什麼是數字是顯示儀表的核心部分

Ⅰ 汽車儀表顯示的數字分別代表什麼

車速表，刻度從零到一百幾十或更高的那個。 發動機轉速表，一般從零到十以內的那個。里程錶，一般以數字顯示行駛里程那個。

表一：車速里程錶

顧名思義，這個表是由代表車輛行駛速度的「車速表」和代表車輛行駛距離的「里程錶」兩個表組成的。前者告知司機車輛的速度，以便利於司機控制車速，保證行車安全；後者則明示汽車的行駛里程，提醒司機注意保養和維修。

以往的車速表都是傳統機械式的，越來越多地被電子車速表所取代。里程錶也是如此，不過它的數字即使在沒電的狀態下也能較好的保存。

表二：轉速表

轉速表一般與里程錶對稱呈現，是我們了解發動機工作情況的窗口，它的指示數乘以1000或者100，就代表了發動機每分鍾的轉速。

轉速表通常會被劃分為白色、紅色或綠色等幾個區域，分別代表安全轉速、危險轉速或最經濟適用的轉速。司機只要保證轉速不在紅色的危險區域內就可以了。當然，要注意轉速和當前的擋位必須吻合，否則會對車輛造成傷害。

表三：機油壓力表

汽車的機油壓力表可以用指示燈標識。在汽車正常行駛時，壓力應在0.2-0.5mpa之間，怠速運轉時，也不應低於0.1mpa。如果機油壓力過低，會影響潤滑效果造成磨損；如果壓力過高，也會影響潤滑情況；如果機油油耗過快，很可能是出現了漏油的情況。

表四：水溫表

水溫表其實顯示的是防凍液的溫度，它的范圍大概在0-130度之間，汽車發動後水溫開始上升，到中間位置時就會穩定下來，車輛就可以起步了。

表五：燃油表

燃油表是司機判斷車輛是否該加油的重要依據，當指針指向「E」時，表示需要加油，當指針指向「F」時，說明油是滿的。此外，它還可以明確地顯示汽車是否節油以及汽車的耗油量，車主可要牢牢記住。

Ⅱ 儀表指些什麼

儀表是綜合人的外表，它包括人的形體、容貌、健康狀況、姿態、舉止、服飾、風度等方面，是人舉止風度的外在體現。風度是指舉止行為、接人待物時，一個人的德才學識等各方面的內在修養的外在表現。風度是構成儀表的核心要素。
生活中人們的儀表非常重要，它反映出一個人的精神狀態和禮儀素養，是人們交往中的"第一形象"。天生麗質，風儀秀整的人畢竟是少數，然而我們卻可以靠化妝修飾、發式造型、著裝佩飾等手段，彌補和掩蓋在容貌、形體等方面的不足，並在視覺上把自身較美的方面展露、襯托和強調出來，使形象得以美化。成功的儀表修飾一般應遵循以下的原則：
* 適體性原則：要求儀表修飾與個體自身的性別、年齡、容貌、膚色、身材。體型、個性、氣質及職業身份等相適宜和相協調 。
* 時間（time，）、地點（place）、場合（Occasion）原則；簡稱 T.P.O 原則，即要求儀表修飾因時間、地點、場合的變化而相應變化．使儀表與時間、環境氛圍、特定場合相協調。
* 整體性原則：要求儀表修飾先著眼於人的整體，再考慮各個局部的修飾，促成修飾與人自身的諸多因素之間協調一致，使之渾然一體，營造出整體風采。
* 適度性原則：要求儀表修飾無論是修飾程度，還是在飾品數量和修飾技巧上，都應把握分寸，自然適度。追求雖刻意雕琢而又不露痕跡的效果。

不知道你是指儀容儀表的儀表還是指電子儀器的儀表

Ⅲ 在汽車中，儀表的構造是什麼

汽車儀表盤是反映車輛各系統運行狀態的裝置。一般由時速計、轉速計、發動機油壓力計、水溫計、燃料計、電子指示燈等組成。汽車儀表是駕駛員與汽車交流信息的重要介面。隨著汽車電子技術的發展，汽車行駛狀態和各機構、零部件的信息量大幅增加，駕駛員在駕駛車輛時，應更好地了解汽車和發動機的各種參數是否正常。可以及時採取措施預防事故。

從當前整體趨勢來看，特別是結合當前多媒體的技術、個性化的集中畫面設計風格代表了當前的趨勢，也代表了設計的趨勢。儀表總成主要由電路板、儀表口罩和底部外殼組成。主體部分是板子。電路板上安裝了指示燈、控制器、步進電機。它的核心部件是微控制器(MCU)和進步電機。

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Ⅳ 什麼是數字式儀表

數字式儀表是測量結果用數字形式顯示的儀表。

分類:有機電式與電子式兩類。前者如千瓦時計等，後者如數字式多用表、頻率計等。具有精度高、測量速度快、讀數方便且無讀數誤差和估讀誤差。還具有自動量程切換、編碼輸出、與其他儀表或計算機聯結等功能。

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數字式儀表是一種以十進制數碼形式顯示被測量值的儀表。

它可按以下方法分類：

按儀表結構分類，可分為帶微處理器和不帶微處理器兩大類型。

按輸人信號形式分類，可分為電壓型和頻率型兩類。電壓型數字式顯示儀表的輸入信號是模擬式感測器輸出的電壓、電流等連續信號；頻率型數字顯示儀表的輸入信號是數字式感測器輸出的頻率、脈沖、編碼等離散信號。

工作原理：

電壓型儀表工作原理：

接受電壓或電流信號，它的工作原理是將輸入的電壓信號,通過模擬-數字轉換,變換成相應的斷續信號,一般為二-十進制編碼信號,然後經數字解碼和光電顯示器件將數字顯示出來。

頻率型儀表工作原理：

接受脈沖或頻率信號，它的工作原理是通過對輸入信號進行計數和邏輯控制，累計一定時間間隔內的脈沖數，並將計得的脈沖數轉換成相應的二-十進制編碼信號,再經解碼實現數字顯示。也可直接接受來自檢測儀表的數字信號，經變換、數據處理後，實現數字顯示。

Ⅳ 簡述模擬指示儀表和數字儀表結構上的不同

模擬式顯示儀表是用指針和刻度板（盤）或記錄筆和記錄紙之間的相對移動，由長度或角度的變化位置來表徵生產過程變數（被測值）的顯示儀表。
模擬式顯示儀表 - 讀數
操作者根據儀表指針或記錄筆在標尺上所處位置可讀取變數的數值。
模擬式顯示儀表 - 種類
動圈儀表、電子自動平衡儀表和機械式（氣動）儀表等均屬此類儀表。
模擬式顯示儀表 - 特點
模擬式顯示儀表的讀數方式比較直觀,便於判斷和對比,但容易產生視差。

數字儀表，應用數字和模擬電子線路實現電學量的測量，並以數字顯示測量結果的電工儀表。數字儀表是隨電子技術的進步而發展起來的。第一台數字電壓表於1952年問世，採用電子管電路控制繼電器工作。以後，數字儀表又採用半導體電路。70年代以來隨著集成電路的出現，較簡單的數字式面板表、小型多用表中只用幾塊集成電路晶元。80年代已出現具有很高計量性能的微機化數字電表。
應用數字和模擬電子線路實現電學量的測量，並以數字顯示測量結果的電工儀表。數字儀表是隨電子技術的進步而發展起來的。第一台數字電壓表於1952年問世，採用電子管電路控制繼電器工作。以後，數字儀表又採用半導體電路。70年代以來隨著集成電路的出現，較簡單的數字式面板表、小型多用表中只用幾塊集成電路晶元。80年代已出現具有很高計量性能的微機化數字電表。
數字儀表按用途分為數字電壓表、數字頻率表、數字功率表、數字相位表、數字多用表等。數字儀表圖示數字儀表的典型電路。其中輸入電路具有衰減、放大、整形等功能，使被測信號適合於後面的轉換電路；轉換電路將被測信號進一步變換成正比於該信號的電脈沖數或頻率；計數電路記錄電脈沖數或測定信號的頻率；測量結果由顯示電路用數字顯示出，或以某種編碼形式輸出；基準電路產生標准電壓值或標准時間間隔，並送入轉換電路，以實現被測信號的准確轉換；控制電路對上述5個電路實施協調一致的控制,使電表在啟動之後自動完成重復測量。轉換電路是數字儀表的核心，輸入電路和基準電路的質量對准確度有較大的影響。不同的數字儀表具有不同的轉換電路，其他電路則大同小異。
數字儀表的准確度高、測量速度快、讀數方便、輸入阻抗高。有些數字儀表還具有自動量程切換、編碼輸出、通過介面電路與其他儀表或計算機聯結等功能。數字儀表不用指針指示，沒有讀數視差和估讀誤差，但存在末位半個字的顯示誤差。

Ⅵ 試簡述數字顯示儀表主要的性能指標有哪些

自動化儀表和數顯儀表一樣，在保證可靠工作的前提下，有包括測量范圍及量程、基本誤差、精度等級、靈敏度、解析度、遷移、可靠性以及抗干擾性能指標等一些衡量儀表性能優劣的基本指標。昌暉儀表在本文詳細介紹這些儀表基本性能指標。

1、測量范圍、上下限及量程
每個用於測量的儀表都有測量范圍，它是該儀表按規定的精度進行測量的被測變數的范圍。測量范圍的最小值和最大值分別稱為測量下限和測量上限，簡稱下限和上限。儀表的量程可以用來表示其測量范圍的大小，是其測量上限值與下限值的代數差，即：儀表量程=測量上限值-測量下限值。 使用下限與上限可完全表示儀表的測量范圍，也可確定其量程。如一個溫度測量儀表的下限值是-50℃，上限值是 150℃，則其測量范圍可表示為-50℃～150℃，量程為 200℃。由此可見，給出儀表的測量范圍便知其上下限及量程，反之只給出儀表的量程，卻無法確定其上下限及測量范圍。
2、零點遷移和量程遷移
儀表測量范圍的另一種表示方法是給出儀表的零點即測量下限值及儀表的量程。由前面的分析可知，只要儀表的零點和量程確定了，其測量范圍也就確定了。因而這是一種更為常用的表示方式。在實際使用中，由於測量要求或測量條件的變化，需要改變儀表的零點或量程，為此可以對儀表進行零點和量程的調整。通常將零點的變化稱為零點遷移，而量程的變化則稱為量程遷移。

圖1 儀表零點遷移和量程遷移示意圖
以被測變數值相對於量程的百分數為橫坐標，記為X，以儀表指針位移或轉角相對於標尺長度的百分數為縱坐標記為Y，可得到儀表的標尺特性曲線X-Y。假設儀表標尺是線性的，其標尺特性曲線可如圖1中的線段1所示。

考慮單純的零點遷移情況，如線段2所示，此時儀表量程不變，其斜率亦保持不變，線段2隻是線段1的平移，理論上零點遷移到了原輸入值的-25%，終點遷移到了原輸入值的75%，而量程則仍為100%。考慮單純的量程遷移情況如線段3所示，此時零點不變，線段仍通過坐標系原點，但斜率發生了變化，理論上量程遷移到了原來的70%。

由於受儀表標尺長度和輸入通道對輸入信號的限制，實際的標尺特性曲線通常只限於正四邊形ABCD內部，即用實線表示部分；虛線部分只是理論上的結果，無實際意義。因此，線段2的實際效果是標尺有效使用范圍遷移到原來的25%-100%，測量范圍遷移到原來的0-75%。線段3的實際效果是標尺仍保持原來有效范圍的 0～100 %，測量范圍遷移到了原來的0-70%。同理，考慮圖中線段4所示的量程遷移情況，其理論上零點沒有遷移，量程遷移到原來的140%；而實際上標尺只保持了原來有效范圍的 0-71.4%，測量范圍則仍為原來的0-100%。

零點遷移和量程遷移可以擴大儀表的通用性。但是，在何種條件下可以進行遷移能夠有多大的遷移量，還需視具體儀表的結構和性能而定。

3、靈敏度和解析度
靈敏度是儀表對被測參數變化的靈敏程度，常以在被測參數改變時，經過足夠時間儀表指示值達到穩定狀態後，儀表輸出變化量△Y與引起此變化的輸入變化量△U 之比表示，即：靈敏度=△Y÷△U。可見，靈敏度也就是圖1所示標尺特性曲線的斜率。因此，量程遷移就意味著靈敏度的改變，而如果僅僅是零點遷移則靈敏度不變。

由靈敏度的定義表達式可知，靈敏度實質上等同於儀表的放大倍數。只是由於U和Y都有具體量綱，所以靈敏度也有量綱，且由U和Y確定；而放大倍數沒有量綱。所以靈敏度的含義比放大倍數要廣泛得多。

Ⅶ 汽車儀表有哪些組成

現在汽車大多採用組合儀表。組合儀表一般由面罩、邊框、表芯、印製電路板、插接器、報警燈及指示燈等部件組成。有些儀表還帶有穩壓器和報警蜂鳴器。不同汽車的組合儀表中的儀表個數不同，一般儀錶板上主要儀表有：燃油表、冷卻液溫度表、發動機轉速表和車速里程錶。儀錶板上還有許多指示燈、報警燈、儀表燈等。

從外觀上來看，傳統儀表盤大都採用數字加摸擬形式，既不美觀也不穩定。而數字化儀表盤將顯示位置遠視點化，使得焦點更加清晰，確保了良好的可辨認性，非常清晰易讀。從目前整個發展趨勢來講，特別是結合現在多媒體的技術，包括顯示技術，個性化的集中式大屏幕設計風格代表了當前的趨勢，也代表了設計的潮流。

儀表總成主要由電路板、儀表面罩、底殼組成。主體部分是電路板。電路板上安裝有指示燈、控制器、步進電機。它的核心部件是微控制器（MCU）和進步電機。

Ⅷ 數字顯示儀表有哪幾部分組成

LCD屏；A/D板；功能區的電路組等等啦，反正差不多

Ⅸ 電工指示儀表按工作原理分為哪幾類

按儀表工作原理的不同分為磁電系、電磁系、電動系、感應系等。其他分類：電工儀表按測量對象不同，分為電流表(安培表)、電壓表(伏特表)、功率表(瓦特表)、電度表(千瓦時表)、歐姆表等；按被測電量種類的不同分為交流表、直流表、交直流兩用表等；
按使用性質和裝置方法的不同分為固定式(開關板式)、攜帶式和智能式；按誤差等級不同分為0．1級、0．2級、0．5級、1．0級、1．5級、2．5級和5.0級共七個等級。數字越小，儀表的誤差越小，准確度等級較高。
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對指針式儀表來說，測量機構是它的核心；對數字儀表來說，數字基本表是它的核心。由測量機構進行放射式聯想，可將儀表基本概況一覽無余。如指示儀表核心→測量機構→五部分裝置→四大系儀表→結構、原理、技術特性、使用注意事項、代表物等。
即由指示儀表核心引出測量機構，按照其各部分元件的功能不同進行劃分，分為五部分裝置。這五部分裝置中有三個是力矩裝置，由三個力矩的特點及組成元件聯想到四大系儀表的結構特點，再由此聯想到各類儀表。
參考資料來源：網路——電工儀表

Ⅹ 數字式萬用表的基本結構由幾部分組成各部分的作用是什麼

數字式萬用表主要由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。

1、表頭的作用：一般由一隻A/D（模擬/數字）轉換晶元+外圍元件+液晶顯示器組成，為磁電系測量機構，它只能通過直流，利用二極體將交流變為直流，從而實現交流電的測量。測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示。

2、測量線路的作用：用來將不同性質和大小的被測電量轉換為表頭所能接受的直流電流。由電阻、半導體元件及電池組成。將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經過一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。

3、轉換開關的作用：用來選擇各種不同的測量線路，選擇被測電量的種類和量程（或倍率），以滿足不同種類和不同量程的測量要求。轉換開關一般是一個圓形撥盤，在其周圍分別標有功能和量程。

(10)什麼是數字是顯示儀表的核心部分擴展閱讀：

數字式萬用表的工作原理

萬用表測量電壓、電流和電阻功能是通過轉換電路部分實現的，而電流、電阻的測量都是基於電壓的測量，也就是說數字萬用表是在數字直流電壓表的基礎上擴展而成的。

轉換器將隨時間連續變化的模擬電壓量變換成數字量，再由電子計數器對數字量進行計數得到測量結果，再由解碼顯示電路將測量結果顯示出來。邏輯控制電路控制電路的協調工作，在時鍾的作用下按順序完成整個測量過程。