幾乎不動，可將車速表拆下，取出轉子，重新充磁；如果是指針示值偏大，則應更換游絲。

❾ 車儀表盤上的故障圖標大全是什麼

故障燈等。

這些故障類指示燈平時很少會亮，但只要亮了就表示車輛已經出現相應的故障或異常，小則影響行車安全，大則有可能損壞車輛，需要立即進行檢修，或聯系車輛的品牌4S店進行救援。

重要性

汽車一年一年換代，很多汽車儀表圖標也更新了。實際上，這些圖標對於我們日常行車卻起著十分重要的作用，看懂這些圖標所代表的含義，可以幫助我們及時發現車輛存在的故障，及早修復從而保證行車安全。

汽車儀表盤指示燈中，黃色故障指示燈通常作為警示作用，還有部分故障指示燈點亮時為紅色，並且伴有警告聲，這也表明對應地方開始報警，如果繼續開下去有可能造成故障異常的情況。