儀表盤車速感應器怎麼用

1. 車速感測器的作用和工作原理

主要感測器的作用工作原理2008-11-19 12:39一、一體化溫度變送器
一體化溫度變送器一般由測溫探頭（熱電偶或熱電阻感測器）和兩線制固體電子單元組成。採用固體模塊形式將測溫探頭直接安裝在接線盒內，從而形成一體化的變送器。一體化溫度變送器一般分為熱電阻和熱電偶型兩種類型。

熱電阻溫度變送器是由基準單元、R/V轉換單元、線性電路、反接保護、限流保護、V/I轉換單元等組成。測溫熱電阻信號轉換放大後，再由線性電路對溫度與電阻的非線性關系進行補償，經V/I轉換電路後輸出一個與被測溫度成線性關系的4～20mA的恆流信號。

熱電偶溫度變送器一般由基準源、冷端補償、放大單元、線性化處理、V/I轉換、斷偶處理、反接保護、限流保護等電路單元組成。它是將熱電偶產生的熱電勢經冷端補償放大後，再帽由線性電路消除熱電勢與溫度的非線性誤差，最後放大轉換為4～20mA電流輸出信號。為防止熱電偶測量中由於電偶斷絲而使控溫失效造成事故，變送器中還設有斷電保護電路。當熱電偶斷絲或接解不良時，變送器會輸出最大值（28mA）以使儀表切斷電源。一體化溫度變送器具有結構簡單、節省引線、輸出信號大、抗干擾能力強、線性好、顯示儀表簡單、固體模塊抗震防潮、有反接保護和限流保護、工作可靠等優點。一體化溫度變送器的輸出為統一的4～20mA信號；可與微機系統或其它常規儀表匹配使用。也可用戶要求做成防爆型或防火型測量儀表。

二、壓力變送器

壓力變送器也稱差變送器，主要由測壓元件感測器、模塊電路、顯示表頭、表殼和過程連接件等組成。它能將接收的氣體、液體等壓力信號轉變成標準的電流電壓信號，以供給指示報警儀、記錄儀、調節器等二次儀表進行測量、指示和過程調節。
壓力變送器的測量原理是：流程壓力和參考壓力分別作用於集成硅壓力敏感元件的兩端，其差壓使矽片變形（位移很小，僅μm級），以使矽片上用半導體技術製成的全動態惠斯登電橋在外部電流源驅動下輸出正比於壓力的mV級電壓信號。由於硅材料的強性極佳，所以輸出信號的線性度及變差指標均很高。工作時，壓力變送器將被測物理量轉換成mV級的電壓信號，並送往放大倍數很高而又可以互相抵消溫度漂移的差動式放大器。放大後的信號經電壓電流轉換變換成相應的電流信號，再經過非線性校正，最後產生與輸入壓力成線性對應關系的標准電流電壓信號。
壓力變送器根據測壓范圍可分成一般壓力變送器（0.001MPa～20MP3）和微差壓變送器（0～30kPa）兩種。

三、液位變送器

1、浮球式液位變送器

浮球式液位變送器由磁性浮球、測量導管、信號單元、電子單元、接線盒及安裝件組成。

一般磁性浮球的比重小於0.5，可漂於液面之上並沿測量導管上下移動。導管內裝有測量元件，它可以在外磁作用下將被測液位信號轉換成正比於液位變化的電阻信號，並將電子單元轉換成4～20mA或其它標准信號輸出。該變送器為模塊電路，具有耐酸、防潮、防震、防腐蝕等優點，電路內部含有恆流反饋電路和內保護電路，可使輸出最大電流不超過28mA，因而能夠可靠地保護電源並使二次儀表不被損壞。

2、浮簡式液位變送器

浮筒式液位變送器是將磁性浮球改為浮筒，它是根據阿基米德浮力原理設計的。浮筒式液位變送器是利用微小的金屬膜應變感測技術來測量液體的液位、界位或密度的。它在工作時可以通過現場按鍵來進行常規的設定操作。

3、靜壓或液位變送器

該變送器利用液體靜壓力的測量原理工作。它一般選用硅壓力測壓感測器將測量到的壓力轉換成電信號，再經放大電路放大和補償電路補償，最後以4～20mA或0～10mA電流方式輸出。

四、電容式物位變送器

電容式物位變送器適用於工業企業在生產過程中進行測量和控制生產過程，主要用作類導電與非導電介質的液體液位或粉粒狀固體料位的遠距離連續測量和指示。

電容式液位變送器由電容式感測器與電子模塊電路組成，它以兩線制4～20mA恆定電流輸出為基型，經過轉換，可以用三線或四線方式輸出，輸出信號形成為1～5V、0～5V、0～10mA等標准信號。電容感測器由絕緣電極和裝有測量介質的圓柱形金屬容器組成。當料位上升時，因非導電物料的介電常數明顯小於空氣的介電常數，所以電容量隨著物料高度的變化而變化。變送器的模塊電路由基準源、脈寬調制、轉換、恆流放大、反饋和限流等單元組成。採用脈寬調特原理進行測量的優點是頻率較低，對周圍元射頻干擾、穩定性好、線性好、無明顯溫度漂移等。

2. 汽車里程錶感測器怎麼接線

感測器連接方法

汽車感應器有三線分別是：電源線(5V)、搭鐵線(0V)、信號線(隨著轉速發生改變.給電腦板發送信號)。顏色分別為紅色、黑色（或橙色）、綠色，按照顏色分別接好就可以了。里程錶如果正常，將信號線間歇搭鐵，里程錶指針會擺動。

判斷是感測器還是儀表故障的方法：撥開傳器插接件，打開點火開關，插接件中與棕底紅道線相連接的即2號電極，用一根自製帶插頭的電線延仲出，對車身搭鐵部位虛劃動，給儀表輸入脈沖信號信。

此時若車速表指針轉動，說明儀表正常，故障發生在感測器舌簧開關管或磁環上面。此時若車速表指針不轉動，說明儀表或連接線路有故障。

(2)儀表盤車速感應器怎麼用擴展閱讀：

汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。種類有：

1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

3、節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；

3. 汽車里程錶感測器都安裝在哪裡

里程錶感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。

按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。

里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，信號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將信號線間歇搭鐵，里程錶指針會擺動。把車升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正表筆接12V線），起動掛1檔，觀察萬用表數據跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

4. 汽車上用的測量車速的儀器，原理是什麼

汽車上用的測量車速的儀器一頭連儀錶板，一頭連接齒輪箱，根據齒輪箱傳動部分的轉數得出汽車車輪轉數，儀錶板內部根據車輪的大小與直徑可以得出車輪周長（也就是滾動一圈的距離）根據公式算出當時車輛滾動的時速。（這是電子顯示的儀錶板） 老式儀錶板測速儀基本相同，但是齒輪箱傳動部分連接測速儀的馬表連接線也是轉動的，帶動測速儀內儀器轉動，測速儀根據不同的轉速差帶動測速儀指針轉動（也就是常看到的指針式測速儀）

5. 車速里程錶感測器原理

工作原理
車速感測器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指針擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個線圈接線柱是感測器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速。
作用
車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

6. 汽車速度感測器的工作原理

汽車速度感測器的工作原理：

（1）車速感測器的輸出信號可以是內磁電式交流信號，也容可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號。

（2）車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指針擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

（3）這兩個線圈接線柱是感測器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速。

車速感測器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

磁電式車速感測器是一個模擬交流信號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

7. 車速感測器三根線怎麼接

里程錶感測器按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種，而常見的是霍爾式，一般有三根線，分別是電源線VCC、信號線Vout和地線GND，顏色分別為紅色、黃/橙色和黑色。紅色電源線接電源，黃色信號線接儀表，黑色地線搭鐵，按照顏色分別接好即可。

里程錶感測器用於檢測電控汽車輪胎的轉速，將檢測到的信號傳輸到ECU，從而控制自動變速器的換檔和巡航定速等。其原理就是通過在差速器或者半軸上面的感測器，來感應輪胎轉動的圈數，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程參數來計算行駛里程。

里程錶感測器檢測方法

方法1：拆下車速感測器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查感測器兩根引線的電阻值。

方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器性能良好。

8. 汽車儀表盤的速度表的工作原理是什麼

轉速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。

現在轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式。表內有數字集成電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算後驅動指針移動或數字顯示。液晶顯示速度，原理類似前述，指示輸出換成液晶顯示而已。

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車速里程錶

車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。

傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。

磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上。不過，隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。

里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。

9. 怎麼檢測汽車車速感測器

可以採用示波器檢測汽車車速感測器。

首先把千斤頂放置在穩固的水平地面上，將車輛的驅動輪舉起來，卸下車輪。

啟動發動機，掛任意檔位，車輪開始轉動後，示波器可以看到一串方波信號，其幅度大小通常等於感測器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車速的提高，信號的頻率會變快，示波器畫面上的脈沖個數會增加，但是信號的占空比和幅值都不會發生變化。

除了確定波形的頻率與車速同步，並且占空比沒有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應相等。因為給感測器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規則。關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或感測器接地不良。還要觀察由行駛性能問題的產生和故障碼出現而誘發的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產生的根本原因直接有關的信號問題。

10. 車速感測器的作用

車速感測器是給電腦和儀表一個脈沖信號，然後通過儀表電路進行整理成波動電壓然後就推動指針，再者就是給電腦一個車速信號，電腦修正噴油脈寬，適用各種工況